Ручная система A / C-отопитель - IMPREZA: Прочее Subaru Impreza GD/GC/GG

Лимб управления воздушным потоком

Когда циферблат находится в положении вентиляции, он позволяет воздуху протекать через выходы приборной панели. Когда лимб находится в двухуровневом положении, воздух течет через выходные отверстия приборной панели и ножные выходные отверстия. При расположении лимба в положении обогрева воздух проходит через выходное отверстие для ног, а часть - через выпускное отверстие размораживателя лобового стекла.

Система воздуходувки

Питание реле воздуходувки регулируется выключателем зажигания. При включении зажигания и срабатывании переключателя вентиляторов с 1-й по 4-ю скорость электрический ток от аккумуляторной батареи идет через электродвигатель нагнетателя, резистор, переключатель вентиляторов и землю. Резистор переключается положением выключателя вентилятора и управляет скоростью вращения электродвигателя нагнетателя со 1-ой на 4-ую скорость.

Система управления компрессором

С переключателем управления режимами в положении MAX A / C, а также размораживания / нагрева или разморозки реле системы кондиционирования воздуха активируется и посылает сигнал на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Это включает муфту компрессора кондиционера и быстродействующее устройство управления холостым ходом (FICD).также работают основной (радиатор) вентилятор и переходник (конденсатор) вентилятора. Реле двигателя воздуходувки также работает, определяемое положением переключателя вентиляторов, для прямого воздушного потока.

При срабатывании термостата отключается компрессор кондиционера, FICD, основной вентилятор и дополнительный (конденсаторный) вентилятор. При включении сдвоенного реле давления останавливается муфта компрессора кондиционера и FCID, но основной и дополнительный вентиляторы продолжают работать. Если выключатель управления вентилятором включен, то работают как основной вентилятор, так и дополнительный вентилятор. (Таблица 1)

Схема №8

Войти

Управление вентилятором охлаждения

Основной вентилятор (радиатор) и переходник вентилятора (конденсатор) переключаются в соответствии с режимами работы.

Схема №9

Войти

Реле двойного давления

Переключатель двойного давления расположен в линии высокого давления. Переключатель состоит из диафрагмы, диафрагменных пружин, штифта и 2 контактных точек. Одна контактная точка активируется, когда внутреннее давление слишком низкое или слишком высокое. Другая точка контакта управляет работой вспомогательного (конденсаторного) вентилятора.

Быстродействующее устройство управления в режиме ожидания (FICD)

FICD, который является соленоидом управления перепускным воздухом, увеличивает частоту вращения холостого хода двигателя при включении компрессора переменного тока. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует электромагнит управления перепуском воздуха. Этот соленоид управляет количеством перепускного воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки. Это связано с сигналом, излучаемым переключателем A / C, так что достигается надлежащая частота вращения на холостом ходу, указанная для каждой нагрузки двигателя.

Рычаг управления вентилятором

Вентилятор работает только при включенном положении выключателя зажигания. Для выбора 4 скоростей вращения вентилятора служит рычаг управления вентилятором.

Рычаг управления свежим/рециркуляционным воздухом

Когда рычаг находится в положении рециркуляции воздуха, он позволяет рециркулируемому внутреннему воздуху проходить через выходные отверстия приборной панели.

Предохранители и реле

Все реле системы А / С расположены в держателе реле предохранителя / реле, смонтированном на левом внутреннем крыле в моторном отсеке. Предохранители № 19 и под находятся в пассажирском салоне, за лотком для монет. Питание на радиатор (основное) реле подается плавким предохранителем № 20 (20-ампер), а питание на конденсатор (суб) вентиляторного реле - плавким взрывателем № 21 (20амп) в предохранителе / держателе Релейное реле и выключатель A / C подаются панелью питания предохранителя № 17.

Шкала регулировки температуры

Регулятор температуры циферблат контролирует температуру воздуха и может быть установлен в любом положении между холодным и горячим. С регулятором температуры лимб в холодном положении, воздух направляется вокруг сердцевины нагревателя. При регулировании температуры лимба в горячем положении, воздуха направляется через сердцевину нагреватель.

Усилитель терморегулирования.

Когда температура ребер испарителя падает близко к 2°C, усилитель терморегулирования отключает цепь сцепления компрессора переменного тока для предотвращения замерзания испарителя. По мере того как испаритель охлаждается, термистор (расположенный на ребрах испарителя) прерывает базовый ток усилителя терморегуляции. Это обесточивает катушку реле А / С, которая разъединяет цепь сцепления компрессоров переменного тока.

Кабель контроля температуры

Переведите переключатель регулировки температуры в положение полного охлаждения, а селекторный переключатель режима - в положение вентиляции. Установить регулятор подачи свежего / рециркуляционного воздуха в положение рециркуляции воздуха. Подсоединить трос управления к рычагу. При проталкивании внешнего троса закрепить тросик управления зажимом. (Рисунок 3)

Схема №10

Войти

Тесты системы ручной системы A / c-отопителя - IMPREZA: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на автомобиль, открыть капот двигателя, закрыть передние двери, открыть передние окна, подключить манометры кондиционера к портам давления, измерить относительную влажность и температуру окружающего воздуха.
2. Переместить рычаг регулировки температуры в самое холодное положение. Выбрать режим вентиляции. Выбрать рециркуляционный воздух. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Включить выключатель кондиционера и установить переключатель воздуходувки на самую высокую скорость. Запустить двигатель при 1500 об / мин.
3. После запуска A / C в течение 10 минут проверить температуру на центральном выпускном отверстии. Убедиться, что высокое и низкое давление системы соответствуют спецификациям. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ " в начале статьи. (ref-12287-S02812839252000121900000)

Электродвигатель вентилятора отопителя

1. Включить зажигание. Установить переключатель режимов в положение MAX A / C или А / С. Включить выключатель воздуходувки. Если электродвигатель воздуход не работает, проверить предохранители № 1 (15-ампер) и № 17 (15 амп.) расположенные в коробке предохранителей приборной панели, за лотком для монет. При перегорании предохранителя проверить клемму № 1 реле электродвигателя воздуключателя на предохранитель № 17, либо короткое замыкание клеммы № 2 (необходим белый провод) на следующий шаг реле № 1.
2. Масса черного / желтого провода, желтый / черный провод, красный / желтый провод или черный / белый провод на переключателе вентиляторов. Если воздуходувка работает, проверить подключение резистора. При отсутствии проблем заменить резистор.
3. Проверить напряжение между землей и клеммой № 2 (красный / белый провод) реле двигателя воздуходувки. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее протестируйте реле двигателя вентилятора. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если реле исправно, переходите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение аккумулятора не существует, устраните обрыв в красном / белом проводе между реле двигателя нагнетателя и предохранителем № 1 (15-ампер). Отремонтируйте или заменить детали по мере необходимости. (ref-12287-S29792580642000121900000)
4. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 (черный / красный провод) двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открыть в черном / красном проводе между двигателем воздуполнителя и клемма № 4 на реле двигателя вентилятора. При наличии напряжения аккумулятора заменить двигатель воздуход.

Муфта компрессора

1. Включить зажигание. Установить переключатель режима реле в положение MAX A / C или А / С. Если муфта компрессора кондиционера не включена, проверить предохранитель № 1 (15-ампер) и предохранитель № 17 для системы кондиционирования воздуха. При исправности предохранителей переходите к следующему шагу. В случае перегорания предохранителя проверить зеленый / оранжевый провод между плавким предохранителем № 17 (15амп) и коротким проводом № 10 на жгуте реле кондиционера № 15 или красном кабеле.
2. Проверить напряжение на клемме № 10 (зеленый / оранжевый провод) реле А / С при включенном реле. Если напряжения батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в зеленом / оранжевом проводе между предохранителем № 17 (15-ампер) и клеммой № 10.при наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
3. Проверить напряжение между землей и клеммой № 9 (Синий провод) реле А / С при подключенном реле. Если напряжения батареи не существует, перейдите к шагу 7. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
4. Проверить напряжение между землей и клеммой № 2 (зеленый / оранжевый провод) термовыключателя на компрессоре переменного тока с подключенной клеммой. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить разомкнутый в зеленом / оранжевом проводе провод между предохранителем № 17 и тепловым протектором.
5. Проверить напряжение между землей и клеммой № 3 (светло-зеленый провод) термозащитного устройства на компрессоре переменного тока. Если напряжения батареи не существует, заменить термозащитное устройство. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу.
6. Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 (Синий провод) муфты компрессора А / С. Если напряжения аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в Синем проводе между клеммой № 1 на муфте компрессора A / C и клеммной колодкой № 9 на реле переменного тока. При наличии напряжения аккумуляторная батарея заменить муфту компрессора А. / С.
7. Проверить напряжение на клемме 12 (коричневый провод) реле A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 10. При отсутствии напряжения батареи восстановить разомкнутое состояние коричневого провода между реле А / С и клеммой A17 в блок управления двигателем и переходите к следующему шагу.
8. Выключить выключатель переменного тока. Проверить напряжение на клемме № 1 (черный / белый провод) выключателя переменного тока, при наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в черном / белом проводе между выключателем переменного тока и клеммой № 1 термовыключателя испарения. Если напряжение не существует, переходите к следующему шагу.
9. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (зеленый / оранжевый провод) выключателя переменного тока. При наличии напряжения батареи заменить выключатель переменного тока, если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в зеленом / оранжевом проводе между выключателем переменного тока и предохранителем № 17 коробки предохранителей приборной панели, за лотком для монет.
10. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 11 (зеленый / красный провод). Если целостность существует, заменить неисправное реле переменного тока. При отсутствии целостности перейдите к следующему шагу.
11. Проверить целостность зеленого / красного провода между клеммой 11 на реле переменного тока и клеммой 2 на реле давления. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните обрыв в зеленом / красном проводе.
12. Подсоединить сервисные манометры кондиционера и проверить давление в линии высокого давления на 30-384 фунт / кв. дюйм (2,1-27 кг / см 2). Если давление соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии давления требованиям должным образом зарядите систему кондиционирования воздуха. Проверить наличие утечек.
13. Проверить целостность зеленого / красного провода между клеммой 2 на реле давления и клеммой 3 на термовыключателе испарения. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в зеленом / красном проводе.
14. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 (коричневый / белый провод) термовыключателя испарения. При наличии целостности заменить неисправный термовыключатель испарения, а при отсутствии целостности - восстановить обрыв в коричневом / белом проводе между термопереключателем испарения и зажимом B27 на блок управления двигателем.

Подсоединить манометрический набор впускной коллектор к сервисному клапану высокого давления. Отсоединить разъем жгута сигнализатора двойного давления. Проверить правильность работы сигнализатора на включение-выключение. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИГНАЛИЗАТОРА ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-12287-S13083316712000121900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

Вентилятор охлаждения радиатора не работает

1. Если не работает основной (радиаторный) вентилятор охлаждения, проверить предохранитель № 20 (20-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека, а также предохранитель № 18 (15-амп.) В случае перегорания предохранителя устраните короткое замыкание и заменить предохранитель. Если предохранители исправны, переходите к следующему шагу.
2. Проверить реле главного вентилятора, расположенное в коробке предохранителей и реле на левой стороне моторного отсека. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если реле основного вентилятора исправно, перейдите к следующему шагу. При неисправности реле главного вентиляторов заменить реле. (ref-12287-S29792580642000121900000)
3. Проверить напряжение на клемме № 2 (белый / синий провод) разъема жгута двигателя вентилятора. Если напряжения батареи не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумуляторной батареи убедиться в том, что клемма № 1 (черный провод) соединителя жгута двигателей вентиляторов заземлена. В случае массы черного провода заменить двигатель вентилятора. А если черный провод не заземлен, отремонтируйте отверстие в черном проводе между основным двигателем вентилятора и землей с каждой стороны опоры радиатора.
4. Проверить напряжение на (шинопроводе) клемме № 25 (белый / синий провод) реле главного вентилятора. Если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание для питания в белом / синем проводе между реле главного вентиляторов и электродвигателем основного вентилятора.
5. Проверить напряжение на (шинопроводе) клемме № 28 (зеленый / черный провод) реле главного вентилятора. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжения батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в зеленом / черном проводе между (шинной) клеммой No28 и предохранителем № 18 (15-ампер).
6. Проверить напряжение на клемме № 27 (красный / синий провод) реле главного вентилятора. При наличии напряжения батареи заменить блок управления двигателем. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в красном / синем проводе между клеммой A3 у ECМ и реле главного вентиляторов.

Вентилятор SUB (конденсатора) не работает

1. Если дополнительный вентилятор не работает, проверить предохранитель № 17 (15-амперный). Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание и заменить предохранитель. При исправном предохранителе проверить наличие напряжения батареи на клемме № 2 (желтый / зеленый провод) двигателя вспомогательного вентилятора.
2. Проверить, заземлен ли вывод № 1 (черный провод) вспомогательного двигателя вентилятора. Если провод заземлен, заменить вспомогательный двигатель вентилятора.
3. Проверить напряжение на клемме № 17 (желтый / зеленый провод) реле вспомогательного вентилятора. При наличии напряжения устраните короткое замыкание для питания в желтом / зеленом проводе. Если напряжение не существует, проверить напряжение на контактном зажиме № 18 (белый провод) конденсаторного реле вентилятора.
4. Проверить, заземлен ли контакт № 19 (зеленый / красный провод) реле вспомогательного вентилятора конденсатора. Если провод заземлен, заменить реле вентиляторов конденсатора; если провод не заземлен - проверить наличие напряжения аккумуляторной батареи на контакте A12 зеленого / красного провода в модуле блок управления двигателем. При наличии напряжения аккумуляторных батарей заменить модуль блок управления двигателем.Е сли напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте красный / синий провод между реле дополнительного вентилятора и модулем ECМ.

SUB (конденсатор) скорость вентилятора не изменяется

1. Если скорость вспомогательного вентилятора не увеличивается, когда температура охлаждающей жидкости составляет 95°C или более, перейдите к шагу 4. Если частота вращения дополнительного вентилятора не уменьшается, когда скорость охлаждающей жидкости равна 192 ° Fили менее, переходите к следующему шагу.
2. Проверить, заземлен ли зеленый / красный провод управления вентилятором между клеммой A12 в модуле управления двигателем и клеммой № 19 на дополнительном реле вентилятора. Если провод заземлен, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
3. Проверить, закорочен ли желтый / зеленый провод между клеммой № 17 на реле вспомогательного вентилятора и клеммой № 2 на электродвигателе вспомогательного вентилятора. Если провод замкнут на массу, отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия замыкания желтого / зеленого провода на массу заменить реле вспомогательного вентиляторов.
4. Проверить напряжение на клемме № 2 желтого / зеленого провода у вспомогательного двигателя вентилятора. Если напряжение батареи существует, заменить разъем или вспомогательный двигатель вентилятора.
5. Проверить напряжение на клемме № 17 (желтый / зеленый провод) реле вспомогательного вентилятора. Если напряжение существует, устраните короткое замыкание до напряжения в желтом / зеленом проводе между реле вспомогательного вентиляторов и электродвигателем вспомогательного вентилятора. если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить напряжение на клемме № 18 (белый провод) реле вспомогательного вентилятора. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, устраните обрыв белого провода между клеммой № 4 (шина) и реле дополнительного вентилятора.
7. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 19 (зеленый / красный провод) реле вспомогательного вентилятора. Если клемма № 19 не заземлена, заменить блок управления двигателем. В случае массы провода перейдите к следующему шагу.
8. Проверить целостность цепи между заземлением и клеммой № 26 (коричневый провод) реле вспомогательного вентилятора. Если провод заземлен, заменить реле.

Выключатель кондиционера

Снять панель управления A / C-отопитель с приборной панели. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Включить выключатель A \ C. Должна существовать непрерывность между клеммами № 1 и 2. (Рисунок 4) Если целостность не соответствует указанному, заменить панель управления А / C. (ref-12287-S01995077842000122200000)

Схема №11

Войти

Переключатель вентиляторов

Снять панель управления A / C-нагревателя. См. раздел " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить целостность соединения между клеммами на каждом положении переключателя. См. Таблицу целостности клемм переключателя вентиляторов (рисунок 4). (ref-12287-S01995077842000122200000)(ref-12287-S01022452512000122100000)

Концевая заделка переключателя вентиляторов

Реле A / C, реле главного вентилятора и реле вспомогательного вентилятора

1. Снять проверяемое реле. Проверить целостность цепи между клеммами 3 и 4 реле. Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности заменить реле.
2. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и 2 реле. Если сопротивление составляет приблизительно 100 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не равно приблизительно 100 Омам - заменить реле.
3. Между клеммами № 1 и 2 подайте напряжение аккумуляторной батареи. Проверить целостность цепи между клеммами 3 и 4. Если целостности нет, заменить реле.