Описание автоматической коробки передач
Эта автоматическая коробка передач является полностью автоматическим типом с 3-ступенчатой плюс повышающей передачей (O/D).
Гидротрансформатор является 3-элементным, 1-ступенчатым и 2-фазным типом и оснащен электронно управляемым механизмом блокировки. Устройство переключения передач состоит из 3-х комплектов планетарных редукторов, 3-х муфт дискового типа, 4-х тормозов дискового типа и 3-х односторонних муфт. Переключение передач осуществляется выбором одного из 7 положений («P», «R», «N», «D», «3», «2» и «L») с помощью рычага выбора, установленного на полу.
Схема №1
| Пункт | Технические характеристики | |||
|---|---|---|---|---|
| Гидротрансформатор | Напечатать | 3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный (с механизмом блокировки муфта блокировки гидротрансформатора) | ||
| Коэффициент крутящего момента при срыве | 2.00 | |||
| Масляный насос | Напечатать | Масляный насос трохоидного типа | ||
| Система привода | С приводом от двигателя | |||
| Устройство переключения передач | Напечатать | Передний 4-ступенчатый, задний 1-ступенчатый планетарный редуктор | ||
| Положение переключения | Диапазон «P» | Передача в нейтрали, выходной вал зафиксирован, запуск двигателя | ||
| Диапазон «R» | Задний ход | |||
| Диапазон «N» | Передача в нейтрали, запуск двигателя | |||
| Диапазон «D» | Вперед, 1-я <--> 2-я <--> 3-я <--> 4-я (O/D) автоматическая передача | |||
| Диапазон «D»(в положении 4L (только для модели 4WD с переключением двигателя)) | Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я передача | |||
| Диапазон «3» | Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я автоматическая передача | |||
| Диапазон «2» | Вперед 1-я <--> 2-я <--> 3-я автоматическая передача | |||
| Диапазон «L» | Вперед 1я < -- 2я редукция, и зафиксированная на 1-й передаче | |||
| Передаточное число | 1-й | 2.826 | ||
| 2-й | 1.493 | |||
| 3-й | 1.000 | |||
| 4-й | 0.688 | |||
| Задний ход | 2.703 | |||
| Элементы управления | Многодисковое сцепление мокрого типа: 3 комплекта Тормоз многодисковый мокрый тип: 4 комплекта Одностороннее сцепление: 3 комплектов | |||
| Передача (только для модели 4WD с переключением двигателя) | Привет: 1.000 Lo: 1.970 | |||
| Конечное передаточное число | 5.125 | |||
| Смазка | Система смазки | Система принудительной подачи маслонасосом | ||
| Охлаждение | Система охлаждения | Радиаторное охлаждение (с водяным охлаждением) | ||
| Используемая жидкость | SUZUKI ATF 3317 или Mobil ATF 3309 | |||
Схема №2
| Наименование детали | Функция |
|---|---|
| Муфта повышенной передачи | Зацепляет водило повышенной передачи и солнечную шестерню повышенной передачи. |
| Тормоз повышенной передачи | Фиксирует солнечную шестерню овердрайва. |
| Одностороннее сцепление с повышающей передачей | Зацепляет водило повышенной передачи и солнечную шестерню повышенной передачи только при приводе от двигателя. |
| Сцепление переднего хода | Зацепляет входной вал и промежуточный вал. |
| Прямое сцепление | Зацепляет входной вал с передней солнечной шестерней и задней солнечной шестерней. |
| Второй береговой тормоз | Фиксирует переднюю солнечную шестерню и заднюю солнечную шестерню. |
| Второй тормоз | Фиксирует наружное кольцо односторонней муфты № 1, для предотвращения поворота передней солнечной шестерни и задней солнечной шестерни против часовой стрелки (обратное направление входного направления вращения двигателя). |
| Тормоз заднего хода | Фиксирует переднее планетарное водило. |
| Одностороннее сцепление № 1 | Предотвращает поворот передней солнечной шестерни и задней солнечной шестерни против часовой стрелки только при включенном втором тормозе. |
| Одностороннее сцепление № 2 | Предотвращает поворот передней планетарной - водила против часовой стрелки. |
Таблица работы компонента АКПП
| Клапан электромагнитный № 1-А | Электромагнитный клапан № 1-B | Уплотнительное сцепление | Сцепление переднего хода | Прямое сцепление | O/D тормоз | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Внутренний поршень | Наружный поршень | |||||||
| P | O | X | O | |||||
| R (V <или = 7 км/ч) | O | X | O | O | O | |||
| R (V> 7 км/ч) | X | O | O | |||||
| N | O | |||||||
| D | 1-я передача | O | X | O | O | |||
| 2-я передача | O | O | O | O | ||||
| 3-я передача | X | O | O | O | O | |||
| O/D | X | X | O | O | O | |||
| 2 | 1-я передача | O | X | O | O | |||
| 2-я передача | O | O | O | O | ||||
| 3-я передача | X | O | O | O | O | |||
| L | 1-я передача | O | X | O | O | |||
| 2-я передача | O | O | O | O | ||||
| O: ON, X: OFF | ||||||||
| Второй береговой тормоз | Второй тормоз | Тормоз заднего хода | Односторонняя муфта O/D | Одностороннее сцепление № 1 | Одностороннее сцепление № 2 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Внутренний поршень | Наружный поршень | |||||||
| P | O | |||||||
| R (V = 7 км / ч) | O | O | O | |||||
| R (V> 7 км/ч) | O | |||||||
| N | O | |||||||
| D | 1-я передача | O | O | |||||
| 2-я передача | O | O | O | |||||
| 3-я передача | O | O | ||||||
| O/D | O | |||||||
| 2 | 1-я передача | O | O | |||||
| 2-я передача | O | O | O | |||||
| 3-я передача (отказоустойчивая) | O | O | ||||||
| L | 1-я передача | O | O | O | ||||
| 2-я передача (отказоустойчивая) | O | O | O | |||||
| O: ON, X: OFF | ||||||||
Как продиагностировать Акпп Общее описание
Этот автомобиль оснащен электронной системой управления коробкой передач, которая управляет автоматическим переключением вверх и вниз, работой муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. В зависимости от условий вождения автомобиля.
Блок управления трансмиссией (TCM) имеет бортовую систему диагностики, которая обнаруживает неисправность в этой системе и неисправность тех частей, которые влияют на выброс отработавших газов двигателя.
При диагностике неисправности коробки передач, включая эту систему, необходимо иметь полное представление о структуре " Описания бортовой диагностической системы " и каждого пункта в разделе " Меры предосторожности при диагностике неисправности ", а также выполнить диагностику в соответствии с разделом " Проверка системы A / T " для получения корректного результата. (ref-590510-S01289792452013121800000)(ref-590510-S37132650322013121800000)(ref-590510-S31374409252013121800000)
Этот автомобиль оснащен электронной системой управления коробкой передач, которая управляет автоматическим переключением вверх и вниз, работой муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. В зависимости от условий вождения автомобиля.
Блок управления трансмиссией (TCM) имеет бортовую систему диагностики, которая обнаруживает неисправность в этой системе и неисправность тех частей, которые влияют на выброс отработавших газов двигателя.
При диагностике неисправности коробки передач, включая эту систему, необходимо иметь полное представление о структуре " Описания бортовой диагностической системы " и каждого пункта в разделе " Меры предосторожности при диагностике неисправности ", а также выполнить диагностику в соответствии с разделом " Проверка системы A / T " для получения корректного результата. (ref-590510-S01289792452013121800000)(ref-590510-S37132650322013121800000)(ref-590510-S31374409252013121800000)
Описание бортовой диагностической системы
Для системы управления автоматической коробкой передач блок управления трансмиссией (TCM) выполняет следующие функции: См. раздел " ПРОВЕРКА Tcm И ЕГО ЦЕПЕЙ ". (ref-590510-S22077200262013121800000)
Схема №3
- При включении выключателя зажигания с остановкой двигателя включается индикаторная лампа неисправности (МИЛ) (1) для проверки колбы МИЛ.
- Когда блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает неисправность в системе управления АКПП (и/или неисправность, которая оказывает неблагоприятное влияние на выбросы транспортного средства) во время работы двигателя, блок управления трансмиссией требует от блок управления двигателем, чтобы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в группе счетчиков приборной панели включался. блок управления трансмиссией сохраняет область неисправности (расшифровка кода ошибки согласно J2012 SAE) в памяти блок управления трансмиссией. (Однако, если он обнаруживает, что непрерывно 3 ездовых цикла являются нормальными после обнаружения неисправности, он заставляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключить, хотя расшифровка кода ошибки, сохраненный в его памяти, останется.)
- Неисправности, обнаруженные блок управления трансмиссией (TCM), сохраняются в его памяти как ожидающие расшифровка кода ошибки, подтвержденные DCC (текущие и исторические) и постоянные DTS. Постоянный DCS, среди прочего, будет сохранен в памяти, которая не может быть стерта вручную. (Для получения подробной информации обратитесь к описанию на " PERMANENT диагностический разъём ".) (ref-590510-S35612837172013121800000)
- Можно установить связь через диагностический разъём (2), используя не только инструмент сканирования SUZUKI, но и универсальный инструмент сканирования бортовая система диагностики-II в соответствии с SAEJ1978. (Диагностическая информация может быть проверена и стерта с помощью инструмента сканирования.) Special Tool (A): Инструмент сканирования Suzuki
Описание симптома
Блок управления трансмиссией (TCM) не переключается на 4-ю передачу ни при одном из следующих условий.
- Вводится сигнал позиционного переключателя «3».
- 4L/N выключатель (если имеется) включен (режим 4L или N)
- Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает следующие расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки P0602, хтагx1, xtагx2, P0757, P0962, P0963, P0973, xtp AGX x7, xto Гx8, xte Mgx9, xot, xa Gtx10 и / или xtag Gpx12 P0722 P0752 P0974 P0976 P0977 P1702 U0073 U0100
Блок управления трансмиссией (TCM) выключает электромагнит управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора при любом из следующих условий.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60°C.
- 4L/N выключатель (если имеется) включен (режим 4L или N)
- Выключатель стоп-сигнала включен (нажата педаль тормоза)
- Блок управления трансмиссией (TCM) обнаруживает следующие расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки P0602, P0712, P0713, P0717, P0722, xto GX5, P0963, xte g P0962 P0973 P0974 P0976 P0977 P1702 P1706 P2763 P2764 U0073 U0100
Описание системы
В ТСМ установлен модуль внутреннего контроля.
Как проверить работу
Проверить работу электромагнитных клапанов управления давлением (соленоид управления давлением и соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора) (1) одним из следующих способов.
[Использование регулируемого источника питания постоянного тока]
Схема №4
- Подключить электромагнитный клапан регулирования давления (1) к регулируемому источнику постоянного тока (2), как показано на рисунке.
- Включить регулируемый выключатель питания постоянного тока, увеличьте напряжение источника питания, поддерживая ток в пределах 1,0 А.
- Проверить плавность перемещения клапана 3 в направлении стрелки «А» при увеличении напряжения.
- Проконтролировать перемещение клапана 3 по стрелке «Б» при снижении напряжения.
- Выключить выключатель питания. ПРИМЕЧАНИЕ: электромагнит в клапане регулировки давления может перегореть, если ток превышает указанную силу тока при выполнении проверки работы. Ограничьте ток, используемый для проверки электромагнитного клапана регулировки давления, до значения менее 1,0 А.
[Не используется регулируемый источник питания постоянного тока]
Схема №5
- Подсоединить электромагнитный клапан регулировки давления (1) к аккумулятору (4), установив между ними лампочку 21 Вт (2), как показано на рисунке.
- Проконтролировать перемещение клапана 3 в направлении стрелки «А».
- Отсоединить электромагнитный клапан регулирования давления (1) от аккумуляторной батареи (4) и проверить, чтобы клапан (3) двигался в направлении стрелки " B ", как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Электромагнитный клапан регулировки давления может сгореть при подаче напряжения аккумулятора непосредственно на него. Обязательно подключить лампочку мощностью 21 Вт перед соленоидным клапаном в испытательной цепи.
Схема №6
- Отсоединить разъемы электромагнитных вентилей в соответствии с надписью " СОЛЕНОИДНЫЕ ВЕНТИЛИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-А, СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ-Б, ЭМТ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ШТК И ЭМП) ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-590510-S17147218042013121800000)
- Снять датчик температуры трансмиссионной жидкости с корпуса клапана.
- После удаления болта (1) вытянуть разъем электромагнита (2) вместе с жгутом, разъемами и датчиком из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик температуры трансмиссионной жидкости или электрожгут соленоида могут быть повреждены, если обращаться с ними небрежно. При вытягивании жгута электромагнитного провода из картера трансмиссии провести его вертикально от чехла.