Капитальный ремонт - серия 5MT: Капитальный ремонт Subaru Legacy BC/BJ/BF

Как разобрать трансаксель

1. Смонтировать трансмиссию на подставке трансмиссии. Отсоедините разъемы. На модели FWD снимите задний корпус в сборе. (Схема №4) На модели 4WD снимите крышку коробки передач и вилочный винт переключателя передач. Снимите раздаточную коробку и удлиненный корпус. (Схема №5)
2. На всех моделях снимите рычаг выключения сцепления и подшипник. Снимите болты подшипников и заднюю пластину главного вала. Оберните ленту вокруг шлицев приводного вала. Отдельные половины корпуса коробки передач. Снимите вал ведущей шестерни, главный вал и узлы дифференциала. Маркировать наружные кольца роликового подшипника для повторной сборки. (Схема №6)
3. Вывинтите пружинный штифт, чтобы снять вилку 5-го переключателя. Снимите пробки, пружины и проверьте шарики. Выньте пружинные штифты. Снимите шток 3-4-й вилки и вилку переключения, шток 1-2-й вилки и вилку переключения. Снимите вал промежуточной шестерни, промежуточную шестерню заднего хода и шайбу. (Схема №7)
4. Снимите рычаг тяги реверсивного устройства. Снимите шарик, пружину и плунжер блокировки. Снимите тягу и рычаг переключения заднего хода. Извлеките плунжеры блокировки из гильзы. Снимите боковые фиксаторы дифференциала. Снимите стопорное кольцо, ведомую шестерню спидометра, вал спидометра и шайбу.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - серии 5MT: капитального ремонта

Отверните контргайку. Снять ведущую шестерню, втулку конической шестерни дифференциала, регулировочные шайбы, упорный подшипник, игольчатый подшипник, обойму ведущей шестерни, узел ведущей шестерни, игольчатый подшипник и упорный подшипник. (Схема №8) и (Схема №9). Отжать роликовый подшипник и шайбу.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Напрессовать роликовый подшипник и шайбу на ведущую шестерню. Расположите отверстие в наружной обойме так, чтобы оно зацеплялось за установочный штифт.
2. Установить упорный подшипник и игольчатый подшипник. Установить узел ведомой шестерни, буртик ведущей шестерни, игольчатый подшипник, шайбу доводчика № 2, упорный подшипник, шайбу доводчика № 1, втулку конической шестерни дифференциала.
3. Выберите регулировочную шайбу № 2 таким образом, чтобы размер «Н» был равен нулю, как оценивается визуально. (Схема №10) Установите шайбу, контровочную шайбу и контргайку. Затянуть контргайку до 81-93 фут-фунтов (110-126 Н.м).
4. Измерить пусковой момент. Если пусковой момент не равен 3-7 INCH lbs. (.3-.8 N.m.), выбрать и установить новую шайбу регулятора № 1. Перепроверить пусковой момент. См. ШАЙБА РЕГУЛЯТОРА № 1. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА № 1 Номер детали Толщина In. (mm) 803025051.1545 (3.925) 803025052.1555 (3.950) 803025053.1565 (3.975) 803025054.1575 (4.000) 803025055.1585 (4.025) 803025056.1594 (4.050) 803025057.1604 (4.075)
5. Если пусковой момент не соответствует спецификации с установленной новой шайбой регулятора № 1, выберите другую шайбу регулятора № 2. См. ШАЙБА РЕГУЛЯТОРА № 2. Перепроверить пусковой момент. Когда пусковой момент правильный, стопорную гайку кола в 4-х местах.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА № 2

1. Расконтрите и отверните контргайку. Снимите контровочную шайбу. Отжать 5-ю ведомую передачу. Удалить ключ. Отжать роликовый подшипник и 3-4-ю ведомую шестерню. Удалить ключ.
2. Снимите вторую шестерню в сборе. Отжать 1-ю ведомую шестерню и 2-ю зубчатую втулку, шестерню и ступицу. При необходимости замените шестерню и ступицу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать зубчатое колесо и ступицу без необходимости. Если требуется разборка, отметьте точки зацепления на всех компонентах перед разборкой.

Повторная сборка

1. Надавите на ведомый вал 1-ю ведомую шестерню, 1-2-е бандажное кольцо, шестерню и ступицу. Обратите внимание на ориентацию при установке ступицы. (Схема №11) Надавите на ведомый вал второй втулки ведомой шестерни.
2. Установить на ведомый вал 2-ю ведомую шестерню, 1-2-е бандажное кольцо и переключающую вставку. Совместить канавку в кольце болванки с вкладышем. Установите ключ. Прижать на вал 3-4-ю ведомую шестерню.
3. Напрессовать роликоподшипник на вал. Установите ключ. Нажмите 5-ю ведомую шестерню на вал. Установите контровочную шайбу и контргайку. Затяните контргайку до 173-188 фут-фунтов (235-255 Н.м). Стопорная гайка кола в 2-х местах. Используя шкалу пружины, убедитесь, что пусковой момент составляет 1-13 ДЮЙМОВ фунтов (0,1-1,5 Н.м). (Схема №12)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Отверните контргайку. Отжать 5-ю ведомую передачу. Удалить ключ. (Схема №13) Отжать шарикоподшипник и 3-4-ю ведомую шестерню. Снять 2-ю ведомую шестерню и 3-4-ю ведомую шестерню шпонку.
2. Отжать 1-ю ведомую шестерню, 2-ю зубчатую втулку, шестерню и ступицу в сборе. Отжать втулку 1-й передачи, упорную пластину 1-й ведомой передачи и роликовый подшипник.

Схема №13

Войти

1. Запрессовать на вал НОВЫЙ роликоподшипник и упорную шайбу 1-й ведомой шестерни. Установить втулку ведомой шестерни 1-2-й. Измерьте наружный диаметр втулки 1-2-й ведомой шестерни для выбора 1-2-й ведомой шестерни. См. ВЫБОР ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ 1ST-2ND. ВЫБОР 1ST-2ND ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ 1-2 Ведомая шестерня No детали Наружный диаметр втулки В. (мм) 32230AA120 1,6526-1,6534 (41 975-41 966) 32230AA140 1,6517-1,6525 (41 954-41 974)
2. Установить 1-ю ведомую шестерню, 1-2-е прижимное кольцо, вкладыш, шестерню и ступицу в сборе. Нажать на втулку 1-2-й ведомой шестерни. Установить 2-ю ведомую шестерню, 1-2-е прижимное кольцо и шпонку. Установить 3-4-ю ведомую шестерню и шарикоподшипник.
3. Установите ключ Woodruff. Нажмите на 5-ю ведомую передачу, стараясь не вывихнуть ключ. Сторона 5-й ведомой шестерни с проточкой идет в сторону задней. Установите НОВУЮ контровочную шайбу и контргайку. Затяните контргайку на 83-91 фут-фунт (112-124 Н.м). Стопорная гайка кола в 2-х местах.

1. Оберните ленту вокруг шлицев главного вала. Снимите масляное уплотнение и игольчатый подшипник. (Схема №14) Отверните контргайку. Снять стопорную шайбу, вставить стопорную пластину, втулку и ступицу в сборе, бандажное кольцо № 2, шестерню 5-го привода и игольчатый подшипник.
2. Отжать внутреннее кольцо 5-го игольчатого подшипника, упорную шайбу 5-й передачи, шариковый подшипник, упорную шайбу 4-й передачи, 4-ю ведущую шестерню, 5-ю ступицу и втулку в сборе, уплотнительное кольцо, игольчатый подшипник, внутреннее кольцо подшипника, 3-ю ведущую шестерню и 3-4-ю ступицу и втулку в сборе.

Схема №14

Войти

1. Установить на главный вал 3-ю ведущую шестерню, прижимное кольцо и 3-4-ю ступицу и втулку в сборе. Совместить паз на кольце клюшки со сдвигающейся вставкой. Запрессовать на вал 4-ю обойму игольчатого подшипника.
2. Установить уплотнительное кольцо, игольчатый подшипник, шестерню 4-го привода и упорную шайбу 4-й передачи. Установить упорную шайбу с проточками в сторону 4-й передачи. Запрессовать на вал шарикоподшипник, упорную шайбу 5-й передачи и обойму 5-го игольчатого подшипника. Установить упорную шайбу с проточками в сторону 5-й передачи.
3. Установить игольчатый подшипник, 5-ю ведущую шестерню, прижимное кольцо, 5-ю ступицу и втулку в сборе, вставить стопорную пластину и стопорную шайбу. Совместите канавку в кольце клюшки со сдвигающейся вставкой. Убедитесь, что собачка стопорной пластины вкладыша входит в отверстие в участке бобышки пятой ступицы. Установить и затянуть контргайку на 83-91 фут-фунт (112-124 Н.м). Стопорная гайка кола в 2-х местах.

Снимите стопорное кольцо, крышку центрального дифференциала, игольчатые подшипники и вязкостную муфту. Снимите шайбу регулятора, вал шестерни, конические шестерни и фиксаторы. Снимите боковую шестерню и упорную шайбу. (Схема №15) Отжать шарикоподшипник от крышки.

Схема №15

Войти

1. Установите шарикоподшипник в крышку. Установить упорную шайбу со скошенной стороной, обращенной к боковой шестерне. Установите боковую шестерню, вал-шестерню, конические шестерни и фиксаторы. Установить вязкостную муфту и игольчатые подшипники. Установить шайбу доводчика со скошенной стороной, обращенной к вязкостной муфте. Установите крышку и стопорное кольцо.
2. Измерить зазор между стопорным кольцом и крышкой. Если зазор не равен 0 006 "(0,15 мм), выбрать и установить соответствующее стопорное кольцо. См. ЗАЗОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА.
3. Измерить осевой люфт. Если осевой люфт не.0244-.0339" (.620-.860 мм), подобрать и установить соответствующую шайбу доводчика. См. ВЫБОР ШАЙБЫ ДОВОДЧИКА.

ЗАЗОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

ВЫБОР ШАЙБЫ РЕГУЛЯТОРА

1. Снять приводные валы. При повторной сборке переустановите каждый приводной вал моста в том же месте, с которого он был снят. (Схема №16) Отвернуть болты и снять гипоидную ведомую шестерню. Ведущий палец от дифференциального узла.
2. Снимите вал-шестерню, конические шестерни дифференциала, конические шестерни дифференциала и шайбы. Снять роликоподшипники.

Схема №16

Войти

1. Установить шестерни, конические шестерни и шайбы. Вставьте вал-шестерню. Установить шайбы скошенной стороной в сторону шестерен.
2. Измерить люфт между коническими шестернями и сателлитами. Во время измерения убедитесь, что зуб шестерни находится в контакте с соседними зубьями шестерни. При зазоре не 005-.007" (.13-.18 мм) подобрать и установить соответствующую шайбу. См. ВЫБОР ШАЙБЫ КОНИЧЕСКОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. ВЫБОР ШАЙБЫ КОНИЧЕСКОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Номер детали Толщина In. (мм) 803038021.0364-.0374 (.925-.950) 803038022.0384-.0394 (.975-1.000) 803038023.0404-.0413 (1.025-1.050)
3. Совместите отверстие вала шестерни с отверстием корпуса дифференциала. Привод и штифт стойки в нужное положение. Запрессовать роликовые подшипники в картер дифференциала. Установить гипоидную ведомую шестерню. Затянуть болты до 42-49 фут-фунтов (57-67 Н.м). Установить приводные валы и стопорные кольца. Измерить зазор между валами и корпусом. (Схема №17) Если зазор не равен 0 008 "(0,20 мм), выбрать и установить соответствующее стопорное кольцо. См. таблицу SNAP кольцо SELECTION.

Схема №17

Войти

ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Снимите корпус удлинителя. (Схема №18) и (Схема №19). Снять передаточный ведомый вал и межосевой дифференциал как единое целое. Снимите упорную шайбу, шайбу межосевого дифференциала и упорный подшипник.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Как разобрать раздаточный коробку

Снимите переключатель нейтрали. Снимите рычаг переключения и рычаг селектора. (Схема №20) Снимите пробку, пружину и обратный шарик. Снимите обратный контрольный стакан, выключатель резервного света и направляющую масла.

Схема №20

Войти

Как разобрать корпус удлинителя

Снимите удлинительную крышку, прокладку и кронштейн переключения передач. (Схема №21) Снимите направляющую для масла, наружное стопорное кольцо, вал привода передачи, внутреннее стопорное кольцо, шарикоподшипник и масляное уплотнение.

Схема №21

Войти

Повторная сборка корпуса удлинителя

1. Установить НОВЫЙ шарикоподшипник и внутреннее стопорное кольцо. Измерить зазор между упорным кольцом и наружной обоймой шарикоподшипника. Если зазор не равен 0 006 "(0,15 мм), выберите и установите другое внутреннее стопорное кольцо. См. ВНУТРЕННЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО. ВНУТРЕННЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО No детали Толщина - дюйм (мм) 805172071.070 (1,78) 805172072.075 (1,90) 805172073.080 (2,02)
2. Впрессовать вал привода переноса в шарикоподшипник. Установите наружное стопорное кольцо. Измерить зазор между упорным кольцом и внутренним кольцом подшипника. Если зазор не равен 0 006 "(0,15 мм), выберите и установите другое наружное стопорное кольцо. См. НАРУЖНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО. НАРУЖНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО No детали Толщина - дюйм (мм) 805030041.060 (1,53) 805030042.065 (1,65) 805030043.070 (1,77)
3. Установите масляную направляющую, прокладку, выносную крышку и кронштейн переключения передач. Затяните болты до 17-20 фут-фунтов (23-26 Н.м). Установите НОВОЕ масляное уплотнение.

Повторная сборка раздаточной коробки

1. Установите масляную направляющую. Установите и затяните выключатель резервного освещения на 17-20 футов фунтов (23-26 Н.м). Установите обратный обратный стакан. Затянуть болты до 53-62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6-7 Н.м). Установите обратный контрольный шарик, пружину и пробку. Затянуть до 80-97 ДЮЙМ фунтов (9-11 Н.м).
2. Установите рычаг переключения передач спереди, вставляя рычаг переключения в отверстие в обратной контрольной втулке. Вставьте вал через плечо селектора до тех пор, пока его конец не будет выступать из задней части раздаточной коробки.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Установите центральный дифференциал и передайте приводной вал в раздаточную коробку. (Схема №22)
2. Измерить высоту центрального дифференциала «А». Измерить глубину «В» приводного вала передачи. (Схема №23) Рассчитать расстояние «C», используя уравнение C = B - A +.0094»(.240 мм) -.110»(2.80 мм). Выберите и установите соответствующую шайбу межосевого дифференциала. См. таблицу CENTER дифференциал WASHER (Центральная дифференциальная шайба). ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ШАЙБА Расстояние «С» Вх. (мм) Номер детали Толщина In. (мм).0630-.0685 (1.600-1.740) 8965AA030.050 (1.25).0689-.0744 (1.750-1.890) 8965AA040.055 (1.40).0748-.0803 (1.900-2.040) 8965AA050.060 (1.55).0807-.0862 (2.050-2.190) 8965AA060.067 (1.70).0866-.0945 (2.200 )-2.400) 8965AA070.073 (1.85)
3. Измерить высоту подшипника ведомой шестерни передачи «W» и глубину корпуса удлинителя «X». (Схема №24) Рассчитать расстояние "Y", используя уравнение: Y = X - W +.0094" (.240 мм). Выбрать и установить соответствующую упорную шайбу. См. УПОРНАЯ ШАЙБА. УПОРНАЯ ШАЙБА Расстояние «Y» Вх. (мм) Номер детали Толщина In. (мм).0217-.0311 (550-.790) 803052021.020 (.50).0315-.0409 (.800-1.040) 803052022.030 (.75).0413-.0512 (1.050-1.300) 803052023.040 (1.00)
4. Установить упорный подшипник стороной ролика в сторону упорной шайбы. Установите корпус удлинителя. Затяните болты до 25-30 фут-фунтов (34-40 Н.м).

Снимите стопорное кольцо, реверсивную контрольную пластину и реверсивную контрольную пружину с кулачком. (Схема №25) Снимите возвратную пружину, стопорный вал и уплотнительное кольцо.

Схема №25

Войти

1. Установить вал обратного фиксатора, проверить кулачок, возвратную пружину и проверить пружину во втулку. Согнутый участок пружины поместите в паз в кулачке.
2. Загнутый участок контрольной пружины зацепите за обратную контрольную пластину. Поверните кулачок так, чтобы выступ на кулачке был при открытии в плите. Установите пластину на обратный обратный обратный рукав. Установите стопорное кольцо. Установите уплотнительное кольцо в канавку втулки.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Установите плунжеры блокировки между 1-2-м и 3-4-м отверстиями штока вилки, а также между 3-4-м и обратным отверстиями штока вилки. Установите рычаг переключения заднего хода, промежуточную шестерню заднего хода и промежуточный вал заднего хода. Привод в штыре.
2. Установите вилочную пружину, шарик и плунжер блокировки рычага заднего хода в рычаг штока вилки заднего хода. Вставьте стержень вилки реверса в отверстие в плече стержня вилки реверса. Установите стопорное кольцо. Установите контрольный шарик, пружину, прокладку и заглушку. Затянуть до 13-15 фут-фунтов (18-21 Н.м).
3. Расположите шток реверсивного переключателя в сторону реверса. Измерить зазор между паразитной шестерней заднего хода и картером коробки передач. Если зазор нет.236-.295" (6.00-7.50 мм), выбрать и установить соответствующий рычаг переключения заднего хода. См. ВЫБОР РЫЧАГА РЕВЕРСИВНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. ВЫБОР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ Примечания к номеру 32820AA000 0 Дальше от корпуса 32820AA010 - Стандарт 32820AA020 2 Ближе к стенке корпуса
4. Установите шток реверсивного переключателя в нейтральное положение. Измерить зазор между паразитной шестерней заднего хода и картером. Если зазор не равен 0 -.020" (0 -.50 мм), выбрать и установить шайбу (шайбы). См. ВЫБОР ШАЙБЫ. ВЫБОР ШАЙБЫ No детали Толщина - дюйм (мм) 803020151.016 (0,40) 803020152.043 (1,10) 803020153.059 (1,50) 803020154.075 (1,90) 803020155.091 (2,30)
5. Установите вилку 1-2-го переключателя и шток вилки в корпус. Совместить отверстия в штоке и вилке. Привод в штыре. Установите плунжер блокировки в шток 3-4-й вилки. Установите вместе с вилкой 3-4-го переключения в кейс. Совместить отверстия в штоке и вилке. Привод в штыре.
6. Установите вилку 5-го переключателя на шток вилки реверса. Совместите отверстия. Привод в штыре. Установите контрольные шарики, пружины, прокладки и пробки. Затянуть до 13-15 фут-фунтов (18-21 Н.м). Установить шайбу, вал спидометра, ведомую шестерню спидометра и стопорное кольцо.
7. Верхний номер на ведущей шестерне - номер совпадения для ответной шестерни. Меньшее число соответствует регулировке прокладки. Если нижнее число не отображается, значение равно нулю.
8. Ослабьте болты на узле датчика (499917500). Отрегулируйте до тех пор, пока масштаб не покажет 0,5, когда торец пластины и торец шкалы будут ровными.
9. Установить вал ведущей шестерни в сборе, без прокладки, в правый корпус. Затянуть болты подшипника до 19-24 фут-фунтов (26-32 Н.м). Установите датчик, вставив штифт датчика в отверстие корпуса. Ползун в сторону шестерни. Измерьте расстояние в точке, где оно совпадает с концом ведущей шестерни. (Схема №26)
10. Определите толщину прокладки ведущей шестерни путем сложения или вычитания значения на валу ведущей шестерни со значением, указанным на калибре. Добавить, если значение вала шестерни имеет префикс (+), или вычесть, если значение имеет префикс (-). Выберите от одной до 3 прокладок для определенного значения. См. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Извлеките вал ведущей шестерни из картера. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ No детали Толщина - дюйм (mm) 32295AA031.006 (0.15) 32295AA041.007 (0.17) 32295AA051.008 (0.20) 32295AA061.009 (0.22) 32295AA071.010 (0.25) 32295AA081.011 (0.27) 32295AA091.012 (0.30) 32295AA101.020 (0.50)
11. Оберните ленту вокруг шлицев ведущего моста. Установить дифференциал в сборе в левый картер. Оберните ленту вокруг шлицев главного вала. Установить игольчатый подшипник и масляное уплотнение на главный вал в сборе. Смажьте смазкой губку масляного уплотнения. Установить главный вал в картер. Ввести в зацепление установочный штифт с отверстием в наружной обойме игольчатого подшипника.
12. Установить узел вала ведущей шестерни и выбранные прокладки. Ввести в зацепление установочный штифт корпуса с отверстием в наружной обойме подшипника. Расположите узел главного вала и узел вала ведущей шестерни таким образом, чтобы между ними не было зазора при перемещении вперед. Подбирают соответствующие вилки первого-второго, третьего-четвертого и пятого переключателей так, чтобы соединительные муфты и ведомая шестерня заднего хода располагались в центре синхронизирующих механизмов. (Схема №27), (Схема №28) и (Схема №29). См. ВЫБОР ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ. SHIFTER FORK SELECTION Наименование/номер детали Нет. Примечания 1-2-я вилка переключателя 32804AA060 1 Moves.008 (0,20 мм) ближе к 1-й передаче 32804AA070 - Положения в центре 32804AA080 3 Moves.008 (0,20 мм) ближе ко 2-й передаче 3-4-я вилка переключения передач 32810AA060 1 Moves.008 (.20 мм) ближе к 4-й передаче 32810AA070 - Положения в центре 32810AA100 3 Moves.008 (0,20 мм) ближе к 3-й передаче Вилка 5-го переключателя 32812AA060 1 Moves.008 (.20 мм) ближе к 4-й передаче 32812AA070 - Положения в центре 32812AA100 3 Moves.008 (.20 мм) ближе к 3-й передаче
13. Измерить торцевые зазоры штока «А» и «Б». (Схема №30) Зазор "А" должен быть 0 020- 0 059 "(0,50-1,50 мм). Зазор "Б" должен быть 0 024-,055 "(0,60-1,40 мм). Если зазоры не соответствуют указанным, при необходимости замените шток или вилку.
14. Очистить и нанести на сопрягаемые поверхности картера коробки передач жидкостную прокладку. Собрать половины корпуса. Убедитесь, что прокладка ведущей шестерни и прокладка держателя входного вала не застряли между половинами корпуса, а противовес и шестерня спидометра находятся в зацеплении.
15. Вставьте снизу болты коробки передач. Затяните гайки сверху. Последовательно затяните 8-мм болты до 17-19 фут-фунтов (23-26 Н.м) и 10-мм болты до 27-31 фут-фунтов (36-42 Н.м). (Схема №31) Затянуть болты шарикоподшипника до 19-24 фут-фунтов (26-32 Н.м).
16. Монтаж трансмиссии левой стороной вниз. Установите груз (399780104) на чашку подшипника. Ввинтите фиксатор в левый корпус снизу. Установите ручку (499927100) на главный вал.
17. Переключение передачи на 4-ю или 5-ю передачу. Провернуть вал несколько раз. Ввинтите фиксатор, поворачивая ручку до появления сопротивления. Это точка контакта гипоидной шестерни и вала ведущей шестерни.
18. Снимите груз. Вверните фиксатор, без кольца «О», в верхнюю сторону. Остановка при возникновении сопротивления. Люфт между гипоидной шестерней и ведущей шестерней теперь равен нулю. Установите стопорные пластины. Ослабьте фиксатор с нижней стороны на 1 1/2 надреза. Затяните фиксатор верхней стороны на такую же величину, чтобы отрегулировать люфт.
19. Затяните фиксатор верхней стороны на один паз, чтобы приложить предварительную нагрузку к роликовому подшипнику. Временно затяните верхнюю и нижнюю стопорные пластины. Проверните главный вал 12-15 раз, слегка постукивая по фиксатору для посадки подшипников.
20. Установите циферблатный индикатор через отверстие для слива масла так, чтобы плунжер контактировал с поверхностью зуба под прямым углом. Люфт должен быть до 005-.007" (.13-.18 мм). Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, поверните верхний фиксатор для регулировки.
21. Нанесите тонкий слой свинца красного на обе поверхности 3 или 4 зубьев гипоидной шестерни. Вращайте главный вал до тех пор, пока не появится определенная схема контактов. (Схема №32)
22. Маркировать фиксаторы и стопорные пластины. Ослабьте фиксаторы до появления кольцевых канавок «О». Установите уплотнительные кольца в канавки. Затянуть фиксаторы в отмеченные положения. Затяните болты стопорной пластины до 16-20 фут-фунтов (22-27 Н.м).
23. Слегка коснитесь конца главного вала, чтобы обеспечить нулевой зазор между главным корпусом и подшипником. Измерить выступ подшипника «А» от поверхности. (Схема №33) Выбрать и установить заднюю пластину главного вала. См. ЗАДНЯЯ ПЛАСТИНА ГЛАВНОГО ВАЛА. Установите рычаг выключения сцепления и подшипник. ЗАДНЯЯ ПЛАСТИНА ГЛАВНОГО ВАЛА (1) No детали Идент. Размер «А» В. (мм) 32294AA040 1.1575-.1626 (4.000-4.130) 32294AA050 2.1524-.1575 (3.870-4.000) (1) Используйте соответствующую пластину для измеряемого размера «А».
24. На модели FWD установите задний корпус в сборе. Затяните болты до 17-19 фут-фунтов (23-26 Н.м). На модели 4WD установить раздаточную коробку с удлиненным корпусом. Затяните болты до 17-19 фут-фунтов (23-26 Н.м). Закрепите вилочным винтом переключателя рычаг переключения передач к рычагу переключения передач. Убедитесь, что рычаг переключения передач входит в зацепление с собачкой штока, а рычаг селектора - с обратной контрольной втулкой.
25. На всех моделях переключение передачи на 3-ю передачу. Рычаг переключения должен легко перемещаться в сторону 1-2-й передачи, но сильно в сторону передачи заднего хода. Отрегулируйте так, чтобы тяжелый ход был немного больше легкого хода, установив регулировочную прокладку между рукавом в сборе и корпусом. Прокладки поставляются толщиной 0 006 «(0,15 мм) и 0 012»(0,30 мм). Если регулировочные шайбы сами по себе не регулируют зазор, замените вал обратного стопора. См. СТОПОРНЫЙ ВАЛ РЕВЕРСА. ОБРАТНЫЙ СТОПОРНЫЙ ВАЛ No детали Примечание 32188AA020 «A» ближе к 1-й передаче 32188AA002 нет или «B» стандарт 32188AA030 «C» ближе к передаче заднего хода
26. Установите рычаг переключения передач в положение 5-й передачи, а затем на передачу заднего хода для проверки работы механизма проверки заднего хода. Убедитесь, что рычаг возвращается в нейтральное положение при освобождении из положения реверса. Если рычаг не возвращается в нейтральное положение, замените реверсивную контрольную пластину. См. таблицу REVERSE проверить PLATE (обратная контрольная пластина). Установите крышку для переноса. Затянуть болты до 10,5-12,7 фут-фунтов (14,2-17,2 Н.м).

ОБРАТНАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ПЛАСТИНА