Осветительное оборудование: Обзор Suzuki Equator I

Общие меры предосторожности при проведении сервисных работ: Системы наружного освещения

1. Никогда не работайте мокрыми руками.
2. Перед отсоединением и подключением разъема выключить выключатель освещения.
3. При проверке включения / выключения фары проверить ее на транспортном средстве и с питанием, подключенным к разъему со стороны транспортного средства.
4. Не прикасайтесь к стеклянной поверхности колбы фары голыми руками и не допускайте попадания на нее масла или смазки. Не прикасайтесь к колбе фары сразу после выключения фары, потому что она очень горячая.
5. Когда лампочка перегорела, завернуть ее в толстый виниловый пакет и выбросьте. Не ломайте лампочку.
6. Оставление колбы извлеченной из корпуса фары на длительный срок может ухудшить работоспособность объектива и отражателя (грязь, помутнение). Всегда готовьте новую колбу и имейте ее под рукой при замене колбы.
7. Не использовать органический растворитель (разбавитель краски или бензин) для очистки ламп и для удаления старого герметика.

Общие меры предосторожности при проведении сервисных операций: Системы внутреннего освещения

1. При удалении или разборке любой части, будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать ее. Защитите части, которые могут попасть на пути с тканью.
2. При снятии деталей отверткой или другим инструментом следует защищать детали, обертывая их винилом или лентой.
3. Снятые детали держите защищенными тканью.
4. В случае удаления детали, не подлежащей повторному использованию, заменить ее новой.
5. После завершения повторной сборки убедиться, что каждая деталь функционирует правильно.
6. Никогда не работайте мокрыми руками.
7. Перед отсоединением и подключением разъема выключить выключатель освещения.
8. Не использовать органический растворитель (разбавитель краски или бензин) для очистки ламп или удаления остатков герметика.

Фара: Описания системы

Управление работой системы фар зависит от положения переключателя освещения (комбинированный переключатель). Когда переключатель освещения установлен во 2-е положение, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар и парковых ламп. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения мощности) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPDM E / R управляет реле высокой и низкой мощности фар, которые затем включают соответствующие катушки реле.

Работа в режиме дальнего света / работа в режиме " вспышка - проход "

Когда выключатель освещения находится в положении 2ND и установлен в положение высокий, BCM получает входной сигнал, запрашивающий высокие лучи фары. Функция прохождения вспышки может использоваться в любое время, а также посылает сигнал в BCM. Этот вход сообщается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU комбинированного измерительного прибора контролирует состояние ВКЛ / ВЫКЛ от индикатора высокий низкий. CPU IPDM / R управляет высокой мощностью катушки.

Комбинационный измеритель принимает сигнал запроса дальнего света (ON) по линиям связи CAN и включает индикаторную лампу дальнего света.

Фара: Описания компонента

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ

Дневная система ходового огня: описания системы

Система фар для транспортных средств Канады оснащена устройством управления дневным светом, которое включает фары дальнего света примерно при половине освещенности всякий раз, когда двигатель работает. Если стояночный тормоз включен до запуска двигателя, дневные огни не горят. Дневные огни загораются после отпускания стояночного тормоза. После этого дневные фонари продолжают работать при включении стояночных тормозов.

Операция

BCM контролирует входы от выключателя стояночного тормоза и комбинированного выключателя, чтобы определить, когда активировать систему дневного света. BCM посылает запрос дневного света в IPDM E / R по линиям связи CAN. Луч IPDM E / R заземляет дневное световое реле, которое, в свою очередь, обеспечивает питание со стороны земли лампы высокого света Lh. Мощность течет обратно через лампу высокого света Lh к IPDM E / R, через цепь высокого света.

Дневная система ходового света: описания компонента

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ

Автоматическая система освещения: описания системы

Система автоматического управления освещением имеет оптический датчик, который определяет внешнюю яркость. Когда выключатель освещения находится в положении AUTO, он автоматически включает / выключает парковку, номерной знак, задний габарит и фары в соответствии с окружающим светом. Чувствительность можно регулировать в четыре этапа. Подробнее см. [" ФУНКЦИЯ SDT (BCM - HEAD лампа) "]. (ref-375715-S18181670532010102800000)

AUTO фонарь OPERATION (работа с автоматической подсветкой)

Система автосветки работает с фарами ближнего и дальнего света, стояночными лампами, хвостовыми фонарями и лампами номерного знака. БКМ контролирует положение выключателя освещения (комбинированного переключателя) как часть функции считывания комбинационного переключателя БСМ. Когда выключатель освещения находится в положении АВТО, БММ автоматически включает / ВЫКЛЮЧАЕТ лампы согласно яркости окружающего света. При отключении ключа и закрытии всех дверей система автосвет удерживает фары включенными в течение 45 секунд.

Система автоматической подсветки: Описания компонента

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ

Передняя противотуманная фара: описания системы

Передние противотуманные фары включаются выключателем освещения (комбинированным выключателем). Сигнал выключателя освещения на БКМ контролируется с помощью функции считывания комбинированного выключателя БКМ. Когда противотуманные фары включаются выключателем освещения, БКМ посылает сигнал запроса передней противотуманной фары по линиям связи CAN на IPDM E / R. IPDM E / R заземляет катушку реле передней противотуманной фары для включения передних противотуманных фар.

Работа передней противотуманной фары

При нахождении выключателя освещения в положении ВКЛ передней противотуманной фары, а также в положении 1ST или хтагx1 либо в положении АВТО (если он оборудован) (фара включена) БКМ обнаруживает включение Fr FOG и включение HEAD LAMP1 или 2. Бцм посылает сигнал включения запроса на переднюю противотуманную фару по линиям связи CAN к IPDM E / R. Затем происходит включение передней противотемной лампы. 2ND

Передняя противотуманная фара: описания компонента

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ

Работа поворотника

При нахождении переключателя поворотного сигнала в положении Lh или Rh с включенным выключателем зажигания, БКМ обнаруживает запрос TURN Rh или TURN Lh ON. БКМ выдает сигнал мигания на соответствующую лампу поворотного сигнала. БКМ также посылает запрос включения указателя поворота по линиям связи CAN на комбинационный счетчик. Затем комбинационный счетчик активирует соответствующий индикатор поворотного сигнала и звуковой зуммер.

Работа лампы опасности

Когда выключатель опасности находится во включенном положении, BCM обнаруживает сигнал включения выключателя опасности. BCM выдает мигающий сигнал (справа и слева). BCM отправляет сигнал индикатора опасности по запросу по линиям связи CAN на комбинированный измеритель. Затем комбинированный измеритель активирует индикатор опасности и звуковой зуммер.

Сигнальные лампы поворота и предупреждения об опасности: описания компонента

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ

Работа стояночных, номерных и задних фонарей

Когда выключатель освещения находится в положении 1ST, BCM обнаруживает включенное положение осветительные приборы выключатель 1ST положение ON. BCM отправляет запрос стояночного огня по линиям связи CAN на IPDM E / R. Затем IPDM E / R активирует реле хвостовой лампы, которое посылает питание на схемы парковки и подсветки приборов.

Парковка, номерной знак и задние фонари: Описания компонента

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ

Работа хвостовой лампы прицепа

Управление хвостовыми огнями прицепа осуществляется реле буксировки прицепа 1, расположенным в ИПДМ Э / Р. При нахождении комбинированного выключателя (выключатель освещения и сигнала поворота) на 1-й позиции БКМ обнаруживает включенное положение осветительные приборы выключатель 1ST положение BCM посылает запрос включения стояночного огня по линиям связи CAN к IPDM Е / R. После этого IPDM E / P активирует фонарь хвостового реле, который приводит в действие соединитель реле прицепа затем подает питание прицепа сцепку 1.

Работа сигнальной лампы поворота прицепа

Управление лампами сигнала поворота прицепа осуществляется БКМ. При нахождении комбинированного выключателя (освещения и переключателя сигналов поворотов) в положении ЛЕВ или ПРАВ с включенным выключателем зажигания, комбинированный выключатель (освещение и переключатель сигналов поворота) подает сигнал на Бмб. Бкм обнаруживает запрос " ПОВОРОТ ПРАВ " или " поворот ЛЕВ ВКЛЮЧЕН ".БЛК передает управляющий сигнал на соответствующее реле разворота прицепа, которое посылает питание на разъем прицепа.

Работа лампы опасности прицепа

Лампы опасности прицепа управляются BCM. Когда выключатель опасности нажат, BCM обнаруживает опасность по запросу. Затем BCM посылает управляющий сигнал на оба реле поворота прицепа, которые посылают питание на разъем прицепа.

Работа лампы тормоза прицепа

Управление тормозными лампами прицепа осуществляется БКМ. При нажатии на педаль тормоза комбинационный измеритель получает сигнал включения стоп-сигнала от выключателя стоп-сигналов. Затем комбинированный измеритель по линиям связи CAN передает тормозной сигнал в БСМ. После этого БММ посылает управляющий сигнал обоим реле поворота прицепа, которое подает питание на разъем прицепа.

Буксировка прицепа: описания компонента

Пример работы

В следующем примере работы комбинация сигналов состояния комбинированного переключателя заменяется следующим образом: ВХОД 1-5 на " 1-5 " и ВЫХОД 1-5 на " А - Е ".

Пример 1: При включении выключателя (выключатель TURN Rh)

Схема №1

Войти

1. Цепь между ВХОДОМ 1 и ВЫХОДОМ 5 образуется при включении выключателя ПОВОРОТ ПРАВ.
2. BCM обнаруживает комбинированный сигнал состояния переключателя " 1e ", когда сигнал ВЫХОДА 5 вводится в ВХОД 1.
3. БКМ определяет, что выключатель TURN Rh (ПОВОРОТ ПРАВ) включен при обнаружении сигнала " 1е ".

Пример 2: Когда некоторые переключатели (повернуть правый переключатель, передний переключатель стеклоочистителя Lo) включены

Схема №2

Войти

1. Цепи между ВХОДОМ 1 и ВЫХОДОМ 5 и между ВХОДОМ 1 и ВЫХОДОМ 3 образуются при включении выключателя ПОВОРОТНЫЙ ПРАВЫЙ и выключателя Fr стеклоочиститель низкий.
2. BCM обнаруживает комбинированный сигнал состояния переключателя " 1CE ", когда сигналы Выход 3 и Выход 5 подаются на вход вход 1.
3. БКМ считает, что выключатель TURN Rh и выключатель Fr стеклоочиститель низкий включены при обнаружении сигнала " 1CE ".

Периодическая установка положения шкалы стеклоочистителя (периодическая работа переднего стеклоочистителя)

БКМ оценивает прерывистый циферблат стеклоочистителя 1-7 по состоянию переключателей INT VOLUME 1, 2 и 3.

ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ШКАЛА ПОЛОЖЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Работа таймера лампы в помещении

Когда выключатель внутренней лампы в помещении находится в положении дверь (ДВЕРЬ) и когда выполнены все нижеприведенные условия, BCM начинает управление таймером (максимум 30 секунд) для включения / выключения внутренней лампы в помещении.

1. При разблокировке передней двери Lh [с помощью главного электроокна и выключателя блокировки / разблокировки дверей, или замка передней двери в сборе (выключатель цилиндра ключа)].
2. Когда дверь открывается -- > закрывается.

Управление таймером отменяется при следующих условиях.

1. Когда передняя дверь Lh заблокирована [с помощью главного окна и переключателя блокировки / разблокировки двери или замка передней двери в сборе (переключатель цилиндра ключа)].
2. Открывается дверь (выключатель двери включается).

Рабочие настройки внутренней лампы могут быть изменены с помощью настроек функции SDT.

Система управления лампами для внутренних помещений: Описания компонентов [с замками дверей с питанием]

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ

Система управления лампами для внутренних помещений: Описания компонента [без замков дверей с электроприводом]

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ

Система управления освещением: Описания системы [с силовыми дверными замками]

Работа ламп подсветки зависит от положения выключателя освещения (комбинированный выключатель).при установке переключателя освещения в положение 1ST или xtigx1 BCM (модуль управления кузовом) получает вход с запросом на включение стояночных ламп. Этот вход передается в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения энергии) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPDM E-R управляет катушкой реле хвостовой лампы при включении питания, затем направляет эту катушку реле на парковку. 2ND

Система управления освещением: Описания компонентов [с замками дверей с питанием]

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ

Система управления освещением: Описания системы [без силовых дверных замков]

Работа ламп подсветки зависит от положения выключателя освещения (комбинированный выключатель).при установке переключателя освещения в положение 1ST или xtigx1 BCM (модуль управления кузовом) получает вход с запросом на включение стояночных ламп. Этот вход передается в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения энергии) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPDM E-R управляет катушкой реле хвостовой лампы при включении питания, затем направляет эту катушку реле на парковку. 2ND

Система управления освещением: Описания компонента [без силовых дверных замков]

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛИ

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Описание осветительного оборудование: обзора

В режиме автоматического активного тестирования IPDM E / R посылает управляющий сигнал следующим системам для проверки их работы.

1. Сигнализатор низкого давления масла
2. Манометр для измерения давления масла (если имеется)
3. Обогреватель заднего стекла
4. Передние стеклоочистители
5. Задние габаритные, лицензионные и стояночные фонари
6. Передние противотуманные фары (если таковые имеются)
7. Фары (Hi, Lo)
8. Компрессор переменного тока (магнитная муфта) (если установлен)
9. Вентилятор охлаждения

Порядок работы

1. Закрыть капот и переднюю дверь Rh, и поднять рычаги стеклоочистителя с лобового стекла (чтобы предотвратить повреждение лобового стекла из-за работы стеклоочистителя). ПРИМЕЧАНИЕ: Когда автоматическое активное испытание проводится с открытым капотом, разбрызгивайте воду на лобовое стекло перед рукой.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Включить выключатель зажигания и в течение 20 секунд 10 раз нажать выключатель передней двери Lh, после чего выключить выключатель зажигания.
4. Включить выключатель зажигания в течение 10 секунд, после чего один раз прозвучит звуковой сигнал и начнется автоактивный тест.
5. После того, как серия следующих операций повторяется 3 раза, автоматическое активное испытание завершается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда режим автоматического активного испытания должен быть отменен на полпути через тестирование, выключить выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Если автоматический активный тестовый режим не может быть активирован, проверить систему дверных переключателей. См. [" ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВЕРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [KING CAB] "] или [" КОНТРОЛЬ СХЕМЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ [CREW CABT] ']]. (ref-375732-S02479443662010102800000)(ref-375732-S38738860672010102800000)

IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) управляет высоким реле фары на основе входов от BCM через линии связи CAN. Когда высокое реле фары находится под напряжением, мощность протекает через предохранители 34 и 35, расположенные в IPDM E / R. Мощность затем течет к передним комбинированным лампам к фаре дальнего света.

IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет низким реле фары на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда низкое реле фары включено, мощность протекает через предохранители 40 и 41, расположенные в IPDM E / R. Затем мощность поступает на передние комбинированные лампы в фару ближнего света.

IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет реле передней противотуманной фары на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда реле передней противотуманной фары находится под напряжением, питание поступает от реле передней противотуманной фары в IPDM E / R к передним противотуманным фарам.

IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения питания машинного отделения) управляет реле задней лампы на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда реле задней лампы находится под напряжением, питание проходит через предохранитель 37, расположенный в IPDM E / R. Затем питание поступает на переднюю и заднюю комбинированные лампы.

BCM контролирует входы от комбинированного переключателя для определения того, когда активировать сигналы поворота. BSM выдает направление напряжения на левый и правый сигналы поворота во время работы сигнала поворота или обоих при работе с предупреждением об опасности. ВСМ отправляет запрос указателя сигналов поворота на комбинированный измеритель по линиям связи CAN. Всережимный переключатель выполняет быструю работу мигалки (безотказно), если какая-либо лампочка или жгут цепи лампы сигнала поворота разомкнуты.

Обеспечивает выход / источник питания для экономии заряда батареи. Также отключает источник питания, когда активируется экономия заряда батареи внутренней лампы в комнате.

Управляет следующими внутренними комнатными светильниками (со стороны земли) по сигналу ШИМ

1. Передняя комната / карта лампы в сборе (если оборудованы)
2. Комнатная лампа 2-го ряда ПРИМЕЧАНИЕ: период контроля сигнала ШИМ составляет примерно 250 Гц (при постепенном осветлении / затемнении).

Управляет катушкой реле грузовой лампы (сторона массы) для включения и выключения грузовой лампы.

Управляет катушкой реле грузовой лампы (сторона массы) для включения и выключения грузовой лампы.

Управляет освещением замочной скважины зажигания (со стороны земли) для включения и выключения освещения замочной скважины зажигания.

Фары (с обеих сторон) не переключаются на дальний свет, когда переключатель освещения находится в положении HI или PASS.

Фары (с обеих сторон) не включаются ни в одной настройке выключателя освещения.

Стояночный, номерной и задний фонарь не включаются в при любой настройке выключателя освещения.

Передние противотуманные фары не включаются ни в одной из установок комбинированного выключателя (освещения и переключателя сигналов поворота).