Как установить систему запуска и системы зарядки (H4SO): снятия и установки
Установку производить в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеДля модели МТ используется болт по месту (А).
Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Отвернуть гайку, удерживающую клемму M (A) магнитного выключателя в сборе, затем отсоединить жгут от клеммы.
- Отвернуть гайки крепления магнитного выключателя в сборе к корпусу стартера, затем снять магнитный выключатель в сборе.
- Снять уплотнение стартера.
- Вывернуть сквозные болты с обеих сторон, и снять корпус стартера.
- Снять рычаг переключения передач.
- Снять обгонную муфту, подшипник амортизатора и вал с вилки как единый узел
- Чтобы снять обгонную муфту с вала в сборе, выполнить следующие действия. Использовать соответствующий инструмент (например, посадочный торцевой ключ), снять стопор со стопорного кольца путем легкого постукивания по нему пластиковым молотком. Удалить стопорное кольцо (A) с вала и вынуть стопор (B). Извлечь обкладку из вала.
- Демонтировать амортизатор следующим образом: Снять пластину стартера. Снять планетарную передачу. Удалить стопорное кольцо, затем вынуть вал. Отделите подшипник амортизатора (А) от шестерни внутреннего зацепления (В) и снять амортизатор (С).
- Отвинтить винты и снять крышку стартера со щеткодержателя в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить крышку пускателя, нажав на щеткгольдер в сборе с помощью винтов так, чтобы узел остался на стороне якоря.
- Снять щеткодержатель в сборе с якоря. ПРИМЕЧАНИЕ: раздвиньте кисть пальцами, стараясь не поцарапать ее.
- Снять якорь с ярма.
Схема №28
- Установить якорь на ярмо.
- Установить щеткодержатель в сборе на якорь. ПРИМЕЧАНИЕ: расправьте кисть пальцами, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать ее.
- Установить крышку стартера и закрепить ее винтами на щеткодержателе в сборе.
- Собрать амортизатор следующим образом: Нанести смазку на амортизатор (C) и собрать внутреннее зубчатое колесо (B) с подшипником амортизатора (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте положение зуба внутреннего зубчатого колеса для сборки подшипника амортизатора. Консистентная смазка: DENSO HL50 Собрать вал к внутреннему зубчатому колесу. ЗАМЕЧАНИЕ: Нанести смазку к поверхностям скольжения вала внутри внутреннего зубчатой передачи. Смазка: ДЕНСО x tag1 Кольца для прикрепить новое кольцо. HL50
- Собрать планетарный редуктор с шестерней внутреннего зацепления. Нанести смазку на установочное положение планетарного редуктора. Смазка: DENSO HL50 Установить планетарную шестерню на штифт. Смазать смазкой планетарную зубчатую передачу, зубчатое колесо с внутренним зацеплением и верхнюю часть штифта. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести консистентную смазку так, чтобы она соприкасалась с поверхностями каждого зубчатого колеса. Соблюдать осторожность, не допуская попадания грязи внутрь. Консистентная смазка: NSO xtag1 Установить пластину стартера. HL50
- Собрать обгонную муфту следующим образом: Нанести смазку на шлицевую часть вала. Консистентная смазка: DENSO HL50 Установить обкладочную муфту на вал. Установить стопор (В) на вал, затем установить стопорное кольцо (А). С помощью пресса запрессовать стопорный стержень (Б) в пружинное кольцо (A)
- Собрать обгонную муфту, амортизатор и вал с вилкой как единый узел
- Установить рычаг переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на контактную поверхность рычага переключения. Смазка: DENSO HL50
- Установить корпус стартера и затянуть болты с двух сторон моментом затяжки 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
- Установить уплотнение стартера.
- Установить магнитный переключатель в сборе на корпус стартера и затянуть гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку в положение установки рычага переключения передач. Смазка: DENSO HL50 Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
- Установить жгут на клемму М (А) магнитного переключателя в сборе и затянуть гайку. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки
T1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
T2: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Снять четыре сквозных болта.
- Использовать сушилку для нагрева части задней крышки (A) до 50°C.
- Вставить конец отвертки с плоским наконечником в зазор между сердечником статора и передней крышкой. Разведите их, чтобы разобрать.
- С помощью тисков поддержите ротор и снять болт шкива. ВНИМАНИЕ: Удерживая ротор тисками, поместить алюминиевые пластины или деревянные детали на губки тисков, чтобы предотвратить повреждение ротора.
- Для снятия шарикоподшипников использовать следующие процедуры. Вывернуть болт, а затем отсоединить фиксатор подшипника. Прочно прикрепите соответствующий инструмент (например, торцевой ключ нужного размера) к внутренней обойме подшипника. С помощью пресса выдвиньте шарикоподшипники из передней крышки.
- С помощью съемника подшипников снять подшипники с ротора.
- Отсоединить соединение между выпрямителем и катушкой статора, затем снять катушку статора. ВНИМАНИЕ: Выпрямитель легко повреждается теплом. Не допускайте контакта паяльника мощностью 180-270 Вт с клеммами в течение 5 секунд и более за один раз.
- Для снятия регулятора ИС использовать следующие процедуры. Отвернуть винты крепления регулятора ИС к задней крышке. Отсоединить соединение между регулятором ИС и выпрямителем, затем снять регулятор ИС.
- Для удаления кисти использовать следующие процедуры. Снять крышку А. Снять крышку Б. Отсоединить соединение и снять щетку.
- Демонтаж выпрямителя производите следующим образом, отвернуть болты крепления выпрямителя и снять крышку на клемме Б. Отвинтить гайки клеммы В, затем вынуть выпрямитель.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Снять четыре сквозных болта.
- Использовать сушилку для нагрева части задней крышки (А) до 50-60 ° C (122-96°C).
- Вставить конец отвертки с плоским наконечником в зазор между сердечником статора и передней крышкой. Разведите их, чтобы разобрать.
- С помощью тисков поддержите ротор и снять болт шкива. ВНИМАНИЕ: Удерживая ротор тисками, поместить алюминиевые пластины или деревянные детали на губки тисков, чтобы предотвратить повреждение ротора.
- Для снятия шарикоподшипников использовать следующие процедуры. Вывернуть болт, а затем отсоединить фиксатор подшипника. Прочно прикрепите соответствующий инструмент (например, торцевой ключ нужного размера) к внутренней обойме подшипника. С помощью пресса выдвиньте шарикоподшипники из передней крышки.
- С помощью съемника подшипников снять подшипники с ротора.
- Отвернуть шесть болтов между выпрямителем и катушкой статора, затем снять катушку статора.
- Отвинтить четыре винта, крепящих регулятор ИС к задней крышке, а затем снять его.
- Для удаления кисти использовать следующие процедуры. Снять крышку А. Снять крышку Б. Отсоединить соединение и снять щетку.
- Демонтаж выпрямителя производите следующим образом. Снять крышку на клемме В. Отвернуть гайку на клеммах Б. Отвинтить болты, крепящие выпрямитель, и снять выпрямитель.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки: 3,5 Н.м (0,4 кгс-м, 2,6 фут-фунт)
ПримечаниеОчистить клеммы кабеля батареи и нанести смазку, чтобы замедлить образование коррозии. Подключить положительную (+) клемму батареи, а затем соединить отрицательную (-). После установки батареи выполняется первоначальная диагностика электронного управления дроссельной заслонкой. Подождать 10 секунд или более после включения выключателя зажигания, а потом запустить двигатель.