Как продиагностировать меры предосторожности - общей информация: диагностики
- При поиске и устранении неисправностей системы подушек безопасности обязательно следуйте инструкциям ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) или ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (КРОМЕ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ). Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.
- Никогда не используйте электрическое испытательное оборудование, кроме указанного.
| Предупреждение | Никогда не пытайтесь измерить сопротивление модулей подушек безопасности (надувающих устройств) (водителя, пассажира, боковых и занавесок) и устройств для предварительного натяжения ремней безопасности (водителя и пассажира). Это очень опасно, так как электрический ток от тестера может развернуть подушку безопасности или привести в действие устройство предварительного натяжения. |
|---|
Схема №2
Схема №3
| Предупреждение | SDM Во время процедур обслуживания будьте очень осторожны при обращении с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Никогда не наносите удары по SDM. Никогда не включайте питание системы подушек безопасности, когда SDM не жестко прикреплен к транспортному средству. Все крепления SDM и монтажного кронштейна должны быть тщательно затянуты, а стрелка должна указывать на переднюю часть автомобиля, чтобы обеспечить правильную работу системы подушек безопасности. SDM может приводиться в действие, когда питание не жестко прикреплено к транспортному средству, что может привести к развертыванию и привести к травмам. |
|---|
Схема №4
| Внимание | Даже когда авария была достаточно легкой, чтобы не вызывать срабатывание подушек безопасности, обязательно осмотрите детали системы и другие связанные с ней детали в соответствии с инструкциями в разделе РЕМОНТ И ПРОВЕРКА, НЕОБХОДИМЫЕ ПОСЛЕ АВАРИИ (УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) или «РЕМОНТ И ПРОВЕРКА, НЕОБХОДИМЫЕ ПОСЛЕ АВАРИИ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ)»(ref-267531-S 2186778772007101200000) При обслуживании деталей, отличных от системы подушек безопасности, если к деталям компонентов системы подушек безопасности могут быть применены удары, предварительно удалите эти детали. При обращении с модулями подушек безопасности (инфляторов) (водитель, пассажир, боковые и занавески), передними датчиками, боковыми датчиками или SDM будьте осторожны, чтобы не уронить его или не нанести по нему удар. Если был нанесен чрезмерный удар (например, падение с высоты 91,4 см (3 фута) или более), никогда не пытайтесь произвести разборку или ремонт, а замените его новым. При попадании смазки, чистящего средства, масла, воды и т.п. на модули пневмоподушек (инфлятора) (водителя, пассажира, борта и завесы) немедленно протрите сухой тряпкой. Жгут проводов воздушной подушки безопасности входит в основной жгут, жгут приборной панели, напольный жгут и жгут сидений. Жгут проводов воздушного мешка можно легко идентифицировать, так как часть жгута проводов на стороне разъема покрыта желтой защитной трубкой и имеет желтые разъемы. Будьте очень осторожны при обращении с ним. При обнаружении открытого в воздушной подушке жгута проводов, поврежденного жгута проводов, разъема или клеммы замените жгут проводов, разъемы и клеммы в сборе. Не подавайте питание на систему подушек безопасности, если только все компоненты не подключены или диагностический поток не требует этого, так как это установит расшифровка кода ошибки. Никогда не используйте компоненты системы подушек безопасности из другого транспортного средства. При использовании электросварки обязательно временно отключите систему подушек безопасности, ссылаясь на ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) или ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ). Запрещается подвергать составные части системы подушек безопасности воздействию горячего воздуха (сушка или обжиг автомобиля после покраски) или пламени. На каждой части компонентов системы подушек безопасности прикреплены этикетки ВНИМАНИЕ/ВНИМАНИЕ. Обязательно следуйте инструкциям. После полного ремонта транспортного средства выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) или ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ). |
|---|
Процедура проверки электрических цепей
Хотя существуют различные методы проверки электрической цепи, здесь описан общий метод проверки ее обрыва и короткого замыкания с помощью омметра и вольтметра.
Периодическая и плохая проверка соединений
Большинство прерывистых вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой, хотя иногда может быть неисправно реле залипания или соленоид. При проверке правильности подключения тщательно проверьте подозрительные цепи для
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
- Грязь или коррозия на клеммах. Клеммы должны быть чистыми и не содержать посторонних материалов, которые могли бы помешать надлежащему контакту клемм. Однако чистка терминала наждачной бумагой и т.п. запрещена.
- Поврежденный корпус разъема, подвергающий клеммы воздействию влаги и грязи, а также не поддерживающий правильную ориентацию клеммы с компонентом или ответным разъемом.
- Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Тщательно проверьте каждую клемму разъема в проблемных цепях, чтобы убедиться в хорошем натяжении контактов, используя соответствующую ответную клемму. Если натяжения контакта недостаточно, переформируйте его для увеличения натяжения контакта или замените.
- Плохое соединение клеммы с проводом. Проверьте каждый жгут проводов в проблемных цепях на предмет плохого соединения, слегка встряхнув его рукой. Если обнаружено какое-либо ненормальное состояние, отремонтируйте или замените.
- Изоляция провода, которая протирается насквозь, вызывая прерывистое короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.
- Обрыв проводки внутри изоляции. Это условие может привести к тому, что проверка непрерывности покажет хорошую цепь, но если только 1 или 2 жилы многожильного провода не повреждены, сопротивление может быть слишком высоким. При обнаружении какой-либо неисправности отремонтируйте или замените.
