Капитальный ремонт - тип «2» 5-скорость: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara I

Как разобрать коробки передач

1. Снять с входного вала подшипник выключения сцепления, вилку выключения сцепления и корпус сцепления. Снять выключатель резервного освещения. (Схема №2)
2. Отвернуть установочный винт. (Схема №3) С помощью магнита снять установочную пружину и установочный шарик. Снять нижние болты возвратной пружины и обратные болты возвратной пружины. Снять внутренний болт вала переключения передач и заглушку. С помощью пуансона вставить в отверстие болта внутреннего рычага переключения передач, вынуть наружу внутренний вал переключения передач. Снять внутренний рычаг вала переключения передач.
3. Снять болт картера коробки передач и гайки. Использовать разделитель вариантов для удаления заднего корпуса коробки передач из промежуточного корпуса. Снять фиксатор подшипника входного вала и прокладку. Снять кольца «С» с подшипника входного вала и переднего подшипника промежуточного вала. (Схема №2)
4. Разделитель вариантов использования для разделения переднего корпуса коробки передач и промежуточного корпуса коробки передач. Снять установочные винты, пружины и металлические шарики с промежуточного корпуса. (Схема №5) С помощью съемника пружинных штифтов и молотка извлечь пружинный штифт из промежуточного корпуса. Снять 5th-Reverse вал переключения передач.
5. Снять болт с вилки 5-го переключения передач. Снять вилку переключения передач 5-й передачи, вал переключения передач 5-й передачи и вилку переключения передач заднего хода. Снять с вала переключения передач заднего хода с помощью магнита установочный ролик № 2.
6. Снять стопорное кольцо с компонента вала переключения передач в обратном направлении. Извлечь пружинный палец с помощью съемника пружинного пальца из звена переключения передач заднего хода.
7. Снять с вала переключения передач заднего хода с помощью магнита установочный ролик № 1. Снять кольцо «Е», чтобы разобрать звено переключения вала заднего хода. С помощью магнита снять установочный ролик № 2 с вала переключения низшей передачи.
8. Снять стопорное кольцо с вала переключения низкой передачи. Снять болт с вилки переключения передач на низкой скорости. Снять вал переключения низкой передачи. С помощью магнита удерживайте и снимайте установочный ролик № 1.
9. Снять стопорное кольцо с вала переключения высшей передачи. Снять болт с вилки переключения передач на высокой скорости. Снять вал переключения высокой передачи, вилку переключения высокой передачи и вилку переключения низкой передачи.
10. С помощью толщиномера осмотреть зазор тяги промежуточного вала 5-й передачи. Минимальный зазор составляет 004-.012" (10-.30 мм). Снять стопорное кольцо с промежуточного вала. С помощью съемника внутреннего подшипника снять собачку синхронизатора 5-й скорости. Снять кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник и 5-ю передачу промежуточного вала.
11. Снять упорную шайбу и шарик. Удалить останов обратной линии связи из промежуточного корпуса. Снять промежуточную шестерню заднего хода и вал. Снять болт и опорную плиту главного и промежуточного валов с промежуточного корпуса. Снять кольцо «С» с заднего подшипника промежуточного вала.
12. Снять задний подшипник промежуточного вала и промежуточный вал с помощью штока и молотка. Снять узел входного вала и кольцо синхронизатора с узла главного вала. Снять кольцо «С» и главный вал в сборе с промежуточного корпуса.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - типа «2» 5-скорость: капитального ремонта

Опорный подшипник в блоках. Снять входной вал с главного вала. Снять стопорное кольцо входного вала. Снять подшипник входного вала с помощью съемника подшипников и пресса. С помощью съемника уплотнений снять масляное уплотнение входного вала с фиксатора подшипника входного вала.

Повторная сборка

Установить новое масляное уплотнение входного вала. Используя установщик подшипников и пресс, установить подшипник входного вала. Установить стопорное кольцо входного вала, обеспечивающее минимальный осевой люфт. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦИРКУЛЯЦИОННОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА. Установить игольчатый подшипник и собрать входной вал на главный вал.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МУФТУ ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №6

Войти

1. Все технические характеристики измерений на главном валу см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗМЕРЕНИЙ НА ГЛАВНОМ ВАЛУ. Измерить щупом зазоры упоров 1-й и 3-й передач. Стандартный зазор должен быть менее 004-.009" (10-.25 мм). (Схема №7) Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевого давления второй передачи. Стандартный зазор должен быть менее 004-.009" (10-.25 мм). Закрепить главный вал в тисках с мягкой челюстью.
2. Снять стопорное кольцо с главного вала. С помощью съемника подшипника отжать 5-ю передачу, игольчатый подшипник, подшипник главного вала и низшую передачу. Снять кольцо синхронизатора и шарик. Отжать низкоскоростное кольцо синхронизатора втулки/ступицы, игольчатый подшипник и 2-ю передачу от главного вала. Отжать пружины синхронизатора, шпонки и низкоскоростную втулку от ступицы. Снять стопорное кольцо с передней части главного вала. Выпрессовать 3-ю передачу, игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора и высокоскоростную втулку и ступицу.

1. Установить втулку на высокоскоростную ступицу, вставить 3 ключа синхронизатора и пружины. Установить кольцо синхронизатора, совместив пазы клавиш с клавишами. (Схема №8) Установить 3-ю передачу, игольчатый подшипник и высокоскоростной узел втулка/ступица с кольцом синхронизатора на главный вал. Прессование высокоскоростного узла втулка/ступица с помощью установщика подшипников и пресса. Установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ГЛАВНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРЕДНЕМУ КОЛЬЦУ ГЛАВНОГО ВАЛА ID Stamp Thickness - In. (mm) C-1.0689-.0708 (1.75-1.80) D.0709.0728 (1.80-1.85) D-1.0729-.0748 (1.85-1.90) E.0749.0767 (1.90-1.95) E-1.0768-.0787 (1.95-2.00) F.0788.0807 (2.00-2.05) F-1.0808-.0826 (2.05-2.10)
2. Перепроверить зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор должен быть менее 004-.009" (10-.25 мм). Установить втулку в низкоскоростную ступицу. Поместить 3 клавиши синхронизатора и установить кольца синхронизатора. (Схема №9) Совместите шпоночные пазы для установки кольца синхронизатора. Вставить 2-ю передачу, игольчатый подшипник и низкоскоростной узел втулка/ступица с кольцом синхронизатора.
3. Нажать на низкоскоростную втулку в сборе с помощью установщика подшипников и надавите на главный вал. Проверить зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор должен быть менее 004-.009" (10-.25 мм). Установить кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник, нижнюю шестерню и втулку иглы на главный вал.
4. Запрессовать подшипник главного вала и 5-ю передачу на главный вал. Установить стопорное кольцо с максимальным зазором между осями, равным 0,0039 "(1 100 мм) или менее. См. таблицу ЗАЗОРЫ ЗАДНЕГО КОЛЬЦЕВОГО ЗАЖИМА ГЛАВНОГО ВАЛА. Проверить зазор тяги низкой передачи. Стандартный зазор должен быть менее 004-.009" (.100-.250 мм).

ЗАДНИЕ КОЛЬЦЕВЫЕ ЗАЗОРЫ ГЛАВНОГО ВАЛА

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Снять стопорное кольцо с промежуточного вала с помощью плоскогубцев. Отжать подшипник от промежуточного вала с помощью пресса, штока с приблизительным диаметром 0,87 "(22 мм) и съемника.

Установить втулку на промежуточный вал 5-й передачи, вставить 3 ключа синхронизатора и пружины. Убедиться, что промежуточный вал 5-й передачи установлен правильно, а шпонки синхронизатора установлены в пазах кольца синхронизатора. (Схема №12) Прижать внутреннюю обойму к переднему подшипнику промежуточного вала. Установить стопорное кольцо, обеспечивающее максимальный зазор осевого напора, составляющий 0,0039 "(1 100 мм) или менее. См. таблицу ЗАЗОРЫ МЕЖДУ ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ВАЛОМ И ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ ЗАДНЕГО ХОДА ЗАДНЕГО ХОДА.

ЗАЗОРЫ МЕЖДУ ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ВАЛОМ И ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ ЗАДНЕГО ХОДА

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Повторная сборка коробок передач

1. Поместить промежуточный корпус в тиски. Установить главный вал в сборе в промежуточный картер. Установить зажим «С» на главный вал в сборе и промежуточный корпус. Совместите шпоночные пазы кольца синхронизатора и шпонок, и установить узел входного вала в узел главного вала. Убедиться, что входной вал вращается плавно. Установить скобу «С» на задний подшипник промежуточного вала. (Схема №2)
2. Установить промежуточный вал и задний подшипник в промежуточный картер. Слегка выбейте обойму подшипника пластиковым молотком. Установить опорную плиту. Затянуть болты до 14 футов фунтов (19 Н.м). Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал. Затянуть болт до 13,5 фут-фунтов (18 Н.м).
3. Установить обратную связь на промежуточный корпус. Затянуть болты до 14 футов фунтов (19 Н.м). Установить шарик и упор на промежуточный вал. Установить игольчатый подшипник, промежуточную шестерню 5-го вала и кольцо синхронизатора. Совместить кольцо синхронизатора с втулкой 5-й передачи и паз ключа синхронизатора с ключом.
4. Нажать собачку синхронизатора 5-й скорости на промежуточный вал. Выбрать и установить стопорное кольцо с максимальным зазором осевого напора 0,0039 "(0 100 мм) или менее. См. таблицу 5TH передача CIRCLIP SELECTION. Убедиться, что 5-я передача счетчика вращается плавно. С помощью толщиномера проверить зазор тяги счетчика 5-й передачи. Стандартный зазор - 0,0040-.0118 "(0,10-,30 мм). 5TH ВЫБОР КОЛЬЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ВНУТР. ДИАМ. Марка Толщина - дюйм (mm) A.1103.1122 (2.80-2.85) B.1122.1141 (2.85-2.90) C.1142.1161 (2.90-2.95) D.1162.1181 (2.95-3.00) E.1182.1200 (3.00-3.05) F.1201.1240 (3.05-3.10) G.1221.1240 (3.10-3.15)
5. Установить вилку переключения передач низкой скорости и вал. Смазать резьбу вильчатого болта герметиком блокировки резьбы и установить. Затянуть болт до 14,5 фут-фунтов (20 Н.м). С помощью рычага и молотка установить стопорное кольцо на вал переключения высшей передачи. Нанести смазку на литиевую основу на установочный валик № 2. и установить ролик на вал переключения низшей передачи.
6. С помощью магнита поддержите установочный ролик № 3. Установить вал переключения низкой передачи в промежуточный картер и вилку переключения низкой. Смазать резьбу вильчатого болта герметиком блокировки резьбы и установить. Затянуть болт до 14,5 фут-фунтов (20 Н.м). Установить стопорное кольцо на вал переключения передач. Нанести смазку на литиевую основу на установочный валик № 2. и установить ролик на вал переключения передач заднего хода. Сборка звена переключения передач заднего хода в сборе.
7. С помощью магнита поддержите установочный ролик № 1. Установить вал переключения передач заднего хода в узел кулисы переключения передач заднего хода и промежуточный картер. Установить вал переключения передач заднего хода в звено переключения передач заднего хода и промежуточный картер. Установить стопорное кольцо на вал переключения низкой передачи. С помощью съемника пружинных штифтов вставить штифт в кулису переключения передач заднего хода.
8. Установить вилку переключения передач заднего хода и вилку переключения 5-й передачи. Использовать магнит для поддержки шарика блокировки. Вставить вал переключения 5-й передачи в вилку переключения 5-й передачи и вилку переключения передач заднего хода. Вставить вал переключения 5-й передачи в промежуточный картер. Нанести на резьбу вильчатого болта уплотнитель замка резьбы и установить. Затянуть болт до 14,5 фут-фунтов (20 Н.м). Вставить вал переключения передач 5th-Reverse в вилку переключения передач заднего хода с помощью съемника пружинных пальцев и молотка.
9. Осмотреть свободную длину установочных пружин. Стандартная свободная длина для пружины "а" должна быть 1,22" (31,0 мм). Максимальный предел - 1,19" (30,1 мм). Стандартная свободная длина пружины «b» должна составлять 0,79 дюйма (20,2 мм). Максимальный предел - 77" (19,6 мм). (Схема №5) Установить установочные шарики и установочные пружины. Смазать резьбу установочного винта замковым герметиком и установить. Затянуть болты до 14 футов фунтов (19 Н.м).
10. Установить промежуточную коробку вертикально на верстак. Равномерно нанести герметик Suzuki Bond (1215) или его эквивалент на переднюю сторону промежуточного корпуса. Установить передний корпус на промежуточный. Установить кольца «С» на подшипник входного вала и передний подшипник промежуточного вала. Нанести на резьбу болтов, фиксатор подшипника входного вала, прокладку НОВ и установить. Затянуть болты до 12,5 фут-фунтов (17 Н.м).
11. Равномерно нанести герметик Suzuki Bond Герметик (1215) или его эквивалент на задний корпус и заднюю сторону промежуточного корпуса. Установить задний корпус на промежуточный. Установить болты и затянуть до 25,5 фут-фунтов (35 Н.м).
12. Зацепить концевой конец внутреннего рычага вала переключения передач за головку вала переключения передач. Вставить внутренний вал переключения передач во внутренний рычаг вала переключения передач. Смазать резьбу болта/пробки вала переключения внутренней передачи герметиком блокировки резьбы и установить. Затянуть болт до 14 фут-фунтов (19 Н.м). Затянуть пробку до 28,5 фут-фунтов (39 Н.м).
13. Установить обратный болт возвратной пружины (черный) на левую сторону корпуса. Установить нижний болт возвратной пружины на правую сторону корпуса. Затянуть болты на 20,5 фута (28 Н.м).
14. Осмотреть свободную длину установочных пружин. Стандартная свободная длина пружины должна быть не менее 87 "(22,1 мм). Максимальный предел - 83" (21,4 мм). Установить установочный шарик и установочную пружину на задний корпус. Смазать резьбу установочного винта замковым герметиком и установить. Затянуть болт до 14 фут-фунтов (19 Н.м).
15. Установить НОВЫЙ шкатулку и выключатель резервного света на задний корпус. Затянуть выключатель резервного освещения на 32,5 фута (45 Н.м).
16. Установить корпус сцепления, вилку выключения сцепления и выжимной подшипник, на входной вал. Установить и затянуть болты до 61,5 фут-фунтов (85 Н.м).