Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BR рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления M / T: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления M / T: Прочее Subaru Outback BR рестайлинг

Сцепление 32 иллюстрации ~8 мин чтения

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Использовать подлинную жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, смазку и т. Д. Разных марок или производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести смазку на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанести достаточное количество жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
  11. Перед креплением детали в тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  12. Держите жидкости подальше от кузова автомобиля. Если какая-либо жидкость соприкасается с кузовом автомобиля, немедленно промыть область водой.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и ампера.
Циферблатный индикаторИспользуется для измерения биения диска сцепления.
ГлубиномерИспользуется для измерения износа дисков сцепления.
Схема №47
  1. Снять трансмиссию в сборе с транспортного средства (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565169-S30911287192013071000000)
  2. Закрепить ЗТ на маховике. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100
  3. Снять крышку сцепления и диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за тем, чтобы масло не касалось лицевой поверхности диска сцепления. Не разбирайте крышку сцепления или диск сцепления.
Схема №48
Схема №49
  1. Вставить ST в диск сцепления и прикрепите к маховику, вставив конец ST в направляющий подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке диска сцепления необходимо соблюдать осторожность при креплении в правильном направлении. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100
  2. Установить крышку сцепления на маховик и затянуть болты до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки сцепления к маховику расположить крышку сцепления так, чтобы расстояние между отметками дисбаланса (отметка краской) на маховике и крышке сцепления составляло 120 ° или более друг от друга. (Метка дисбаланса указывает направление остаточного дисбаланса.) Обратить внимание на переднюю и заднюю часть диска сцепления при установке. Временно затягивайте болты вручную. 8 Каждый болт должен быть затянут до указанного момента затяжки в шахматном порядке.
  3. Снять ST.
  4. Установить трансмиссию в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565169-S38873152692013071000000)
  5. После замены диска сцепления выполнить режим калибровки датчика сцепления. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ КАЛИБРОВКИ СЕНСОРА СЦЕПЛЕНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости произвести настройку положения муфты в соответствии с требованиями. См. раздел НАСТРОЙКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЦЕПЛЕНИЯ МУФТЫ (ref-565207-S24252425552013071000000)
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Износ лицевой поверхности Измерить глубину от лицевой поверхности до головки заклепки. Заменить, если лицевая поверхность изнашивается локально или изношена менее чем на указанную величину. Глубина до головки клепки: Предел утопания 0,8 мм (0 031 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте диск сцепления каким-либо типом чистящей жидкости.
  2. Закаленная облицовка Заменить диск сцепления.
  3. Впитывание масла на облицовке Заменить диск сцепления и осмотреть переднее масляное уплотнение коробки передач, поверхность сопряжения картера коробки передач, заднее масляное уплотнение двигателя и другие места на предмет утечки масла.
  4. Отклонение на облицовке Если отклонение превышает указанное значение по внешней окружности облицовки, заменить диск сцепления. Предел отклонения: 0,7 мм (0 028 дюйма) при R = 110 мм (4,33 дюйма) ST 499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
  5. При наличии износа шлица, ослабленных заклепок, вышедших из строя демпферных пружин и т.п. заменить диск сцепления.

Крышка сцепления

ПримечаниеВизуально проверить следующие пункты без разборки, а при неисправности заменить или отремонтируйте.

Схема №54
Схема №55
  1. Ослабла упорная заклепка
  2. Поврежденная или изношенная контактная площадка подшипника в центре диафрагменной пружины
  3. Поврежденная и изношенная контактная поверхность диска прижимной пластины
  4. Участок установки ослабленной планки
  5. Изношенная область скольжения диафрагмы
Схема №56
  1. Снять трансмиссию в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565169-S30911287192013071000000)
  2. Снять крышку сцепления и диск сцепления (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565168-S14139304662013071000000)
  3. Закрепить СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100
  4. Снять пластину датчика положения маховика и коленчатого вала.
Схема №57
Схема №58
  1. Временно затянуть пластину датчика положения коленчатого вала и маховик. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите отверстие для ударной шпильки пластины датчика положения кривошипного вала с ударной шпилкой коленвала, чтобы закрепить ударную шпильку.
  2. Закрепить СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100
  3. Затянуть крепежные болты маховика в два этапа. Подтянуть болты крепления маховика. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) Проверяя угол затяжки с Цн, дополнительно затянуть монтажные винты маховичка.угол затягивания: 30 ° - 35 ° ST 18854AA000 УГЛОМЕР
  4. Установить диск сцепления и крышку (см. " УСТАНОВКА "). (ref-565168-S16220765882013071000000)
  5. Установить трансмиссию в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565169-S38873152692013071000000)

Выжимной подшипник

ВниманиеТак как этот подшипник смазан и не является смазочным типом, не промывайте бензином или любым другим растворителем при обслуживании сцепления.
Схема №59
Схема №60
  1. Проверить подшипник на плавность перемещения, прикладывая усилие к подшипнику в радиальном направлении. Ход в радиальном направлении: 1,6 мм (0 063 дюйма)
  2. Прикладывая усилие к подшипнику в направлении вращения, проверить подшипник на плавность вращения.
  3. Проверить износ или повреждение поверхности корпуса подшипника, соприкасающейся с рычагом.

Отпустить рычаг

Проверить поворотную часть рычага и зону контакта с корпусом выжимного подшипника на износ.

Схема №61

Процедура системы сцепления M / T: прочее

ПримечаниеСтравить воздух из маслопровода с помощью сослуживца.

Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565164-S05274062402013071000000)
  2. Вставить один конец виниловой трубки в воздушный сапун рабочего цилиндра, а другой конец поместить в контейнер для жидкости сцепления.
  3. Медленно нажать на педаль сцепления несколько раз и удерживайте ее в нажатом состоянии. Открыть воздушный суфлер, чтобы выпустить воздух вместе с жидкостью для сцепления. Отпустить воздушный сапун на 1 или 2 секунды. Затем закрыть воздушный суфлер и медленно отпустить педаль муфты. ВНИМАНИЕ: накройте воздухозаборник тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание жидкости для сцепления на окружающие детали при ослаблении сапуна.
  4. Повторить процедуру 5) до тех пор, пока больше не перестанут появляться пузырьки воздуха из воздушного суфлера.
  5. Затянуть воздушный суфлер. Момент затяжки: Т: 7,8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  6. После нажатия на педаль сцепления убедиться в отсутствии утечек, очевидных во всей системе сцепления.
  7. После удаления воздуха из системы сцепления убедиться, что сцепление работает правильно.
  8. Установить кожух воздухозаборника в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565164-S07668311112013071000000)
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565164-S05274062402013071000000)
  3. Слить жидкость сцепления из бачка резервуара.
  4. Отсоединить трубу сцепления от штуцера.
  5. Отсоединить шланг резервуара от резервуара.
  6. Снять нижнюю крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565181-S34862331172013071000000)
  7. Снять интегрированный блок кузова (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565193-S42605539762013071000000)
  8. Отсоединить разъем от выключателя сцепления.
  9. Отсоединить разъем от тормозного переключателя.
  10. Извлечь защелкивающийся штифт и шплинт, соединяющие рабочую тягу и педаль тормоза.
  11. Снять педаль в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить винил и т. Д., Чтобы не ронять жидкость сцепления на ковер пола.

Педаль сцепления

Переместить педаль сцепления в боковом направлении с усилием приблизительно 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила) для проверки того, что отклонение педали сцепления находится в пределах сервисного ограничения.

ВниманиеЕсли отклонение превышает эксплуатационный предел, заменить на новую педаль сцепления в сборе.

Отклонение педали сцепления

Предел обслуживания

4,0 мм (0 157 дюйма) или менее

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Если полный ход педали сцепления не находится в пределах указанного значения, ослабить контргайки выключателя сцепления и отрегулировать переключатель сцепления полным ходом педали сцепления. ВНИМАНИЕ: При регулировке полного хода педали муфты не поворачивайте выключатель сцеплении. Полный ход педалей сцепления А: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) Момент затяжки: Т: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-лб)
  2. Нажать и отпустить педаль сцепления два или три раза, чтобы убедиться в плавной работе педали сцепления и рычага выключения. Если педаль муфты и рычаг выключения не работают плавно, стравите воздух из гидравлической системы сцепления. См. " привод ВОЗДУХА ДЛЯ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-565168-S36562229332013071000000)
  3. Снова измерить длину полного хода педали сцепления, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям. Если оно не соответствует техническим условиям, повторить процедуры регулировки заново с самого начала. Полный ход педали сцепления: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма)
  4. Нажать на рычаг выключения сцепления до тех пор, пока толкающий шток рабочего цилиндра не втянется. Убедиться, что уровень жидкости в баке-резервуаре увеличивается. Если уровень жидкости сцепления повышается, гидравлическая муфта отрегулирована должным образом. При повышении уровня жидкости сцепления или отсутствии втягивания толкающего штока заменить главный цилиндр новой деталью. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ". (ref-565168-S07785014972013071000000)
  5. Нажимайте на рычаг расцепления до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Проверить, чтобы уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивался.
  6. Если уровень жидкости сцепления увеличивается, то гидравлический люфт сцепления правильный.
  7. Если уровень жидкости в сцеплении не увеличивается или толкатель не втягивается, отрегулировать педаль сцепления.
  8. Проверить уровень жидкости в сцеплении с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень воды ниже " MIN ", долить жидкость сцепления до уровня " MAX ". Рекомендуемая жидкость сцепления: Новый FMVSS № 116 DOT3

Выключатель сцепления

  1. Переместить палец серьги толкателя влево и вправо, удерживая его в положении, при котором он плавно перемещается, и измерить ход педали сцепления. Полный ход педали сцепления А: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) Момент затяжки: Т: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  2. Если ход педали сцепления не соответствует спецификации, отрегулировать его (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-565168-S24303383152013071000000)
  3. Подсоединить разъем к выключателю сцепления.
Схема №73
  1. Полностью нажать на педаль сцепления и удерживайте ее.
  2. Установить так, чтобы зазор (А) между диском педали сцепления и переключателем включения сцепления составлял 2,9 мм (0,11 дюйма), и затянуть контргайку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  3. Подсоединить разъем к выключателю включения сцепления.
  4. Убедиться, что двигатель не заводится при не нажатой педали сцепления.
  5. Убедиться, что двигатель запускается при полностью нажатой педали сцепления.
Схема №74
Схема №75
  1. Выполнить следующие проверки. Если переключатель включения сцепления не работает нормально, отрегулировать его и проверить еще раз (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). Убедиться в том, что двигатель не запускается при ненажатой педали сцепления. (ref-565168-S28845191802013071000000)
  2. Когда переключатель включения сцепления не работает нормально, даже если он отрегулирован, проверить выключатель включения сцепления на предмет непрерывности работы. Снять переключатель запуска сцепления. См. " СНЯТИЕ ". Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 переключателя. Если сопротивление не соответствует нормативному значению, заменить переключатель. Условие № клеммы Указанное сопротивление ВКЛ. № 1 - № 2 Менее чем на 1 Ом ВЫКЛЮЧЕНО № 1-№ 2 + 1 МО м или более Проверить, что переключатель включен и отключен на 0,5.5 мм Габарит. (ref-565168-S38088037142013071000000)
Схема №76
Схема №77
  1. Проверить выключатель сцепления на целостность цепи. Отсоединить разъем выключателя сцепления. Измерить сопротивление между клеммой 1 и 2 выключателя. Если сопротивление не соответствует спецификации, то проверить ход сцепления и состояние установки, а также еще раз проверить переключатель сцепления. Условие № клеммы Указанное сопротивление При нажатой педали сцепления № 1 - № 2 1 МО м или более При ненажатой педаль сцепления № 1- № 2н менее 1 ОМ
  2. Когда выключатель сцепления не работает нормально, даже если ход муфты и состояние установки в норме, проверить выключатель сцепления на целостность Снять выключатели сцепления См. " СНЯТИЕ " Измерить сопротивление между клеммой 1 и 2 выключателя При несоответствии сопротивления нормативному значению заменить выключатель Условие № клеммы Указанное сопротивление ВКЛ № 1 - № 2 Менее 1 Ом ОТКЛ. № 1-№ 26 1 МО м или более Проверить, что выключатель включен и выкл. 6.5 Л - габарит.: 0,5 Л. (ref-565168-S38088037142013071000000)
Схема №78
  1. Ослабить контргайку выключателя включения сцепления.
  2. Полностью нажать на педаль сцепления и удерживайте ее.
  3. Отрегулировать зазор (A) между диском педали сцепления и переключателем включения сцепления таким образом, чтобы он составлял 2,9 мм (0,11 дюйма).
  4. Затянуть контргайку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Проскальзывание сцепления. Трудно воспринимать проскальзывание сцепления на ранней стадии, но обратить внимание на следующие симптомы. При переключении обороты двигателя увеличиваются. Высокоскоростное вождение невозможно; особенно быстрый разгон невозможен и скорость автомобиля не увеличивается пропорционально увеличению оборотов двигателя. Мощность падает особенно при подъеме на уклон, и появляется запах гари от диска сцепления. Метод испытания: Припарковать транспортное средство и полностью задействовать стояночный тормоз. Выключить сцепление и переведите трансмиссию в 1-ю. Постепенно увеличивайте обороты двигателя, одновременно постепенно позволяя сцеплению включиться. Функция сцепления удовлетворительная, если двигатель глохнет. Однако сцепление проскальзывает, если автомобиль не движется вперед и двигатель не глохнет.(а) Масло на поверхности сцепленияЗаменить.
(b) Изношенная поверхность сцепленияЗаменить.
(c) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикРемонт или замена.
(e) Дефектный держатель выжимного подшипникаРемонт или замена.
2. Сцепление затягивается. В качестве симптома этой проблемы возникает сильный царапающий шум, и управление становится трудным при переключении передач. Симптом становится более очевидным при переходе на 1-ю передачу. Однако, поскольку большинство проблем такого рода связано с неисправностью механизма синхронизации, выполнить следующие тесты. Метод тестирования: См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОРМОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Проблема вызвана недостаточным отключением сцепления, если во время этого теста происходит ненормальный шум. (ref-565168-S04542992952013071000000)(a) Изношенный или ржавый шлиц ступицы диска сцепленияЗаменить диск сцепления.
(b) Чрезмерный прогиб поверхности диска сцепленияРемонт или замена.
(c) Залипание игольчатого подшипника пилотного вала коленчатого валаЗаменить.
(d) Треснувшая поверхность диска сцепленияЗаменить.
(e) Прихваченный диск сцепления (смазанный маслом или водой)Заменить.
3. Дребезжит сцепление. Вибрация сцепления является неприятной вибрацией для всего транспортного средства, когда транспортное средство только что запущено с частично включенным сцеплением.(а) Налипание масла на поверхность сцепленияЗаменить диск сцепления.
(b) Слабая или сломанная демпферная пружинаЗаменить диск сцепления.
Плохой контакт с поверхностью диска или чрезмерный износ дискаЗаменить неисправный диск сцепления.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикРемонт или замена.
(e) Незакрепленные дисковые заклепкиЗаменить диск сцепления.
(f) Свободный монтаж двигателяПовторно затянуть или заменить крепление.
4. Шумное сцепление Проверить, не возникает ли шум при отключении, включении или частичном включении сцепления.(a) Сломанный, изношенный или недостаточно смазанный выжимной подшипникЗаменить выжимной подшипник.
(b) Недостаточная смазка направляющего подшипникаЗаменить направляющий подшипник.
(c) Ослабленная ступица диска сцепленияЗаменить диск сцепления.
(d) Свободный фиксатор пружины демпфераЗаменить диск сцепления.
(e) Изношенная или сломанная демпферная пружинаЗаменить диск сцепления.
5. Сцепление схватывает внезапно. При запуске транспортного средства с частично включенным сцеплением сцепление включается внезапно, и транспортное средство прыгает вместо плавного запуска.(а) Смазка или масло на облицовкеЗаменить диск сцепления.
(b) Изношенная амортизирующая пружинаЗаменить диск сцепления.
(c) Изношенный или ржавый шлиц диска сцепления или главного валаСнять ржавчину, нанести смазку или заменить диск сцепления или главный вал.
(d) Изношенная или сломанная демпферная пружинаЗаменить диск сцепления.
(e) Свободный монтаж двигателяПовторно затянуть или заменить крепление.
(f) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.
ПризнакиКорректирующее действие
Недостаточный люфт педали сцепленияОтрегулировать люфт педали.
Чрезмерный износ и повреждение вала педали или втулкиЗаменить втулку или вал на новую деталь.

Другие статьи — Система сцепления M / T