Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2 (2012-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/AUX. устройства ограничений выбросов: Диагностика
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

AUX. устройства ограничений выбросов: Диагностика Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 25 иллюстраций ~9 мин чтения

Контроль утечки в системе испарительных выбросов (EVAP-Leak-проверить Model)

ПредупреждениеОтсутствие надлежащих мер предосторожности при проведении проверки утечки топлива из системы EVAP может привести к смерти, серьезной травме или пожару. УФ-излучение должно быть прочитано, понято и следовать всем инструкциям в предупреждениях, предостережениях и уведомлениях, а также в рабочих процедурах. Не обязательно использовать только газообразный азот для этой проверки. Если используется любой другой газ, бензин в топливной системе может воспламениться и взорваться. Правильно обращаться со сжатым азотом. Обратитесь к местному поставщику сжатых газов для соблюдения процедур освещения и мер предосторожности для правильного обращения с компрессором.

ПримечаниеНесоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к повреждению или эксплуатационным проблемам с испытательным оборудованием и системами транспортного средства. Использовать тестер только в порядке, указанном изготовителем. Использовать дымообразующую жидкость только для тестирования системы испарительного выброса. Эта жидкость ухудшит характеристики систем транспортного средства, отличных от системы испарительной эмиссии. Правильно подключить тестер к аккумулятору и заземлению шасси. Работайте и храните тестер исключительно в его вертикальном положении. Использование галогенного света или дополнительного ультрафиолетового света периодически предотвращает перегрев.

ПримечаниеМеняйте Ultra Trace Uv Smoke Producing Fluid в тестере один раз в год.

Схема №4
Схема №5

Испытание на герметичность

ПредупреждениеЕсли используется любой газ, кроме азота, бензин в топливной системе может воспламениться и взорваться. Обязательно использовать только азот для этой проверки.

ПримечаниеБольшая разница между температурой автомобиля и температурой в магазине серьезно повлияет на точность теста. Всегда оставляйте достаточно времени для того, чтобы температура автомобиля адаптировалась к температуре магазина. Если регулятор давления заменен, выполнить калибровку со ссылкой на " КАЛИБРОВКА ВЫХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ ", описанную ранее. (ref-590506-S37878305842013121800000)

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключить черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера.
  2. Повернуть клапан АЗОТ / ДЫМ (1) на передней панели управления в положение АЗОТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью размотайте шланг азота / дыма с кронштейна, чтобы оптимизировать работу тестера.
  3. Подсоединить азотно-дымовой шланг (2) к контрольному отверстию (3) диаметром 0 020 дюйма (0,5 мм) на нижней передней части тестера.
  4. Нажать и отпустить дистанционный выключатель (4), чтобы включить тестер.
  5. Установить красный флажок (1) на расходомере соосно с плавающим индикатором (2), затем нажать и отпустить дистанционный выключатель для отключения тестера.
  6. Отсоединить шланг подачи азота/дыма от контрольного отверстия.
  7. Подсоединить шланг подачи азота/дыма к переходнику 1 топливного колпачка.
  8. Снять топливную заглушку, а затем установить переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  9. Установить топливный колпачок 2 на переходник топливного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
  10. ВНИМАНИЕ: Существует риск получения травмы и повреждения тестера, если тестер системы испарительных выбросов используется во время работы двигателя. Убедиться, что двигатель выключен перед проведением теста.
  11. С помощью сканирующего устройства закрыть выпускной клапан канистры. Специальный инструмент: сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
  12. Отсоединить трубопровод 1 всасывания воздуха.
  13. Заглушите трубу для всасывания воздуха (1) пальцем или резиновой пробкой. Теперь система испарительного выброса должна быть герметизирована и готова к тестированию. ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении теста обязательно надежно заблокируйте вентиляционный патрубок модуля проверки на утечку EVAP. Если вентиляционный штуцер модуля проверки утечки EVАР не заблокирован надежно, модуль открыт в атмосферу через насос обнаружения утечек даже с помощью выпускного клапана фильтрующей коробки EVAR и продувочного клапана фильтрующего фильтра EVAT оба закрыты. Газообразный азот будет затем течь через сопло.
  14. Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы заменить систему газообразным азотом. Следить за индикатором до тех пор, пока он не стабилизируется. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный переключатель работает в режиме включения-выключения. Топливные баки большого объема или баки с более низким уровнем топлива могут потребовать несколько минут для заполнения азота.
  15. Сравнить положение плавающего индикатора с красным флажком и примите следующее решение. Если индикатор плавает выше красного флажка, результат является НЕПРИЕМЛЕМЫМ. Найдите и устраните утечку. Обратитесь к " Дымовому тесту системы испарительной эмиссии (модель EVAP-Leak-проверить) ". (ref-590506-S25773346032013121800000)
  16. Нажать и отпустить дистанционный переключатель для деактивации тестера.
  17. Зарядите батарею по мере необходимости.

Дымовые испытания системы испарительного выброса (модель EVAP-Leak-проверить)

ПредупреждениеЕсли используется любой газ, кроме азота, бензин в топливной системе может воспламениться и взорваться. Обязательно использовать только азот для этой проверки.

ПримечаниеДымообразующая жидкость ухудшит работу систем транспортных средств, отличных от системы испарительных выбросов. Использовать дымообразующую жидкость только для тестирования системы испарительного выброса.

ПримечаниеАккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен для оптимальной работы тестера. Не рекомендуется использовать тестер на открытом воздухе, потому что ветер и/или солнечный свет могут сделать тестер очень трудным для чтения.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Подключить красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора, а затем подключить черный зажим аккумулятора от тестера к заземлению корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью размотайте азотный/дымовой шланг с кронштейна для оптимизации работы тестера.
  2. Подсоединить азотно-дымовой шланг (1) к переходнику топливной крышки (2).
  3. Снять топливную заглушку, а затем установить переходник топливной заглушки на топливную заливную горловину.
  4. Наденьте колпачок заливной на переходник топливного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения должны быть герметичными и герметичными.
  5. ВНИМАНИЕ: Существует риск получения травм и повреждения тестера, если тестер системы испарительных выбросов используется во время работы двигателя. Убедиться, что двигатель выключен перед проведением теста.
  6. С помощью сканирующего устройства закрыть вентиляционный клапан контейнера EVAP в модуле проверки утечки EVAP. Система испарительных выбросов (EVAP) должна быть герметичной и готовой к испытанию. Специальный инструмент: сканирующий инструмент SUZUKI (SUZUKI-SDT)
  7. Повернуть кран АЗОТ/ДЫМ (1) на пульте управления в положение ДЫМ.
  8. Нажать и отпустить дистанционный переключатель, чтобы включить тестер и ввести дым в систему EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: Дистанционный выключатель работает в режиме push ON, push OFF.
  9. Отсоединить шланг продувки канистры EVAP (1) от клапана продувки канистры EVAP (2) и проверить, что из него выходит дым, чтобы убедиться, что система EVAP заполнена дымом. ПРИМЕЧАНИЕ: Впрыскивайте дым менее чем за две минуты для оптимальной производительности тестера.
  10. Нажать и отпустить дистанционный переключатель для деактивации тестера.
  11. Подсоединить продувочный шланг канистры EVAP к продувочному клапану канистры EVAP.
  12. Зарядить систему дымом в течение дополнительных 60 секунд.
  13. При необходимости продолжайте дымовую зарядку с интервалом в 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Для оптимальной визуальной дымности отключить поток дыма и дайте возможность давлению в системе упасть. Обеспечение выхода дыма из небольших отверстий при низкой скорости потока значительно улучшает видимость.
  14. Используя свет галоида (1), осмотреть всю область вдоль пути системы EVAP, чтобы легко найти любую утечку. Зарядите систему дыма с интервалом в 15 секунд, по мере необходимости, до тех пор, пока источник утечки не будет идентифицирован. Если какая-либо утечка не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  15. Выполнить следующие действия с вентиляционным клапаном контейнера EVAP в модуле проверки герметичности EVAP.П ри наличии сканирующего устройства SUZUKI выполнить шаг а). Если нет, то потянуть за шаг б). а] Метод использования сканера SUSZUKI Подключить сканирующее устройство SUZ к диагностический разъём (1) выключателем зажигания ВЫКЛ. При включенном выключателе зажигания включить и отключить вентиляционный клапан контейнера EVAP с помощью специального инструмента JUZUKU (A). E23
  16. Отсоединить трубопровод 1 всасывания воздуха.
  17. Заглушите трубу (1) для всасывания воздуха пальцем или резиновой пробкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно надежно заблокируйте вентиляционный патрубок модуля проверки на утечку EVAP при проведении теста. Если вентиляционный штуцер модуля проверки утечки EVАР не заблокирован надежно, модуль открыт в атмосферу через насос обнаружения утечек даже при закрытом клапане вентиляции фильтрующей коробки EVAR и продувочном клапане фильтрующей крышки EVAB. Затем газообразный азот будет просачиваться через сопло, давая ложную индикацию утечки.
  18. Управление клапаном продувки контейнера EVAP осуществляется следующим образом. Если у вас есть сканирующее устройство SUZXUKI b, выполнить шаг a). В противном случае выполнить шаг b). а) Метод с использованием сканирующего устройства SUZ uki Подключить сканирующий прибор Suzuki к диагностический разъём (1) с выключателем зажигания ВЫКЛ. При включенном зажигании включить и отключить клапан продувки фильтра ЭВАП с помощью сканирующих устройств SUZA. Специальный инструмент (A): Сканер SUSUSUKU (a) не включать C37
  19. Отсоединить шланг от выходного патрубка клапана продувки канистры EVAP.
  20. Проверить клапан продувки канистры EVAP (1) на наличие любой утечки при включении и выключении клапана с помощью сканирующего инструмента SUZUKI или сервисного провода. Если результат проверки не соответствует описанному ниже, заменить клапан продувке канистр EVAP.Т ехнические требования к клапану продувки фильтра EVАР Выкл.: Дым не должен выходить из клапана продувки контейнера EVAR. Вкл.: дым Должен выходить из вентиля продувки емкости EV.
  21. Устранить течь.
  22. Повторить испытание на герметичность, ссылаясь на " КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP-LEAK-проверить MODEL) " и проверить, полностью ли устранена утечка. (ref-590506-S37462306292013121800000)
  23. Зарядите батарею по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: После использования тестера в режиме SMOKE дым может конденсироваться внутри азотного/дымового шланга, превращаясь в масло. Со временем это накопление масла может ухудшить работу тестера. Выполнить следующую процедуру каждый раз, когда тестер использовался в режиме SMOKE и не будет использоваться в ближайшее время. Закрыть вентиль на баке азота. Отсоединить шланг подачи азота/дыма от транспортного средства. Повернуть кран АЗОТ/ДЫМ в положение АЗОТ. Нажать и отпустить дистанционный выключатель, чтобы активировать тестер, а затем удалить остатки дыма из шланга азота/дыма.

Как проверить систему продувки канистр EVAP

ПредупреждениеЕсли вакуум применяется с помощью рта, существует риск вдыхания вредных паров топлива. Обязательно использовать ручной вакуумный насос для применения вакуума.

ПримечаниеЕсли применяется слишком высокий вакуум, клапан продувки канистры EVAP может быть поврежден. Не превышайте вакуум -86 к Па (-12,47 фунт / кв. дюйм).

Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Выполнить подготовку к работе с клапаном продувки контейнера EVAP следующим образом. Метод с помощью инструмента сканирования SUZUKI: Подключить инструмент сканирования Suzuki к диагностический разъём (1) с выключенным переключателем зажигания. Специальный инструмент (A): Инструмент сканирования SUSUKI (SUZ-SDT) Включить переключатель зажигания, очистить расшифровка кода ошибки и выбрать режим " двигатель / активное испытание " на инструменте сканирования suzuku. Примечание: C37 C37 (ref-590495-S29940801542013121800000)
  2. Отсоединить вакуумный шланг (2) от впускного коллектора и продувочный шланг от клапана продувки канистры EVAP (1).
  3. Установить специальный инструмент на вакуумный шланг. Специальный инструмент (А): 09917-47011
  4. Проверить работу продувочного клапана канистры EVAP. Если обнаружено неисправное состояние, проверить следующее. Жгут проводов и соединения продувочный клапан канистр EVAR: См. " Проверка вакуумных шлангов продувочного вентиля канистра EVАР " Убедиться в том, что вакуум -60 к Па (-0,6 кгс / см2, -8,7 фунт / кв. дюйм, -0.6 бар) может быть применен при выключенном клапане продувки канистру EVAT [A] Проверить, что не может быть включен вакуумный вентиль EVA. (ref-590506-S42431782382013121800000)

Как проверить цепь модуля проверки на герметичность EVAP

ПримечаниеРабота модуля проверки герметичности EVAP описана в документе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVАР ". (ref-590495-S40388106892013121800000)

EVAP Проверка продувочного клапана канистр

ПредупреждениеЕсли вакуум применяется с помощью рта, существует риск вдыхания вредных паров топлива. Обязательно использовать ручной вакуумный насос для применения вакуума.

ПримечаниеЕсли применяется слишком высокий вакуум, клапан продувки канистры EVAP может быть поврежден. Не превышайте вакуум -86 к Па (-12,47 фунт / кв. дюйм).

Схема №24
Схема №25
  1. При выключенном выключателе зажигания отсоединить разъем и вакуумные шланги от клапана продувки канистры EVAP.
  2. Снять клапан продувки.
  3. Проверить сопротивление между двумя клеммами клапана продувки (1). При обнаружении неисправности заменить клапан продувки. Сопротивление корпуса EVAP 22-26 Ом при 20°C
  4. Проверить работу продувочного клапана следующим образом. Если обнаружено неисправное состояние, заменить продувочный клапан. Установить специальный инструмент и вакуумный шланг (2) к продувочному клапану (1). Специальный инструмент (A): 09917-47011 Убедиться в том, что вакуум -60 КП а (-0,6 кгс / см 2, -8,7 фунт / кв. дюйм, -0.6 бар) может быть приложен к продувочным клапанам, когда батарея 12 В не подключена к клеммам продувочных клапанов. Проверить отсутствие возможности приложения вакуума к продувке аккумуляторной батареи 12.
Схема №26
  1. Извлечь контейнер EVAP и модуль проверки на герметичность в сборе. См. " Снятие и установка контейнера EVAD ". (ref-590506-S24627488412013121800000)
  2. Извлечь модуль проверки герметичности EVAP (1) из пенала EVAP (2).

Как проверить модуль проверки герметичности EVAP

Проверить каждый компонент следующим образом.

ПримечаниеРабота модуля проверки герметичности EVAP описана в документе " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ EVАР ". (ref-590495-S40388106892013121800000)

Как проверить контейнеры EVAP

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА EVAP-КОНТЕЙНЕРА

ПредупреждениеЕсли вы по ошибке засасываете форсунку на канистре EVAP, вы вдыхаете вредные топливные пары, которые могут присутствовать внутри канистры. Никогда не всасывайте ни в одну из форсунок на канистрах EVUP.

Как проверить фильтр на всасывании воздуха в канистру EVAP

Справка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФИЛЬТРА НА ЛИНИИ ВСАСЫВАНИЯ ВОЗДУХА В EVAP-КАНИСТРЕ

Проверить воздушный всасывающий фильтр на наличие повреждений и загрязнений, таких как грязь и вода.

При обнаружении каких-либо повреждений или неисправного состояния заменить фильтр всасывания воздуха.

ПримечаниеЕсли вы выдуваете сжатый воздух в фильтр всасывания воздуха, фильтр может сломаться. Избегайте вдувания сжатого воздуха во всасывающий воздушный фильтр.

Как проверить вакуумные проходы

  1. Запустить двигатель и запустить его на холостых оборотах.
  2. Отсоединить вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP.
  3. Поместить палец на отсоединенный конец шланга и проверить наличие вакуума. Если вакуум не применяется, очистить вакуумный проход, продувая сжатый воздух.

Как проверить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

Проверить шланги на предмет соединения, утечки, засорения и ухудшения состояния.

При необходимости заменить шланг (шланги).

Схема №27
Схема №28
  1. Отсоединить клапан ПКВ от крышки головки цилиндров и установить пробку в отверстие крышки головки.
  2. Запустить двигатель на холостом ходу.
  3. Поместить палец на конец клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1), чтобы проверить наличие вакуума. Если вакуума нет, проверить, не засорился ли клапан. При необходимости заменить клапан принудительная вентиляция картера.
  4. Выключить двигатель и снять клапан 1 ПКВ. Установить чистый шланг на клапан и проверить наличие воздушного потока при вдувании воздуха в шланг от [a] до [b] и отсутствие воздушного потока при вдувании воздуха в шланг от [b] до [a], как показано на рисунке. При обнаружении неисправности заменить клапан КПВ.

Другие статьи — AUX. устройства ограничений выбросов