Как проверить напряжение
- Извлечь ЭСУД (1) из кузова автомобиля " Снятие и установка модуля управления двигателем (ЭСУБ) ". (ref-169237-S03163017142004120600000)
- Проверить напряжение и / или импульсный сигнал на каждой клемме ответвителей 2, соединенных с помощью вольтметра 3 и осциллографа 4.
ПримечаниеПоскольку напряжение на каждой клемме зависит от напряжения батареи, убедиться, что оно составляет 11 В или более при включенном выключателе зажигания. Напряжение со звездочкой (*) не может быть измерено вольтметром, потому что это импульсный сигнал. Проверить его с помощью осциллографа, если необходимо.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
1. Опорная форма сигнала № 1
Сигнал открытия дросселя при полностью закрытой дроссельной заслонке
Схема №13
Схема №14
2. Опорная форма сигнала № 2
Сигнал открытия дросселя при полностью открытом дросселе
Схема №15
Схема №16
3. Опорная форма сигнала № 3
Сигнал (2) импульса зажигания на холостом ходу двигателя
Схема №17
Схема №18
4. Опорная форма сигнала № 4
Сигнал (2) импульса зажигания на холостом ходу двигателя
Схема №19
Схема №20
5. Опорная форма сигнала № 5
Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя на холостом ходу
Схема №21
Схема №22
6. Опорная форма сигнала № 6
Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя на холостом ходу
Схема №23
Схема №24
7. Опорная форма сигнала № 7
Сигнал снижения крутящего момента двигателя (1) от ТКМ
Схема №25
Схема №26
8. Опорный сигнал № 8
Сигнал снижения крутящего момента двигателя от ТКМ
Схема №27
Схема №28
9. Опорный сигнал № 9
Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (1) при 64 км / ч (40 мил / ч) для транспортного средства А / Т
Схема №29
Схема №30
10. Опорная форма сигнала № 10
Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (1) при 64 км / ч (40 мил / ч) для транспортного средства А / Т
Схема №31
Схема №32
11. Опорный сигнал № 11
Последовательная линия передачи данных для блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Схема №33
Схема №34
12. Опорный сигнал № 12
№ 3 Сигнал топливной форсунки на холостом ходу двигателя
Схема №35
Схема №36
13. Опорная форма сигнала № 13
Сигнал топливной форсунки (1) на холостом ходу двигателя
Схема №37
Схема №38
14. Опорный сигнал № 14
№ 4 Сигнал топливной форсунки (2) на холостом ходу двигателя
Схема №39
Схема №40
15. Опорный сигнал № 15
Сигнал катушки (2) крана ЭГР № 1 и катушки (1) № 2
Схема №41
Схема №42
16. Опорная форма сигнала № 16
Сигнал датчика нагретого кислорода на холостом ходу двигателя
Схема №43
Схема №44
17. Опорная форма сигнала № 17
Сигнал клапана продувки канистры EVAP
Схема №45
Схема №46
18. Опорная форма сигнала № 18
№ 2 Сигнал топливной форсунки (2) на холостом ходу двигателя
Схема №47
Схема №48
19. Опорный сигнал № 19
Сигнал датчика ОГТ на холостом ходу двигателя
Схема №49
Схема №50
20. Опорный сигнал № 20
Сигнал датчика ОГТ на холостом ходу двигателя
Схема №51
Схема №52
21. Опорный сигнал № 21
Сигнал катушки (1) крана ЭГР № 3 и катушки (2) № 4
Схема №53
Схема №54
22. Опорный сигнал № 22
Сигнал нагревателя датчика нагретого кислорода
Схема №55
Схема №56
23. Опорный сигнал № 23
№ 1 Сигнал топливной форсунки (2) на холостом ходу двигателя
Схема №57
Схема №58
24. Опорный сигнал № 24
Сигнал клапана регулятор оборотов холостого хода
Схема №59
Схема №60
25. Опорный сигнал № 25
№ 3 сигнал катушки зажигания (2) на холостом ходу двигателя
Схема №61
Схема №62
26. Опорный сигнал № 26
Сигнал катушки зажигания (2) на холостом ходу двигателя
Схема №63
Схема №64
27. Опорный сигнал № 27
Сигнал датчика Ckp (2) на холостом ходу двигателя
Схема №65
Схема №66
28. Опорный сигнал № 28
Сигнал датчика СКП (1) на холостом ходу двигателя
Схема №67
Схема №68
29. Опорный сигнал № 29
Сигнал датчика детонации при частоте вращения двигателя 4000 об / мин
Схема №69
Схема №70
30. Опорный сигнал № 30
Сигнал датчика детонации при частоте вращения двигателя 4000 об / мин
Схема №71
Схема №72
31. Опорный сигнал № 31
№ 4 сигнал катушки зажигания (2) на холостом ходу двигателя
Схема №73
Схема №74
32. Опорный сигнал № 32
№ 1 сигнал катушки зажигания (2) на холостом ходу двигателя
Схема №75
Схема №76
33. Опорный сигнал № 33
№ 2 сигнал катушки зажигания (2) на холостом ходу двигателя
Схема №77
Схема №78
34. Опорная форма сигнала № 34
Сигнал крутящего момента двигателя на ТКМ
Схема №79
Схема №80
35. Опорная форма сигнала № 35
Сигнал крутящего момента двигателя на ТКМ
Схема №81
Схема №82
36. Опорная форма сигнала № 36
Сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (1) при гонке двигателя
Схема №83
Схема №84
37. Опорная форма сигнала № 37
Сигнал датчика массового расхода воздуха (1) при гонке двигателей
Схема №85
Схема №86
Как проверить сопротивление
- Отсоединить ответвители ЭСУД (1) от ЭСДУ при выключенном выключателе зажигания. ВНИМАНИЕ: Никогда не прикасайтесь к клеммам самого ЭСОД и не подключайте вольтметр или омметр (2).
- Проверить сопротивление между каждой парой клемм отсоединенных соединителей, как указано в следующей таблице. ВНИМАНИЕ: Обязательно подключить датчик омметра со стороны жгута проводов соединителя. Для этой проверки обязательно выключить выключатель зажигания. Сопротивление в приведенной ниже таблице означает, что при температуре деталей 20°C.
