Как проверить розжиг (H6DO): диагностики
Проверить электроды и внутренний и наружный фарфор пробок, отметив тип отложений и степень эрозии электродов.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Нормально: От коричневого до серовато-желтовато-коричневого налета и незначительный износ электрода указывает на правильный диапазон нагрева свечи зажигания.
- Загрязнение углеродом: Сухие пушистые отложения углерода на изоляторе и электроде в основном вызваны медленной ездой по городу, слабым зажиганием, слишком богатой топливной смесью, грязным очистителем воздуха и т. Д. Целесообразно заменить заглушками, имеющими более горячий диапазон нагрева.
- Масляное загрязнение: влажные черные отложения показывают чрезмерное поступление масла в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни или чрезмерный зазор между направляющими клапана и штоками. Если такое же состояние остается после ремонта, использовать более горячую пробку.
- Перегрев: белый или светло-серый изолятор с черными или серыми коричневыми пятнами и голубоватыми обгоревшими электродами свидетельствует о перегреве двигателя. Более того, появление возникает в результате неправильной установки опережения зажигания, незакрепленных свечей зажигания, неправильного выбора топлива, свечи более горячего диапазона и т.д. Целесообразно заменить на свечи, имеющие более холодный диапазон нагрева.
Поскольку катушка зажигания относится к типу с непосредственным зажиганием, сопротивление не может быть измерено в одном блоке. Процедура проверки системы зажигания приведена ниже. См. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ ", Диагностика отказа запуска двигателя. (ref-208390-S10390115082005120700000)