Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Equator/Suzuki Equator I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования/Система отопления и кондиционирования воздуха: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования Все разделы

Система отопления и кондиционирования воздуха: Прочее Suzuki Equator I

Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования 44 иллюстрации ~16 мин чтения

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

ПредупреждениеХтагх0 (R-12) холодильный агент и HFC-134а хладагент, как только указанные компоненты масла. Если охлаждающие агенты смешиваются, сбой компрессора может произойти. См. [" МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ "]. Чтобы определить чистоту HBC-14a (R-14а) в транспортном средстве и регенерационном баке, использовать оборудование для рекуперации / рециркуляции хладагента. CFC-12 (ref-375746-S08421898782010102800000) Без надлежащей герметизации масло станет насыщенным влагой и не должно использоваться. Избегайте вдыхания хладагента A / C и масляных паров или тумана. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло производителей. Удалить HFC-134a (R-144a) из системы A \ C с использованием сертифицированного сервисного оборудования, отвечающего требованиям SAE J2210 [Hf-134 a). Оборудование для рециркуляции], или SAЕ xtag1 (восстановление). J2209

Меры предосторожности: загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановить хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
  5. Если автомобиль находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами SUZUKI для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускайте попадания хладагента в воздух. 13hr, следовательно, может привести к повреждению сжатым воздухом или повторному использованию оборудования для улавливания хладагента при каждом приводе системы кондиционирования воздуха. Всегда использовать средства защиты глаз и рук (очки и перчатки) при работе с любым хладагентом или системой кондиционирования. Не храните и не нагревайте контейнеры с хладагентом выше 52°C. Запрещается подогревать контейнер с хладагентами открытым пламенем; если требуется подогрев контейнера, помещайте дно контейнера в теплый слой воды.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

  1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
  2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
  3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Детектор утечки флуоресцентного красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки хладагента (J-41995).
  4. Для вашей безопасности и удовлетворенности клиента, прочитайте и следовать всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
  5. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
  6. Всегда удаляйте остатки красителя из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
  7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистить с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
  8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
  9. Не использовать более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
  10. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не использовать краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
  11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности для подключения хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

  1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
  2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
  3. Датчик давления хладагента
Схема №10
  1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это уменьшает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
  2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.
Схема №11
ВниманиеНовое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет течь в месте соединения или вокруг него.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

  1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
  2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
  3. При замене или ремонте компрессора точно следовать указаниям раздела " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. [" ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ "]. (ref-375746-S32384345732010102800000)
  4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протереть ее чистой тряпкой, смоченной разбавителем.
  5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
  6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверить нормальную работу. См. [" МУФТА КОМПРЕССОРА: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "]. (ref-375746-S02352161082010102800000)

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следовать инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Схема №12

Чтобы предотвратить такую миграцию, использовать ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

  1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закрыть этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора использовать шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закрыть вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоединить шланг от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Набор манометров впускной коллектор

Убедиться в том, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a (R-133a). Убедиться, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Подтвердите, чтобы набор использовался только с хладагентом HFI-14а (R- 134а) вместе с указанным маслом.

Схема №13

Сервисные шланги

Убедиться, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь надежные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов напротив манометра коллектора.

Схема №14

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). При попытке неправильного подключения может произойти разряд и загрязнение.

Схема №15
Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть

ВРАЩЕНИЕ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА

Весовая шкала хладагента

Убедиться, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №16

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. ECМ обесточивает реле A / C для отключения магнитной муфты компрессора, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления холодильника, превышает около 2 746 к Па (120 кг / см2, 39,4).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №17

Расход хладагента

Хладагент течет в стандартном режиме. Холодильный агент протекает через компрессор, конденсатор, бак для жидкости, расширительный клапан, испаритель и обратно к компрессору. Испарение хладагента через змеевик испарителя регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Компрессор включается и выключается для поддержания температуры испарителя в пределах заданного диапазона. Когда температура змеевика испарителя падает ниже заданной точки, датчик впуска прерывает работу компрессора.

Как проверить утечки хладагента

Выполнить визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии масла A / C. Любая утечка масла A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее 6 мм (1 / 4 дюйма) от компонента.

ВниманиеПеремещение электронного зонда для обнаружения утечек хладагента медленнее и ближе к предполагаемому месту утечки повысит шансы найти утечку.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью детектора утечек флуоресцентного красителя

  1. Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью детектора утечки флуоресцентного красителя и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
  2. Если подозрительную область трудно увидеть, использовать регулируемое зеркало или протереть область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверить тряпку или тряпку с флуоресцентным детектором утечки красителя (J-42220) на наличие остатков красителя.
  3. После устранения утечки удалить остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
  4. Выполнить проверку работоспособности системы, а затем проверить устранение утечки с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995). ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедиться, что проверяемые поверхности чистые. Очистить сухой тканью или продуть воздухом из магазина. Не допускайте, чтобы наконечник датчика электронного течеискателя хладагента (показания J-41995) также мог контактировать с веществом.

Флуоресцентный течеискатель: впрыска красителя

ПримечаниеЭта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и необходимости его замены.

  1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
  2. Залить один флакон 7,4 куб.см (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-134 a) (J-41447) в инжектор хладагента HFI-14a (R134 a) с красителем (J-41459). J-41447
  3. Подсоединить инжектор красителя хладагента (J-41459) к рабочему клапану низкого давления.
  4. Запустить двигатель и включить систему кондиционирования.
  5. Когда система кондиционирования воздуха работает (компрессор работает), впрысните один баллон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (R-133a) (J-41447) через сервисный клапан низкого давления с помощью инжектора хладагента ХФУ-134 а (Р-144а). См. инструкции производителя по эксплуатации. J-41459
  6. При работающем двигателе отсоединить инжектор (J-41459) хладагента HFC-134a (R-133a) от рабочего клапана низкого давления.
  7. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха в течение как минимум 20 минут для смешивания флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) с маслом системы кондиционирования воздуха. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) проник в утечку системы кондиционирования воздуха и стал видимым.

Выполнить визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии масла A / C. Любая утечка масла A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее 6 мм (1 / 4 дюйма) от компонента.

ВниманиеПеремещение электронного зонда для обнаружения утечек хладагента медленнее и ближе к предполагаемому месту утечки повысит шансы найти утечку.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

ПримечаниеПри выполнении проверки герметичности хладагента использовать электронный детектор утечки хладагента (J-41995) или эквивалентный. Убедиться, что электронный детектор течи холодильного агента (J-41995) откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя. Электронный детектор утечки хладоагента (хтагх2) является чувствительным устройством. Для правильного использования электронного детектора утечки холодильного газа (хtagх3) прочитайте инструкции по эксплуатации изготовителя и выполнить любое указанное техническое обслуживание. J-41995 J-41995

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Расположить зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки, как показано на рисунке.
  2. При проверке на наличие утечек полностью обведите каждый фитинг щупом, как показано на рисунке.
  3. Перемещайте зонд вдоль каждого компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду, как показано на рисунке.

Процедура проверки

ПримечаниеЧтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедиться, что поблизости от транспортного средства нет паров хладагента, химикатов в магазине или сигаретного дыма. Провести тест на утечку в спокойной зоне (слабое движение воздуха / ветра), чтобы утечка хладагента не рассеивалась.

Схема №22
  1. Выключить двигатель.
  2. Подключить набор манометров впускной коллектор (J-39183-C) к сервисным портам кондиционера. См. раздел [" МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ СЕРВИСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ "]. (ref-375746-S24382830512010102800000)
  3. Проверить, не превышает ли давление хладагента A / C по крайней мере на 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) температуру 16°C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачайте и перезарядите систему указанным количеством хладагента. См. [" HFC-134A (хладагент R-134a) обслуживание PROCEDURE "]. ПРИМЕЧАНИЕ: При температурах ниже 16 ° С (61o f) 3.5 может быть обнаружено отсутствие утечек в системе / k2. (ref-375746-S28364409192010102800000)
  4. Выполнить испытание на герметичность со стороны высокого давления (нагнетательный клапан компрессора кондиционера 0 плотно протереть любые клапаны холодильного агрегата до входа в испаритель " f ") со стороны низкого давления (сливной шланг испарителя кондиционера " g " до уплотнения вала " k "). Обратитесь к разделу [" СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: КОМПОНЕНТ "]. Очистить проверяемый компонент и осторожно переместить датчик электронного датчика утечки хладагента полностью вокруг следующих соединений и компонентов. Проверить уплотнение вала компрессора Проверить трубы высокого и низкого давления, а также обратные фитинги шланга. J-39183 J-41995 (ref-375746-S28195866812010102800000) Подождать минимум 10 минут накопления (обратитесь к рекомендованной производителем процедуре для фактического времени ожидания), прежде чем вставлять электронный датчик утечки хладагента в сливной шланг нагревателя и блока охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите зонд вставленным не менее 10 секунд. Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить наконечник зонда водой или грязью, которая может находиться в сливном шланге.
  5. При обнаружении течи проверить хотя бы один раз путем продувки сжатым воздухом область предполагаемой течи, затем повторить проверку на герметичность.
  6. Не прекращайте работы при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
  7. Если утечек не обнаружено, выполнить шаги 8-11.
  8. Запустить двигатель.
  9. Установить регуляторы A / C нагревателя следующим образом: Выключатель A \ C в положение ВКЛ. Расход воздуха в режиме VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) На впуске в положение RECIRCULATION (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) Температура в положении MAX (МАКС) холод Частота вращения вентилятора в положении высокий (ВЫСОКАЯ)
  10. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
  11. Выключить двигатель и снова выполнить проверку утечки, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после выключения двигателя. Начать с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить, когда давление высокое.
  12. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверить манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если давление отображается, извлечь хладагент из линий оборудования, а затем проверить чистоту хладагента.
  13. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
  14. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
  15. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции. Отремонтируйте протекающий фитинг или компонент по мере необходимости.
  16. Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха и выполнить испытание на герметичность, чтобы подтвердить отсутствие утечек хладагента.
  17. Провести эксплуатационную проверку, чтобы убедиться в правильной работе системы. См. [" СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ И КОНДИЦИОНЕРОМ: ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА "] (ref-375731-S28679645022010102800000)
Схема №23

ПримечаниеОбратитесь к разделу [" МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ХЛАДАГЕНТА "]. (ref-375746-S16614344892010102800000)

OIL

Одобренное SUZUKI масло для системы кондиционирования воздуха типа R или его эквивалент

Как проверить и настройка

ВниманиеЕсли обнаружена чрезмерная утечка масла, не выполняйте операцию возврата масла.

Запустить двигатель и установить следующие условия

Условия проведения испытаний

  1. Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин
  2. Выключатель A / C: Вкл.
  3. Скорость вентилятора воздуходувки: Макс. положение
  4. Управление температурой: Дополнительно [Устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C)]
  5. Положение впуска: Рециркуляция
  6. Выполнить операцию возврата масла в течение примерно десяти минут

Отрегулировать количество масла согласно следующей таблице.

Количество добавляемого масла

Замененная детальДобавление масла в системуЗамечания
Объем масла м / л (US жидк. унции, Imp fl оз)
Испаритель75 (2.5, 2.6)
Конденсатор75 (2.5, 2.6)
Бак для жидкости5 (0,2, 0,2)Добавить, если компрессор не заменяется.
В случае утечки хладагента30 (1.0, 1.1)Большая течь
Малая течь (1)
(1) Если утечка хладагента невелика, добавление масла не требуется.
(1)Если утечка хладагента невелика, добавление масла не требуется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБЪЕМ масла

Схема №24
  1. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству, проверить манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если Ng, восстановить хладагент из линий оборудования.
  2. Подключить оборудование для регенерации / рециркуляции к транспортному средству. Подтвердите чистоту хладагента в расходном баке, используя оборудование для рекуперации / утилизации и идентификатор хладагента. Если Ng, обратитесь к [" МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ "]. (ref-375746-S08421898782010102800000)
  3. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента. Если Ng, см. [" МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ "]. (ref-375746-S08421898782010102800000)
  4. Сбросить хладагент в оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Измерить масло, выпущенное в оборудование для регенерации / рециркуляции.
  5. Слить масло из " старого " (снятого) компрессора в градуированную емкость и восстановить количество слитого масла.
  6. Слить масло из " нового " компрессора в отдельную, чистую емкость.
  7. Измерить количество установленного нового масла, равное количеству, сливаемому из " старого " компрессора. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
  8. Измерить количество нового масла, равное количеству, восстановленному во время разгрузки. Добавьте это масло в " новый " компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
  9. Если бак для жидкости также необходимо заменить, добавьте дополнительно 5 мл (0,2 US жидк. унции, 0,2 Imp fl os) масла в это время. Не добавляйте эти 5 м л (0,2 U.s. fl оз, 0,2 Imp fl унц) масла, если только замена компрессора.
Схема №25
ПредупреждениеИзбегайте вдыхания хладагента A / C и масляных паров или тумана. Воздействие может вызвать раздражение глаз, носа и горла. Удалить хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, отвечающее требованиям SAE J2210 HFC-134a (хладагент R-134a), рециркулирующее оборудование или SAE J2201 HFC-134a (хладагент R-134a). Перед аварийным восстановлением оборудования может быть получена дополнительная информация о здоровье и безопасности.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, заменить диск сцепления и шкив.

Схема №30

Шкив

Проверить внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, заменить диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Катушка

Проверить катушку магнита на наличие ослабленных соединений или трещин в изоляции.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Установить катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штырь катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора.
  2. Установить зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
  3. Установить шкив в сборе с помощью инструмента и ключа, затем установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A)
  4. Установить диск сцепления на вал компрессора вместе с оригинальной прокладкой (прокладками). Нажать на диск сцепления вниз рукой.
  5. Установить болт шкива сцепления с помощью инструмента, чтобы предотвратить проворачивание диска сцепления и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. [" КОМПРЕССОР: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "]. Номер инструмента: J-44614 ВНИМАНИЕ: После затягивания болта шкива муфты проверить, что шкив муфты вращается плавно. (ref-375746-S15025359182010102800000)
  6. Проверить зазор между шкивом и диском сцепления, как показано на рисунке. Зазор между диском сцепления и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)
  7. Если указанный зазор не получен, заменить регулировочную проставку для перенастройки.
  8. Установить компрессор согласно [" КОМПРЕССОР: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "]. (ref-375746-S15025359182010102800000)

Компрессор

СделатьCALSONIC KANSEI CO. LTD.
МодельCR-14
НапечататьЛопатка поворотная (5 лопаток)
Смещение144 см 3 (8,79 дюйма) / оборот
Уставка давления предохранительного клапана3800 ± 300 к Па (38,76 ± 3,06 кг / см 2 551,0 ± 43,5 фунт / кв.
Направление вращенияПо часовой стрелке (если смотреть со стороны привода)
Приводной ременьПоли V ребристый

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ОписаниеОдобренный SUZUKI смазочный материал для системы кондиционирования воздуха типа R
Способность180 м л (6,1 US жидк. унции, 6,3 Imp fl оз)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБЪЕМ масла

Хладагент

НапечататьГФУ 134а (R-134а)
Способность0,70 ± 0,05 кг (1,54 ± 0,11 фунта)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

SPECIAL обслуживание TOOLS характеристика Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента описание - (J-38873-A) Монтажник шкива Installing blequee KV99233130 (xthagx2) Ролик шкива Снятие skley J-29884

Схема №36
Схема №37

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и / или указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или маслом.

Для работы с каждым типом хладагента / масла должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, сервисные шланговые фитинги и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое работает с хладагентом и / или маслом) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-136a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться для загрязнения хладагента / масла, что приведет к неисправности компрессора.

Txoc lux TOOL t Cit: (Kent-Moore No.) Рефрижераторный блок питания, емкость для рекуперации жидкого топлива, конденсатор, аккумуляторная батарея, аккумулирующий ток, 1 шт. - (Tx Xo, 4 шт.). KV991J0130 ACR2005-NI ACR5 J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V низкий Xx-сторона Шланг с защитным креплением - (J-41447) HFC-134a (R-134) Fluorescent leak cleaner (box of 24, 1 / 4 unce hce bottles) Применение: Для масляного шланга HBC-144a PAG Контейнер: 1 / 4унция (7.4cc) флакон (включает самоклеящиеся этикетки идентификации красителя для установки на транспортное средство после зарядки с красителем. J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 - (J-39699) Весовая шкала хладагента Для измерения хладагента Размер фитинга-Размер резьбы 1 / 2 " -16 ACME - (хтагх1) Вакуумный насос (включая изолирующий клапан) Производительность: Вытеснение воздуха: 4 CFM Микронная мощность: 20 микрон Емкость по маслу: 482 г (17 унций) Размер фасонной детали-размер резьб 1 / 2 -16 АКМЕ J-39649

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51

Инструмент коммерческого обслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание (J-41810-NI) Оборудование для идентификации хладагента (хладагент R-134a) Для проверки чистоты хладагента и загрязнения системы Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки (J-44614) Удерживающий инструмент диска сцепления

Схема №52
Схема №53

Другие статьи — Система отопления и кондиционирования воздуха