Колеса и шины: Обзор Suzuki Grand Vitara II

Описание шин

Данное транспортное средство оснащено следующей шиной.

Технические характеристики шин

P225/70 R16 или P225/65 R17

Шины относятся к бескамерному типу. Шины предназначены для удовлетворительной работы с нагрузками до полной номинальной грузоподъемности при накачке до рекомендованного давления накачки.

Правильное давление в шинах и привычки вождения оказывают важное влияние на срок службы шин. Сильный поворот, чрезмерно быстрое ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.

Описание колес

Стандартным оборудованием колес являются следующие стальные колеса и алюминиевые колеса.

Технические характеристики колес

16 x 6 1/2 J или 17 x 6 1/2 J

Описание сменных шин

При необходимости замены следует использовать шину оригинального типа оборудования.

См. ТРАНСПАРАНТ ШИНЫ. Сменные шины должны иметь те же размеры, диапазон нагрузок и конструкцию, что и шины, первоначально установленные на транспортном средстве. Использование шин любого другого размера или типа может повлиять на езду, управляемость, калибровку спидометра/одометра, дорожный просвет транспортного средства и просвет шины или цепи противоскольжения до кузова и шасси.

Новые шины рекомендуется устанавливать попарно на одну и ту же ось. При необходимости замены только одной шины, ее следует ставить в пару с шиной, имеющей наибольший протектор, для выравнивания тормозной тяги.

Метрическим термином для давления в шинах является килопаскаль (кПа). Давление в шинах обычно печатается как в кПа, так и в фунт/кв. дюйм на табличке шины. Метрические шинные калибры можно приобрести у поставщиков инструмента. На графике, приведенном ниже в таблице, преобразуется обычно используемое давление надувания из кПа в фунт/кв. дюйм.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Описание процедуры замены колес

Колеса должны быть заменены, если они погнуты, помяты, имеют чрезмерное боковое или радиальное биение, пропускают воздух через сварные швы, имеют удлиненные отверстия под болты, если гайки проушин не будут оставаться тугими или если они сильно ржавеют. Колеса с большим биением, чем показано на рисунке, могут вызывать нежелательные вибрации.

Колеса для замены должны быть эквивалентны изначально оборудованным колесам по грузоподъемности, диаметру, ширине обода, смещению и монтажной конфигурации.

Колесо ненадлежащего размера или типа может повлиять на срок службы колес и подшипников, охлаждение тормозов, калибровку спидометра/одометра, дорожный просвет до кузова и шасси.

Для измерения биения колеса необходимо использовать точный циферблатный индикатор.

Шина может быть включена или выключена из колеса. Колесо должно быть установлено на балансир колеса или тому подобное для правильного измерения.

Замерьте боковое биение и радиальное биение как внутри, так и снаружи фланца обода. При надежно установленном циферблатном индикаторе медленно поверните колесо на один полный оборот и записывайте каждое показание индикатора. Когда измеренное биение превышает спецификацию и коррекция регулировкой балансира невозможна, замените колесо. Если на показания влияет сварка, краска или царапина, их следует игнорировать.

Биение колеса

ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ КОЛЕСА

Схема №1

Войти

Описание метрических накидных гаек и колесных шпилек

Во всех моделях используются метрические ушковые гайки и колесные шпильки.

Метрические характеристики гайки проушины и шпильки колеса

Размер: M12 x 1.25

Схема №2

Войти

Описание балансировочных колес

Существует два типа баланса колеса и шины: статический и динамический. Статический баланс, как показано на рисунке, это равное распределение веса вокруг колеса. Колеса, которые являются статически несбалансированными, вызывают отскакивающее действие, называемое бродяжничеством. Это условие со временем вызовет неравномерный износ шин.

Схема №3

Войти

Динамическое равновесие, как показано на рисунке, - это равное распределение веса с каждой стороны от осевой линии колеса, чтобы при раскручивании шины не было тенденции к перемещению узла из стороны в сторону. Колеса, которые являются динамически несбалансированными, могут вызвать мерцание.

Схема №4

Войти

Описание согласованных шин и колес (для транспортных средств, оснащенных стальными колесами)

Шины и колеса устанавливаются на сборочном предприятии

Это означает, что наиболее жесткая в радиальном направлении часть шины, или «высокое пятно», соответствует наименьшему радиусу или «низкому пятну» колеса.

Это сделано для обеспечения максимально плавной езды.

«Высокое пятно» шины изначально отмечено краской точка на внешней боковине. Эта точка краски со временем смоет покрышку.

«Низкое пятно» колеса изначально отмечено краской точка на ободе-фланце колеса. Правильно собранная точка краски обода колеса (1) должна быть совмещена с точкой краски шины (2), как показано на рисунке.

Всякий раз, когда шина снимается со своего колеса, ее следует переустановить так, чтобы шина и колесо совпали. Если точка краски шины (2) не может быть обнаружена, то перед демонтажем шины и колеса на них должна быть нанесена линия для обеспечения повторной установки шины в том же положении.

Схема №5

Войти

Описание накачки шин

Давление, рекомендуемое для любой модели, тщательно рассчитывается, чтобы дать удовлетворительную езду, устойчивость, рулевое управление, износ протектора, срок службы шин и устойчивость к ушибам.

Давление в шинах при холодных шинах (после того, как транспортное средство установилось на 3 часа или более, или проехало менее одной мили) следует проверять ежемесячно или перед любой длительной поездкой. Установить в соответствии со спецификациями на табличке шины, расположенной на стойке замка двери со стороны водителя.

Это нормально для повышения давления в шинах, когда шины становятся горячими во время езды. Не пускайте кровь и не снижайте давление в шинах после езды. Кровотечение уменьшает «давление холодной давления в шинах».

Давление, превышающее рекомендованное, может привести к

1. Тяжелая езда
2. Ушиб шины или повреждение каркаса
3. Быстрый износ протектора в центре шины

Неравное давление на одной и той же оси может привести к

1. Неравномерное торможение
2. Ведущий рулевой
3. Снижение объема погрузочно-разгрузочных работ
4. Swerve on acceleration (Переключить на ускорение)

Давление ниже рекомендованного может привести к

1. Визг шины на поворотах
2. Жесткое рулевое управление
3. Быстрый и неравномерный износ по краям протектора
4. Ушибы и разрыв обода шины
5. Обрыв корда шины
6. Высокие температуры шин
7. Снижение объема погрузочно-разгрузочных работ
8. Высокий расход топлива

Описание транспаранта шин

Транспарант шины расположен на стойке замка двери со стороны водителя и к нему следует обращаться за информацией о шине. На табличке указаны максимальная нагрузка, размер шины и давление в холодной шине, где это применимо.

Описание неравномерного и/или преждевременного износа

Нерегулярный и преждевременный износ имеет множество причин. Некоторые из них следующие: неправильное давление накачки, отсутствие вращения шин, привычки вождения, неправильное выравнивание.

Если отмечены следующие условия, вращение необходимо

1. Износ передних шин отличается от задних.
2. Неравномерный износ существует поперек протектора любой шины.
3. Обе стороны износа передней шины не ровные.
4. Обе стороны износа задней шины не ровные.
5. Есть купирование, плоское пятнистость и т.д.

Проверка центровки колес необходима, если отмечены следующие условия

Схема №6

Войти

1. Обе стороны износа передней шины не ровные.
2. Износ неравномерный по протектору любой передней шины.
3. Протекторы передних шин имеют притертый вид с «перьевыми» краями с одной стороны ребер протектора или блоков.

Описание индикаторов износа

Оригинальные шины оборудования имеют встроенные индикаторы износа протектора (1), чтобы показать, когда они нуждаются в замене.

Эти индикаторы (1) будут выглядеть как полосы шириной 12 мм (0,47 дюйма), когда глубина протектора шины станет 1,6 мм (0 063 дюйма).

Когда индикаторы (1) появляются в 3 или более канавках в 6 местах, рекомендуется замена шин.

Схема №7

Войти

Описание седла радиальной шины

Waddle - это движение из стороны в сторону спереди и/или сзади транспортного средства. Это вызвано тем, что стальной ремень не является прямым внутри шины. Это наиболее заметно на низкой скорости, от 8 до 48 км/ч (от 5 до 30 миль/ч).

Определить местонахождение неисправной шины можно путем дорожного тестирования автомобиля. Если он находится сзади, задний конец автомобиля трясется из стороны в сторону или «ковыляет». Водителю, сидящему на сиденье, кажется, что кто-то толкает сбоку транспортного средства.

Если неисправная шина находится на передней части, то ковыряние более наглядно. Передний металлический лист, кажется, движется назад и вперед, и водитель чувствует, как будто он находится в точке поворота в транспортном средстве.

Waddle можно быстро диагностировать с помощью TPD (Tire Problem Detector) и следуя рекомендациям производителя оборудования.

Если ТРД отсутствует, можно использовать альтернативный способ замены узлов шины с колесом известного качества следующим образом, хотя это занимает больше времени.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Ездить на транспортном средстве, чтобы определить, переднее или заднее ковры.
2. Установите шины и колеса, которые, как известно, являются хорошими (на аналогичном транспортном средстве), вместо тех, которые находятся на торцевой стороне транспортного средства. Если не удается идентифицировать обволакивающий конец, замените задние.
3. Снова дорожное испытание. Если отмечено улучшение, переустановите оригиналы по одному до тех пор, пока не будет найдена причинная шина. Если улучшение не отмечается, установите заведомо исправные шины вместо всех четырех. Затем таким же образом переустановите оригиналы.

Описание подвода/отвода радиальной шины

«Lead/Pull» - отклонение автомобиля от прямолинейного пути на ровной дороге даже при отсутствии давления на рулевое колесо.

Свинец обычно вызывается следующими условиями.

1. Неправильная центровка шин и колес.
2. Неравномерность тормозных узлов.
3. Конструкция шин.

Способ сборки шины может производить свинец в транспортном средстве. Примером этого является размещение ремня. Смещенные от центра ремни на радиальных шинах могут заставить шину развивать боковую силу при качении прямо по дороге. Если одна сторона шины имеет немного больший диаметр, чем другая, то шина будет стремиться скатиться в одну сторону. Это будет развивать боковую силу, которая может производить свинец транспортного средства.

Процедуру, приведенную на рисунке (Lead Диагностика), следует использовать для того, чтобы убедиться, что выравнивание колес не ошибочно принимают за свинец шины.

1. Часть процедуры диагностики свинца отличается от правильной схемы вращения шины, которая в настоящее время содержится в руководствах по эксплуатации и обслуживанию. Если шина со средним или высоким пробегом перемещается на другую сторону транспортного средства, обязательно проверьте, что шероховатость езды не развилась
2. Задние шины не вызовут наводок.