Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BR рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы A / T и M / T.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы A / T и M / T.: Прочее Subaru Outback BR рестайлинг

Дифференциалы и приводы 104 иллюстрации ~25 мин чтения

Задний дифференциал

При замене заднего дифференциала в сборе выбрать правильный согласно следующей таблице.

ПримечаниеИспользование другого заднего дифференциала в сборе приведет к тому, что трансмиссия и шины будут тянуть или издавать ненормальный шум. Код опции см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ". (ref-565149-S16849968182013071000000)

МодельСеданНЕОБЖИТАЯ МЕСТНОСТЬ
2,5 Л3,6 Л2,5 Л3,6 Л
CVT6MT5ATCVT6MT5AT
Тип заднего дифференциалаТип VA1Т-образныйТип VA2Тип VA1Т-образныйТип VA2
ИдентификацияXDT2XCY2TPXC
Тип LSD
Тип передачиГипоидная передача
Передаточное число (число зубьев шестерни)3.700 (37 / 10)4.111 (37/9)3.083 (37 / 12)3.900 (39/10)4.444 (40 / 9)3.083 (37 / 12)
Объем масла0,8 л (0,8 US qt, 0,7 Imp qt)
Масло заднего дифференциалаGL-5 (75W-90)

Масло заднего дифференциала

Рекомендуемое трансмиссионное масло

GL-5 (75W-90) или аналог

ВниманиеУ каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две и более марки.
Схема №91

Сервисные данные

Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни (для нового подшипника)Измеряется с помощью измерения пружины (измерено в отверстии болта вспомогательного фланца) N (кгс, фунт-сила)Т-образный18.1-38.8 (1.8-4.0, 4.1-8.7)
VA1, хтагх1-тип VA212,7-32,2 (1,3-3,3, 2,9-7,2)
Измеряется динамометрическим ключом Н.м (кгс-м, фут-фунт)Т-образный0,69-1,47 (0,07-0,15, 0,51-1,08)
VA1, хтагх1-тип VA20,48-1,22 (0,05-0,12, 0,35-0,90)
Боковой люфт шестерниМм (дюймы)Т-образный0.10-0.20 (0.004-0.008)
Тип VA10,05-0,15 (0 002-0 006)
Тип VA20,13-0,18 (0 005-0 007)
Гипоидный люфт ведомой шестерниМм (дюймы)Т-образный0.10-0.20 (0.004-0.008)
VA1, хтагх1-тип VA20,10-0,15 (0 004-0 006)
Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхностиМм (дюймы)Т-образный0.05 (0.002)
Общая предварительная нагрузка (измеренная от отверстия болта вспомогательного фланца)N (кгс, фунт-сила)Т-образный20,7-54,4 (2,1-5,5, 4,7-12,2)
Биение сопряженной поверхности фланцаМм (дюймы)0.08 (0.003)
Биение вспомогательного фланца с внутренней стороныМм (дюймы)0.08 (0.003)
Схема №92

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 10,5 (1,1, 7,7)

Т2: 29,5 (3,0, 21,8)

T3: 49 (5.0, 36.1)

Т4: 103 (10,5, 76,0)

T5: 181,5 (18,5 133,9)

Схема №93

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 50 (5.1, 36.9)

T3: См. раздел " СБОРКА ". (ref-565172-S36278025412013071000000)

T4: 191 (19,5 140,9)

Схема №94

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 34 (3.5, 25.1)

T3: 50 (5.1, 36.9)

T4: См. раздел " СБОРКА ". (ref-565172-S36278025412013071000000)

T5: 191 (19,5 140,9)

Схема №95

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 50 (5.1, 36.9)

T2: 70 (7.1, 51.6)

T3: 110 (11.2, 81.1)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой уплотнительного или стопорного кольца нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  12. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Трансмиссионная стойкаИспользуется для снятия и установки заднего дифференциала.
СъёмникИспользуется для снятия фиксатора бокового подшипника.
ТолщиномерИспользуется для измерения зазора.
Ключ шестигранныйИспользуется для установки и снятия пробки заливной масляной горловины и пробки слива масла.
Монтажная лопатка для шинИспользуется для снятия заднего приводного вала. (Тип Va)
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять заливную пробку, а затем проверить трансмиссионное масло. При загрязнении, ухудшении качества или помутнении заменить трансмиссийное масло (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-565172-S09238729222013071000000)
  3. Убедиться, что уровень масла в зубчатом колесе находится в пределах -5 мм (-0,2 дюйма) от дна отверстия заливной пробки. Если уровень низкий, проверить отсутствие утечки масла и долить масло до дна отверстия наливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: На типах VA1 при заводских настройках уровень масла может быть в пределах - 14 мм. (-0,6дюйма) от нижней части заливочной пробки. Это на нормальном уровне, не требующем доливки масла. T-тип xtag1-type xag2 VA1 VA2
  4. Установить заливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: для Т-образного типа смазать наливной пробкой жидкостную прокладку: ТРИ БОНДА 1105 (№ по каталогу 004403010) или аналог Для ВА-типа использовать новую прокладку. Момент затяжки: Тип Т: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,1 фут-lb) Va-type: 50 Н · м (5,1 кгс-m, 36,9 фут -лб)

Модель вариатора

Информация о переднем дифференциале для модели CVT приведена в разделе " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ ". (ref-565171-S31805300292013071000000)

Модель AT

Передний дифференциал модели 5AT приведен в разделе " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ ". (ref-565170-S29494472572013071000000)

Модель MT

Для получения информации о переднем дифференциале модели 6MT см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ ". (ref-565169-S17871047202013071000000)

Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  2. Отпустить стояночный тормоз.
  3. Отсоединить кабель массы от батареи.
  4. Ослабить гайки колеса.
  5. Поднять автомобиль.
  6. Снять задние колеса.
  7. Слить масло из дифференциала согласно разделу " ЗАМЕНА ". (ref-565172-S09238729222013071000000)
  8. Демонтировать заднюю выхлопную трубу. 2,5 л модель См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 3,6 л модель См. " Демонтаж ". (ref-565184-S13103619792013071000000)(ref-565201-S14922056002013071000000)
  9. Снять крышку теплового экрана.
  10. Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-565177-S36474058612013071000000)
  11. Ослабить самоконтрящиеся гайки крепления заднего дифференциала к задней поперечине.
  12. Снять DOJ заднего приводного вала с заднего дифференциала при помощи ST или шинного рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Для Т-типа использовать ST Для ВА-типа пользуйтесь шинным рычагом. При снятии DOJ1 с заднего дифференциального механизма наденьте на болты шинный рычаг или ST, как показано на рисунке, чтобы не повредить боковой фиксатор. T-тип ST 28099PA100 Приводной вал REMOVER Va-type
  13. Установить задний дифференциал в гнездо коробки передач.
  14. Снять передний элемент заднего дифференциала.
  15. Отвернуть самоконтрящиеся гайки, крепящие задний дифференциал к поперечине.
  16. Вытащите шпильку заднего дифференциала из втулки задней поперечины. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии шпильки с втулки задней перекладины следует тщательно отрегулировать угол и расположение гнезда коробки передач и стойки домкрата, если это необходимо.
  17. Опустить разъем коробки передач.
  18. Вытащите задний приводной вал из заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно вытащить задний ведущий вал из задних дифференциалов, использовать ST для T-типа и шинный рычаг для Va-тип. ST 28099PA100 СЪЕМНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА Если к снятому заднему ведущему валу крепится круглое кольцо для xтагх1-типа, снять картер дифференциала в сборе и заменить его новой деталью. VA2
  19. Опустить разъем коробки передач.
  20. Закрепить задний приводной вал к заднему боковому звену с помощью проволоки.
  21. Снять пластину заднего дифференциала с заднего дифференциала.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Прикрепите пластину заднего дифференциала к заднему дифференциалу.
  2. Установить задний дифференциал в гнездо коробки передач.
  3. Установить ST на задний дифференциал. ST 28099PA090 сальник PROTECTOR
  4. Вставить задний приводной вал до тех пор, пока шлицевая часть заднего приводного вала не превысит боковое масляное уплотнение.
  5. Снять СТ с заднего дифференциала.
  6. Надавите на задний дифференциал из стороны в сторону, чтобы полностью вставить DOJ в задний дифференциальный механизм.
  7. При необходимости отрегулировать трансмиссионный домкрат и правильно вставить шпильку заднего дифференциала во втулку задней поперечины.
  8. Вставив шпильку заднего дифференциала во втулку задней поперечины, поднять гнездо трансмиссии и выровняйте задний дифференциал в положение его крепления.
  9. Временно затянуть новую самоконтрящуюся гайку на задней поперечине.
  10. Установить передний элемент заднего дифференциала с новой самоконтрящейся гайкой. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 110 Н · м (11,2 кгс-m, 81,1 футо-фунтов)
  11. Затянуть самоконтрящуюся гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: для моделей, отличных от модели OUTBACK, затягивайте самоконтряющуюся гайка с помощью торцевого ключа ST 41399YC000 (17) Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  12. Снять разъем коробки передач.
  13. Установить карданный вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565177-S15615832782013071000000)
  14. Установить крышку теплового экрана. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  15. Установить заднюю выхлопную трубу. 2,5 л модель См. " УСТАНОВКА ".3.6 л модель См.в разделе " МОНТАЖ ". (ref-565184-S10239718472013071000000)(ref-565201-S00442187542013071000000)
  16. Залить масло в дифференциал согласно разделу " ЗАМЕНА ". (ref-565172-S09238729222013071000000)
  17. Процедура установки далее идет в обратном порядке удаления.
  18. Выполнить " Режим осмотра заднего дифференциала " с помощью монитора Subaru Select контроль. (модель CVT) См. раздел " РЕЖИМ ОСМОТРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ".УВЕДОМЛЕНИЕ: Обязательно выполняйте режим осмотра заднего дифференциального механизма, когда были выполнены следующие работы Замена заднего дифференциального механизма Замена комплекта гипоидной передачи заднего дифференциал Замена трансмиссионного узла Замена набора гипоидных передач переднего дифференциала (ref-565172-S13660654842013071000000)

Боковой зазора шестерни

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой передачи.

Боковой люфт шестерни

0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если боковой зазор зубчатого колеса не соответствует спецификации, выбрать упорную шайбу бокового зубчатого колеса и отрегулировать боковой зазор зубчатого колеса, как указано.

Схема №116

Люфт ведомой шестерни гипоида

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт гипоидной ведомой шестерни.

Гипоидный люфт ведомой шестерни

0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если люфт ведомой шестерни гипоида выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник и при необходимости отремонтируйте его.

Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности

С помощью циферблатного индикатора проверить биение задней поверхности зубчатого колеса с гипоидным приводом.

Биение задней поверхности гипоидной ведомой шестерни

0,05 мм (0 002 дюйма)

Если биение ведомой шестерни гипоида на ее задней поверхности превышает предел, заменить ведомую шестерню гипоиды.

Зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней.

Проверить зубчатый контакт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней (см. раздел " СБОРКА "). (ref-565172-S01091196052013071000000)

Общая предварительная нагрузка

С помощью пружинной шкалы проверить общую предварительную нагрузку.

Общая предварительная нагрузка

20,7-54,4 Н (2,1-5,5 кгс, 4,7-12,2 фн)

Если общая предварительная нагрузка не соответствует спецификации, отрегулировать регулировочную прокладку бокового фиксатора.

Схема №117
Схема №118
  1. Если к фланцу компаньона прикреплена ржавчина или грязь, удалить их.
  2. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (сопряженную поверхность вала карданного вала и сопряженного фланца), а затем измерить биение сопряженного фланца. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  3. Установить датчик внутри вспомогательного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  4. Если любое биение превышает предел, переместить фазу вспомогательного фланца и ведущей шестерни на 90 ° каждый и найдите точку, где биение находится в пределах предела.
  5. Если биение превышает предельное значение даже после изменения фазы, заменить вспомогательный фланец и повторно проверить биение.
  6. Если биение превышает предел после замены вспомогательного фланца, ведущая шестерня может быть неправильно собрана или подшипник неисправен.

Отрегулировать боковой зазор зубчатого колеса (см. раздел " СБОРКА "). (ref-565172-S01091196052013071000000)

Отрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида (см. раздел " СБОРКА "). (ref-565172-S01091196052013071000000)

Отрегулировать зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней (см. раздел " СБОРКА "). (ref-565172-S01091196052013071000000)

Отрегулировать регулировочную прокладку бокового фиксатора (см. " СБОРКА "). (ref-565172-S01091196052013071000000)

VA1-TYPE

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ 398217700 ST
  2. Снять сливную пробку и заливную.
  3. Снять заднюю крышку, удалив стопорные болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить ее постукиванием пластиковым молотком.
  4. Снять колпачок воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь снять крышку воздураздувки, если в этом нет необходимости. Всякий раз при снятии крышки воздухоотводчика заменить ее новой деталью.
  5. Снять стопорную пластину правую и левую.
  6. Снять боковой фиксатор ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ со СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: При удержании фиксаторов в стороне использовать этикетки и т. д., чтобы не перепутать левое и правое. ST 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор
  7. Извлечь картер дифференциала в сборе из водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не задеть зубья ведомой шестерни гипоида о водило дифференциала
  8. Снять обойму подшипника с бортового фиксатора правого и левого с xтагх0 и xtагх1. ST1 499705401 съёмник ASSY ST2 4997-05404 Сиденье ST1 ST2
  9. Отверткой снять масляное уплотнение с фиксаторов правого и левого борта. ПРИМЕЧАНИЕ: эту операцию выполняйте только при смене масляного уплотнения.
  10. Снять уплотнительное кольцо.
  11. Извлечь конус подшипника с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали, если это необходимо. Установить съемник так, чтобы его когти захватывали край конуса подшипника. Храните таким образом, чтобы кольца правого и левого подшипников и конусы не смешивались друг с другом. ST1 ST2
  12. С помощью ST ослабить болт гипоидной ведомой шестерни и снять гипоидную ведомую шестерню. 18270KA020 E20
  13. Снять пружинный штифт со стороны гипоидной ведомой шестерни с помощью ST ST 899904100 DIRECT контакт REMOVER
  14. Вытянуть сопряженный вал шестерни и снять сопряженные шестерни, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы боковых зубчатых колес. ПРИМЕЧАНИЕ: На шестернях и шайбах должна иметься маркировка Rh или Lh- спереди или сзади либо они должны храниться отдельно.
  15. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, закрепив ответный фланец ФЛАНЦЕВЫМ КЛЮЧОМ ST 498427200
  16. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
  17. Нажать на конец вала ведущей шестерни и извлечь его вместе с конусом заднего подшипника, шайбой регулировки высоты передачи и шайбой, используя ST. ПРИМЕЧАНИЕ: удерживайте ведущую шестерню так, чтобы не уронить ее. ST 398467700 DRIFT
  18. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его сторона в центре была обращена к конусу подшипника. ST 498515500 REPLACER
  19. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  20. Снять пилотный подшипник вместе с передним конусом подшипника и проставкой с помощью СТ. ДРЕЙФ 398467700 ST
  21. При замене подшипников выбейте переднюю чашку подшипника и заднюю чашку подшипника в таком порядке с помощью латунной планки.

VA2-TYPE

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ 398217700 ST
  2. Снять сливную пробку и заливную.
  3. Снять заднюю крышку, удалив стопорные болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить ее постукиванием пластиковым молотком.
  4. Снять колпачок воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь снять крышку воздураздувки, если в этом нет необходимости. Всякий раз при снятии крышки воздухоотводчика заменить ее новой деталью.
  5. Снять стопорную пластину правую и левую.
  6. Снять боковой фиксатор ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ со СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: При удержании фиксаторов в стороне использовать этикетки и т. д., чтобы не перепутать левое и правое. ST 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор
  7. Извлечь картер дифференциала в сборе из водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не задеть зубья ведомой шестерни гипоида о водило дифференциала
  8. Снять обойму подшипника с бокового фиксатора правого и левого с ST и прессом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проворачивайте болт ST от руки, установить съемник так, чтобы его когти зацепились за канавку боковых фиксаторов ST 18758AA000 съёмник
  9. Отверткой снять масляное уплотнение с фиксаторов правого и левого борта. ПРИМЕЧАНИЕ: эту операцию выполняйте только при смене масляного уплотнения.
  10. Снять уплотнительное кольцо.
  11. Извлечь конус подшипника с помощью ST1, ST2 и xtaгx2. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали без необходимости. Никогда не перепутайте обоймы и конусы правого и левого подшипников. ST1 498077000 REMOVER xtag 4 399520105 Сиденье xtag 5 899864100 снять OVER ST3 ST2 ST3
  12. С помощью ST ослабить болт гипоидной ведомой шестерни и снять гипоидную ведомую шестерню. 18270KA020 E20
  13. Снять пружинный штифт со стороны гипоидной ведомой шестерни с помощью ST ST 899904100 DIRECT контакт REMOVER
  14. Вытянуть сопряженный вал шестерни и снять сопряженные шестерни, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы боковых зубчатых колес. ПРИМЕЧАНИЕ: На шестернях и шайбах должна иметься маркировка Rh или Lh- спереди или сзади либо они должны храниться отдельно.
  15. Снять стопорное кольцо с боковой шестерни.
  16. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, закрепив ответный фланец ФЛАНЦЕВЫМ КЛЮЧОМ ST 498427200
  17. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
  18. Снять вал ведущей шестерни.
  19. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус на СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его утопленная сторона была обращена к конусу подшипника ST 398517700 REPLACER
  20. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала при помощи отвертки.
  21. Снять направляющий подшипник, передний конус подшипника и проставку.
  22. При замене подшипников, выбейте переднюю обойму подшипника и заднюю обойму в таком порядке с помощью латунной планки для их удаления.

ПримечаниеПроизвести сборку в порядке, обратном разборке дифференциала. Проверить и отрегулировать каждую деталь при сборке. Использовать новые прокладки и уплотнительные кольца. Соблюдать порядок установки прокладок и шайб таким образом, чтобы они не были установлены неправильно. Тщательно очистить поверхности, на которых должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазывайте трансмиссионное масло при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать обоймы подшипника Rh и Ln. Заменить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо осторожно с каждой новой деталью.

Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Регулировочная предварительная нагрузка для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: отрегулировать предварительную нагрузку подшипника между передним и задним подшипниками, измерить высоту проставки и шайбы. Шайба регулировки высоты шестерни не затронута этой регулировкой. Регулировка должна быть выполнена со снятым масляным уплотнением. Установить кольцо заднего подшипника в держатель дифференциала с помощью ST1 и xtangx1. xtigx2 39847701 РУЧКА eST2 398487702 DRIFT Установить переднюю обойму подшипник на зубчатого колеса 4 ST2 ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 1.52x0 Регулировочная шайба + 6x5 0 035шт + 0,7x6 0,04шт изд. + 1,5x3 Изм. + 0,5x4 Изг. - + 0,8х8 Изл. - (изм. -) Изб. - = 0,7х7 Изд. - 0,5х10 Изр. - -1,5 Изл.50 Изк. - 1 Изл. С-изл. 32285AA000 ST1 ST2 ST1 ST2 38336AA000 38336AA120 38336AA010 38336AA130 38336AA020 38336AA140 38336AA030 38336AA150 38336AA040 38336AA160 Толщина мм (дюймы) 52215 Регулировка длины x31 625 (0,0640) 38336AA170 + 0,0738 (0 645) xтагх2-1 650 (0,0475) Xтагx4 1 675 (0,0659) 38336AA080-1 700 (0,0649x7) 1 713 (0,0674xt ag 38336AA050 38336AA060 38336AA180 38336AA070 38336AA190 38336AA200 38336AA090 38336AA210 38336AA100 38336AA220 38336AA110 32288AA040 32288AA050 31454AA100 32288AA060 31454AA110 32288AA070 31454AA120 32288AA080 32288AA090
  2. Регулировка высоты ведущей шестерни 49TAG1: временно отрегулировать высоту ведомой шестерни 01 установить регулировочную шайбу между задним опорным конусом и задней частью зубчатого колеса. Прикрепить шайбу ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: в это время установить предварительно выбранную или ранее использованную регулировочную пластину для регулировки высоты ведущей шестерни. XTAG1 498447150 DUMMY SHAFT ST2 498505501 ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ НЕСУЩЕЙ, часть No Xtag3 Промер зазор между торцевой поверхностью ST1 32285AA000 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 T = To + N - 0.05 мм (0.0079 дюйма) T Толщина регулировочной шайбы x25 x 89 x мм (дюйм) К толщине временно вставленной шайбы мм (дюймы) N Зазор калибра по толщине мм (дюймов) Memo: (Пример расчета) To = 0,15 мм (0,0059 дюйма) H = 0,1 мм (00039 дюйма) Т = 0.15 + 0.1-0,05 = 0.2 мм (0, 0.75 дюйма) Следовательно, следует использовать Tc H. 32295AA220 32295AA200 32295AA210 32295AA220 32295AA230 32295AA240 32295AA250
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессовать конус заднего подшипника в положение с ST ST 498175500 INSTALLER
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить предварительно выбранные проставку регулировки предварительной нагрузки и шайбу.
  5. Запрессовать передний несущий конус в каретку с ST1, ST2 и проставкой.xtangx2 399780104 ВЕС xtegx3 899580100 МОНТАЖНИК No детали хтагх4 Проставка ST1 ST2 32285AA000
  6. Вставить проставку, затем запрессуйте подшипник пилотной горелки с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 УСТАНОВЩИК.
  7. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое сальниковое уплотнение. Запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не дойдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца водила. Нанести масло дифференциальной передачи на кромки сальника. ST 498447120 INSTALLER
  8. Запрессовать вспомогательный фланец с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить направляющий подшипник. xtag 2 899874100 INSTALLER ST2 399780104 ВЕС ST1
  9. Закрепить самоконтрящуюся гайку и с помощью СТ зафиксировать на месте фланец-компаньон, затем затянуть контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую самоконтряющуюся гайку.перед установкой самоконтягивающейся гайки смазать уплотняющим материалом резьбу вала ведущей шестерни и посадочную поверхность самоконтрирующей гайки Уплотнительный материал: ТРИ БОНДА 1324 (№ детали 004403042) или аналог Крутящий момент затяжки: 191 Н.м (19,5 кгс-м, 140,9 фланца - 492ft-L)
  10. Проверить начальный крутящий момент или начальную нагрузку. Начальная нагрузка: 12,7-32,2 Н (1,3-3,3 кгс, 2,9-7,2 фунт-силы) Начальный вращающий момент: 0,48-1,22 Н.м (0,05-0,12 кгс-м, 0,35-0,90 фут-фунтов)
  11. Сборка картера дифференциала 75 Установить боковые шестерни и сателлиты 0.0584 0,0350 (с их боковыми упорными шайбами и сопряженным валом ведущей шестерни, в картер дифференциала 64. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на боковую шайбу зубчатого колеса перед установкой. Вставить сопрягаемый вал в корпус дифференциала путем совмещения отверстий под пальцы. Внутренняя поверхность упорной шайбы ведомой шестерни имеет скошенную сторону. Установить шайбу со скошенной стороной в сторону боковой шестерни. Измерить боковой мертвый ход зубчатого зацепления 0,15.
  12. Установить гипоидную ведомую шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болта. Уплотнительный материал: ТРИ БОНДА 1324 (№ детали 004403042) или аналог Затянуть противоположные по порядку болты Затянуть крепежные болты гипоидной ведомой шестерни до указанного момента с помощью ST ST 18270KA020 SOCKET (E20) Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-лб) При проверке угла затяжке крепежных болтов под углом затяжкой ST. 18554AA000
  13. Используя ST, запрессуйте боковой подшипник в картер дифференциала. ST 498485400 DRIFT
  14. Собрать боковой фиксатор дифференциала. Установить масляное уплотнение в боковой держатель ПРАВОГО и ЛЕВОГО. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на левую и правую часть масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое сальниковое уплотнение. Нанести масло дифференциальной передачи на губку сальника. ST 498447100 INSTALLER Установить обойму подшипника в боковые держатели Rh и LCH. ОСТОРОЖНО: убедиться, что наружные кольца подшипника и конусы заднего хода правильно собраны.
  15. Регулировка зазора между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней, а также регулировка натяга на боковой подшипник дифференциала. Повернуть ведущую шестерню с помощью ST для лучшей посадки бокового подшипника. ST 498427200 DIAL WRENCH] Используя ST, затянуть боковой фиксатор Rh, а затем подтянуть боковой стопор Ln до тех пор, пока не будет люфта. 18630AA010 ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение люфта выходит за пределы указанного диапазона, повторить процедуры регулировки люфтов ведущей шестерни и боковой опоры дифференциала. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  16. Нанести метки совмещения как на водило дифференциала, так и на боковой фиксатор. Снять боковые фиксаторы по одной стороне за раз. После установки уплотнительного кольца и нанесения масла на резьбовую часть восстановить их исходное положение.
  17. Установить стопорную пластину и затянуть болты с заданным моментом затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  18. Перепроверьте люфт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  19. Проверка и регулировка контакта зубьев гипоидного ведомого зубчатого колеса. Увеличьте толщину свободного от свинца красного красителя на обеих сторонах трех-четырех зубьев приводимого в движение гипоидным колесом зубчатого зацепления. Проверить схему контактов после вращения гипоидной ведомой шестерни на несколько оборотов назад и вперед, пока не появится определенная схема контактов на приводимом в действие гипоидном зубчатом колесе. Схема расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от стороны гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта зубьев слишком мала. Схема размещения контактов Коррекционное действие: Увеличить толщину шайба регулировки высоты шестернек согласно процедуре подведения приводной шестерни близко к стороне гипоидных ведомых шестерен.
  20. Если правильный контакт зубьев не получен, отрегулировать высоту ведущей шестерни и предварительную нагрузку на подшипник дифференциала (уже упомянутую), а также люфт гипоидной зубчатой передачи.
  21. Установить прокладку и заднюю крышку на водило дифференциала, затянуть болты до заданного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  22. Установить колпачок воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке колпачка не допускайте постукивания по секции (А). Обязательно постучите в секцию (Б) для установки.
  23. Установить сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кг-м, 36,9 фут-фунт)
  24. Установить заливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки заднего дифференциала в сборе на автомобиль заправить трансмиссионное масло, затем использовать новую прокладку, и затянуть до указанного крутящего момента. См. " ЗАМЕНА ". (ref-565172-S09238729222013071000000)

ПримечаниеСборку производите в порядке, обратном разборке. При сборке проверять и регулируйте каждую деталь с помощью новых прокладок и уплотнительных колец. Прокладки и шайбы поддерживайте в исправном состоянии во избежание их неправильной установки. Тщательно очищайте поверхности, на которых должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазывайте трансмиссионным маслом при установке подшипников и упорных шайб. Закрепляйте бирки, чтобы не перепутать обоймы подшипника правого и левого борта. Заменять масляное уплотнение и уплотнительное кольцо установкой масла у каждой новой детали.

Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Регулировка предварительной нагрузки для переднего и заднего подшипников. Примечание: отрегулировать предварительную нагрузку подшипника между передним и задним подшипниками, проверить нормальную регулировку высоты прокладки и шайбы. Шайба регулировки высоты шестерни не зависит от этой настройки. 49не следует выполнять с вставленным сальником. Установить кольцо заднего подшипника в держатель дифференциала с помощью ST1 и хтагх1. Хтагс2 39847701 РУКОЯТКА х аг3 398877703 DRIFT 2 Используя ST ST2 ST1 ST2 ST1 ST1 хтагx1 DUMMY SHAFT Вращающий момент 0,9xkx2 вручную для сглаживания подшипника, и затянуть самоконтрящуюся гайку при измерении начальной нагрузки или начального крутящего момента пружинной шкалой или динамометрическим ключом. Выбрать регулировочную шайбу предварительного натяга и проставку таким образом, чтобы указанный предварительный натяг был получен при затяжке гайки на заданный крутящий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую самоконтягивающую гайку. Замерить предварительную нагрузку в направлении по касательной к фланцу. 18678AA000 ST1 ST2 ST1 18678AA000 ST2 Толщина tx25 (дюймы) 51xagx0 1 515 (0 526) 38336AA440 1 513 (0,0596) 38336AA450 1 525 (0,0600) 38336AA460 1 538 (0,0606) xta + 4 1 550 (0 610) xt + x5 1 563 (0,0615) 38336AA490 1 575 (0,0820) хtag7 1 588 (0,06,25) xa 8 (1 616 38336AA430 38336AA470 38336AA480 38336AA500 38336AA510 38336AA520 38336AA530 38336AA540 38336AA550 38336AA560 38336AA570 38336AA580 38336AA590 38336AA600 38336AA610 38336AA620 38336AA630 38336AA640 38336AA650 31454AA250 31454AA260 31454AA270 31454AA280 31454AA290 31454AA300 31454AA310 31454AA320 31454AA330
  2. Регулировка высоты ведущей шестерни: отрегулировать высоту ведущей шестерни1 с помощью регулировочной шайбы, установленной между конусом заднего подшипника и задней частью ведущей шестерены.приведите ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: в это время установить временно выбранную или ранее использованную регулировочную шайбу для регулировки высоты ведущей шестины.1 хтагх2 DUMMY SHAFT ST2 х4 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР Установить боковой фиксатор Lh на левую сторону опорной поверхности зазора. ST1 18678AA000 18831AA010 ST2 ST1 ST2 ST1 18678AA000 ST2 18831AA010 T = To + N - 0.05 мм (0.0020 дюйма) T Толщина регулировочной шайбы x9 x 89 мм (дюйм) К толщине временно вставляемой шайбы мм (дюймы) N 0,2 мм (дюймы1зазор толщины мм (дюймов) Memo: (Пример расчета) To = 0,15 мм (0,0059 Дюйма.n = 0,1 мм. (0,0039 дюйма) Т = 0.15 мм (0,0059 дюйма) + 0.1 мм (высота 0,0039 дюймов) - 0,05 мм (0 069 дюйма = 0.2 мм). 32295AA370 32295AA350 32295AA360 32295AA370 32295AA380 32295AA390 32295AA400
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить предварительно выбранные проставку регулировки предварительной нагрузки и шайбу.
  5. Установить ST и дифференциальное водило на пресс и установить передний несущий конус. ST 399780104 ВЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Водило устанавливать на пресс до тех пор, пока не будет установлен ответный фланец.
  6. Вставить проставку, затем установить направляющий подшипник.
  7. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое сальниковое уплотнение. Запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не дойдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца водила. Нанести масло дифференциальной передачи на кромки сальника. ST 499277200 INSTALLER
  8. Запрессовать вспомогательный фланец с помощью ST. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST 899874100 INSTALLER
  9. Нанести материал уплотнения на резьбу вала ведущей шестерни и новое гнездо самоконтрящейся гайки. Материал уплотнения: THREE BOND 1324 (номер детали 004403042) или аналог
  10. Навернуть самоконтрящуюся гайку, придерживая фланец-компаньон за ST Момент затяжки: 191 Н.м (19,5 кгс-м, 140,9 фут-фунт) ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ
  11. Проверить начальный крутящий момент или начальную нагрузку. Начальная нагрузка: 12,7-32,2 Н (1,3-3,3 кгс, 2,9-7,2 фунт-силы) Начальный вращающий момент: 0,48-1,22 Н.м (0,05-0,12 кгс-м, 0,35-0,90 фут-фунтов)
  12. Сборка картера дифференциала Прикрепить кольцо 8050 к боковой шестерне. Установить боковые шестерни и сопряженные с ними шестерни, со своими упорными шайбами боковых шестерен и сопряженным с ней валом 8022 в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой нанести масло для зубчатых колес на обе стороны шайбы и на вал бокового зубчатого колеса. Вставить сопряженный с шестерней вал в корпус дифференциала путем совмещения отверстий под пальцы. Измерить зазор между боковыми шестернями. Люфт боковой шестерни: 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма) Отрегулировать боковой зазор между боковой шестерней как указано.
  13. Установить гипоидную ведомую шестерню 2 на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить амортизатор, такой как деревянный блок, алюминиевую пластину или ткань магазина между тисками и картером дифференциала, если боковая шестерня соприкасается с тиском. Перед установкой болтов смазать резьбу болта материалом ST. Материал уплотнения: THREE BOND 1324 (деталь № 004403042) или эквивалентный Затянуть противоположные болты по порядку. Затягивайте болты крепления гипоидной ведомой шестерни указанным крутящим моментом при помощи гнезда ST 2.0 LGAG0 (Xg-1) Затяжка: 18270KA020 E20 18554AA000
  14. С помощью ST запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала. ST 398487700 DRIFT
  15. Собрать боковой фиксатор дифференциала. Установить масляное уплотнение в боковые фиксаторы ПРАВОГО и ЛЕВОГО зубчатых колес. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое временное сальниковое уплотнение. Смазать смазкой фланец масляного уплотнения. ST 398437700 DRIFT Установить обойму подшипника в боковые держатели ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ. ВНИМАНИЕ! Убедиться, что наружные кольца подшипников и конусы правильно собраны. СТ 3988417700 ДРЕЙФ мите Установить узел картера дифференциала на зубья в обратном порядке по отношению к зубчатому колесу заднего привода.
  16. Регулировка зазора между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней, а также регулировка предварительного натяга бокового подшипника: 2. Повернуть ведущую шестерню на ST для лучшей посадки боковой шестерни дифференциала. ST 498427200 FLANGE WRENCH [стопорный гайковерт] с помощью ST затянуть боковой фиксатор Rh, а затем завернуть боковые фиксаторы Ln до тех пор, пока не будет люфта. 18630AA010 ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение люфта выходит за пределы указанного диапазона, повторить процедуры регулировки зазора между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней, а также регулировки предварительного натяга подшипника стороны дифференциала. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  17. Нанести метки совмещения как на водило дифференциала, так и на боковой фиксатор. Снять боковые фиксаторы по одной стороне за раз. После установки уплотнительного кольца и подведения масла дифференциальной передачи к резьбовой части восстановить их в исходное положение.
  18. Затянуть болт контровочной пластины на заданный момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  19. Перепроверьте гипоидную ведомую шестерню до люфта шестерни. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  20. Проверка и регулировка контакта зубьев гипоидного ведомого зубчатого колеса. Увеличьте толщину свободного от свинца красного красителя на обеих сторонах трех-четырех зубьев приводимого в движение гипоидным колесом зубчатого зацепления. Проверить схему контактов после вращения гипоидной ведомой шестерни на несколько оборотов назад и вперед, пока не появится определенная схема контактов на приводимом в действие гипоидном зубчатом колесе. Схема расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой зубчатой передачи. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта зубьев слишком мала. Схема размещения контактов Коррекционное действие: Увеличить толщину шайба регулировки высоты шестерню согласно процедуре приведения ведущей шестерне близко к стороне гипоидной ведомой шестерни.
  21. Если правильный контакт зубьев не получен, отрегулировать высоту ведущей шестерни и предварительную нагрузку на подшипник дифференциала (уже упомянутую), а также люфт гипоидной зубчатой передачи.
  22. Установить прокладку и заднюю крышку на водило дифференциала, затянуть болты до заданного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 34 Н.м (3,5 кгс-м, 25,1 фут-фунт)
  23. Установить колпачок воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке колпачка не допускайте постукивания по секции (А). Обязательно постучите в секцию (Б) для установки.
  24. Установить сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  25. Установить заливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки заднего дифференциала в сборе на автомобиль заправить трансмиссионное масло, затем использовать новую прокладку, и затянуть до указанного крутящего момента. См. " ЗАМЕНА ". (ref-565172-S09238729222013071000000)

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой передачи.

Боковой люфт шестерни

Тип VA1

0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)

Тип VA2

0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма)

Если люфт боковой шестерни выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, выбрать упорную шайбу бокового зубчатого колеса и отрегулировать указанный люфт.

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт гипоидной ведомой шестерни.

Гипоидный люфт ведомой шестерни

0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)

Если люфт ведомой шестерни гипоида выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник и при необходимости отремонтируйте его.

Вспомогательный фланец

  1. Если к фланцу компаньона прикреплена ржавчина или грязь, удалить их.
  2. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (сопряженную поверхность вала карданного вала и сопряженного фланца), а затем измерить биение сопряженного фланца. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  3. Установить датчик внутри вспомогательного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  4. Если любое биение превышает предел, переместить фазу вспомогательного фланца и ведущей шестерни на 90 ° каждый и найдите точку, где биение находится в пределах предела.
  5. Если биение превышает предельное значение даже после изменения фазы, заменить вспомогательный фланец и повторно проверить биение.
  6. Если биение превышает предел после замены вспомогательного фланца, ведущая шестерня может быть неправильно собрана или подшипник неисправен.

Проверить зубчатый контакт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней (см. раздел " СБОРКА "). (ref-565172-S36278025412013071000000)

Отрегулировать боковой зазор зубчатого колеса (см. раздел " СБОРКА "). (ref-565172-S36278025412013071000000)

Отрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида (см. раздел " СБОРКА "). (ref-565172-S36278025412013071000000)

Отрегулировать зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней (см. раздел " СБОРКА "). (ref-565172-S36278025412013071000000)

Процедура дифференциала A / T и M / T.: прочее

ВниманиеНе выключайте питание монитора Subaru Select контроль во время работы и не отключайте разъем канала передачи данных.
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «P».
  2. Включить электронный стояночный тормоз.
  3. ВНИМАНИЕ: Поднять автомобиль до тех пор, пока дно шины не окажется на высоте 30 см или более над землей.
  4. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.
  5. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. (Для модели с кнопочным пуском дважды нажать кнопочный выключатель зажигания, не нажимая педаль тормоза.)
  6. Выбрать { Work Support } на экране " трансмиссия управление система " монитора выбора Subaru.
  7. На экране " Work Support " монитора Subaru Select выбрать { техническое обслуживание mode }.
  8. Выбрать { Режим осмотра заднего дифференциала } на экране " техническое обслуживание mode " монитора Subaru Select контроль.
  9. Следить за сообщениями, отображаемыми на экране монитора выбора Subaru при работе.
  10. Результаты режима проверки заднего дифференциала отображаются на экране монитора Subaru Select. Когда он закончился нормально: " Задний дифференциал был заменен нормально ". При аварийном окончании: " Обнаружена неисправность заднего дифференциального механизма. Повторно осмотреть предметы во время установки заднего дифференциального механизма ". В случае прерывания: " Проверка остановлена. Перезапустите этот режим проверки с начала ".
  11. После появления сообщения " проверка has been completed. Set the ignorated тормоз выключатель to OFF. Can the задний дифференциал проверка mode is completes. примечание: When the заднего дифференциала проверить mode is incomplied должным образом, following предупреждение lights a отказ. If предупреждение фонарь осветительные приборы, сброс the memory. VDC / ABS, усилитель рулевого управления easight for detailable operating procedings, sem для Subaru select контроль ". Слишком поздняя операция в соответствии с инструкциями, отображаемыми на мониторе выбора Subaru. " Несовместимость блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Режим проверки заднего дифференциала остановлен ". Модель не поддерживает режим проверки заднего дифференциального дифференциала. TSM обнаружил ошибку. Проверить, следуя информации. Компания TСМ обнаружила ошибку.
  12. Выполнить " Function проверить Sequence " для VDC согласно " FUNCTION проверить " и " регулировка ". (ref-565192-S02854948172013071000000)(ref-565186-S16232332342013071000000)

Другие статьи — Дифференциалы A / T и M / T.