Усилитель переменного тока
Усилитель кондиционер (расположен на нижнем корпусе испарителя) управляет работой муфты компрессора кондиционер и двигателя вентилятора конденсатора на основе сигналов от различных датчиков.
Компрессор
Компрессор сжимает пар хладагента низкого давления в пар высокого давления и высокой температуры. При включении сцепления компрессора (магнитного) компрессор непрерывно прокачивает хладагент через систему кондиционирования.
Муфта компрессора
Переключатель кондиционера, переключатель температуры охлаждающей жидкости и переключатель двойного давления управляют магнитной муфтой на компрессоре кондиционера. Когда двигатель работает, сцепление компрессора включено, что позволяет компрессору работать в соответствии с сигналами, посылаемыми усилителем переменного тока.
Реле вентилятора компрессора и конденсатора
Реле приводят в действие электродвигатель вентилятора конденсатора и муфту компрессора. Электродвигатель вентилятора работает до тех пор, пока работает компрессор переменного тока.
Конденсатор
Конденсаторный узел, расположенный перед радиатором, состоит из змеевиков и охлаждающих ребер. Воздух, проходя через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления, заставляя его конденсироваться в жидкость.
Блок управления
ПримечаниеВ зависимости от уровня отделки и опций автомобиль может быть оснащен либо кнопочным, либо скользящим рычагом кондиционер-обогревателя панели управления.
Переключатель кондиционера
Система А/С включается кнопочным или ползунковым рычажным переключателем. Кнопка кондиционер включает диод, который загорается, когда система кондиционер активирована. Система может быть выключена повторным нажатием кнопки.
Рычаг/кнопки управления режимом
Рычаг управления режимами или нажимные кнопки управляют потоком воздуха в автомобиль. Когда рычаг управления или кнопочный выключатель находится в положении вентиляции, воздух выпускается из центрального и боковых выходов панели приборов. Когда рычаг или кнопка находятся в двухуровневом положении, нагретый воздух выпускается из выпускных отверстий пола, а более холодный воздух выпускается из центральных и боковых выпускных отверстий. Когда рычаг или кнопка регулировки температуры находится в положении максимального нагрева или охлаждения, все выходы будут выпускать воздух при выбранной температуре.
Когда рычаг управления режимом или кнопка находятся в положении обогрева, нагретый воздух выпускается только из выпускных отверстий пола. В положении тепло/размораживание нагретый воздух выводится из выходов пола и выходов лобового и бокового размораживания. Когда рычаг или кнопка находятся в положении размораживания, нагретый воздух выпускается из лобового стекла и боковых выходов размораживания.
Рычаг управления подачей свежего воздуха
Рычаг управления свежим воздухом позволяет подавать в салон либо свежий, либо рециркуляционный воздух.
Рычаг регулировки температуры
Рычаг регулировки температуры механически управляет дверцей заслонки, регулируя объем воздуха, проходящего через или минуя сердцевину нагревателя. Это смешивание теплого и холодного воздуха из испарителя контролирует температуру воздуха, поступающего в салон.
Рычаг воздуходувки
Рычаг воздуходувки регулирует скорость двигателя воздуходувки. Когда рычаг находится в выключенном положении, набегающий воздух, создаваемый движением автомобиля, будет продолжать поступать в салон.
Реле двойного давления
Переключатель двойного давления установлен в верхней части приемника-осушителя и действует как автоматический выключатель системы кондиционирования воздуха. Выключатель останавливает работу компрессора, выключая цепь компрессора переменного тока, когда давление хладагента падает до величины, меньшей или превышающей заданный диапазон.
Испаритель
Испаритель охлаждает и осушает воздух перед тем, как он попадает в пассажирский салон. Тепло в воздухе, проходящем через ядро испарителя, теряется на более холодную поверхность ядра, тем самым охлаждая и кондиционируя воздух. Поскольку воздух теряет свое тепло на поверхности ядра испарителя, любая влага (влажность) в воздухе конденсируется на наружной поверхности ядра испарителя и сливается в виде воды.
Расширительный клапан
Жидкий хладагент высокого давления поступает в расширительный клапан через входную сетку, и проходит через седло и отверстие клапана. При прохождении через отверстие жидкость под высоким давлением становится жидкостью под низким давлением. Жидкость низкого давления покидает расширительный клапан и течет в ядро испарителя, где она поглощает тепло и превращается в пар низкого давления.
Ресивер-Осушитель
Ресивер-осушитель временно хранит конденсированный жидкий хладагент. Он также удаляет грязь и влагу в хладагенте с помощью фильтра и пакета с осушителем. Смотровое стекло, установленное сверху ресивера-осушителя, указывает на поток хладагента.
Термистор
Если температура испарения хладагента падает до 0°C или ниже, в ребрах испарителя образуется иней или лед. Это уменьшает воздушный поток в ядре испарителя, снижая охлаждающую способность. Термистор, установленный на испарителе, предотвращает образование этого инея или льда путем временного размыкания цепи сцепления компрессора. Лед может таять и стекать в виде воды. После таяния льда муфту компрессора включают вновь.
Выключатель кондиционера
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку и панель управления кондиционер-нагревателя для доступа к выключателю кондиционер. Отсоедините электроразъем выключателя кондиционер.
- При выключенном выключателе кондиционер между клеммами не должно быть непрерывности. При включенном выключателе кондиционер между синими и розовыми/черными клеммами провода должна существовать непрерывность. См. электросхемы. Если целостность не соответствует указанной, замените выключатель переменного тока.
Катушка сцепления
Если муфта компрессора пропитана маслом, проверьте герметичность уплотнения переднего вала. При необходимости замените уплотнение вала. Проверьте подшипник шкива на шероховатость и шум. При необходимости замените подшипник. Убедитесь, что сопротивление катушки сцепления составляет 2,9-3,8 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку сцепления.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические разъемы реле, и снимите реле. Присоедините выводы омметра к клеммам реле № 1 и 2. Преемственность должна существовать. Если непрерывности не существует, замените реле. Снимите омметр. Подайте напряжение батареи на клеммы реле № 1 и 2. (Схема №1)or (Схема №2)
- Присоедините выводы омметра к клеммам реле № 3 и 4. Преемственность не должна существовать. Подайте напряжение батареи на клеммы реле № 1 и 2. Непрерывность должна существовать при приложенном напряжении батареи. Если целостность не проверяется, как указано, замените реле.
Схема №1
Схема №2
Реле температуры охлаждающей жидкости
Переключатель температуры нагрева в кипящей воде. Проверьте целостность соединения между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Непрерывность должна существовать при температуре 113°C или ниже. Непрерывность не должна существовать при температуре выше 113°C. Если целостность не соответствует указанной, замените реле температуры охлаждающей жидкости.
При температуре 25°C, правильной зарядке системы кондиционирования воздуха и работе системы кондиционирования воздуха S (компрессора) проверьте работу реле двойного давления. Если давление составляет 28 фунт/кв. дюйм (2,0 кг/см2) или менее, реле низкого давления не должно показывать непрерывности. Если давление составляет 3137 кПа (32,0 кг/см2) или более, реле высокого давления не должно показывать непрерывности. Если целостность не соответствует указанному, замените сигнализатор двойного давления.
- Подсоединить набор манометров коллектора к компрессору. Запуск двигателя на быстром холостом ходу с включенным A/C. Убедитесь, что показания манометра низкого давления составляют 21,3-35,5 фунт/кв. дюйм (1,5-2,5 кг/см2).
- Если показания меньше 21,3 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2), проверьте расширительный клапан и ресивер-осушитель. При необходимости замените компоненты. Если показание превышает 35,5 фунт/кв. дюйм (2,5 кг/см2), затяните держатель выносной лампы или замените расширительный клапан.
Отсоедините электрический соединитель терморезистора. Подсоедините выводы омметра к клеммам термистора. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификациям. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОРЕЗИСТОРА. Если целостность не соответствует указанному, замените термистор.
| Температура ° F (° C) | (1) Ом |
|---|---|
| 32 (0) | 6650 |
| 50 (10) | 4000 |
| 70 (20) | 2250 |
| (1) Значения сопротивления являются приблизительными. | |
| (1) | Значения сопротивления являются приблизительными. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОРЕЗИСТОРА