Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Полуоси/Приводная система: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Приводная система: Снятие и установка Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Полуоси 10 иллюстраций ~3 мин чтения

Как снять приводной система: снятие и установку

ПримечаниеПеред снятием карданного вала оберните металлические части тканью или резиновым материалом. В случае типа EDJ, обмотайте металлические части у резинового сапога EDJ. тканью либо резиновым веществом перед снятием карданного вала, как показано на рисунке. Резиновый пыльников может быть поврежден из-за взаимодействия с соседними металлическими частями при изгибе EDI во время снятия.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  3. Отпустить стояночный тормоз.
  4. Поднять автомобиль.
  5. Снять центральную выхлопную трубу.
  6. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  7. Снять крышку теплового экрана.
  8. Перед снятием сделайте метки совмещения на вилке фланца и заднем дифференциале.
  9. Вывернуть три болта, удерживающие карданный вал к заднему дифференциалу.
  10. Удалить оставшийся болт.
  11. Отвернуть два болта, которые крепят центральный подшипник к кузову автомобиля.
  12. Снять вал карданного вала с трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляные уплотнения и фрикционную поверхность ярма втулки. Накройте центральную выхлопную трубу тканью, чтобы избежать любого ATF или масла, пролитого из трансмиссии при удалении вала карданного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать контейнер для захвата ATF- или масло, вытекающее из вала воздушного винта.
  13. Установить на коробку передач удлинительный колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если удлинительный колпачок недоступен, поместить виниловый пакет над отверстием и закрепить струной, чтобы предотвратить утечку трансмиссионного масла или ATF.
Схема №20
  1. Вставить вилку втулки в коробку передач и прикрепите центральный подшипник к корпусу. Момент затяжки: 52 Н.м (5,3 кгс-м, 38,3 фут-фунт)
  2. Совместите метки совмещения и соединить ярмо фланца и задний дифференциал. Момент затяжки: 31 Н.м (3,2 кгс-м, 23,1 фут-фунт)
  3. Установить крышку теплового экрана.
  4. Установить центральную выхлопную трубу.
  5. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  6. Опустить автомобиль.
  7. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять вверх автомобиль, затем снять задние колеса.
  3. Поднять обжатый участок гайки оси.
  4. Во время применения стояночного тормоза отвинтить гайку оси с помощью торцевого гаечного ключа. ВНИМАНИЕ: Снять колесо, прежде чем ослабить гайку моста. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колеса.
  5. Демонтаж заднего дифференциала в сборе. Т-образный ВЫНОС, Задний дифференциал (T-тип). > ВА-типа ВЫНОСА, Заднего дифференциала (Va-типа) >
  6. Отвинтить гайку моста и задний приводной вал. Если ее трудно снять, использовать ST1 и ST2. ST1 926470000 СЪЕМНИК ВАЛА МОСТА ST2 927140000 ПЛАСТИНА СЪЕМНИКА ОСИ ВНИМАНИЕ: Не забивайте ведущий вал при снятии молотком. Не повреждайте масляное уплотнение и магнитный энкодер.
Схема №21
  1. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнетизм магнитного энкодера.
  2. Провести задний приводной вал в заданное положение. ВНИМАНИЕ: Не забивайте приводной вал при его установке.
  3. Временно затянуть гайку оси.
  4. Монтаж заднего дифференциала. Т-образная УСТАНОВКА, Задний дифференциал (T-тип). > МОНТАЖ Va-типа, Задняя дифференциальная система (Va- тип) >
  5. Во время применения стояночного тормоза и нажатия на педаль тормоза затянуть новую гайку моста (оливкового цвета) до указанного крутящего момента и надежно зафиксировать ее. Момент затяжки: 240 Н.м (24,5 кгс-м, 177 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Установить колесо после установки гайки моста. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника колеса. Обязательно затянуть гайку оси до указанного вращающего момента. Не затягивайте ее слишком сильно, так как это может повредить подшипник колеса.
  6. Надежно законтрите гайку оси.
  7. Установить колесо, момент затяжки 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Выправьте изогнутый клешень на большем конце ботинка DOJ.
  2. Ослабить ленту с помощью отвертки или плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
  3. Таким же образом удалить загрузочную ленту на малом конце загрузки DOJ.
  4. Снять больший конец чехла DOJ с наружной обоймы DOJ.
  5. Прий и отверткой снять круглое стопорное кольцо на горловине наружной обоймы DOJ.
  6. Извлечь наружное кольцо DOJ из сборки вала.
  7. Протереть смазку и вынуть шарикоподшипники. ВНИМАНИЕ: Консистентная смазка - это специальная смазка (смазка для шарниров постоянной скорости). Не смешивайте с другими смазками. ПРИМЕЧАНИЕ: Разбирайте, проявляя осторожность, чтобы не потерять шарики (6 шт.).
  8. Для снятия обоймы с внутренней обоймы повернуть обойму на половину шага в канавку дорожки качения внутренней обоймы и сдвинуть обойму.
  9. С помощью плоскогубцев снять стопорное кольцо, фиксирующее внутреннюю обойму к валу.
  10. Вынуть внутреннюю обойму DOJ.
  11. Снять обойму с вала и извлечь кожух. ВНИМАНИЕ: Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы предотвратить царапины на кожухе.
  12. Снять пыльников Bj или EBJ таким же образом, как и пыльников DOJ.П римечание: Дальнейшая разборка оси невозможна из-за невозможности разборки Bj- и EBQ.

Другие статьи — Приводная система