Компрессия двигателя
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Степень сжатия | ||
| Нетурбо | 9.5:1 | |
| Турбо | 8.0:1 | |
| Давление сжатия | ||
| Нетурбо | 156-185 фунт/кв. дюйм (11,0-13,0 кг/см2) | |
| Турбо | 142-171 фунт/кв. дюйм (10-12 кг/см2) | |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 28 фунт/кв. дюйм (2,0 кг/см2) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
ПримечаниеВсе 2.2L двигатели оснащены гидравлическими регуляторами уровня. Никаких регулировок не требуется.
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| АКПП | 0.63-0.77 | 10,400-15,600 |
| МКПП | 0.62-0.76 | 17,900-24,500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C
Датчики распределителя
ПримечаниеИнформация о датчиках распределителя отсутствует у производителя. Процедуры испытаний см. в разделе «ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ» соответствующей статьи «ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
| Применение | Омы | Длина провода: Дюйм. (мм) |
|---|---|---|
| № 1 | 495-11,560 | 21.25 (540) |
| № 2 | 486-11,330 | 21.65 (550) |
| № 3 | 495-11,560 | 21.25 (540) |
| № 4 | 524-12,230 | 23.62 (600) |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | NGK | Ниппонденсо |
|---|---|---|
| 2.2L | (1) BKR6E-11 | (2) K20PUR-11 |
| (1) Вилка No Также можно использовать BKR5E-11 или BKR7E-11. (2) Вилка No Также можно использовать K16PUR-11 или K22PUR-11. | ||
| (1) | Вилка No Также можно использовать BKR5E-11 или BKR7E-11. |
|---|
| (2) | Вилка No Также можно использовать K16PUR-11 или K22PUR-11. |
|---|
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| Все двигатели | .039-.043 (1.0-1.1) | 15 (20) |
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора. Схема №1
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| Нетурбо | 18-22 @ 700 | 12-28 @ 700 |
| Турбо | 7-23 @ 700 | 7-23 @ 700 |
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Схема №2
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряет давление топлива и наличие объема, а не регулируемое давление топлива.
| Применение | Давление: psi (кг/см2) | Мин. т. @ 30 сек.: Птс. (Л) |
|---|---|---|
| 2.2L | 36 (2.5) | 1.4 (.7) |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Применение | На холостом ходу: фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Устаревшие 2.2L | 36 (2.6) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Сопротивление инжектора
| Применение | Омы |
|---|---|
| 2.2L | 11.0-12.0 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА
Число оборотов холостого хода и смесь
| Применение | RPM |
|---|---|
| С выключенными аксессуарами | 600-800 |
| С аксессуарами на | 800-900 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Высокая частота вращения на холостом ходу
ПримечаниеБыстрые обороты холостого хода недоступны у производителя. Процедуру БЫСТРОЙ РЕГУЛИРОВКИ ХОЛОСТОГО ХОДА смотрите в статье СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Датчик положения дроссельной заслонки
ПримечаниеПроцедуры регулировки датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) описаны в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.