Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BM/BR (2009-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциальная система: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциальная система: Прочее Subaru Legacy BM/BR

Дифференциалы и приводы 100 иллюстраций ~24 мин чтения

Задний дифференциал

При замене заднего дифференциала в сборе выбрать правильный согласно следующей таблице.

ПримечаниеИспользование другого заднего дифференциала в сборе приведет к тому, что трансмиссия и шины будут тянуть или издавать ненормальный шум.

МодельСеданНЕОБЖИТАЯ МЕСТНОСТЬ
2,5 л SOHC2,5 л Двойной верхний распредвал (DOHC) turbo3,6 Л2,5 л SOHC3,6 Л
CVT6MT6MT5ATCVT6MT5AT
Тип заднего дифференциалаТип VA1Т-образныйТ-образныйТип VA2Т-образныйТ-образныйТип VA2
ИдентификацияXDT2B1XCB2TPXC
Тип LSD
Тип передачиГипоидная передача
Передаточное число (число зубьев шестерни)3.700 (37 / 10)4.111 (37/9)4.111 (37/9)3.083 (37 / 12)3.900 (39/10)4.444 (40 / 9)3.083 (37 / 12)
Объем масла0,8 л (0,8 US qt, 0,7 Imp qt)
Масло заднего дифференциалаGL-5 (75W-90)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Масло заднего дифференциала

Рекомендуемое трансмиссионное масло: Gl-5 (75W-90)

ВниманиеУ каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две и более марки.
Схема №77

Сервисные данные

Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни (для нового подшипника)Измеряется с помощью измерения пружины (измерено в отверстии болта вспомогательного фланца) N (кгс, фунт-сила)Т-образный17.7-38.8 (1.8-4.0, 4.0-8.7)
Va-тип12,7-32,2 (1,3-3,3, 2,9-7,2)
Измеряется динамометрическим ключом Н.м (кгс-м, фут-фунт)Т-образный0.67-1.47 (0.07-0.15, 0.49-1.08)
Va-тип0,48-1,22 (0,05-0,12, 0,35-0,90)
Боковой люфт шестерниМм (дюймы)Т-образный0.10-0.20 (0.004-0.008)
VAI-тип0,05-0,15 (0 002-0 006)
Тип VA20,13-0,18 (0 005-0 007)
Стандартная ширина бокового подшипникаМм (дюймы)20.00 (0.7874)
Гипоидная ведомая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерниМм (дюймы)Т-образный0.10-0.20 (0.004-0.008)
Va-тип0,10-0,15 (0 004-0 006)
Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхностиМм (дюймы)0.05 (0.002)

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой уплотнительного или стопорного кольца нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  12. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Трансмиссионная стойкаИспользуется для снятия и установки заднего дифференциала.
СъёмникИспользуется для снятия фиксатора бокового подшипника.
ТолщиномерИспользуется для измерения зазора.
Ключ шестигранныйИспользуется для установки и снятия пробки заливной масляной горловины и пробки слива масла.
Монтажная лопатка для шинИспользуется для снятия заднего приводного вала. (Тип Va)

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА

Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Снять пробку заливной масляной горловины, а затем проверить трансмиссионное масло. При загрязнении или порче заменить редукторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА ", Дифференциальное зубчатое масло). (ref-371904-S29820045652010091900000)
  2. Убедиться, что уровень масла в зубчатом колесе находится на расстоянии не более -5 мм (-0,2 дюйма) от дна отверстия заливной пробки. Если этот уровень низкий, проверить отсутствие утечки масла и долить масло до дна отверстия наливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для типов VA1 при заводских настройках уровень масла может находиться в пределах -14 мм (- 0,6 дюймов) от нижней части заливной пробке. Это нормальный уровень, не требующий доливки масла. VA1 VA2

Модель вариатора

Передний дифференциал для модели вариатора приведен в статье " Вариатор ", см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ ". (ref-371903-S06593553742010091900000)

Модель AT

Передний дифференциал модели 5AT приведен в разделе " Изделие хтагx1. См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ ". 5AT (ref-371902-S38246960782010091900000)

Модель MT

Информация о переднем дифференциале для модели 6MT приведена в статье " хтагх1 ", см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ ". 6MT (ref-371901-S31250235452010091900000)

Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  3. Отпустить стояночный тормоз.
  4. Отсоединить кабель массы от батареи.
  5. Ослабить гайки колеса.
  6. Поднять автомобиль.
  7. Снять задние колеса.
  8. Слить масло из дифференциала. См. раздел " ЗАМЕНА ", дифференциальное масло. (ref-371904-S29820045652010091900000)
  9. Демонтировать заднюю выхлопную трубу. 2,5 л SOHC модель Ссылка на " УДАЛЕНИЕ ", задняя выхлопная труба. 2.5 л DOHEC турбомодель Ссылка к " удалению ", задний выхлопной трубы. 3.6 л модели Ссылка для " удаления ", задние выхлопные трубы. (ref-371916-S24336289852010091900000)(ref-371921-S14593980742010091900000)(ref-371938-S08736757402010091900000)
  10. Снять крышку теплового экрана.
  11. Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371909-S33653701722010091900000)
  12. Ослабить самоконтрящиеся гайки крепления заднего дифференциала к задней поперечине.
  13. Снять с заднего дифференциала DOJ заднего приводного вала при помощи ST или шинного рычага ПРИМЕЧАНИЕ: Для Т-типа использовать ST Для ВА-типа пользуйтесь шинным рычагом T-тип ST 28099PA100 Приводной вал REMOVER Va-type При снятии с заднего диапаффера устанавливать рычаг шины против болта, как показано на рисунке, чтобы не повредить боковой фиксатор.
  14. Установить задний дифференциал в гнездо коробки передач.
  15. Снять массовый демпфер (модель CVT).
  16. Снять передний элемент заднего дифференциала.
  17. Отвернуть самоконтрящиеся гайки, крепящие задний дифференциал к поперечине.
  18. Вынуть шпильку заднего дифференциала из втулки задней поперечины. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении шпильки с втулки задней траверсы тщательно отрегулировать угол и расположение гнезда коробки передач и стойки домкрата, если это необходимо.
  19. Опустить разъем коробки передач.
  20. Выдергивать полуось из заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: При затрудненном извлечении полуоси из заднего дифференциального механизма следует использовать ST для Т-типа и шинный рычаг для ВА-типа. ST 28099PA100 СЪЕМНИК ПРИВОДНОГО ВАЛА Если к снятой полуоси крепится стопорное кольцо для типа хтагх1, то снять картер дифференциала в сборе и заменить его новой деталью. VA2
  21. Опустить разъем коробки передач.
  22. Закрепить задний приводной вал к заднему боковому звену с помощью проволоки.
  23. Снять пластину заднего дифференциала с заднего дифференциала.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Установить пластину заднего дифференциала на задний дифференциал.
  2. Установить задний дифференциал в гнездо коробки передач.
  3. Установить ST на задний дифференциал. ST 28099PA090 сальник PROTECTOR
  4. Вставить вал заднего моста до тех пор, пока шлицевая часть заднего приводного вала не превысит боковое масляное уплотнение.
  5. Снять СТ с заднего дифференциала.
  6. Надавите на задний дифференциал из стороны в сторону, чтобы полностью вставить вал заднего моста в задний дифференциала.
  7. При необходимости отрегулировать трансмиссионный домкрат и правильно вставить шпильку заднего дифференциала во втулку задней поперечины.
  8. Вставив шпильку заднего дифференциала во втулку задней поперечины, поднять гнездо трансмиссии и выровняйте задний дифференциал в положение его крепления.
  9. Временно затянуть новую самоконтрящуюся гайку на задней поперечине.
  10. Установить передний элемент заднего дифференциала с новой самоконтрящейся гайкой. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 110 Н · м (11,2 кгс-m, 81,1 футо-фунтов)
  11. Установить массовый демпфер с новой самоконтрящейся гайкой (модель CVT) Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  12. Затянуть самоконтрящуюся гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: для моделей, отличных от модели OUTBACK, затягивайте самоконтряющуюся гайка с помощью торцевого ключа ST 41399YC000 (17) Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  13. Снять разъем коробки передач.
  14. Установить карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371909-S25688249532010091900000)
  15. Установить крышку теплового экрана. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  16. Установить заднюю выхлопную трубу. 2,5 л SOHC модель Ссылка на " УСТАНОВКА ", Задняя выхлопная труба. 2.5 л DOHEC турбомодель Ссылка к " Установке ", Задний выхлопной трубы. 3.6 л модели Ссылка до " УСТАНОВКИ ". Задняя выпускная трубка. (ref-371916-S31662490962010091900000)(ref-371921-S14454219392010091900000)(ref-371938-S01176927902010091900000)
  17. Залить масло в дифференциал. См. раздел " ЗАМЕНА ", дифференциальное масло. (ref-371904-S29820045652010091900000)
  18. Далее устанавливать в порядке, обратном снятию.
  19. Выполнить " Режим проверки заднего дифференциала " с помощью монитора Subaru Select контроль. (модель CVT) См. раздел " РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ".УВЕДОМЛЕНИЕ: Обязательно выполняйте режим проверки заднего дифференциального механизма, когда были выполнены следующие работы Замена заднего дифференциал Замена комплекта задней дифференциальной гипоидной передачи Замена трансмиссионного узла Замена набора передней дифференциальной гипологической передачи (ref-371904-S05120778062010091900000)

Боковой зазора шестерни

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой передачи.

Боковой зазор шестерни: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если боковой зазор зубчатого колеса не соответствует спецификации, выбрать упорную шайбу бокового зубчатого колеса и отрегулировать боковой зазор зубчатого колеса, как указано.

Схема №103

Люфт ведомой шестерни гипоида

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт гипоидной ведомой шестерни.

Гипоидный люфт ведомой шестерни: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если люфт ведомой шестерни гипоида не соответствует спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или при необходимости отремонтируйте.

Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности

С помощью циферблатного индикатора проверить биение задней поверхности зубчатого колеса с гипоидным приводом.

Биение задней поверхности гипоидной ведомой шестерни: 0,05 мм (0 002 дюйма)

Если биение ведомой шестерни гипоида превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), заменить ведомую шестерню гипоида.

Зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней.

Осмотреть зубчатый контакт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). (ref-371904-S07893246552010091900000)

Общая предварительная нагрузка

С помощью пружинной шкалы проверить общую предварительную нагрузку.

Общая предварительная нагрузка: 20,7-54,4 Н (2,1-5,5 кгс, 4,7-12,2 фунта)

Если общая предварительная нагрузка не соответствует спецификации, отрегулировать регулировочную прокладку бокового фиксатора.

Схема №104
Схема №105
  1. Если к фланцу компаньона прикреплена ржавчина или грязь, удалить их.
  2. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (сопряженную поверхность вала карданного вала и сопряженного фланца), а затем измерить биение сопряженного фланца. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  3. Установить датчик внутри вспомогательного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  4. Если любое биение превышает предел, переместить фазу вспомогательного фланца и ведущей шестерни на 90 ° каждый и найдите точку, где биение находится в пределах предела.
  5. Если биение превышает предельное значение даже после изменения фазы, заменить вспомогательный фланец и повторно проверить биение.
  6. Если биение превышает предел после замены вспомогательного фланца, ведущая шестерня может быть неправильно собрана или подшипник неисправен.

Отрегулировать боковой люфт передачи. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). (ref-371904-S07893246552010091900000)

Отрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-типа). (ref-371904-S07893246552010091900000)

Отрегулировать зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). (ref-371904-S07893246552010091900000)

Отрегулировать регулировочную прокладку бокового фиксатора (см. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал Т-образного типа). (ref-371904-S07893246552010091900000)

VA1-TYPE

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
  2. Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности
  3. Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ 398217700 ST
  2. Снять пробку слива масла и пробку заливной масляной горловины.
  3. Снять заднюю крышку, удалив стопорные болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить ее постукиванием пластиковым молотком.
  4. Снять колпачок воздушного суфлера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь заменить колпачок воздушного сапуна, если это не необходимо. При каждом снятии колпачка воздушного суфлера заменить его новой деталью.
  5. Снять стопорную пластину правую и левую.
  6. Снять боковой фиксатор ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ со СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: При удержании фиксаторов в стороне использовать этикетки и т. д., чтобы не перепутать левое и правое. ST 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор
  7. Извлечь картер дифференциала в сборе из водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не задеть зубья гипоидной ведомой шестерни о картер.
  8. Снять обойму подшипника с бортового фиксатора правого и левого с xтагх0 и xtагх1. ST1 499705401 съёмник ASSY ST2 4997-05404 Сиденье ST1 ST2
  9. Отверткой снять масляное уплотнение с фиксаторов правого и левого борта. ПРИМЕЧАНИЕ: эту операцию выполняйте только при смене масляного уплотнения.
  10. Извлечь конус подшипника с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали, если это необходимо. Установить съемник так, чтобы его когти захватывали край конуса подшипника. Храните таким образом, чтобы кольца правого и левого подшипников и конусы не смешивались друг с другом. ST1 ST2
  11. Снять ведомую шестерню гипоида, ослабив болты ведомой шестерни гипоида.
  12. Снять пружинный штифт со стороны гипоидной ведомой шестерни с помощью ST ST 899904100 DIRECT контакт REMOVER
  13. Вытянуть сопряженный вал шестерни и снять сопряженные шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни должны быть маркированы или храниться отдельно справа и слева, а также спереди и сзади, а также упорные шайбы.
  14. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
  15. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
  16. Нажать на конец вала ведущей шестерни и извлечь его вместе с конусом заднего подшипника, шайбой регулировки высоты передачи и шайбой, используя ST. ПРИМЕЧАНИЕ: удерживайте ведущую шестерню так, чтобы не уронить ее. ST 398467700 DRIFT
  17. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к ведущей шестерне ST 498515500 REPLACER
  18. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  19. Снять пилотный подшипник вместе с передним конусом подшипника и проставкой с помощью СТ. ДРЕЙФ 398467700 ST
  20. При замене подшипников выбейте переднюю чашку подшипника и заднюю чашку подшипника в таком порядке с помощью латунной планки.

VA2-TYPE

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
  2. Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ 398217700 ST
  2. Снять пробку слива масла и пробку заливной масляной горловины.
  3. Снять заднюю крышку, удалив стопорные болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить ее постукиванием пластиковым молотком.
  4. Снять колпачок воздушного суфлера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь заменить колпачок воздушного сапуна, если это не необходимо. При каждом снятии колпачка воздушного суфлера заменить его новой деталью.
  5. Снять стопорную пластину правую и левую.
  6. Снять боковой фиксатор ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ со СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: При удержании фиксаторов в стороне использовать этикетки и т. д., чтобы не перепутать левое и правое. ST 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор
  7. Извлечь картер дифференциала в сборе из водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не задеть зубья ведомой шестерни гипоида о водило дифференциала
  8. Снять обойму подшипника с бокового фиксатора правого и левого с ST и прессом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проворачивайте болт ST от руки, установить съемник так, чтобы его когти зацепились за канавку боковых фиксаторов ST 18758AA000 съёмник
  9. Снять масляное уплотнение с бортового фиксатора правого и левого при помощи отвертки. ПРИМЕЧАНИЕ: эту операцию выполняйте только при смене масляного уплотнения.
  10. Извлечь конус подшипника с помощью ST1, ST2 и xtaгx2. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали без необходимости. Никогда не перепутайте обоймы и конусы правого и левого подшипников. ST1 498077000 REMOVER xtag 4 399520105 Сиденье xtag 5 899864100 снять OVER ST3 ST2 ST3
  11. С помощью ST ослабить болт гипоидной ведомой шестерни и снять гипоидную ведомую шестерню. 18270KA020 E20
  12. Снять пружинный штифт со стороны гипоидной ведомой шестерни с помощью ST ST 899904100 DIRECT контакт REMOVER
  13. Вытянуть сопряженный вал шестерни и снять сопряженные шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни должны быть маркированы или храниться отдельно справа и слева, а также спереди и сзади, а также упорные шайбы.
  14. Снять стопорное кольцо с боковой шестерни.
  15. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
  16. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
  17. Снятие вала ведущей шестерни.
  18. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к шестерне. ЗАМЕНИТЕЛЬ 398517700 ST
  19. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала при помощи отвертки.
  20. Снять направляющий подшипник, передний конус подшипника и проставку.
  21. При замене подшипников выбейте переднюю чашку подшипника и заднюю чашку подшипника в таком порядке с помощью латунной планки.

ПримечаниеСборку производите в обратном порядке разборки дифференциала, проверяя и регулируя каждую деталь при сборке. Использовать новые прокладки и уплотнительные кольца. Соблюдать порядок регулировочных прокладок и шайб так, чтобы они не были установлены неправильно. Тщательно очистить поверхности, на которых должны быть установлены регулировочные прокладки, шайбы и подшипники. Смазывайте трансмиссионным маслом при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать обоймы подшипника Rh и LCH. Заменять масляные уплотнения и о-кольца, осторожно устанавливая их с новыми деталями при каждой разборке.

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Регулировка предварительной нагрузки для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: отрегулировать предварительную нагрузку подшипника между передним и задним подшипниками с помощью проставки и шайбы. Шайба регулировки высоты шестерни не зависит от этой регулировки. Регулировку не следует выполнять со вставленным масляным уплотнением. Установить кольцо заднего подшипника в держатель дифференциала, используя ST1 и xtangx1. xtigx2 39847701 РУЧКА ST2 39887702 ST2 ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 Тм + 1,584750 0,0х37,75 + 0,0x6715 РЕГУЛИРОВКА ВАЛА 0,0x6x7 (30 x6 704 БЛОК Толщина затяжки: 191 Н.м (19,5 кгс-м) 140,9 фут-1б) Начальная нагрузка: 12,7-32,2 Н (1,3-3,3 кгф, 2,9-7,2 лбг) Начальный момент: 0,48-1,22 Н · м (0,05-0,12 кгс-л) ST1 ST2 38336AA000 38336AA120 38336AA010 38336AA130 38336AA020 38336AA140 38336AA030 38336AA150 38336AA040 38336AA160 38336AA050 38336AA170 38336AA060 38336AA180 38336AA070 38336AA190 38336AA080 38336AA200 38336AA090 38336AA210 38336AA100 38336AA220 38336AA110 32288AA040 32288AA050 31454AA100 32288AA060 31454AA110 32288AA070 31454AA120 32288AA080 32288AA090 ST 498447150 DUMMY SHAFT ST 32285AA000 SPACER Провернуть рукой Зс для сглаживания подшипника, и затянуть самоконтрящуюся гайку при измерении начальной нагрузки или начального крутящего момента пружинной шкалой или динамометрическим ключом. Подберите регулировочную шайбу поджатия и проставку так, чтобы получить заданную величину предварительного натяга при затяжке гайки на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую самоконтрямую гайку. Измерить предварительную нагрузку в направлении по касательной к фланцу 1. ST1 ST2
  2. Регулировка высоты ведущей шестерни: Временно отрегулировать высоту ведущей шестеренки с помощью шайбы, установленной между конусом заднего подшипника и задней частью шестерни. Установить ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время установить шайбу регулировки высоты шестерни, временно выбранную или такую же, как раньше. Xtag1 49847150 DUMMY ST2 498505501 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД ИЗМЕРИТЕЛЬ ST зазора 4 " ST1 32285AA000 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 32295AA220 СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ Шайба для регулировки высоты шестерни Номер детали Толщина мм (дюйм) 32295AA200 0 150 (0,0059) 32295AA210 0 175 (0,0069) 32295AA220 0 200 (0,0079) 32295AA230 0 225 (0,0089) 32295AA240 0 250 (0.0098) xa G x5 0 275 (0,0108) 32295AA250
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессовать конус заднего подшипника в положение с ST ST 498175500 INSTALLER
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить предварительно выбранные проставку регулировки предварительной нагрузки и шайбу.
  5. Запрессовать передний несущий конус в каретку с ST1, ST2 и проставкой. ST1 399780104 МАССА xtagen x3 899580100 УСТАНОВЩИК ST 32285AA000 ПРОСТАВКА ST2
  6. Вставить проставку, затем запрессуйте подшипник пилотной горелки с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 УСТАНОВЩИК.
  7. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое сальниковое уплотнение. Запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не дойдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца водила. Нанести масло дифференциальной передачи на кромки сальника. ST 498447120 INSTALLER
  8. Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
  9. Закрепить самоконтрящуюся гайку и с помощью СТ зафиксировать на месте фланец-компаньон, затем затянуть контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую самоконтряющуюся гайку. Перед установкой самоконтивающейся гайки смазать резьбу самоконтрирующей гайки уплотнительным материалом МАТЕРИАЛ УПЛОТНЕНИЯ: ТРИ БОНДА 1324 (№ детали 004403042) или аналог Момент затяжки: 191 Н.м (19,5 кгс-м, 140,9 фут-лб) ST 49827200 КЛЮЧ фланцевый
  10. Проверить начальный крутящий момент или начальную нагрузку. Начальная нагрузка: 12,7-32,2 Н (1,3-3,3 кгс, 2,9-7,2 фут-фунт) Начальный вращающий момент: 0,48-1,22 Н.м (0,05-0,12 кгс-м, 0,35-0,90 футо-фунтов)
  11. Сборка корпуса дифференциала 75 Установить боковые шестерни и сопряженные с ними шестерни шестерен 0.041- (3015- 0 084- 0 002- 0 034- 0,04- (+) -4. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой нанести на обе стороны шайбы и на боковую шайбу зубчатого колеса смазочное масло для зубчатых колес. Установить сопряженный с корпусом дифференциала вал, совместив отверстия под пружинные пальцы. Внутренняя поверхность упорной шайбы имеет скошенную сторону Установить шайбу со скошенной стороной, обращенной в сторону боковой шестерни. Измерить величину бокового зазора: 0,05-0,15 мм.
  12. Установить гипоидную ведомую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болта. МАТЕРИАЛ УПЛОТНЕНИЯ: ТРИ БОНДА 1324 (No детали 004403042) или аналог Затянуть по диагонали. Момент затяжки: 62 Н.м (6,3 кгс-м, 45,7 фут-фунт)
  13. Используя ST, запрессуйте боковой подшипник в картер дифференциала. ST 498485400 DRIFT
  14. Собрать боковой фиксатор дифференциала. Установить масляное уплотнение в боковые фиксаторы ПРАВОГО и ЛЕВОГО ST 498447100 УСТАНОВЩИК Завернуть обойму подшипника в боковые стопоры ПРАВОГО или ЛЕВОГО ВНИМАНИЕ: Убедиться, что маслосъемные уплотнения ПРАВОГО, ЛЕВОГО подшипников, наружные кольца подшипников и конусы собраны надлежащим образом. ST 39847702 ДРЕЙФ Установить картерный узел дифференциала в держатель дифференциала при обратном порядке разборки зубьев. Обратить внимание на то, чтобы фиксатор не попадали подшипники с приводом.
  15. Регулировка зазора между ведущим зубчатым колесом и ведущей шестерней 2. Регулировку зазора на ведомой шестерне 2. Повернуть ведущую шестерню с помощью ST для лучшей посадки ведущего подшипника. ST 498427200 FRANGE WRENCH. Используя ST, затянуть боковой фиксатор Rh, а затем затянуть боковую фиксацию Lh, пока нет люфта ST 18630AA010 выключатель Фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение люфта выходит за пределы указанного диапазона, повторить процедуры регулировки люфтов ведущей шестерни и боковой опоры дифференциала. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  16. На водило дифференциала и боковой фиксатор нанести метки совмещения, поочередно установить уплотнительные кольца на боковые фиксаторы и верните их в исходное положение.
  17. Установить стопорную пластину. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  18. Перепроверьте гипоидную ведомую шестерню до люфта шестерни. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  19. Проверка и регулировка контакта зуба гипоидного ведомого зубчатого колеса. Увеличьте толщину свободного от свинца красного красителя равномерно по обеим сторонам трех-четырех зубьев гипоидной ведомой шестерни. Проверить структуру контакта после вращения гипоидных ведомых колес на несколько оборотов назад и вперед, пока не появится определенная структура контакта на гипоидном ведомом зубчатом колесе. Когда схема контактов неправильная, отрегулировать ее. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно полностью вытрите свободный от свинца красный краситель после завершения регулировки. Исправьте высоту контакта с зубьями. Схема расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от стороны гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта зубьев слишком мала. Схема размещения контактов Коррекционное действие: Увеличить толщину шайба регулировки высоты шестернек согласно процедуре подведения приводной шестерни близко к стороне гипоидных ведомых шестерен.
  20. Если правильный контакт зубьев не получен, еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни и предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала (уже упоминалось) и люфт гипоидной передачи.
  21. Установить прокладку и заднюю крышку на держатель дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  22. Установить колпачок воздушного сапуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к секции (А) колпачка воздушного сапуня. Обязательно коснитесь секции (В) для установки.
  23. Установить пробку для слива масла. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кг-м, 36,9 фут-фунт)
  24. Установить пробку маслозаправщика.

ПримечаниеСборку производите в порядке, обратном разборке дифференциала. Проверить и отрегулировать каждую деталь при сборке. Использовать новые прокладки и уплотнительные кольца. Соблюдать порядок регулировочных прокладок и шайб, чтобы они не были установлены неправильно. Тщательно очистить поверхности, на которые должны быть установлены регулировочные прокладки, шайбы и подшипники. Смазать трансмиссионное масло при установке подшипников и упорных шайб. Прикрепите бирки, чтобы не перепутать обоймы подшипника Rh и LCH. Заменить масляные уплотнения и о-кольца, соблюдая смазку с новыми деталями при каждой сборкой деталей.

Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Регулировка предварительной нагрузки для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: отрегулировать предварительную нагрузку подшипника между передним и задним подшипниками с помощью проставки и шайбы. Шайба регулировки высоты шестерни 200 не зависит от этой регулировки. Регулировку не следует выполнять со вставленным масляным уплотнением. Установить кольцо заднего подшипника в держатель дифференциала, используя ST1 и xtangx2 39847701 РУЧКА ST2 398877703 DRIFT 2 использовать ST, запрессовать зубья. ST2 ST1 ST1 1,5х30,7х80,6х18,0x2,5х3,2х88,89427200 ТОЛЩИНА КЛЮЧА Момент затяжки: 191 Н.м (19,5 кгс-м) 140,9 фут-лб) Начальная нагрузка: 12,7-32,2 Н (1,3-3,3 кгф, 2,9-7,2 нг) Начальный крутящий момент: 0,48-1,22 Нч (0,05-0,12 кг-м ST1 18678AA000 ST2 38336AA430 38336AA440 38336AA450 38336AA460 38336AA470 38336AA480 38336AA490 38336AA500 38336AA510 38336AA520 38336AA530 38336AA540 38336AA550 38336AA560 38336AA570 38336AA580 38336AA590 38336AA600 38336AA610 38336AA620 38336AA630 38336AA640 38336AA650 31454AA250 31454AA260 31454AA270 31454AA280 31454AA290 31454AA300 31454AA310 31454AA320 ST1 хтагx1 ХОЛОСТОЙ ВАЛ Повернуть вручную шток 2 для сглаживания подшипника и затянуть самоконтрящуюся гайку, одновременно измеряя начальную нагрузку или начальный крутящий момент пружинной шкалой или динамометрическим ключом. Подберите регулировочную шайбу предварительного натяга и проставку так, чтобы указанная предварительная нагрузка была получена при затягивании гайки до указанного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую самоконтрящую гайку. Будьте осторожны во избежание возникновения чрезмерной предварительной нагрузки. При затяжке самоконтрирующейся гайки зафиксировать фланец-компаньона 5 в показанном на рисунке 0.03 направлении. 18678AA000 ST1 ST2 31454AA330
  2. Регулировка высоты ведущей шестерни: Временно отрегулировать высоту ведущей шестерны с помощью шайбы, установленной между конусом заднего подшипника и задней частью шестерни. Прикрепить шайбу ST2. ST1 18678AA000 DUMMY SHAFT xtag 3 хтагх4 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА Установить боковой фиксатор Lh на левую сторону водила дифференциала в обратном направлении. Измерить зазор " N " между торцом xtakx5 по толщине и торцевой поверхностью зазора xт 6. ST2 18831AA010 ST2 ST1 ST2 ST1 18678AA000 ST2 18831AA010 T = 75 To + N - 0,05 мм (0,0008 дюйма) следовательно, 0,0079 x50 x ТОЛЩИНА x59 РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА x69 Толщина шайбы регулировки высоты шестерни мм (дюйм) 0,2 К толщине временно вставляемой шайбы мм (дюймы) N Зазор, измеряемый по толщиномеру мм (дюймам) Memo: (Пример расчета) To = 0,15 mm (0,0059 дюйма) H = 0,1 мм (0 039 дюйма) Т = 0,25 мм (сантиметр. 32295AA370 32295AA350 32295AA360 32295AA370 32295AA380 32295AA390 32295AA400
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить предварительно выбранные проставку и шайбу регулировки предварительной нагрузки подшипника.
  5. Установить ST и дифференциальное водило на пресс и установить передний несущий конус. ST 399780104 ВЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Водило устанавливать на пресс до тех пор, пока не будет установлен ответный фланец.
  6. Вставить проставку, затем установить направляющий подшипник.
  7. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое сальниковое уплотнение. Запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не дойдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца водила. Нанести масло дифференциальной передачи на кромки сальника. ST 499277200 INSTALLER
  8. Запрессовать вспомогательный фланец с помощью ST. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST 899874100 INSTALLER
  9. Нанести уплотнительный материал на резьбу вала ведущей шестерни и новое гнездо самоконтрящейся гайки.
  10. Навернуть самоконтрящуюся гайку, придерживая фланец-компаньон за ST Момент затяжки: 191 Н.м (19,5 кгс-м, 140,9 фут-фунт) ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ
  11. Замерить начальный крутящий момент и начальную нагрузку. Начальная нагрузка: 12,7-32,2 Н (1,3-3,3 кгс, 2,9-7,2 фунта) Начальный вращающий момент: 0,48-1,22 Н.м (0,05-0,12 кгс-м, 0,35-0,90 фут-фунт)
  12. Сборка картера дифференциала Прикрепить кольцо 8023 к боковой шестерне. Установить боковые шестерни и сопряженные с ними шестерни, со своими упорными шайбами и сопряженным с ней валом, в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой нанести масло для зубчатых колес на обе стороны шайбы и на вал бокового зубчатого колеса; установить сопряженный с ним вал на корпус дифференциала путем совмещения отверстий под пружинные пальцы. Измерить боковой люфт зубчатой передачи. Люфт боковых шестерен: 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма) Отрегулировать БОКОВОЙ боковой зазор зубчатой шестерни.
  13. Установить гипоидную ведомую шестерню 2 в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить амортизатор, такой как деревянный блок, алюминиевую пластину или заводскую ткань между тисками и картером дифференциала, если боковая шестерня соприкасается с тиском. Перед установкой болтов смазать резьбу болта уплотнительным материалом 33. МАТЕРИАЛ УПЛОТНЕНИЯ: ТРИ БОНДА 1424 (№ детали 004403042) или эквивалентный Затянуть по диагонали. Затягивайте крепежные болты гипоидной ведущей шестерни указанным моментом при помощи ST 2,0 затяжки 18270KA020 розетка (xgm-k1). E20 18554AA000
  14. С помощью ST запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала. ST 398487700 DRIFT
  15. Собрать боковой фиксатор дифференциала. Установить масляное уплотнение в боковые фиксаторы ПРАВОГО и ЛЕВОГО. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что маслосъемные уплотнения и боковые стопоры правильно собраны. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое сальниковое уплотнение ST 498447100 INSTALLER Установить обойму подшипника в боковые держатели Rh и Lh.о нимите, чтобы наружные кольца подшипников и конусы не были должным образом собраны. ST 398417700 Грифовый узел устанавливать в обратном порядке.
  16. Регулировка зазора между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней, а также регулировка предварительного натяга на боковой подшипник дифференциала 2. Повернуть ведущую шестерню с помощью ST для лучшей посадки бокового подшипника. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ] Используя ST, затянуть боковой фиксатор Rh, а затем подтянуть боковой стопор Ln до тех пор, пока не будет люфта. 18630AA010 ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение люфта выходит за пределы указанного диапазона, повторить процедуры регулировки люфтов ведущей шестерни и боковой опоры дифференциала. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  17. Нанести метки совмещения как на водило дифференциала, так и на боковой фиксатор. Снять боковую сторону фиксатора за один раз. Заменить их в исходном положении после вставки уплотнительного кольца и нанесения масла дифференциальной передачи на резьбовой участок.
  18. Затянуть болт контровочной пластины на заданный момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  19. Перепроверьте гипоидную ведомую шестерню до люфта шестерни. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  20. Проверка и регулировка контакта зубьев гипоидного ведомого зубчатого колеса. Увеличьте толщину свободного от свинца красного красителя на обеих сторонах трех-четырех зубьев приводимого в движение гипоидным колесом зубчатого зацепления. Проверить схему контактов после вращения гипоидной ведомой шестерни на несколько оборотов назад и вперед, пока не появится определенная схема контактов на приводимом в действие гипоидном зубчатом колесе. Схема расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой зубчатой передачи. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта зубьев слишком мала. Схема размещения контактов Коррекционное действие: Увеличить толщину шайба регулировки высоты шестерню согласно процедуре приведения ведущей шестерне близко к стороне гипоидной ведомой шестерни.
  21. Если правильный контакт зубьев не получен, еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни и предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала (уже упоминалось) и люфт гипоидной передачи.
  22. Установить прокладку и заднюю крышку на держатель дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 34 Н.м (3,5 кгс-м, 25,1 фут-фунт)
  23. Установить колпачок воздушного сапуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к секции (А) колпачка воздушного сапуня. Обязательно коснитесь секции (В) для установки.
  24. Установить пробку для слива масла. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  25. Установить заливную пробку.

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой передачи.

Боковой люфт шестерни

Тип VA1: 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)

VA2-type: 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма)

Если боковой зазор зубчатого колеса не соответствует спецификации, выбрать упорную шайбу бокового зубчатого колеса и отрегулировать боковой зазор зубчатого колеса, как указано.

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт гипоидной ведомой шестерни.

Гипоидный люфт ведомой шестерни: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)

Если люфт ведомой шестерни гипоида не соответствует спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или при необходимости отремонтируйте.

Осмотреть зубчатый контакт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). (ref-371904-S35934915252010091900000)

Вспомогательный фланец

  1. Если к фланцу компаньона прикреплена ржавчина или грязь, удалить их.
  2. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (сопряженную поверхность вала карданного вала и сопряженного фланца), а затем измерить биение сопряженного фланца. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  3. Установить датчик внутри вспомогательного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  4. Если любое биение превышает предел, переместить фазу вспомогательного фланца и ведущей шестерни на 90 ° каждый и найдите точку, где биение находится в пределах предела.
  5. Если биение превышает предельное значение даже после изменения фазы, заменить вспомогательный фланец и повторно проверить биение.
  6. Если биение превышает предел после замены вспомогательного фланца, ведущая шестерня может быть неправильно собрана или подшипник неисправен.

Отрегулировать боковой зазор передачи. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). (ref-371904-S35934915252010091900000)

Отрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). (ref-371904-S35934915252010091900000)

Отрегулировать зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней. См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). (ref-371904-S35934915252010091900000)

Процедура дифференциальной система: прочее

ВниманиеНе выключайте питание монитора Subaru Select контроль во время работы и не отключайте разъем канала передачи данных.
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «P».
  2. Включить электронный стояночный тормоз.
  3. ВНИМАНИЕ: Поднять автомобиль до тех пор, пока дно шины не окажется на высоте 30 см или более над землей.
  4. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.
  5. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл). (В случае запуска с помощью кнопки дважды нажать на кнопочный выключатель зажигания, не нажимая на тормоз.)
  6. Выбрать { AT related learning и inspecting mode } на экране " трансмиссия Диагностика " монитора выбора Subaru.
  7. Выбрать { задний дифференциал проверка mode } на экране " Learning и проверить mode related to AT " монитора Subaru Select контроль.
  8. Следить за сообщениями, отображаемыми на экране монитора выбора Subaru при работе.
  9. Результаты проверки заднего дифференциала отображаются на экране монитора Subaru Select контроль. После нормального завершения: " Задний дифференциал успешно заменен ". По аварийному завершению: " Обнаружена ошибка в заднем дифференциале. Снова проверить позиции для установки заднего дифференциалов ". При прерывании: " Проверка прервана. Начать этот режим заново с начала ".
  10. После появления сообщения " проверка completed. Off the extended тормоз проверка required to the restructured проверить mode is обнаружено on the reterminated by the reported contract inspected for a SUBARU inspector модуль too uncommitted to the interprevented protocol характеристика reactivate. Before registing the operatory processes. When enable of the technief. если режим проверки заднего дифференциала не заканчивается нормально, повторяйте режим проверки до нормального функционирования заднего дифференциатора. при нормальном режиме контроля. Если нет нормально. Проверить в соответствии с информацией. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил сбой.
  11. Выполнить " Последовательность проверки функций " для VDC. См. раздел " Проверка функций ", OPERATION (РАБОТА), Subaru Select контроль (Монитор выбора Субару), см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", модуль управления VDP и гидравлический блок управления (vdccm ' h / U). (ref-371926-S39173692322010091900000)(ref-371945-S24840065522010091900000)

Другие статьи — Дифференциальная система