Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4SO): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4SO): Прочее Subaru Legacy BL/BP

Механическая часть двигателя 67 иллюстраций ~15 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь в транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  8. Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от батареи.
  9. Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
  10. Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
  11. Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
  12. Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
  13. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми по мере необходимости.
  14. Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
  15. Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
  16. Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами или окрашивайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Установить крышку на крылья, как требуется, для защиты.
  17. Перед началом работы подготовьте следующее: Сервисный инструмент, чистую тряпку, емкости для улавливания охлаждающей жидкости и масла, проволочные канаты, цепную таль, домкраты трансмиссии и т.д.
  18. При необходимости поднять или опустить транспортное средство. Обязательно поддерживайте правильные позиции.
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209

Процедура двигателя механического (H4SO): прочее

Возможно проведение следующих сервисных процедур с двигателем на автомобиле, однако, процедуры, описанные в этом разделе, основаны на условии, что двигатель снят с автомобиля.

  1. Клиновой ремень
  2. Ремень ГРМ
  3. Коромысло клапана в сборе
  4. Распределительный вал
  5. Головка блока цилиндров

Передний ремень

ПримечаниеВыполнить следующие действия 1).4) с установленным на кузов двигателем.

Схема №210
Схема №211
  1. Снять крышку клинового ремня.
  2. Ослабить стопорный болт (А).
  3. Ослабить болт ползуна (B).
  4. Снять ремень передней стороны (С).
Схема №212
Схема №213
  1. Ослабить контргайку (А).
  2. Ослабить болт ползуна (B).
  3. Снять ремень кондиционирования воздуха.
  4. Снять устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
Схема №214
  1. Вытрите любое масло или воду на ремне и шкиве.
  2. Установить ремень (C) и затянуть болт ползуна так, чтобы получить указанное натяжение ремня. См. " ПРОВЕРКА ", клиновой ремень. (ref-208360-S12723956292005120700000)
  3. Затянуть стопорный болт (А).
  4. Затянуть болт ползуна (Б). Момент затяжки: Болт контровочный через болт: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18 фут-фунт) Болты ползунковые: 8 Н · м (0,8 кгс-m, 5,8 футо-фунтов)
  5. Установить крышку клинового ремня.
Схема №215
  1. Установить ремень и затянуть болт ползуна (B) так, чтобы получить указанное натяжение ремня. См. " ПРОВЕРКА ", клиновой ремень. (ref-208360-S12723956292005120700000)
  2. Затянуть контргайку (А). Момент затяжки: Контргайка (А): 22,6 Н.м (2,3 кгс-м, 16,6 фут-фунт)

Без датчика натяжения ремня

  1. Заменить ремни, если обнаружены трещины, потертости или износ.
  2. Проверить натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулировать его, изменяя положение установки генератора и / или положение установки холостого шкива. Натяжение ремня (А) новое: 7-9 мм (0 276-0 354 дюйма) повторно используемое: 9-11 мм (0.354-0 433 дюйма) (В) * новое: 7,5-8,5 мм (0 295-0 335 дюймов) повторно использованное: 9,0-10,0 мм (1 354-0,3 94 дюйма)
Схема №216
  1. Заменить ремни, если обнаружены трещины, потертости или износ.
  2. Проверить натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулировать его, изменив положение установки генератора и / или положение установки холостого шкива. Натяжение ремня (А) 490-640 Н (50-65 кгс, 110-144 фунт) (Б) * 350-450 Н [36-46 кгс, 79-101 фунт]
Схема №217
  1. Снять клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ). (ref-208360-S13242530772005120700000)
  2. Вывернуть болт шкива коленчатого вала Для блокировки коленвала использовать ST ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  3. Снять шкив коленчатого вала.
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Установить шкив коленчатого вала.
  2. Установить болт шкива. Для стопорения коленчатого вала использовать ST ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Очистить резьбу шкива коленвала с помощью пневматического пистолета. Смазать моторным маслом посадочное место и резьбу болта шкива кривошипа. Временно затянуть болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-лб).закрутить болты шкивов коленчатого вала.137 Момент затяжки:
  3. Убедиться в том, что указанный угол затяжки болта шкива коленчатого вала составляет 65 градусов или более. Если нет, выполнить следующие процедуры по подтверждению угла (1) - (4). Заменить болты шкива и очистить их. Болт шкива кривошипа: 12369AA011 Прочистите резьбу на коленчатом валу с помощью пневматического пистолета. Смазать моторным маслом гнездо для болта и резьбу шкива. Затянуть болты временно моментом затяжки 44 Н · м (4,5 кгс-33).
  4. Установить устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
  5. Установить ремень кондиционирования воздуха.

Автоматический регулятор натяжения ремня.

  1. Визуально проверить масляные уплотнения на предмет утечек, а концы штоков - на предмет ненормального износа или царапин. При необходимости заменить неисправные детали.
  2. Проверить, чтобы шток регулятора не перемещался при приложении к нему давления 294 Н (30 кгс, 66 фунтов). Это для проверки жесткости штока доводчика.
  3. Если шток регулятора не является жестким и свободно перемещается при приложении 294 Н (30 кгс, 66 фунтов). Нажать на шток регулирующего устройства; проверить его с помощью следующих процедур: Медленно прижмите шток регулировочного устройства вниз к торцевой поверхности цилиндра. Повторить это движение 2 или 3 раза. При полностью поднятом штоке доводчика приложите к нему давление 294 N (30кгс, 66 lb). Проверить жесткость штока регулирующего устройства.
  4. Измерить выход штока за пределы корпуса. Если он не соответствует спецификациям, заменить на новый.
Схема №221
  1. Удлинение штока: H 5,7 + / -0,5 мм (0 224 + / - 0 020 дюйма)

Натяжной шкив ремня

  1. Проверить сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока регулятора на предмет ненормального износа или царапин, при неисправности заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
  2. Проверить натяжной шкив на плавность вращения. Заменить, если отмечен шум или чрезмерный люфт.
  3. Проверить натяжной шкив на предмет утечки смазки.

Натяжное устройство ремня

  1. Проверить плавность вращения натяжного шкива ремня. Заменить, если отмечен шум или чрезмерный люфт.
  2. Проверить наружные контактирующие поверхности ремня натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
  3. Проверить натяжной ролик ремня на предмет утечки смазки.
Схема №222
  1. Снять клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ). (ref-208360-S13242530772005120700000)
  2. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S21251795552005120700000)
  3. Снять крышку ремня (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S35879128732005120700000)
  4. Снять зубчатый ремень в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ). (ref-208360-S07939121822005120700000)
  5. Снять датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208357-S42486482762005120700000)
  6. Снять звездочку распределительного вала № 1 и № 2. Для блокировки распредвала использовать ST ST 18231AA010 КЛЮЧ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: также можно использовать КЛЮЧ (499207100).
Схема №223
  1. Установить звездочку распределительного вала № 1 и № 2. Для блокировки кулачкового вала использовать датчик ST ST 18231AA010 распределительный вал SPROCKET WRENCH ПРИМЕЧАНИЕ: также может использоваться КЛЮЧ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА (499207100). Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-лб) ВНИМАНИЕ: При установке кулачка с левой стороны не используется качалка.
  2. Установить зубчатый ремень в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Узел зубчатого ремня. (ref-208360-S12148340212005120700000)
  3. Установить крышку ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S18673814782005120700000)
  4. Установить шкив коленчатого вала (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-208360-S09900277832005120700000)
  5. Установить клиновой ремень согласно разделу " МОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. (ref-208360-S17941312302005120700000)

Опора распределительного вала

Замерить зазор тяги распределительного вала по лимбу, при превышении зазора заменить опору кулачкового вала.

  1. Стандарт: 0 030-0 090 мм (0,0012-0,0035 дюйма)
  2. Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Снять клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ). (ref-208360-S13242530772005120700000)
  2. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S21251795552005120700000)
  3. Снять крышку ремня (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S35879128732005120700000)
  4. Снять зубчатый ремень в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ). (ref-208360-S07939121822005120700000)
  5. Снять звездочку распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S34341168092005120700000)
  6. Демонтировать впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной коллектор). (ref-208357-S02061872362005120700000)
  7. Отвернуть болт крепления кронштейна компрессора кондиционера на головке цилиндров.
  8. Снять коромысло клапана в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-208360-S23225660322005120700000)
  9. Снять распределительный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", РАСПРЕДВАЛ). (ref-208360-S41661522882005120700000)
  10. Отвернуть болты головки цилиндров в алфавитной последовательности (Рис. 157) ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты(а) и (с) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров.
  11. Во время постукивания по головке цилиндра пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров.
  12. Отвернуть болты(а) - (в), чтобы снять головку цилиндра.
  13. Снять прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не царапайте сопрягаемую поверхность головки и блока цилиндров.
  14. Аналогично снять правую боковую головку цилиндров.
Схема №227
  1. Установить головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Использовать новые прокладки головки цилиндров. Будьте полезны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и головки цилиндра.
  2. Затянуть болты головки блока цилиндров. Нанести слой моторного масла на шайбы и резьбу болтов. Подтянуть все болты до 90 Н · м (3,0 кгс-м, 22 фунт-фут) в алфавитной последовательности. Затем подтянуть все винты до 69 Н € м (7,0 кгс-m, 51 фунт-футов) в буквенной последовательности. Открутить все болвы на 180 ° с реверсированием порядка сборки, а после этого отвернуть их еще раз на 180, болты (a) и (b) до 34 Н (3,5 кг).
  3. Установить распределительный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S24847812732005120700000)
  4. Установить коромысло клапана в сборе согласно разделу " МОНТАЖ ", УЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА. (ref-208360-S02895002322005120700000)
  5. Установить кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров.
  6. Установить впускной коллектор согласно разделу " МОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. (ref-208357-S23219009012005120700000)
  7. Установить звездочку распределительного вала (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S23395148232005120700000)
  8. Установить зубчатый ремень в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Узел зубчатого ремня. (ref-208360-S12148340212005120700000)
  9. Установить крышку ремня (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-208360-S18673814782005120700000)
  10. Установить шкив коленчатого вала (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-208360-S09900277832005120700000)
  11. Установить клиновой ремень согласно разделу " МОНТАЖ ", КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. (ref-208360-S17941312302005120700000)
Схема №228
  1. Поместить головку цилиндров на ST ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  2. Установить ST на пружину клапана. Сожмите пружину вентиля и снять шпонку фиксатора пружины вентиля. Извлечь каждый клапан и пружину клапана. ST 499718000 Клапанная пружина REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: отметить каждый клапан во избежание путаницы. Соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить губки масляных уплотнений впускного клапана и масляные уплотнения выпускного клапана.
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Установка клапанной пружины и клапана Установить головку цилиндра на ST ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Покрыть шток каждого клапана моторным маслом и вставить клапан в направляющую клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: При вставке клапана в направляющее устройство клапана соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить манжету сальника. Установить клапанную пружину и фиксатор. ВНИМАНИЕ: Обязательно устанавливать клапанные пружины закрытым витком торцом, обращенным к седлу на головке цилиндра. Поставить ST на деревянную клапанную рессору слегка установив вентильный кран и СТОПОР ОРА РА.
Схема №232
Схема №233
  1. Проверить пружины клапана на предмет повреждений, свободной длины и натяжения. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификациям, представленным ниже.
  2. Чтобы измерить прямоугольность клапанной пружины, поставить пружину на поверхностную пластину и измерить ее отклонение вверху с помощью триш-квадрата.

Масляное уплотнение впускного и выпускного клапанов

При обнаружении следующих условий щипцами защемите масляное уплотнение и снять его с клапана, а затем заменить новым.

  1. Губа повреждена
  2. Пружина не на месте
  3. Требуется восстановление поверхностей клапана и седла клапана
  4. Необходима замена направляющей клапана
Схема №234
  1. Установить головку цилиндра на ST1.
  2. Запрессовать масляное уплотнение выпускного клапана в соответствии с указанным размером, показанным на рис. 166, используя серебристый ST2. ВНИМАНИЕ: Нанести моторное масло на сальник перед прессовой посадкой. При запрессовке масляного уплотнения не использовать молоток и не ударяйте в. Различайте между масляным уплотнением впускного клапана и масляным затвором выпускного вентиля, отмечая их различие по цвету.хтагс1 498267800 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ТАБЛИЦА xtax2 498857100 ЦВЕТ КЛАПАНА МАСЛУПЛОТНЯЮЩИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ. ЦВЕТ: коричневый [резиновой части: ST1 ST2
Схема №235
  1. Убедиться, что нет трещин или других повреждений. В дополнение к визуальному осмотру, осмотреть важные участки с помощью красной свинцовой проверки. Также проверить, чтобы на поверхности установки прокладки не было следов утечек газа и воды.
  2. Поместить головку цилиндров на ST ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  3. Измерить деформацию поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с картером, используя прямую кромку и толщиномер. Если коробление превышает 0,05 мм (0,0020 дюйма), повторно зачистите поверхность шлифовальной машиной для обработки поверхностей. Предел деформации: 0,05 мм. Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота головки цилиндров: 97,5 мм (3 839 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Неравномерный крутящий момент для болтов головки цилиндров может вызвать короблевание. При повторной сборке обратить особое внимание на момент так равномерно затянуть.

Седло клапана

Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов, а также исправьте контактные поверхности резаком седел клапана в случае их неисправности или при замене направляющих клапанов.

  1. Ширина седла клапана: W Впуск (A) Стандарт: 1.1 мм (0.043 дюйма) Предел: 1.8 мм (0 071 дюйма) Выхлопные газы (B) Стандартный: 1.5 мм (.059 дюйма) Ограничение: 2.2 мм.
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. Проверить зазор между направляющей клапана и штоком. Этот зазор можно проверить, измерив наружный диаметр стержня клапана и внутренний диаметр направляющей клапана с наружным и внутренним микрометрами соответственно. Зазор между направляющим элементом клапана и стержнем клапана: Стандартный Впуск: 0 035-0 062 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Выпуск: 0 040-0 067 мм. (0,0016-0,0026 дюйма) Предел: 0,15 мм (0.0059 дюйма)
  2. Зазор между направляющим элементом клапана и штоком цилиндра 497,0, заменить клапанную направляющую или сам клапан, который показывает большую степень износа. См. Следующую процедуру для замены направляющей клапана. Слегка снять внутренний диаметр: 6.000-6 012 мм (0,2362-0,2367 дюйма) Наружные диаметры штока клапана: Впуск: 5 950-5 965 мм (0.2348 дюймов) Выпуск: 5.945-5960 мм ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST2
Схема №245
  1. H: впускной стандарт: 1,0 мм (0 039 дюйма) Предел: 0,6 мм (0,05 дюйма) Выпускной стандарт: 1,2 мм (0,04 дюйма) Предельная длина: впуск: 120,6 мм (4,75 дюйма) Выхлопные газы: 121,7 мм
  2. Нанести небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и наложите его внахлестку. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Головка цилиндров в сборе. После притирки установить новое масляное уплотнение впускного клапана. (ref-208360-S18575385662005120700000)

Блок цилиндров

  1. Визуально проверить отсутствие трещин и повреждений, особенно осмотреть важные детали с помощью красной свинцовой проверки.
  2. Проверить масляные каналы на засорение.
  3. Проверить поверхность картера, которая сопрягается с головкой цилиндра на коробление путем использования прямой кромки и исправить шлифованием при необходимости. Предел коробления: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров: 201,0 мм (7,91 дюйма)
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Размер отверстия цилиндра штампуется на передней верхней поверхности блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. ПРИМЕЧАНИЕ: поршни стандартных размеров классифицируются на две марки, " A " и " B ". Эти марки должны использоваться в качестве направляющей линии при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 99.505-99 515 мм (3,9175-39179 дюйма) B: 99.495-99.
  2. Как измерить внутренний диаметр каждого цилиндра Измерить внутренний диаметр в направлениях упорного и поршневого пальцев на высоте, показанной на рисунке, с помощью датчика отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Конусность: Стандартная: 0 015 мм (0,0006 дюйма) Предел: 0 050 мм (0.0020 дюйма) Овальность: Стандарт: 0.010 мм. (0.0004 дюйма) Предельная: 0.0050 мм
  3. Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, определить подходящий размер поршня путем измерения зазора между поршнями.
  4. Как измерить наружный диаметр каждого положения Измерить 99 975 мм + 0 995 мм - + 9 997 мм ( 233) (Направление тяги) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно выполняться при температуре 20°C. Класс поршня точка Н: 37,0 мм (1 457 дюйма) Внешний диаметр поршня: за исключением U5 Стандарт А: 99 485-99 455мм (39167-3,9171 дюйма) B:
  5. Расчет зазора между цилиндром и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Зазор между цилиндрами и поршнями должен быть равен 20 ° C. За исключением U5 Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)
  6. Расточка и хонингование Если значение конусности, некруглости или измеренного зазора между цилиндром и поршнем превышает указанный предел или если есть какие-либо повреждения на стенке цилиндра, выполнить его повторное расточку для использования поршня большего размера. ПРИМЕЧАНИЕ: когда любой из цилиндров нуждается в переборке, все остальные цилиндры должны быть одновременно расточены и использовать поршни большего размера Не выполняйте расточки только на одном цилиндре, а также не использовать поршень большего размера только для одного цилиндра. Если внутренний диаметр цилиндра после переборки может превысить предел и произвести замену картера.
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. Проверить поршни и поршневые пальцы на наличие повреждений, трещин и износа, а также канавки для поршневых колец на предмет износа и повреждения. Заменить в случае неисправности.
  2. Измерить зазор между поршнями в каждом цилиндре. Обратитесь к разделу " ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ ", ОСМОТР, блок цилиндров. Если какой-либо из зазоров не соответствует спецификации, заменить поршень или расточку цилиндра для использования поршня большего размера. (ref-208360-S17750163462005120700000)
  3. Убедиться, что поршневой палец может быть вставлен в отверстие для поршневого пальца большим пальцем при 20°C. Заменить если неисправен. Стандартный зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне: Стандарт: 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма) Предел: 0 020 мм (00008 дюймов)
  4. Проверить установочную канавку стопорного кольца на поршне на наличие заусенцев. При необходимости удалить заусенец (А) из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
  5. Проверить стопорное кольцо поршневого пальца на наличие перекосов, трещин и износа.
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено, или его натяжение недостаточно, или когда поршень заменен, заменить поршнистое кольцо на новое того же размера, что и поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки показаны на конце верхнего и второго колец. При установке колец к поршню обращайте эту метку вверх. Масляное кольцо состоит из верхней рейки, расширителя и нижней рейки. Устанавливая на поршень, будьте осторожны с направлением каждого рельса.
  2. Очистить канавку поршневого кольца и поршневое кольцо.
  3. Поместить поршневое и масляное кольца в цилиндр под прямым углом и измерить зазор между поршневыми кольцами с помощью толщиномера.
  4. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца толщиномером.
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Заменить шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
  2. Проверить изгиб или скручивание с помощью выравнивателя шатуна. Заменить шатун, если загиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или закручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  3. Установить шатун с подшипником на коленчатый вал и измерить боковой зазор (упорный зазор). Заменить шатуна, если боковой зазор превышает указанный предел. Боковой зазор шатуна: Стандарт: 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма) Ограничение: 0,4 мм (0 016 дюйма)
  4. Проверить подшипник шатуна на наличие рубцов, отслоений, заеданий, оплавлений, износа и т.д.
  5. Измерить масляный зазор на отдельных шатунных подшипниках с помощью пластигажа. Если какой-либо масляный просвет не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник новым стандартного или меньшего размера по мере необходимости. (См. таблицу ниже.) Масляный зазор шатуна: Стандартный: 0 016-0 044 мм (0,0006-0,0017 дюйма) Предел: 0 050 мм (0.0020 дюймов)
  6. Осмотреть втулку на малом конце шатуна и заменить ее, если она изношена или повреждена. Также измерить зазор поршневого пальца на маленьком конце шатуна. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандарт: 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма) Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
  7. Порядок замены следующий. Снять втулку с шатуна со СТ и запрессовать, после нанесения масла на периферию втулки нажать вкладыш с СТ. ST 499037100 СЪЕМНИК И УСТАНОВЩИК ВТУЛКИ ШАТУНА Проделать во втулке два отверстия диаметром 3 мм (0,12 дюйма). Произвести расточку внутренней части втулки. По окончании проработки очистить втулку от стружки.
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Полностью очистить коленчатый вал и проверить наличие трещин с помощью красной свинцовой проверки и т.д., а в случае неисправности заменить.
  2. ВНИМАНИЕ: Если подходящий V-образный блок недоступен, установить подшипник коленчатого вала # 1 и # 5 на блоке цилиндров, расположить коленчатый вал на этих подшипниках и измерить изгиб коленвала с помощью циферблатного манометра. Предел изгиба коленвалов: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
  3. Осмотреть шатунную шейку и палец кривошипа на предмет износа. Если они не соответствуют техническим требованиям, заменить подшипник подходящим (заниженным) подшипником и при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал. Во время шлифования шатунной шейки или пальца кривошипного вала выполнить их чистовую обработку до указанных размеров в соответствии с используемым подшипником пониженного размера. Шатунная шейка и палец: Отклонение от круглости: 0 020 мм (0,0008 дюйма) или менее Предел конусности: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Предельная величина 0 250 мм
  4. Измерить осевой зазор коленчатого вала на центральном подшипнике. Если зазор превышает предельный, заменить подшипник. Тяговый зазор коленвала: Стандартный: 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма) Предел: 0,25 мм (0.0098 дюйма)
  5. Осмотреть отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
  6. Измерить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью пластигага. Если измерение не соответствует спецификации, заменить дефектный подшипник подразмерным и при необходимости заменить или восстановить коленчатый вал.

Другие статьи — Двигатель механический (H4SO)