Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Снятие и установка: Снятие и установка/Как снять (Grand Vitara, Vitara и XL-7)
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка: Снятие и установка Все разделы

Как снять (Grand Vitara, Vitara и XL-7) Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Снятие и установка: Снятие и установка 72 иллюстрации ~17 мин чтения

Как снять (Grand Vitara, Vitara и XL-7)

ВниманиеПоскольку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) состоит из прецизионных деталей, будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Отключить систему подушек безопасности. См. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующем изделии, предназначенном для ФИКСАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снимите крышку 1 МУП с кронштейна. (Схема №49)
  4. Отсоедините соединители от МУП (МУП) (1).
  5. Снимите МУП (МУП) 1 с кронштейном 2. (Схема №50)
  1. Установите блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с кронштейном на автомобиль.
  2. Надежно подключите разъемы к блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  3. Установите крышку МУП на кронштейн.
  4. Включить систему подушек безопасности (если она оборудована) в соответствии с разделом «Включение системы подушек безопасности:».
  5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №49
Схема №50

Отверните болты 1 крышки двигателя. Снимите крышку двигателя 2 с крышки головки цилиндров. (Схема №51) Процедура обратного демонтажа для установки.

Схема №51

ПримечаниеРазборка запрещена. При обнаружении чего-либо неисправного замените как одну сборочную единицу.

  1. Отсоедините соединитель датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала (1), отвернув два болта (2). (Схема №52)
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (2) с нанесенным на датчик КМП (1) моторным маслом. (Схема №53)
  2. Установите датчик положение распредвала (1) на распределительный вал (3). При установке установите кулачок муфты датчика положение распредвала (2) в пазы распределительного вала. Защелки муфты датчика ХМП смещены (А). Поэтому, если собачки не могут быть установлены в пазы, поверните вал датчика ХМП на 180 градусов и повторите попытку. (Схема №54)
  3. Временно затяните вручную болты (2) датчика ОГТ (1).
  4. Подсоедините соединитель датчика положение распредвала.
  5. Проверка и регулировка угла опережения зажигания согласно ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. См. соответствующую статью.
  6. Затяните болты 2 датчика положение распредвала (1) на заданный момент. (Схема №55) и таблица ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
ВниманиеРазборка запрещена. Если обнаружено что-либо неисправное, замените как сборочную единицу.
  1. Отсоедините соединитель датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала (1), отвернув болт. (Схема №56)
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (2) с нанесенным на датчик КМП моторным маслом. (Схема №57)
  2. Установите датчик положение распредвала (1) на распределительный вал (3). Установите фиксатор муфты датчика КМП (2) в пазы распределительного вала (3) при установке. Защелки муфты датчика ОГТ смещены. Поэтому, если собачки не могут быть установлены в пазы, поверните вал датчика ХМП на 180 градусов и повторите попытку. (Схема №58)
  3. Затяните болт датчика положение распредвала (3). (Схема №56) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Подсоедините соединитель датчика положение распредвала (2) к датчику положение распредвала (1). (Схема №56)

ПримечаниеПосле установки датчика положение распредвала отрегулируйте угол опережения зажигания. См. раздел УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Снимите двигатель с коробкой передач с автомобиля. Смотрите ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ под соответствующим изделием.
  2. Снимите трансмиссию с двигателя. Затем снимите маховик или приводную пластину с коленчатого вала.
  3. Отсоединить разъем от датчика положения коленчатого вала.
  4. Снимите датчик положения коленчатого вала 1 с блока цилиндров 2. (Схема №59)
  1. Обратная процедура удаления, отмечая следующее: Проверьте, чтобы убедиться, что датчик положение коленвала свободен от каких-либо металлических частиц и повреждений. Смажьте кольцо «О» датчика моторным маслом. Установите датчик ЦКП на блок цилиндров с заданным крутящим моментом. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №59
  1. Снимите трансмиссию с автомобиля, а затем снимите маховик или приводную пластину с коленчатого вала.
  2. Отсоедините соединитель от датчика ЦКП (1). (Схема №60)
  3. Снимите датчик ЦКП 1 с блока цилиндров 2. (Схема №60)
  1. Обратная процедура удаления с учетом следующего: Проверьте, чтобы убедиться, что датчик положение коленвала свободен от каких-либо металлических частиц и повреждений. Смажьте кольцо «О» датчика моторным маслом. Установите датчик ЦКП 1 на блок цилиндров 2. (Схема №60) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Соедините разъем и надежно закрепите жгут проводов зажимом.
Схема №60

Инструкции производителя отсутствуют.

Отсоедините отрицательный кабель от батареи. Слейте хладагент. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в соответствующей статье. Отсоедините соединитель от датчика ЭСТ (1). (Схема №61) Снимите датчик ДЭХ с трубы отвода воды.

Процедура обратного демонтажа с указанием следующего: Очистить сопрягаемые поверхности датчика и водовыпускной трубы. Затяните датчик ЭСТ (1) на заданный момент. (Схема №61) и таблица ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подключите разъем к датчику. Дозаправьте систему охлаждения.

Схема №61
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоедините ответвитель от датчика ЭСТ (1). Снимите датчик ЭСТ с впускного коллектора или крышки водовыпуска 2. (Схема №62)
  1. Процедура обратного демонтажа с указанием следующего: Очистить сопрягаемые поверхности датчика и впускного коллектора. Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений и при необходимости замените. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подключите соединитель к датчику. Дозаправьте систему охлаждения.
Схема №62
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоедините ответвитель от датчика ЭСТ (1). (Схема №63)
  4. Снимите датчик ЭСТ с водовыпускного колпачка 2. (Схема №63)
  1. Процедура обратного снятия с учетом следующего: Очистите сопрягаемые поверхности датчика и колпачка водовыпуска (2). (Схема №63) Использовать новое уплотнительное кольцо. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подключите соединитель к датчику. Дозаправьте систему охлаждения.
Схема №63
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоедините разъем нагретого кислородного датчика и освободите его электрожгут от хомутов.
  3. Для датчика-1 снимите крышку выпускного коллектора. (Схема №64)
  4. Для датчика-2, автомобиль подъемника. (Схема №64)
  5. Снимите нагретый кислородный датчик 1 с выпускного коллектора или выхлопной трубы № 1.
  1. Обратная процедура снятия с указанием следующего: Затянуть нагретый кислородный датчик до заданного крутящего момента. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подсоедините разъем нагретого кислородного датчика и зажмите электрожгут. После установки датчика нагретого кислорода запустите двигатель и проверьте отсутствие утечки выхлопных газов.
Схема №64
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Снимите соединитель с кронштейна 3 и отсоедините муфту H02S. (Схема №65)
  3. При необходимости снимите верхнюю крышку 2 выпускного коллектора. (Схема №65)
  4. Подъем транспортного средства при демонтаже H02S-2 (с WU-TWC).
  5. Снимите H02S-1 с выпускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному шоку. Это может привести к повреждению датчика внутри.
  1. Процедура обратного демонтажа с учетом следующего: Затянуть H02S (с помощью WU-TWC) и H02S-1 до указанного крутящего момента. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Состыкуйте муфту H02S и подогните соединитель к кронштейну 3. (Схема №65) После установки H02S запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечки отработавших газов.
Схема №65
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоедините соединитель датчика ИАТ (1). (Схема №66)
  3. Извлеките датчик ИАТ из корпуса воздухоочистителя 2.
  1. Процедура обратного демонтажа с учетом следующего: Очистить сопрягаемую поверхность датчика ИАТ и корпус воздухоочистителя. Надежно подключите соединитель датчика.
Схема №66
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоедините соединитель датчика ИАТ.
  3. Извлеките датчик ИАТ (1) из корпуса воздухоочистителя. (Схема №67)
  1. Очистите сопрягаемую поверхность датчика и уплотнителя на корпусе воздухоочистителя.
  2. Установите датчик ИАТ 1 в уплотнение 2. (Схема №67)
  3. Надежно подсоедините разъем к датчику ИАТ (1). (Схема №67)
Схема №67
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоедините разъем от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1).
  3. Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) с впускного коллектора (2). (Схема №68)
  1. Убедитесь, что вакуумный канал на впускном коллекторе не засорен.
  2. Смажьте моторным маслом кольцо «О» датчика абсолютного давления коллектора.
  3. Установите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (1) на впускной коллектор (2). (Схема №68)
  4. Надежно подсоедините разъем к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1). (Схема №68)
Схема №68
ВниманиеДатчик МАФ 2 с корпуса дросселя 1 не снимать. Возможна неисправность. (Схема №69)

ПримечаниеПри необходимости замены датчика массовый расход воздуха замените корпус дросселя, оснащенный датчиком массовый расход воздуха, на новый.

Схема №69
  1. Отсоедините отрицательный кабель на батарее и ответвителе (1) от датчика ИВИАФ (3). (Схема №70)
  2. Снимите выходной шланг воздухоочистителя (2) с корпуса дросселя и датчика МАФ (3). (Схема №70)
  3. Извлеките датчик массовый расход воздуха из корпуса воздухоочистителя. (Схема №71)
  1. Проверьте уплотнение датчика массовый расход воздуха (1) на предмет износа и повреждения. (Схема №72)
  2. Установите датчик массовый расход воздуха в корпус воздухоочистителя.
  3. Установите выходной шланг воздухоочистителя.
  4. Надежно подключите муфту датчика массовый расход воздуха.
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Отсоедините отрицательный кабель на батарее и ответвителе от датчика МАФ (2).
  2. Снимите корпус дроссельной заслонки (1) со ссылкой на КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
  1. Установить корпус дросселя, см. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините ответвитель от датчика ТП. Снимите датчик с корпуса дросселя.

Схема №73

Поместите датчик положение дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки так, чтобы рычаг датчика (2) мог войти в зацепление с рычагом корпуса дроссельной заслонки (1). (Схема №73) Затяните вручную винты датчика положение дроссельной заслонки. Надежно подключите соединитель к датчику. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору. Отрегулируйте угол установки сенсора положение дроссельной заслонки, как описано в (Схема №74).

Схема №74
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем от датчика ТП.
  3. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.
  1. Для установки датчика установите его на корпус дросселя так, чтобы рычаг (2) датчика мог входить в зацепление с рычагом (1) корпуса дросселя. «А» должен взаимодействовать с «Б». (Схема №75)
  2. Затяните вручную винты датчика положение дроссельной заслонки.
  3. Надежно подключите разъем к датчику ТП.
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  5. Отрегулируйте угол установки датчика положение дроссельной заслонки в соответствии с процедурой, описанной в разделе ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Схема №75
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  2. Отсоедините ответвитель от датчика ТП.
  3. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.
  1. Установите датчик ТП 1 на корпус дросселя 2. Установите датчик положение дроссельной заслонки (1) на корпус дросселя (2) таким образом, чтобы его отверстия находились на небольшом расстоянии от винта датчика положение дроссельной заслонки: отверстия, как показано на рисунке, и поверните датчик положение дроссельной заслонки (1) по часовой стрелке так, чтобы эти отверстия совпали. (Схема №76) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Надежно подсоедините ответвитель к датчику положение дроссельной заслонки (1). (Схема №76)
  3. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
Схема №76
  1. Отсоедините отрицательный кабель (-) на батарее.
  2. Отсоедините ответвитель от датчика ТП.
  3. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.
  1. Установите датчик ТП 1 на корпус дросселя 2. Установите датчик положение дроссельной заслонки (1) на корпус дросселя (2) так, чтобы его отверстия находились на небольшом расстоянии от винтовых отверстий датчика положение дроссельной заслонки, как показано на рисунке, и поверните датчик положение дроссельной заслонки (1) по часовой стрелке так, чтобы эти отверстия совпали. (Схема №77) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Надежно подсоедините ответвитель к датчику положение дроссельной заслонки (1).
  3. Подсоедините отрицательный кабель батареи (-) к батарее.
Схема №77

Нет доступных процедур. (Схема №78) для датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

Схема №78
  1. Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива в соответствии с документом СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.
  2. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Подъемное транспортное средство.
  4. Отсоедините входной шланг 3 и выходной шланг 2 от топливного фильтра 1. (Схема №79)
  5. Снимите топливный фильтр 1 с рамы шасси. (Схема №79)

Обратная процедура удаления с учетом следующего. По окончании монтажа убедитесь в отсутствии утечки топлива на каждом соединении.

Схема №79
ПредупреждениеСм. раздел Меры предосторожности топливной системы.
  1. Снимите топливный бак с автомобиля. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоедините шланг 1 клапана отсечки топлива, магистраль 2 подвода топлива и трубопровод 3 возврата топлива от агрегата топливного насоса. При разъединении стыка трубопровода подвода топлива 2 и трубопровода отвода топлива 3 от топливного насоса расконтрите стык, предварительно вставив между трубопроводом и замком стыка специальный инструмент. (Схема №80) Специальный инструмент (A: 09919-47020)
  3. Снимите агрегат топливного насоса 1 с топливного бака 2. (Схема №81)
  1. Очистите сопрягаемые поверхности узла топливного насоса и топливного бака.
  2. Установите пластину (2) на узел топливного насоса (1), совместив выступ узла топливного насоса (3) с отверстием пластины (4), как показано на рисунке. (Схема №82)
  3. Установите в топливный бак новую прокладку 2 и узел топливного насоса 1 с пластиной 3. (Схема №83) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Подсоедините шланг 1 клапана отсечки топлива, трубопровод 3 возврата топлива (стык трубопроводов) и линию 2 подвода топлива (стык трубопроводов) к агрегату топливного насоса. (Схема №80) ВНИМАНИЕ! При соединении зачистите наружную поверхность трубы, куда должно быть вставлено соединение, вставьте соединение в трубу до щелчка замка соединения и проверьте надежность соединения труб, иначе может произойти утечка топлива.
  5. Установите топливный бак на автомобиль. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Снимите топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Снимите агрегат топливного насоса 1 с топливного бака. (Схема №84)
  1. Обратный порядок снятия при монтаже с указанием следующего: Использовать новую прокладку (2). (Схема №84) Затянуть болты топливного насоса на заданный момент. (Схема №84) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №84
ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. Не допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
  1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ. Снимите кронштейн крышки. Снимите регулятор давления топлива 1 с трубопровода нагнетания 3. (Схема №85) Отсоедините шланг возврата топлива 2 и вакуумный шланг 4 от регулятора давления.
  1. Для установки, обратной процедуре снятия и обратите внимание на следующие меры предосторожности: Используйте новое «О» кольцо. Нанесите тонкий слой бензина на кольцо «О» для облегчения монтажа. (Схема №86) Затянуть болты регулятора давления топлива 1 на заданный момент. (Схема №87) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что двигатель выключен и выключатель зажигания включен. Проверьте наличие утечек топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  3. Отсоедините вакуумный шланг 2 от регулятора давления топлива 1. (Схема №88)
  4. Снимите регулятор давления топлива 1 с трубопровода подвода топлива 4. (Схема №88)
  5. Отсоедините шланг возврата топлива 3 от регулятора давления топлива 1. (Схема №88)
  1. Для установки, обратной процедуре снятия и обратите внимание на следующие меры предосторожности: Используйте новое «О» кольцо (1). (Схема №89) Нанести тонкий слой бензина на уплотнительное кольцо (1) для облегчения монтажа. (Схема №89) Затянуть болты регулятора давления топлива на заданный момент. (Схема №90) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверьте наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
ВниманиеНебольшое количество топлива может выделиться при его удалении из нагнетательной трубы. Поместите тряпку под подающую трубу так, чтобы выделившееся топливо впиталось в нее.
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Снимите крышку двигателя в соответствии с документом КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  3. Отсоедините муфты от каждой форсунки.
  4. Снимите нагнетательный трубопровод с головки цилиндров.
  5. Снимите топливную форсунку.
  1. Замените уплотнительное кольцо (3) инжектора на новое, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установите втулку 2 на инжектор. (Схема №91)
  2. Проверьте, не забит ли изолятор 1. Если это так, замените новым. Установите изоляторы и подушки 4 на головку цилиндров. (Схема №91)
  3. Нанесите тонкий слой топлива на уплотнительные кольца 1, а затем установите форсунки в нагнетательный трубопровод и головку цилиндра. (Схема №92)
  4. Затяните болты напорного трубопровода 3 на заданный момент и убедитесь в плавности вращения форсунок. (Схема №92)
  5. Надежно подсоедините муфты к инжектору и зажмите провод инжектора.
  6. Установить крышку двигателя в соответствии с документом КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  7. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверьте наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №91
Схема №92
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоедините отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  3. Снимите шланг ПКВ и шланг суфлирования.
  4. Отсоедините муфту (1) от каждого инжектора. (Схема №93)
  5. Отверните болт хомута 1 трубопровода подвода и отвода топлива. (Схема №94)
  6. Отверните болты трубопровода подвода топлива.
  7. Снимите топливный инжектор (инжекторы) (1) с нагнетательного трубопровода (2) и впускного коллектора или головки цилиндра. (Схема №95) ВНИМАНИЕ! При снятии топливного инжектора может выделиться небольшое количество топлива. Для того, чтобы уменьшить вероятность получения травмы, накройте чем тряпкой магазина.
  1. Замените уплотнительное кольцо (3) инжектора на новое, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установите втулку 2 на инжектор. (Схема №96)
  2. Проверьте, не забит ли изолятор 1. Если это так, замените новым. Установите изоляторы 1 и подушки 4 во впускной коллектор или головку цилиндров. (Схема №96)
  3. Нанесите тонкий слой топлива на уплотнительные кольца 1, а затем установите форсунки в нагнетательную трубу и впускной коллектор или головку цилиндра. Убедитесь, что форсунки вращаются плавно. Если нет, то вероятной причиной является неправильная установка уплотнительного кольца. Заменить уплотнительное кольцо на новое. См.
  4. Затяните болты нагнетательной трубы и убедитесь, что форсунки вращаются плавно. (Схема №97) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Надежное подключение соединителей к инжекторам
  6. Затем надежно установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг сапуна и зажмите.
  7. Установите болты крепления трубопровода подвода и отвода топлива.
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  9. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверьте наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива в соответствии с документом СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Демонтировать впускной коллектор корпуса дроссельной заслонки в соответствии с документом КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  3. Отсоедините шланг подачи топлива 1 и шланг возврата топлива 2. (Схема №98)
  4. Отсоедините вакуумный шланг 4 и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива 5. (Схема №98)
  5. Снимите трубопровод 8 подвода топлива и трубопровод 7 подсоединения топлива с подводящих трубопроводов 6 (правого и левого).
  6. Отсоедините штуцер 3 от каждой форсунки. (Схема №98)
  7. Снимите нагнетательные трубопроводы 1 (правый и левый) с впускного коллектора. (Схема №99)
  8. Снимите топливный инжектор (инжекторы).
  1. Замените уплотнительное кольцо (1) инжектора на новое, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установите втулку 2 на инжектор. (Схема №100)
  2. Проверьте, не забит ли изолятор 1. Если это так, замените новым. Установите изоляторы и подушки 2 во впускной коллектор. (Схема №101)
  3. Нанесите тонкий слой топлива на кольцо «О» 1, а затем установите. форсунок в нагнетательные трубы (правую и левую) и впускной коллектор. Убедитесь, что форсунки вращаются плавно. В противном случае вероятная причина - неправильная установка уплотнительного кольца или втулки (2). Заменить уплотнительное кольцо на новое. (Схема №102)
  4. Затяните болты напорного патрубка 3 и убедитесь в плавности вращения форсунок. (Схема №102)
  5. Установите трубопровод 1 подсоединения топлива и затяните на заданный момент накидные болты с новыми прокладками 3. (Схема №103) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установите трубопровод 2 подвода топлива и затяните накидной болт на заданный момент с новыми прокладками. (Схема №103) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Подсоедините к регулятору давления топлива вакуумный шланг 5 и шланг возврата топлива 4. (Схема №103)
  8. Подсоедините шланг подачи топлива 1 и шланг возврата топлива 2. (Схема №98)
  9. Подсоедините соединители провода инжектора 3 к форсункам. (Схема №98)
  10. Установить корпус дросселя и впускной коллектор в соответствии с документом КОРПУС ДРОССЕЛЯ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  11. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверьте наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
ПредупреждениеПеред началом процедуры обязательно соблюдайте Меры предосторожности при обслуживании топливной системы. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
  1. Сбросьте давление топлива в магистрали подачи топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Снимите крышку заливной горловины.
  4. Вставьте шланг ручного насоса в шланг заправки топливом (1) и слейте топливо в пространство «А»(Схема №104) ВНИМАНИЕ! Не втягивайте шланг насоса в топливный бак, иначе шланг насоса может повредить впускной клапан топливного бака (2).
  5. Подъемное транспортное средство.
  6. Снимите глушитель. (Схема №105)
  7. Снять карданный вал № 2. (Схема №106)
  8. Снимите с автомобиля канистру ЭВАП с кронштейном (1). (Схема №107)
  9. Отсоедините шланг заправки топливом 1 и шланг суфлирования 2 от заливной горловины 3. Затем отсоедините входной шланг фильтра 4 от фильтра отсоса воздуха из канистры 5. (Схема №108)
  10. За счет отсутствия сливной пробки топливного бака слейте топливный бак, откачав топливо через заливную горловину топливного бака. Слейте топливный бак ручным насосом. ВНИМАНИЕ: Не нагнетайте шланг насоса в топливный бак, иначе шланг насоса может повредить впускной клапан топливного бака. Никогда не сливайте и не храните топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва.
  11. Отсоедините стыки топливных трубопроводов от топливных. Для быстрого соединения отсоедините его следующим образом: Удалите грязь, пыль и/или посторонний материал между трубой и соединением путем продувки сжатым воздухом. Расконтрите замок стыка 1, вставив специальный инструмент между трубопроводом 2 и стыком 1. Используйте специальный инструмент 09919-47020. (Схема №109) Отсоедините соединение от трубопровода.
  12. Поддержите топливный бак 1 домкратом 2 и отверните его крепежные болты. (Схема №110)
  13. Немного опустите топливный бак, чтобы отсоединить разъем топливного насоса (1), разъем датчика давления и температуры бака (2) и заземляющий жгут проводов, затем снимите топливный бак. (Схема №111)
  1. Если из топливного бака были извлечены детали, установите их перед установкой топливного бака на автомобиль.
  2. Поднимите топливный бак 1 домкратом и состыкуйте разъем топливного насоса, разъем датчика давления и температуры бака и заземляющий электрожгут, затем зажмите электрожгут. (Схема №110)
  3. Установите топливный бак на автомобиль. (Схема №110) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Подсоедините рукав заливки топлива 1, рукав суфлирования 2 и рукав входа фильтра 4 (Схема №108) и надежно зажмите их. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Подсоедините трубопровод (1) подвода топлива, трубопровод (3) отвода топлива и трубопровод (2) продувки к каждому трубопроводу (Схема №112) и надежно зажмите их. ВНИМАНИЕ: При соединении соединения очистите наружные поверхности трубы, куда должно быть вставлено соединение, вставьте соединение в трубу до щелчка замка соединения и убедитесь, что трубы надежно соединены, иначе может произойти утечка топлива. Никогда не позволяйте топливным шлангам касаться жгута датчика АБС (если он оборудован).
  6. Установите контейнер EVAP с кронштейном (1) на транспортное средство. (Схема №107)
  7. Установить карданный вал № 2. (Схема №113)
  8. Установить глушитель. (Схема №105)
  9. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору. При выключенном двигателе поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ и проверьте отсутствие подтекания топлива.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива в соответствии с документом СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.
  2. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Вставьте шланг ручного насоса 3 в шланг заправки топливом 1 и слейте топливо в пространство «А» на рисунке (слейте топливо через него до прекращения подачи топлива). (Схема №114) ВНИМАНИЕ! Не вдавливайте шланг ручного насоса в топливный бак. Это может привести к повреждению впускного (обратного) клапана 2 топливного бака. (Схема №114)
  4. Снимите протектор наливного рукава топливного бака. Отсоедините заправочный шланг 3 от топливного бака 1 и рециркуляционный шланг 2 от заправочной горловины. (Схема №115)
  5. Слейте топливный бак, откачав топливо через заливную горловину топливного бака. Слейте топливный бак ручным насосом.
  6. Отсоедините шланг 3 входа в топливный фильтр от фильтра 1. (Схема №116)
  7. Отсоедините от трубопроводов шланг 1 топливного обратного клапана, шланг 2 возврата и шланг 3 отвода паров. (Схема №117)
  8. Снимите протектор топливного бака с автомобиля.
  9. Плавно опустите топливный бак, удерживая его горизонтально, и вытащите каждую муфту из топливного насоса (1) и датчика давления (и температуры) топливного бака (2). (Схема №118)
  1. Установите топливный насос в сборе и клапан отсечки топлива в топливный бак. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Подсоедините топливные шланги к топливному баку, клапану отсечки топлива, клапану контроля паров, обратному клапану и узлу топливного насоса. После соединения надежно зажмите шланги.
  3. Установите впускной клапан в топливный бак. При деформации или повреждении любым другим способом замените на новый.
  4. Установите топливный бак с помощью ремней топливного бака, а затем установите протектор на автомобиль. (Схема №119) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Подсоедините к топливному баку шланг заправки топливом, а к заливной горловине - шланг суфлирования. Надежно зажмите их. (Схема №119) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установите протектор шланга заправки топливом.
  7. Подсоедините к топливному трубопроводу шланг обратного клапана (1), обратный шланг (2), выходной шланг клапана регулирования пара (3). И надежно их зажечь. (Схема №116)
  8. Подсоедините шланг 3 входа в топливный фильтр к топливному фильтру 1. (Схема №116)
  9. Подсоедините муфту к узлу топливного насоса и датчику давления в баке соответственно.
  10. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  11. По окончании монтажа проверьте топливную систему на предмет утечки.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Снимите клапан регулировки давления в баке с топливного бака.
  1. Установите клапан регулировки давления бака в топливный бак таким образом, чтобы пар стекал со стороны его зеленого (1) сопла в сторону канистры (А). (Схема №120)
  2. Подсоедините шланги к клапану регулировки давления в резервуаре и надежно зажмите их.
Схема №119
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоедините шланги и снимите клапан регулировки давления в баке.
  1. Установите клапан регулировки давления бака в топливный бак таким образом, чтобы пар стекал со стороны его черного сопла (1) в сторону канистры (2). (Схема №121) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Подсоедините шланги к клапану регулировки давления в резервуаре и надежно зажмите их.
Схема №120