Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BR (2009-2012)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Снятие и установка Subaru Outback BR

Сцепление 23 иллюстрации ~6 мин чтения

Как установить систему сцепления: снятия и установки

ПримечаниеНанести указанную смазку на следующие места перед установкой Контактная поверхность рычага и шкворня Контактная поверхности рычага и подшипника Шлиц главного вала трансмиссии (NICHIMOLY N-130)

Схема №20
  1. Временно собрать выжимной подшипник к рычагу отжима, (турбо модель)
  2. Нажимая рычаг расцепления на шкворень и закручивая его в обе стороны, наденьте пружину рычага на приподнятую часть шкворня, (модель без турбонаддува) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку (NICHIMOLY N-130) на точку контакта рычага расфиксации и рабочего цилиндра. Наблюдая из отверстия основного корпуса, проверить надежность установки пружины рычага.
  3. Установить выжимной подшипник, вставив рычаг выключения сцепления в отверстие рычага выключения сцепления корпуса, затем наденьте пружину рычага на приподнятую часть шкворня, толкнув рычаг выключения к шкворню и закрутив его в обе стороны, (турбо-модель)
  4. Установить выжимной подшипник и закрепить его двумя зажимами (нетурбо-модель).
  5. Установить пылезащитную крышку.
  6. Проверить подшипник на плавность движения, работая рычагом расцепления.
  7. Установить коробку передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач). (ref-371901-S32988917472010091900000)

Как снять систему сцепления: снятия и установки

ПримечаниеНа иллюстрации показана представляющая модель. Выполнить те же процедуры для других моделей.

Схема №21
Схема №22
  1. Снять крышку коллектора.
  2. Снять кожух воздухозаборника в сборе (модель без турбонаддува). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", кожух воздухоприемника. (ref-371894-S06764648272010091900000)
  3. Снять промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом) См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Промежуточный охладитель. (ref-371895-S26814185912010091900000)
  4. Отсоединить шланг сцепления от рабочего цилиндра. ВНИМАНИЕ: Закрыть соединение шланга, чтобы предотвратить вытекание жидкости из муфты. Не ослабляйте и не снимайте болты крышки.
  5. Снять рабочий цилиндр с коробки передач.

ПримечаниеНа иллюстрации показана репрезентативная модель. Выполнить те же процедуры для других моделей. Обязательно установить шланг сцепления стороной метки, обращенной вверх. Будьте осторожны, чтобы не перекручивать шланг муфты во время установки. Перед установкой рабочего цилиндра нанести смазку (NICHIMOLY N-130) в точку контакта рычага выключения и рабочего цилиндра.

Схема №23
Схема №24
  1. Установить в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: T1: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) T2: 37 N.м (3,8 кгс- м, 27,3 фута-фунта)
  2. После стравливания воздуха из рабочего цилиндра убедиться, что сцепление работает должным образом. См. " ПРОЦЕДУРА ", Выпуск жидкости сцепления. (ref-371900-S16581899652010091900000)
  3. После замены или снятия рабочего цилиндра выполнить калибровку датчика сцепления в режиме " РЕЖИМ КАЛИБРОВКИ СЕНСОРА СЦЕПЛЕНИЯ ", OPERATION (РАБОТА), Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости установить положение муфты сцепления. (ref-371928-S42007852852010091900000)(ref-371928-S26385436612010091900000)

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеПосле стравливания воздуха из жидкости сцепления убедиться, что сцепление работает правильно. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА В МУФТЕ ". (ref-371900-S23962193492010091900000)

Момент затяжки

Т: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт)

Схема №25

Момент затяжки

T1: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)

T2: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт)

T3: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)

Схема №26

Как заменить систему сцепления: снятия и установки

ВниманиеИспользовать новый FMVSS № 116 DOT3. Накройте воздухоотводчик тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание жидкости сцепления на окружающие детали при ослаблении выпускного устройства. Избегайте смешивания жидкости сцепления разных марок для предотвращения ухудшения характеристик жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в бак резервуара.

ПримечаниеВо время операции стравливания, держите бак бака сцепления заполненным жидкостью сцепления для предотвращения попадания воздуха. Педаль сцепления должна работать очень медленно. Стравите воздух из масляной линии с помощью коллеги. Количество требуемой жидкости сцепления составляет приблизительно 70 м л (2,4 US жидк. унции, 2,5 Imp fl os) для всей системы сцепления.

  1. Снять крышку коллектора.
  2. Снять кожух воздухозаборника в сборе (модель без турбонаддува). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", кожух воздухоприемника. (ref-371894-S06764648272010091900000)
  3. Снять промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом) См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Промежуточный охладитель. (ref-371895-S26814185912010091900000)
  4. Слить жидкость сцепления из бачка резервуара полностью.
  5. Пополните резервуар рекомендованной жидкостью сцепления. Рекомендуемая жидкость сцепления: Новый FMVSS № 116 DOT3
  6. Стравите воздух из жидкости сцепления. См. " ВЫПУСК ВОЗДУХА ДЛЯ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-371900-S23962193492010091900000)
  7. Установить кожух воздухозаборника в сборе, (модель без турбонаддува) См. раздел " УСТАНОВКА ", Кожух воздухозабора. (ref-371894-S23105748052010091900000)
  8. Установить промежуточный охладитель (модель с турбонаддувом) См. раздел " УСТАНОВКА ", " Промежуточный холодильник ". (ref-371895-S01655365462010091900000)
  9. Установить крышку коллектора.
  1. Установить в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: всегда использовать новый штифт с серьгой. Момент затяжки: T: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  2. Залить рекомендуемую жидкость сцепления. См. " ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-371900-S02827895922010091900000)
  3. Стравите воздух из системы сцепления. См. " ПРОЦЕДУРА ", Выпуск воздуха для жидкости сцепления. (ref-371900-S16581899652010091900000)
  4. Отрегулировать педаль сцепления (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-371900-S20917506682010091900000)
  5. После замены педали сцепления выполнить режим калибровки датчика сцепления. См. раздел " РЕЖИМ КАЛИБРОВКИ СЕНСОРА СЦЕПЛЕНИЯ ", РАБОТА, Монитор выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить настройку положения муфты сцепления. См. " НАСТРОЙКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЦЕПЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЙ ". ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Мониторинг выбора Субару. (ref-371928-S42007852852010091900000)(ref-371928-S26385436612010091900000)
  6. Установить крышку коллектора.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Отсоединить трубу сцепления от главного цилиндра.
  2. Снять гайку крепления демпфера сцепления с педали в сборе, и отсоединить трубу сцепления от хомута.
  3. Снять выключатели сцепления.
  4. Снять зажим и вытащите штифт скобы.
  5. Отсоединить разъем от датчика хода сцепления, а затем снять жгут датчика.
  6. Снять главный цилиндр с педали в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить толкатель лентой и т.д., чтобы предотвратить его отваливание.
  7. Снять пружину кручения и вспомогательную втулку с педали в сборе.
  8. Снять педаль сцепления с кронштейна педали. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием крепежного болта педали сцепления вынуть крюк вспомогательной пружины из держателя педали, (турбомодель)
  9. Снять с педали сцепления вспомогательную пружину (турбо-модель), втулку, проставку, втулка А, стопор, вкладыш торсионной пружины и накладку на педаль сцепления.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Очистить отверстия в скользящей поверхности между педалью сцепления и втулкой педали, нанести смазку.
  2. Прикрепите к педали сцепления накладку на педаль, стопор, вспомогательную пружину (турбо-модель), втулку А, втулки пружины кручения, проставку и втулку. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой проставки очистить внутреннюю часть втулок педалей и смазать смазкой.
  3. Прикрепите педаль сцепления к кронштейну педали. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой вспомогательной пружины нанести смазку на спиральную часть вспомогательной пружины, (турбомодель) Подвесьте крюк вспомогательной пружины на кронштейн педали, (турбо-модель) Момент затяжки: Т: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт)
  4. Установить вспомогательную втулку и торсионную пружину на педаль в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой торсионной пружины нанести смазку на вспомогательное вкладыш и втулку пружины кручения.
  5. Установить главный цилиндр на педаль в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: закрепить толкатель лентой и т. д., чтобы предотвратить его падение. Момент затяжки: T: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  6. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новый шплинт. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой шплинтуса смазать его смазкой.
  7. Закрепить жгут датчика, и подключить разъем к датчику хода сцепления.
  8. Установить выключатель сцепления.
  9. Установить демпфер сцепления на педаль в сборе, и подсоединить трубу сцепления к главному цилиндру. Момент затяжки: Т1: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт) Т2: 18 Н.м. (1,8 кгс-m, 13,3 фута-фунта)
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять нижнюю крышку приборной панели (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", нижняя крышка панели приборов). (ref-371913-S16002500292010091900000)
  3. Отсоединить разъем от выключателя сцепления.
  4. Снять выключатели сцепления.
Схема №37
  1. Передвиньте шплинт толкателя влево и вправо, удерживая его в положении, при котором он плавно перемещается, и измерить ход педали сцепления. Полный ход педалей сцепления А: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) (модель без турбонаддува) 135-140 мм (5.31-5,51 дюймов) (турбо-модель) Момент затяжки: Т: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  2. Если ход педали сцепления не соответствует спецификации, отрегулировать ход. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Педаль сцепления. (ref-371900-S20917506682010091900000)
  3. Подсоединить разъем к выключателю сцепления.
Схема №38
  1. Полностью нажать на педаль сцепления и удерживайте ее.
  2. Установить так, чтобы зазор (А) между диском педали сцепления и переключателем включения сцепления составлял 2,9 мм (0,11 дюйма), и затянуть контргайку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  3. Подсоединить разъем к выключателю включения сцепления.
  4. Убедиться, что двигатель не заводится при не нажатой педали сцепления.
  5. Убедиться, что двигатель запускается при полностью нажатой педали сцепления.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Если переключатель включения сцепления работает неправильно (или он не останавливается в указанном положении), заменить его новой деталью. Указанное положение L: 4 + 1,5 / 0 мм (0 157 + 0 059 / 0 дюйма)
  2. Проверить выключатель сцепления на целостность цепи. Если прозвонка не соответствует штатному значению, заменить выключатель. Отсоединить разъем от выключателя сцепления Измерить сопротивление между клеммой 1 и 2 выключателя. Переключатель сцепления СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 1 Состояние клемма № Указанное сопротивление При нажатой педали сцепления № 1 - № 2 + 1 МО м или более Кроме того, когда нажата педаль сцепления № 1 - № 2 Меньше чем 1 ом Переключатель включения сцепление № УСЛОВИЕ Клемма за исключением указанного сопротивления 1
  3. Убедиться, что двигатель не заводится при не нажатой педали сцепления. Если двигатель запускается, отрегулировать выключатель сцепления и осмотреть цепь включения сцепления.
  4. Убедиться, что двигатель запускается при полностью нажатой педали сцепления. Если двигатель не заводится, отрегулировать переключатель сцепления и осмотреть цепь включения сцепления.
Схема №42
  1. Ослабить контргайку выключателя включения сцепления.
  2. Полностью нажать на педаль сцепления и удерживайте ее.
  3. Отрегулировать зазор (A) между диском педали сцепления и переключателем включения сцепления таким образом, чтобы он составлял 2,9 мм (0,11 дюйма).
  4. Затянуть контргайку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Проскальзывание сцепления. Трудно воспринимать проскальзывание сцепления на ранней стадии, но обратить внимание на следующие симптомы. При переключении обороты двигателя увеличиваются. Высокоскоростное вождение невозможно; особенно быстрый разгон невозможен и скорость автомобиля не увеличивается пропорционально увеличению оборотов двигателя. Мощность падает особенно при подъеме на уклон, и появляется запах гари от диска сцепления. Метод испытания: Припарковать транспортное средство и полностью задействовать стояночный тормоз. Выключить сцепление и переведите трансмиссию в 1-ю. Постепенно увеличивайте обороты двигателя, одновременно постепенно позволяя сцеплению включиться. Функция сцепления удовлетворительная, если двигатель глохнет. Однако сцепление проскальзывает, если автомобиль не движется вперед и двигатель не глохнет.(а) Масло на поверхности сцепленияЗаменить.
(b) Изношенная поверхность сцепленияЗаменить.
(c) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикРемонт или замена.
(e) Дефектный держатель выжимного подшипникаРемонт или замена.
2. Сцепление затягивается. В качестве симптома этой проблемы возникает сильный царапающий шум, и управление становится трудным при переключении передач. Симптом становится более очевидным при переходе на 1-ю передачу. Однако, поскольку большинство проблем такого рода связано с неисправностью механизма синхронизации, выполнить следующие тесты. Метод тестирования: См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА ТОРМОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ", ПРОВЕРКА, Общая таблица диагностики. Проблема вызвана недостаточным отключением сцепления, если во время этого теста происходит ненормальный шум. (ref-371900-S09973333552010091900000)(a) Изношенный или ржавый шлиц ступицы диска сцепленияЗаменить диск сцепления.
(b) Чрезмерный прогиб поверхности диска сцепленияРемонт или замена.
(c) Залипание игольчатого подшипника пилотного вала коленчатого валаЗаменить.
(d) Треснувшая поверхность диска сцепленияЗаменить.
(e) Прихваченный диск сцепления (смазанный маслом или водой)Заменить.
3. Дребезжит сцепление. Вибрация сцепления является неприятной вибрацией для всего транспортного средства, когда транспортное средство только что запущено с частично включенным сцеплением.(а) Налипание масла на поверхность сцепленияЗаменить диск сцепления.
(b) Слабая или сломанная демпферная пружинаЗаменить диск сцепления.
Плохой контакт с поверхностью диска или чрезмерный износ дискаЗаменить неисправный диск сцепления.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикРемонт или замена.
(e) Незакрепленные дисковые заклепкиЗаменить диск сцепления.
(f) Свободный монтаж двигателяПовторно затянуть или заменить крепление.
4. Шумное сцепление Проверить, не возникает ли шум при отключении, включении или частичном включении сцепления.(a) Сломанный, изношенный или недостаточно смазанный выжимной подшипникЗаменить выжимной подшипник.
(b) Недостаточная смазка направляющего подшипникаЗаменить направляющий подшипник.
(c) Ослабленная ступица диска сцепленияЗаменить диск сцепления.
(d) Свободный фиксатор пружины демпфераЗаменить диск сцепления.
(e) Изношенная или сломанная демпферная пружинаЗаменить диск сцепления.
5. Сцепление схватывает внезапно. При запуске транспортного средства с частично включенным сцеплением сцепление включается внезапно, и транспортное средство прыгает вместо плавного запуска.(а) Смазка или масло на облицовкеЗаменить диск сцепления.
(b) Изношенная амортизирующая пружинаЗаменить диск сцепления.
(c) Изношенный или ржавый шлиц диска сцепления или главного валаСнять ржавчину, нанести смазку или заменить диск сцепления или главный вал.
(d) Изношенная или сломанная демпферная пружинаЗаменить диск сцепления.
(e) Свободный монтаж двигателяПовторно затянуть или заменить крепление.
(f) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Другие статьи — Система сцепления