Поиск неисправностей дифференциала: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
Очистка и осмотр
Промыть все детали в растворителе. Проверить зубья зубчатого колеса на наличие трещин, задиров или чрезмерного износа. При необходимости заменить коронную шестерню и ведущую шестерню в комплекте. Во время вращения проверять подшипники на износ, обесцвечивание или связывание. Проверять контактирующую поверхность упорной шайбы на предмет износа. Заменять детали по мере необходимости.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников в корпус, установить вал-заглушку (498447140) с задним подшипником и шайбой глубины шестерни в картер.
- Установить регулировочную проставку и шайбу предварительного натяга, передний подшипник, глухую манжету (398507703), ответный фланец, шайбу и гайку на холостой вал. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать сальниковое уплотнение в это время. Вращайте шестерню от руки до посадки. Не превышайте указанную предварительную нагрузку во время регулировки.
- Затянуть гайку шестерни в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя шкалу пружины, предварительная нагрузка на момент поворота должна составлять 4,0-5,7 фунта (17,7-25,5 кг) с новыми подшипниками. Если правильный крутящий момент не может быть получен, установить правильную шайбу и / или проставку для получения надлежащей предварительной нагрузки. (ref-48294-S42237474832001011500000)
- Прокладки поставляются длиной 2 213-2 252 " (56,2-57,2 мм) с шагом 0 008 " (0,02 мм). Номера деталей - от 383695201 до 3836,95206. Шайбы изготавливаются толщиной 0909-1020 " (2,31-2,59 мм) и с шагом 0,0008 " (0 025 мм), а номера деталей 383845200-383705200.
- Отрегулировать высоту ведущей шестерни регулировочной прокладкой (ранее снятой), установленной между задним подшипником и задней частью шестерни. Установить вал-манекен, манжету манекена и дифференциальный датчик высоты (398507701).при помощи щупа измерить зазор (N) между торцом головки манометра и датчиком высоты. (Таблица 3) Определить толщину устанавливаемой шайбы регулировки высоты шестерни по формуле (таблица 3).
- После определения правильной толщины необходимой регулировочной шайбы по высоте шестерни демонтировать холостой вал и измеритель высоты. Регулировочные шайбы доступны в толщинах 0,0059-.0108 " (.150-.275 мм), in.001 " (.025 мм) с приращениями. Номера деталей от 32295AA200 до 32295AA250. Установить выбранную регулировочную шайбу на ведущую шестерню и надавите задний подшипник на вал.
- Вставить ведущую шестерню в корпус водила. Установить ранее выбранные регулировочную проставку и шайбу предварительного натяга. Установить передний подшипник. Поставить распорную втулку, направляющий подшипник, масляное уплотнение, сопутствующий фланец и гайку шестерни. Затянуть гайку ведущей шестерни согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". С помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт проверить предварительный натяг вращения шестерни и записать. (ref-48294-S42237474832001011500000)
- Установить коронную шестерню на картер дифференциала. Затянуть болты крест-накрест, постукивая по головкам болтов. Подтянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Собрать шестерни, боковые зубчатые колеса и упорные шайбы в исходных положениях в картере дифференциала; подогнать вал шестерни к картеру дифференциала, совместив отверстия стопорного штифта с отверстиями в кейсе. (ref-48294-S42237474832001011500000)
- При замене боковых подшипников измерить ширину подшипника с помощью весового блока (398227700). Перед измерением повернуть подшипник несколько раз. Стандартная ширина подшипника составляет 0 787 " (20 мм). Если измерение сильно различается при вращении, заменить подшипник.
- Надавите внутреннее кольцо подшипника бокового на корпус дифференциала и наружное кольцо подшипника в фиксатор подшипника боковины, установить НОВОЕ сальниковое уплотнение на фиксаторе подшипника боковика и смазать смазкой полость между губками уплотнения.
- Определить надлежащую толщину прокладок фиксатора левого и правого подшипников (Рис. 5). Если идентификационная метка отсутствует, считать ее нулевой. Отрегулировать зазор между корпусом дифференциала и задней частью боковой шестерни на 0 004-0 008 " (10,10 -,20 мм) путем выбора надлежащей упорной шайбы. Упорные шайбы доступны в выбранных толщинах. См. " ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ ФИКСАТОРА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-48294-S16653743182001011500000)
- Установить картер дифференциала в сборе 38357 в корпусе водила в порядке, обратном разборке. Подогнать выбранные 75,01.40 прокладки и кольцо " О " на фиксаторе подшипника бокови.установить фиксаторы подшипника бокового со стрелкой, направленной к самому верхнему болту. (Таблица 6) Затянуть болт согласно техническим условиям. СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ФИКСАТОР БОКОВОГО ПОДШИПНИКА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТОЛЩИНА Деталь Кол-во. (мм) 38347520,00,2.0079 (20) 38204.008 (ref-48294-S42237474832001011500000)
- Измерить зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней. Если люфт не равен 0039-.0079 " (.099-.201 мм), исправьте его путем уменьшения толщины прокладки с одной стороны и увеличения толщины прокладки на другой стороне на ту же величину. Общая толщина прокладки должна быть такой же для поддержания надлежащей предварительной нагрузки подшипника. Используя динамометрический ключ, измерить вращающий момент шестерни. Сравнить показания со показаниями в шаге 7).
- Если показания не увеличиваются.90-5.2 INCH (0,10 -,59 Н.м), отрегулировать регулировочные прокладки фиксатора бокового подшипника. Проверить биение зубчатого венца на задней поверхности. Предел биения - 0.002 " (.05 мм). Убедиться в плавном вращении шестерни и кольцевого зубчатого колеса. Перепроверьте все показания при изменении толщины прокладки. Проверить зубчатый контакт ведущей шестерни. При неправильном зубчатом контакте проверить измерения прокладок.