Система кондиционирования и отопления: Прочее Suzuki Esteem I

Переключатель кондиционера

Система кондиционирования воздуха активируется с помощью кнопочного выключателя. (Рисунок 1) Кнопка кондиционера содержит диод, который загорается при активации системы кондиционирования воздуха. Систему можно отключить повторным нажатием кнопки.

Кнопки управления режимом (нагревателем)

Кнопки управления режимами управляют потоком воздуха в транспортное средство. Кнопки идентифицируются стандартными значками на передней стороне кнопки. (Рисунок 1) При нажатии кнопки вентиляции воздух выпускается из центральных и боковых выходов панели приборов. При нажатой двухуровневой кнопке воздух выводится из пола, центра и боковых выпусков.

При нажатии тепловой кнопки нагретый воздух выбрасывается только из выпускных отверстий пола. При нажатой кнопке тепла и размораживания нагретым воздухом сбрасываются выпускные отверстия пола, а также ветровое стекло и боковые выпускные устройства для разморозки.

Рычаг управления подачей свежего воздуха

Рычаг управления подачей свежего воздуха позволяет подавать свежий или рециркуляционный воздух в салон. (Рисунок 1)

Рычаг регулировки температуры

Рычаг регулировки температуры механически управляет дверцей заслонки, регулируя объем воздуха, проходящего через или обходя сердцевину нагревателя. Это смешивание теплого и холодного воздуха из испарителя контролирует температуру воздуха, поступающего в пассажирский салон. (Таблица 1)

Рычаг воздуходувки

Рычаг вентилятора регулирует скорость двигателя воздуходувки. (Рисунок 1) Когда рычаг находится в выключенном положении, набегающий воздух, генерируемый движением транспортного средства, будет продолжать поступать в пассажирский салон.

Схема №2

Войти

Усилитель переменного тока

Усилитель переменного тока установлен на корпусе испарителя. Усилитель управляет работой сцепления компрессора и вентилятора конденсатора в ответ на сигналы, полученные от двойного реле давления, терморезистора испарителя и модуля управления двигателем (блок управления двигателем). A / C усилитель и ЕСМ управляют системой переменного тока и холостыми оборотами двигателя при включенном переменном токе.

Компрессор

Компрессор сжимает пар хладагента низкого давления в пар высокого давления и высокой температуры. При включении сцепления компрессора (магнитного) компрессор непрерывно прокачивает хладагент через систему кондиционирования.

Реле вентилятора компрессора и конденсатора

Реле приводят в действие электродвигатель вентилятора конденсатора и муфту компрессора в ответ на сигналы от усилителя переменного тока. Электродвигатель вентилятора работает до тех пор, пока компрессор переменного тока находится в работе.

Конденсатор

Конденсаторный узел, расположенный перед радиатором, состоит из змеевиков и охлаждающих ребер. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления, заставляя его конденсироваться в жидкость.

Вентилятор конденсатора

Вентилятор конденсатора обеспечивает поток воздуха через конденсатор для рассеивания тепла, генерируемого давлением системы хладагента. Воздух, проходящий через конденсор, охлаждает пар хладагента высокого давления до жидкости. Отказ схемы вентилятора конденсатора может привести к чрезмерному давлению на стороне нагнетания.

Реле двойного давления

Переключатель двойного давления расположен в верхней части ресивера-осушителя. Переключатель останавливает работу компрессора, выключая цепь компрессора переменного тока, когда давление хладагента падает до уровня ниже или превышает указанный диапазон.

Испаритель

Испаритель охлаждает и осушает воздух перед тем, как он попадает в автомобиль. Тепло в воздухе, проходящем через ядро испарителя, теряется на более холодную поверхность ядра, тем самым охлаждая и кондиционируя воздух. Поскольку воздух теряет свое тепло на поверхности ядра испарителя, любая влага (влажность) в воздухе конденсируется на наружной поверхности ядра испарителя и сливается в виде воды.

Расширительный клапан

Жидкий хладагент высокого давления поступает в расширительный клапан через впускную сетку и проходит через седло клапана и отверстие. При прохождении через отверстие жидкость под высоким давлением становится жидкостью низкого давления. Жидкость под низким давлением выходит из расширительного клапана, проходя в ядро испарителя, где она поглощает тепло и превращается в пар с низким давлением.

Ресивер-Осушитель

Ресивер-осушитель временно хранит конденсированный жидкий хладагент. Он также удаляет грязь и влагу в хладагенте с помощью фильтра и мешка с осушителем. Смотровое стекло, установленное сверху ресивера-осушителя, указывает на поток хладагента.

Термистор

Если температура испарения хладагента падает до 0°C или ниже, ребра испарителя развивают иней или лед. Это уменьшает воздушный поток в ядре испарителя, снижая охлаждающую способность. Термистор, установленный на испарителе, предотвращает образование этого инея или льда путем временного размыкания цепи сцепления компрессора. Льду дают возможность таять и сливаются как вода. После того, как лед растаял, муфта компрессора снова включается.

1. Включить кондиционер. Убедиться, что функции управления усилителем кондиционера следующие: частота вращения холостого хода увеличивается с помощью клапана контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Сцепление компрессора кондиционера задерживается на короткое время после того, как включается клапан IАС и сигнал включения кондиционера передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если холостой ход и работа компрессора не соответствуют указанным, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Функционирование системы кондиционирования должно соответствовать указанному в таблице " ТЕСТИРОВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА ". Система кондиционирования должна быть выключена во время прокрутки двигателя. A / C-система должна включиться в течение 3,5 секунд после полного открытия дроссельной заслонки (80 процентов открыто). (ref-363-S30478350552000030800000)

ИСПЫТАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ A / C

Выключатель кондиционера

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять ручку управления A / C-нагревателем и панель для доступа к выключателю А / С. Отключить электрический разъем переключателя А или с помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами выключателя. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ В СЕТИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Если целостность цепи не соответствует указанному значению, заменить выключатель переменного тока. (ref-363-S05677596732000030800000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер

Катушка сцепления

Если муфта компрессора загрязнена маслом, проверить герметичность уплотнения переднего вала. При необходимости заменить уплотнение вала. Проверить подшипник шкива на предмет шероховатости и шума. В случае необходимости заменить подшипник. Убедиться, что сопротивление катушки сцепления составляет 2,9-3,8 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку сцепления.

1. Снять реле. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами реле. Целостность должна быть между клеммы № 1 и 2, но не между клеммой № 3 и 4.
2. Подключить напряжение батареи к клемме № 2 и заземлите клемму № 1. Убедиться, что между клеммами № 3 и 4 теперь существует непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить реле.

Схема №3

Войти

При температуре 25°C, правильной зарядке системы кондиционирования воздуха и работе системы кондиционера воздуха (компрессора) проверить работу переключателя двойного давления. Если давление составляет 28,4 фунта / кв. дюйм (2,0 кг / см2) или менее, переключатель низкого давления не должен показывать непрерывность. При давлении 455 фунтов на кв.дюйм (32,0 кг / кв.см) или более, переключатель высокого давления не может демонстрировать непрерывность; если непрерывность не указана, заменить переключатель двойного давления

Испытания на транспортном средстве

1. Подсоединить манометр коллектора к компрессору. Открыть все двери автомобиля. Запустить двигатель на 1500 об / мин, кондиционер в максимально холодном положении, вентилятор установлен на высокую скорость и рычаг управления свежим воздухом установлен в положение рециркуляции воздуха. Убедиться, что датчик низкого давления показывает показание 21,3-35,5 фунтов на квадратный дюйм (1,5-2,5 кг / см2).
2. Если показания меньше 21,3 фунт / кв. дюйм (1,5 кг / см2), проверить расширительный клапан и ресивер-осушитель. При необходимости заменить компоненты. Если показание больше 35,5 фунт / кв.дюйм (2,5 кг / см3), затянуть держатель выносной колбы или заменить расширительный вентиль.

Отсоединить электрический разъем термистора. Подключить выводы омметра к клеммам терморезисторов. Убедиться, что сопротивление соответствует спецификациям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОРЕЗИСТОРА ". Если целостность не указана, заменить термистор. (ref-363-S38037238242000030800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОРЕЗИСТОРА