Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или системы зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеВсе двигатели 1.8L, 2.2L и 2.7L оснащены гидравлическими регуляторами уровня. Регулировка не требуется.
Justy
- Поместите цилиндр, подлежащий регулировке, в положение верхней мертвой точки хода сжатия. Вставьте толщиномер между клапаном и коромыслом клапана и проверьте зазор клапана. Регулировка клапанов при холодном двигателе. Используйте регулятор зазора клапана (498767000) и настройте его в соответствии со спецификацией. См. таблицу 3-цилиндр ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ.
- После регулировки провернуть коленчатый вал на несколько оборотов и перепроверить зазор клапанов.
| Применение | (1) Зазор In. (мм) |
|---|---|
| Впуск | .006 (.15) |
| Выпускная система | .010 (.25) |
| (1) Отрегулируйте клапаны холодным двигателем. | |
| (1) | Отрегулировать клапаны на холод двигателя. |
|---|
3-цилиндр ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поместите трансмиссию в Нейтральное положение и выключите все аксессуары. Отсоедините тестовый режим и считайте разъемы памяти. (Схема №1)
- Запустите двигатель и проверьте момент зажигания. При необходимости ослабьте прижимной болт распределителя и отрегулируйте угол опережения зажигания, вращая распределитель. Повторно подключите тестовый режим и считайте разъемы памяти.
| Применение | (1) Градусы BTDC при об/мин |
|---|---|
| МКПП | 5 @ 800 |
| АКПП | 5 @ 850 |
| (1) С подключенным разъемом тестового режима. | |
| (1) | С подключенным разъемом тестового режима. |
|---|
3-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №1
Loyale и XT
- Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре и скорости холостого хода. Поместите трансмиссия в нейтральное положение (МКПП) или Park (АКПП).
- Убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта, а датчик положения дроссельной заслонки правильно отрегулирован. Соедините 2 разъема тестового режима. (Схема №2)- (Схема №4).
- Проверьте момент зажигания. При необходимости отрегулируйте момент зажигания, ослабив прижимной болт распределителя и вращая распределитель. Отсоедините 2 разъема тестового режима. См. таблицу 4-цилиндр ЗАЖИГАНИЕ.
Схема №2
Схема №3
ПримечаниеПри проверке времени загорится сигнальная лампа проверить двигатель. Это не является признаком проблемы. Установка угла опережения зажигания невозможна, если контакты холостого хода в датчик положения дроссельной заслонки разомкнуты и разъем тестового режима не подключен.
Наследие
- Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре и скорости холостого хода. Поместите трансмиссия в нейтральное положение (МКПП) или Park (АКПП). К проводу свечи зажигания № 1 присоедините лампу ГРМ.
- Проверьте метку ГРМ, расположенную на шкиве коленчатого вала. Если синхронизация не соответствует указанной в таблице 4-цилиндр зажигание TIMING, проверьте систему самодиагностики на наличие кода (ов) неисправности и при необходимости устраните неисправность. См. G - ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
| Применение | Градусы BTDC при об/мин |
|---|---|
| 1,8 л без турбонаддува | 20 @ 700 |
| 1.8L Turbo | 20 @ 800 |
| 2.2L МКПП | 18-22 @ 700 |
| 2.2L АКПП | 12-28 @ 700 |
4-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №4
- Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре и скорости холостого хода. Поместите трансаксель в нейтральное положение (МКПП) или парковочное положение (АКПП).
- Убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта, а датчик положения дроссельной заслонки правильно отрегулирован. Подключите 2 провода разъема тестового режима. (Схема №4)
- Проверьте момент зажигания. Метки ГРМ находятся на шкиве коленчатого вала. При необходимости отрегулируйте момент зажигания, ослабив прижимной болт распределителя и вращая распределитель.
ПримечаниеПри проверке времени загорится сигнальная лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ); это не является признаком проблемы. Установка угла опережения зажигания невозможна, если контакты холостого хода в датчик положения дроссельной заслонки разомкнуты и разъем тестового режима не подключен.
| Применение | Градусы BTDC при об/мин |
|---|---|
| XT6 | 20 @ 750 |
6-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеРегулировка смеси НЕ является частью обычной процедуры настройки и не должна выполняться, если блок управления смесью не заменен или транспортное средство не проходит тестирование на выбросы. Холостая смесь электронно управляется на моделях с впрыском топлива; корректировки не требуются.
Холодный (быстрый) малый газа
ПримечаниеБыстрый холостой ход на двигателях ТБИ регулируется воздухораспределителем. На двигателях ПФИ быстрый холостой ход регулируется вспомогательным воздушным клапаном. Регулировка не требуется ни в одной из систем.
Justy (карбюраторный)
Быстрый холостой ход регулируется измерением открытия дроссельной заслонки. Измерить зазор между дроссельной заслонкой и расточкой карбюратора. На моделях М/Т зазор должен составлять 0 030 "(0,77 мм). На моделях А/Т зазор должен составлять 0 034 "(0,86 мм).
Justy (PFI) и XT
- Медленно возвращая дроссельную заслонку из полностью открытого положения, считайте обороты двигателя при соприкосновении рычага демпфера с демпфером.
- На Justy убедитесь, что скорость двигателя составляет 2200-2400 об/мин, когда рычаг демпфера соприкасается с демпфером. На фонтанной арматуре убедитесь, что частота вращения двигателя составляет 2800-3400 об/мин, когда рычаг демпфера соприкасается с демпфером.
- Если обороты двигателя не соответствуют спецификации, ослабьте контргайку и поверните регулировочный винт для получения правильной регулировки.
- Проверьте правильность установки опережения зажигания. Убедитесь, что вакуумные шланги, продувочные шланги, крышка коромысла, масляный колпак и другие компоненты, подключенные к впускной системе, надежно закреплены.
- Прогрейте двигатель и кислородный датчик, работая двигателем на 2500 об/мин в течение примерно одной минуты после достижения двигателем нормальной рабочей температуры. Отсоединить и заглушить продувочный шланг канистры у обратного клапана (около впускного коллектора).
- Подключите тестовый режим и считайте разъемы памяти. (Схема №1) Установить мост в нейтральное (МКПП) или стояночное (АКПП) положение. Запустите двигатель и с помощью винта холостого хода отрегулируйте обороты холостого хода в соответствии со спецификацией. См. таблицу 3-цилиндр ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Отключите тестовый режим и считайте разъем памяти.
| Применение | (1) ОБ/МИН |
|---|---|
| Карбюрированный | 750-850 |
| PFI | 650-750 |
| (1) С подключенным тестовым режимом и разъемом памяти для чтения. | |
| (1) | С подключенным тестовым режимом и разъемом для чтения памяти. |
|---|
3-цилиндр ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
3-цилиндр холостая смесь
ПримечаниеХолостая смесь на моделях с впрыском топлива управляется электронно; корректировки не требуются.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Подключите измеритель времени пребывания к желтому/красному проводу розового 6-контактного контрольного разъема, расположенного на левой внутренней панели крыла. Установите по 4-х цилиндровой шкале измеритель выдержки и наблюдайте за движением иглы с двигателем на холостом ходу. Если игла колеблется в надлежащем диапазоне (рабочий цикл соленоида смеси правильный), никаких других действий не требуется.
- Если игла колеблется вне нормального диапазона, поднимите обороты двигателя до 2000-3000 об/мин на 2-3 минуты. Верните двигатель на холостой ход и установите обороты холостого хода. Если игла все еще колеблется вне диапазона, проверьте свечи зажигания и момент зажигания.
- Если свечи зажигания и момент зажигания в порядке, проверьте прокладку вакуумного шланга, элемент воздухоочистителя и карбюратор. Отрегулируйте винт холостого хода смеси до тех пор, пока коэффициент заполнения соленоида смеси (на холостом ходу) не будет правильным. См. таблицу КОЭФФИЦИЕНТ ЗАПОЛНЕНИЯ СОЛЕНОИДА 3-цилиндр СМЕСИ.
| Высота | Степени | Допустимое отклонение (градусы) |
|---|---|---|
| Уровень моря | 36.0 | 4.5 |
| 5250 футов | 67.5 | 4.5 |
| (1) Регулировка производится на холостом ходу. | ||
| (1) | Регулировка производится на холостом ходу. |
|---|
КОЭФФИЦИЕНТ ЗАПОЛНЕНИЯ СОЛЕНОИДА 3-цилиндр СМЕСИ (1)
ПримечаниеЕсли правильное значение скважности не может быть получено, см. КАРБЮРАТОР в статье N - снять/установить/OHAUL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Loyale (PFI) и XT
- Убедитесь, что вакуумные шланги, продувочные шланги, крышка коромысла, масляный колпак и другие компоненты, подключенные к впускной системе, надежно закреплены. Прогрейте двигатель и кислородный датчик, работая двигателем на 2500 об/мин в течение одной минуты после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
- Заглушить продувочный шланг канистры после отсоединения ее от впускного коллектора. Убедитесь, что вспомогательный воздушный клапан полностью закрыт. Установите трансмиссия в нейтральное (МКПП) или парковочное (АКПП) положение. Для регулировки оборотов холостого хода необходимо вращать регулировочный винт холостого хода на корпусе дросселя, у основания воздушного индукционного шланга. (Схема №6) См. таблицу ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO (LOYALE&XT).
Лойале (центральный впрыск топлива)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и отсоедините электроразъем воздухораспределителя. Запустите двигатель.
- Поверните регулировочный винт холостого хода и отрегулируйте обороты холостого хода до 500-600 об/мин. (Схема №5) Снова подсоедините электрический соединитель к воздушному клапану. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу обороты холостого хода&CO LEVEL (LOYALE&XT).
| Применение | Обороты холостого хода | Уровень CO | |
|---|---|---|---|
| 1,8 Л PFI | |||
| Нетурбо | 600-800 | (1).1% | |
| Турбо | 700-900 | (1).1% | |
| 1.8L центральный впрыск топлива | 500-600 | (1) | |
| (1) Холостая смесь управляется компьютером; регулировка не нужна. | |||
| (1) | Холостая смесь управляется компьютером; регулировка не нужна. |
|---|
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO (LOYALE&XT)
Схема №5
Схема №6
- Убедитесь, что воздушный фильтр чист, вакуумные шланги правильно проложены, а время указано правильно. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и присоедините индуктивный подбирающий тахометр к проводу свечи зажигания № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку свечи зажигания № 1 и № 2 горят одновременно, некоторые тахометры могут регистрировать удвоенную фактическую частоту вращения двигателя.
- Проверьте частоту вращения на холостом ходу с выключенными всеми принадлежностями, затем проверьте с включенными всеми принадлежностями. Если частота вращения на холостом ходу не указана в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (LEGACY), проверьте систему самодиагностики на наличие кода (ов) неисправности и при необходимости устраните неисправность. См. G - ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
| Применение | RPM |
|---|---|
| 2.2L аксессуары выключены | 600-800 |
| 2.2L аксессуары | 800-900 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (УСТАРЕВШИЕ)
Justy (PFI)
- При выключенном зажигании отсоедините разъем переключателя положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 3 при полностью закрытой дроссельной заслонке, затем измерьте при полностью открытой дроссельной заслонке. (Схема №7) Запись показаний.
- Убедитесь, что показания соответствуют указанным. См. таблицу 3-цилиндр положение дроссельной заслонки выключатель RESISTANCE (PFI). При необходимости ослабьте крепежные винты и поверните TPS до получения правильного сопротивления. Заменить TPS, если сопротивление не может быть приведено в соответствие со спецификацией.
| Номер терминала | Омы | |
|---|---|---|
| 2 и 3 | ||
| Дроссель полностью закрыт | Меньше единицы | |
| Дроссель полностью открыт | Бесконечность | |
3-цилиндр СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (PFI)
Схема №7
4-цилиндр датчика положения дроссельной заслонки
ПримечаниеВсе процедуры тестирования проводятся с двигателем при нормальной рабочей температуре.
- Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки при выключенном двигателе. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 2 и 3. (Схема №8) Запись показаний. Замерьте сопротивление между клеммами № 2 и 4 при полностью закрытом дросселе, затем замерьте при полностью открытом дросселе. Запишите показания. Убедитесь, что показания соответствуют указанным. См. таблицу 4-цилиндр СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
- При необходимости регулировки ослабьте крепежные винты. Проверьте целостность, вставив щуп а.028" (0,7 мм) между РУДом и винтом стопора. Преемственность должна существовать. При изменении толщины колеи до 0 035 "(0,9 мм) не должно быть непрерывности. Вращать TPS до получения правильного сопротивления. Затяните крепежные винты. Заменить TPS, если сопротивление не может быть приведено в соответствие со спецификацией.
Схема №8
Лойале (PFI)
- Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки при выключенном двигателе. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 1 и 3. (Схема №9) Запись показаний. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 при полностью закрытом дросселе, затем замерьте при полностью открытом дросселе. Запишите показания.
- Убедитесь, что показания соответствуют указанным. См. таблицу 4-цилиндр СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. При необходимости ослабьте крепежные винты и поверните TPS до получения правильного сопротивления. Заменить TPS, если сопротивление не может быть приведено в соответствие со спецификацией.
- При выключенном зажигании отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами «B» и «D». (Схема №9) Запись показаний. Измерьте сопротивление между клеммами «В» и «С» при полностью закрытой дроссельной заслонке, затем измерьте при полностью открытой дроссельной заслонке. Запишите показания.
- Убедитесь, что показания соответствуют указанным. См. таблицу 4-цилиндр СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. При необходимости ослабьте крепежные винты и поверните TPS до получения правильного сопротивления. Заменить TPS, если сопротивление не может быть приведено в соответствие со спецификацией.
Схема №9
| Номер терминала | Омы | ||
|---|---|---|---|
| Наследие | |||
| № 2 и 3 | 12,000 | ||
| № 2 и 4 | |||
| Дроссель полностью закрыт | 10,000-12,000 | ||
| Дроссель полностью открыт | 3000-5000 | ||
| Лойале (PFI) | |||
| № 1 и 3 | 6000-18,000 | ||
| № 1 и 2 | |||
| Дроссель полностью закрыт | 5800-17,800 | ||
| Дроссель полностью открыт | 1500-5100 | ||
| Лойале (центральный впрыск топлива) | |||
| «B» И «D» | 3500-6500 | ||
| «B» И «C» | |||
| Дроссель полностью закрыт | Менее 1000 | ||
| Дроссель полностью открыт | Больше чем 2400 | ||
4-цилиндр СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
XT
- Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта. С помощью омметра проверьте целостность цепи между черным проводом и синим/белым проводом на клеммах датчик положения дроссельной заслонки. Преемственность должна существовать.
- Вставьте щуп 0 021 "(0,55 мм) между стопорным винтом дроссельной камеры и стопором. Убедитесь в наличии непрерывности между черным проводом и синим/белым проводом на клеммах датчик положения дроссельной заслонки.
- При изменении толщины калибра на 0 036 "(0,92 мм) убедитесь в ОТСУТСТВИИ непрерывности. Для регулировки ослабьте винты крепления датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока целостность не будет соответствовать указанной. Заменить TPS, если невозможно произвести надлежащую регулировку.
6-цилиндр датчика положения дроссельной заслонки
ПримечаниеВсе процедуры тестирования проводятся с двигателем при нормальной рабочей температуре.
- Отсоедините электрический соединитель TPS. Вставьте щуп 0 014 "(0,35 мм) между рычагом дроссельной заслонки и винтом дроссельной заслонки. Подключите омметр между черным и серым проводами на клеммах датчик положения дроссельной заслонки. Максимальное сопротивление должно быть 5000 Ом. Снимите щуп.
- Вставьте щуп 0 030 "(0,75 мм) между рычагом дроссельной заслонки и винтом дроссельной заслонки. Омметр должен показывать бесконечность. Снимите щуп. Подключите омметр между черным/белым проводом и черным проводом. Омметр должен показывать 3000-7000 Ом.
- Подключите омметр между зеленым/черным проводом и черным проводом. При закрытой дроссельной заслонке омметр должен считывать 4200-15000 Ом. Открыть дроссельную заслонку в положение широко открытой дроссельной заслонки. Омметр должен показывать 100-11 000 Ом.
- Закройте дроссельную заслонку. С омметром, подключенным к зеленому/черному проводу и черному проводу, медленно откройте дроссель. Показания омметра должны плавно меняться по мере перехода дросселя из положения холостого хода в широко открытое положение.