Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I (2000-2001)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач - AW03-72LE и AW…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач - AW03-72LE и AW03-73LE: Диагностика Suzuki Grand Vitara I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~11 мин чтения

Как продиагностировать систему

Блок управления силовым агрегатом (PCM) постоянно контролирует работу передачи и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если присутствует проблема электронной системы управления или отказ компонента. В системе самодиагностики для диагностики используется 4-значный бортовая система диагностики-II расшифровка кода ошибки. бортовая система диагностики-II расшифровка кода ошибки хранится в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) и освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда он установлен. Если индикатор OD/OFF или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на неисправность системы, извлечь расшифровка кода ошибки, используя желаемый метод. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Поиск кодов неисправностей

ПримечаниеПеред извлечением кодов неисправностей убедиться, что батарея полностью заряжена для правильной работы системы самодиагностики. Коды неисправностей должны быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) после выполнения ремонта. См. СБРОС КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

ПримечаниеЕсли код неисправности не может быть извлечен, и присутствует неисправность передачи, выполнить тест ручного переключения, чтобы определить, вызвана ли неисправность электрической или механической проблемой. См. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВРУЧНУЮ в разделе ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Метод сканирования

  1. С помощью Tech-1 или другого сканирующего устройства, совместимого с бортовая система диагностики-II, подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) к 16-контактному диагностический разъём бортовая система диагностики-II, расположенному под приборной панелью слева от рулевой колонки. Извлечь расшифровка кода ошибки, следуя инструкциям производителя сканирующего устройства.
  2. Если присутствует расшифровка кода ошибки, определить расшифровка кода ошибки и выполнить соответствующую диагностику. См. таблицу коды неисправностей (DTC) идентификация, затем перейдите к ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. После ремонта очистить расшифровка кода ошибки. См. СБРОС КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Проверить автомобиль и убедиться, что индикатор OD/OFF или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит.
DTCСостояние
P0705Схема переключателя диапазона передачи
P0715Вход/цепь датчика частоты вращения турбины
P0720Схема датчик скорости автомобиля (VSS) (передачи)
P0741Характеристики схемы муфта блокировки гидротрансформатора
P0743Схема соленоида муфта блокировки гидротрансформатора
P0751№ 1 Характеристики соленоида переключения передач
P0753Цепь соленоида переключения передач № 1
P0756№ 2 Характеристики соленоида переключения передач
P0758Цепь соленоида переключения передач № 2
P1875Переключающая схема 4WD «LO»

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки, хранящийся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), может быть очищен с помощью сканирующего устройства, следуя инструкциям производителя. Память также может быть очищена путем отсоединения отрицательного кабеля аккумулятора не менее чем на 2 минуты.

Диагностические средства

Диагностические средства (расположенные во многих схемных тестах) предоставляются в качестве дополнительных советов, чтобы помочь в диагностике, когда проверенная схема в порядке.

Испытание на ручное переключение передач

ПримечаниеПри отсутствии кодов неисправностей выполнить тест ручного переключения. Ручной тест переключения определяет, является ли неисправность электрической или механической проблемой. Прежде чем продолжить, убедиться, что автомобиль имеет нормальную рабочую температуру, уровень ATF правильный, а кабели дроссельной заслонки и переключения передач правильно отрегулированы. Проверить, запускается ли двигатель с рычагом переключения передач в положениях «P» и «N», чтобы обеспечить правильную регулировку переключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали).

  1. Запуск и эксплуатация автомобиля до достижения нормальной рабочей температуры. Отсоединить разъем электромагнитного жгута от электромагнитного жгута. Провести дорожное испытание автомобиля и убедиться в том, что переключения передач соответствуют положению рычага переключения передач. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ С РУЧНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ.
  2. Если нарушение присутствует, проблема механически связана. Если все зубчатые передачи работают правильно, выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с симптомами. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в статье AISIN-WARNER AW03-72LE и AW03-73LE КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
  3. Выключить зажигание, подсоединить разъем жгута СПМ. Удалить коды неисправностей из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM), так как отсоединение электрического соединителя может установить код неисправности. См. раздел ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ».
Положение рычага переключения передачМеханизм
«D»Ускоряющая передача
"2"3-я передача
«L»1-я передача
«R»Задний ход
«P»Парковочная передача

ПРИМЕНЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ С РУЧНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

Диагностические тесты

ПримечаниеВыполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки для извлеченного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не извлекается, и присутствует неисправность передачи, выполнить тест ручного переключения, чтобы определить, вызвана ли неисправность электрической или механической проблемой. См. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВРУЧНУЮ в разделе ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

ПримечаниеСм. соответствующую электросхему в разделе электросхемы для определения расположения компонентов, цвета проводов и идентификации клемм проводов.

Как продиагностировать и ремонт

  1. Доступ к разъему жгута СПМ. С помощью DVOM выполнить обратное зондирование 28-контактного (4-цилиндрового) или 20-контактного (V6) разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить напряжение между землей и каждой клеммой цепи датчика диапазон трансмиссии. См. соответствующую таблицу диапазон трансмиссии датчик блок управления силовым агрегатом клемма идентификация. (Схема №3) и (Схема №4). Напряжение батареи должно присутствовать только с рычагом переключения на соответствующей передаче. Если напряжение соответствует указанному, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  2. Осмотреть трос рычага переключения передач и регулировку датчика РУ. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. При необходимости отрегулировать кабель и/или датчик и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ P0705 расшифровка кода ошибки. Если оба компонента отрегулированы, перейдите к следующему шагу.
  3. Осмотреть датчик РУ. См. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии) в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ». Заменить по мере необходимости. Если датчик диапазон трансмиссии в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверить цепи между датчиком РУ и МУП на обрыв или короткое замыкание. См. электросхемы. Отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. Если все цепи исправны, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ P0705 расшифровка кода ошибки.
Положение селектора сдвига(1) Номер терминала ИКМ
Парковочная передача18
Задний ход17
Нейтральное положение16
Движение вперёд15
"2"28
«L»27
(1) 28-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (Схема №3)
(1)28-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (Схема №3)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ СПМ ДАТЧИКА РУ (4-цилиндр)

Положение селектора сдвига(1) Номер терминала ИКМ
Парковочная передача2
Задний ход8
Нейтральное положение10
Движение вперёд9
"2"5
«L»6
(1) 20-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (Схема №4)
(1)20-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (Схема №4)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ СПМ ДАТЧИКА диапазон трансмиссии (V6)

  1. Выключить зажигание. Отсоединить 28-контактный (4-цилиндровый) или 20-контактный (V6) разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. См. раздел электросхемы для идентификации клемм. (Схема №3) и (Схема №4). Если сопротивление составляет 530-650 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ P0715 расшифровка кода ошибки.
  2. Измерить сопротивление между землей и каждым входом/клеммой датчика частоты вращения турбины на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление равно 1 МОм или больше, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 1 МОм, заменить датчик и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ P0715 расшифровка кода ошибки.
  3. Отсоединить разъем жгута ввода/датчика частоты вращения турбины. Измерить сопротивление между клеммами датчика на разъеме компонента. Если сопротивление составляет 530-650 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ P0715 расшифровка кода ошибки.
  4. Визуально проверить датчик на наличие повреждений, загрязнений или неправильной установки. При необходимости заменить. Если датчик находится в хорошем состоянии, проверить синий/зеленый провод и синий/желтый провода между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) на обрыв или короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости, если провода в порядке, проверить наличие периодической неполадки или неисправного СПМ. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
  1. Выключить зажигание. Отсоединить 28-контактный (4-цилиндровый) или 20-контактный (V6) разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM). Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. См. раздел электросхемы для идентификации клемм. (Схема №3) и (Схема №4). Если сопротивление равно 387-473 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ P0720 расшифровка кода ошибки.
  2. Измерить сопротивление между землей и каждой клеммой датчика скорости транспортного средства на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление равно 1 МОм или больше, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 1 МОм, заменить датчик и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ P0720 расшифровка кода ошибки.
  3. Отсоединить разъем жгута датчика скорости автомобиля. Измерить сопротивление между клеммами датчика на разъеме компонента. Если сопротивление равно 387-473 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ P0720 расшифровка кода ошибки.
  4. Визуально проверить датчик на наличие повреждений, загрязнений или неправильной установки. При необходимости заменить. Если датчик находится в хорошем состоянии, проверить оранжевый провод и белые провода между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) на обрыв или короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости, если провода в порядке, проверить наличие периодической неполадки или неисправного СПМ.
  1. Включить зажигание. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Испытание транспортного средства на дороге и проверка правильности переключения на более высокую передачу и работы муфта блокировки гидротрансформатора. См. раздел ИСПЫТАНИЯ НА ДОРОГЕ в разделе ИСПЫТАНИЯ в статье AISIN-WARNER AW03-72LE и AW03-73LE КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После дорожных испытаний повторно проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если P0741 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0741 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность в данный момент отсутствует.
  2. Осмотреть работу электромагнитного клапана ШТК. См. СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИД МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (муфта блокировки гидротрансформатора) в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». При необходимости заменить. Если испытания соленоида муфта блокировки гидротрансформатора прошли нормально, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить состояние корпуса клапана. Проверить наличие утечек или препятствий в каналах для жидкости. Капитальный ремонт при необходимости. См. раздел СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ в статье AISIN-WARNER AW03-72LE и AW03-73LE КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если корпус клапана и каналы для жидкости в порядке, заменить гидротрансформатор.
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 28-контактный (4-цилиндровый) или 20-контактный (V6) разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой ШТК (зеленый/желтый провод) на разъеме жгута СПМ. См. электросхемы. (Схема №3) и (Схема №4). Если показания меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, отремонтируйте зеленый/желтый провод на короткое время для подачи питания между блок управления силовым агрегатом и электромагнитным клапаном управления муфта блокировки гидротрансформатора.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой муфта блокировки гидротрансформатора (зеленый/желтый провод) на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление составляет 11-15 Ом при комнатной температуре, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте зеленый/желтый провод для высокого сопротивления или разомкнутого. При необходимости выполнить ремонт и перейдите к разделу ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ P0743 расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

  1. Включить зажигание. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Применяются дорожные испытания транспортного средства и проверка правильности переключения скоростей на более высокую передачу и муфта блокировки гидротрансформатора. См. раздел ИСПЫТАНИЯ НА ДОРОГЕ в разделе ИСПЫТАНИЯ в статье AISIN-WARNER AW03-72LE и AW03-73LE КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После дорожных испытаний повторно проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если P0751 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0751 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность в данный момент отсутствует.
  2. Осмотреть работу электромагнита переключения передач № 1. См. СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИД МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (муфта блокировки гидротрансформатора) в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». При необходимости заменить. Если испытания соленоида переключения № 1 прошли нормально, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверить состояние корпуса клапана. Проверить наличие утечек или препятствий в каналах для жидкости. Капитальный ремонт при необходимости. См. раздел СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ в статье AISIN-WARNER AW03-72LE и AW03-73LE КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если корпус клапана и каналы для жидкости в порядке, отремонтируйте неисправную прямую муфту.
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 28-контактный (4-цилиндровый) или 20-контактный (V6) разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание. Измерить с помощью мультиметр напряжение между землей и электромагнитом переключения No1 (Зеленый провод) на разъеме жгута СПМ. См. электросхемы. (Схема №3) и (Схема №4). Если показания меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, отремонтируйте зеленый провод на короткое время для подачи питания между блок управления силовым агрегатом и электромагнитным клапаном переключения № 1.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерить с помощью мультиметр сопротивление между землей и клеммой электромагнита переключения No1 (Зеленый провод) на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление составляет 11-15 Ом при комнатной температуре, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте Зеленый провод на высокое сопротивление или разомкните. При необходимости выполнить ремонт и перейдите к разделу ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ P0753 расшифровка кода ошибки.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

  1. Включить зажигание. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Применяются дорожные испытания транспортного средства и проверка правильности переключения скоростей на более высокую передачу и муфта блокировки гидротрансформатора. См. раздел ИСПЫТАНИЯ НА ДОРОГЕ в разделе ИСПЫТАНИЯ в статье AISIN-WARNER AW03-72LE и AW03-73LE КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После дорожных испытаний повторно проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если P0756 расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если P0756 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность в данный момент отсутствует.
  2. Осмотреть работу электромагнита переключения передач № 2. См. СОЛЕНОИДЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СОЛЕНОИД МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (муфта блокировки гидротрансформатора) в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». При необходимости заменить. Если испытания соленоида переключения № 2 в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Проверить состояние корпуса клапана. Проверить наличие утечек или препятствий в каналах для жидкости. Капитальный ремонт при необходимости. См. раздел СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ в статье AISIN-WARNER AW03-72LE и AW03-73LE КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если с корпусом клапана и проходами для жидкости все в порядке, отремонтируйте неисправный 2-й тормоз.
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 28-контактный (4-цилиндровый) или 20-контактный (V6) разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и соленоидом переключения № 2 (зеленый/красный провод) на разъеме жгута СПМ. См. электросхемы. (Схема №3) и (Схема №4). Если показания меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, отремонтируйте зеленый/красный провод на короткое время для подачи питания между блок управления силовым агрегатом и электромагнитным клапаном переключения № 2.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой электромагнита переключения No2 (зеленый/красный провод) на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление составляет 11-15 Ом при комнатной температуре, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте зеленый/красный провод для высокого сопротивления или разомкнутого. При необходимости выполнить ремонт и перейдите к разделу ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ P0758 расшифровка кода ошибки.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

  1. С помощью DVOM выполнить обратное зондирование 28-контактного (4-цилиндрового) или 20-контактного (V6) разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой цепи переключателя 4WD «LO»(оранжевый/белый провод). Напряжение должно быть 10-14 вольт с переключателем 4WD в положении 4H или 2H и 0-1 вольт в положении 4L. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
  2. Осмотреть выключатель 4WD «LO». См. «4WD «LO» выключатель»(№ 9523-S19666376142000110300000). При необходимости заменить переключатель. Если выключатель исправен, отремонтируйте оранжевые/белые и/или черные провода на обрыв или короткое замыкание. См. электросхемы.

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторить испытание системы.

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - AW03-72LE и AW03-73LE