Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG (2000-2002)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (диагностика): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система (диагностика): Прочее Subaru Impreza GD/GC/GG

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 26 иллюстраций ~8 мин чтения

Проверить

Проверить следующие пункты о состоянии автомобиля.

Проверка состояния формы предупреждающего светового сигнала ABS. Схема №112
Проверка формы симптомов (1 из 2). Схема №113
Проверка формы симптомов (2 из 2). Схема №114
Проверка условий, при которых возникают неполадки (1 из 2). Схема №115
Проверка условий, при которых возникают неполадки (2 из 2). Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Жгут проводов системы подушек безопасности проложен рядом с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), главным реле и реле топливного насоса. ВНИМАНИЕ: Все жгуты проводов системы подушки безопасности и разъемы окрашены в желтый цвет. Не использовать электрическую контрольно-измерительную аппаратуру на этой цепи. Будьте осторожны во избежание повреждения жгута проводов системы надувной подушки безопасности при обслуживании модуля управления двигателем, главного реле и ретранслятора топливных насосов.
  2. Никогда не подключайте батарею в обратной полярности. блок управления двигателем будет уничтожен мгновенно. Топливный инжектор и другая часть будут повреждены всего за несколько минут.
  3. Не отключайте клеммы батареи во время работы двигателя. Большая противоэлектродвижущая сила будет генерироваться в генераторе переменного тока, и это напряжение может повредить электронные части, такие как блок управления двигателем и т. д.
  4. Перед отсоединением разъемов каждого датчика и ЭСУД обязательно выключить выключатель зажигания.
  5. Плохой контакт был определен как основная причина этой проблемы. Для измерения напряжения и / или сопротивления отдельных датчиков или всех электрических модулей управления на боковом разъеме жгута использовать конический штырь диаметром менее 0,64 мм (0 025 дюйма). Не вставляйте штырь более 5 мм (0,20 дюйма) в деталь.
  6. Прежде чем удалить блок управления двигателем из найденного положения, отсоединить два кабеля на батарее. В противном случае, ЕСМ может быть поврежден. ВНИМАНИЕ: при замене ЕCM будьте осторожны, чтобы не использовать неправильную спецификацию. ЕSM, чтобы избежать любого повреждения системы впрыска топлива.
  7. Разъемы к каждому датчику в моторном отсеке и разъемы жгутов со стороны двигателя и кузова все спроектированы так, чтобы быть водонепроницаемыми. Тем не менее, необходимо позаботиться о том, чтобы вода не попала в разъемы при мойке автомобиля или при обслуживании автомобиля в дождливый день.
  8. Использовать монтажные шпильки блок управления двигателем в точке массы головки корпуса при измерении напряжения и сопротивления внутри пассажирского салона. (Рисунок 8): Использование монтажных шпилек ECМ в месте массы головки кузова при измерениях напряжения
  9. При измерении напряжения и сопротивления в моторном отсеке использовать клемму массы двигателя или собственно двигатель как точку массы к кузову. (Рисунок 9): Использование клеммы массы двигателя либо собственно двигателя как точки массы к корпусу при измерении напряжения
  10. Использовать крепежные шпильки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в точке массы головки корпуса при измерении напряжения и сопротивления внутри пассажирского салона. (Рисунок 10): Использование крепежных шпилек TMM в месте массы головки кузова при измерении напряжение
  11. Каждая деталь, связанная с распределённый впрыск топлива, является прецизионной деталью. Не бросайте их.
  12. Соблюдать следующие меры предосторожности при установке радиостанции в моделях, оборудованных распределённый впрыск топлива. ВНИМАНИЕ: антенна должна находиться как можно дальше от блока управления. (блок управления двигателем расположен под рулевой колонкой, внутри нижней панели приборной панели.) Антенный фидер должен быть размещен как можно далее от жгута ECМ и MMI. Тщательно отрегулировать антенну для правильного согласования. При монтаже радиоприемника большого типа следует обратить особое внимание на три указанных выше неправильных элемента.
  13. Перед отсоединением топливного шланга для стравливания давления в топливной системе необходимо отстыковать штуцер топливного насоса и провернуть двигатель более чем на пять секунд, если во время этой операции двигатель запустится - прогнать его до упора.
  14. Проблемы в автоматической коробке передач с электронным управлением могут быть вызваны неисправностью двигателя, электронной системы управления, самой коробки передач или их комбинацией. Эти три причины должны четко различаться при выполнении диагностики.
  15. Диагностика должна проводиться путем вращения с помощью простых, легких операций и перехода к сложным, трудным операциям. Самое главное в диагностике - понять жалобу клиента и различить три причины.
  16. В автомобилях AT не продолжайте сваливание более пяти секунд за один раз (от закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой для остановки оборотов двигателя).
  17. На автомобиле ABS при выполнении теста вождения в поднятом или задвинутом положении иногда может загореться предупреждающая лампа, но это не является неисправностью системы. Причина этого - разница скоростей между передними и задними колесами. После диагностики системы управления двигателем выполнить процедуру очистки памяти ABC системы самодиагностики.

Дополнительная удерживающая система «подушка безопасности»

ВниманиеВсе электрожгуты и соединители системы подушки безопасности желтого цвета. Запрещается использовать на этих цепях электрическую контрольно-измерительную аппаратуру, рядом с датчиком АБС, модулем управления ABS и блоком гидравлического контроля проложен жгут электропроводки системы подушки безопасности. Все жгуты и разъемы системы подушки безопасности окрашены в желтый цвет. Не допускается использование на этой цепи электрической контрольно-проверочной аппаратуры, соблюдать осторожность во избежание повреждения жгута электропроводки систем AIRFAG при обслуживании датчика абс, модуля управления abs и блока гидравлического управления.

Аккумулятор

Измерить напряжение аккумулятора и удельный вес электролита.

  1. Стандартное напряжение: 12 В или более
  2. Удельный вес: Выше 1.260

Гидравлическая установка

Проверить гидроустановку.

  1. С тормозным тестером. См. " ПРОВЕРКА ", Модуль управления ABS и гидравлический блок управления (абсц. / U). (ref-177611-S07814542322005060200000)
  2. Без тормозного тестера. См. " ПРОВЕРКА ", модуль управления ABS и гидравлический блок управления (абсцм " ч / у). (ref-177611-S07814542322005060200000)

Тормозное сопротивление

Проверить тормозное сопротивление (см. раздел " УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА "). (ref-139188-S10932469152002042600000)

Тормозная колодка и ротор

Проверить тормозную колодку и ротор (см. раздел " ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ "). (ref-139188-S12737661592002042600000)

TIRE

Проверить технические характеристики шины, износ шин и давление воздуха.

Идентификация электрических компонентов ABS (1 из 2). Схема №120
Идентификация электрических компонентов АБС (2 из 2). Схема №121
Идентификация номеров клемм для модуля управления ABS и разъема гидравлического блока управления. Схема №122

ПримечаниеНомера клемм в модуле управления АБС и разъеме блока гидроуправления такие, как показано на рисунке (Рисунок 13). При снятии разъема с ABSCM и H / U выключатель разъема замыкает цепь между клеммами № 21 и 23. Загорается сигнальная лампа ABS.

Таблица электрических характеристик клемм. Схема №123
Схема сигналов ввода-вывода модуля управления. Схема №124

Диагностический разъём (DLC)

ПримечаниеСведения о соединителе канала передачи данных см. в разделе " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-11745-S33755862182000112700000)

Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. (Выпуск 16): Идентификация комплекта монитора Субару Select
  2. Подключить диагностический кабель к монитору Subaru Select.
  3. Вставить картридж в монитор Subaru Select. (Выпуск 17): Вставка картриджа в монитор Субару Select
  4. Подключить Subaru Select контроль к разъему канала передачи данных. Разъем канала передачи, расположенный в нижней части приборной панели (со стороны водителя). (Рисунок 18): Расположение кабеля для подключения к каналу передачи данных Соединить диагностический кабель с разъемом канала передачи информации.
  5. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен) и Subaru Select контроль выключатель ON. (Фото 19): Включение выключателя зажигания (двигателя выключено) и Включение переключателя монитора выбора Субару
  6. На экране [Main Menu] (главное меню) выбрать { Each проверка системы } (каждая проверка системы) и нажать клавишу [YES].
  7. На экране [система Selection Menu] (меню выбора системы) выбрать { тормоз управление система } (система управления тормозами) и нажать клавишу [YES].
  8. После отображения информации о типе двигателя нажать кнопку [YES] (да).
  9. На экране [ABS Диагностика] (диагностика АБС) выбрать { Digostic Code (s) дисплей } (отображение диагностических кодов) и нажать клавишу [YES].
  10. На экране [Diagnostic Code (s) дисплей] (отображение диагностических кодов) выбрать { Current диагностический код(ы) } или { History диагностический (е) код(а) } и нажать кнопку [YES] (да).

ПримечаниеПодробное описание процедуры работы приведено в РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МОНИТОРА SUBARU SELECT, подробные сведения о диагностических кодах неисправностей приведены в разделе " СПИСОК ", Перечень диагностических кодов неисправностей. (ref-177614-S08078581592005060200000)

Чтение текущих данных

  1. На экране [Main Menu] (главное меню) выбрать { Each проверка системы } (каждая проверка системы) и нажать клавишу [YES].
  2. На экране [система Selection Menu] (меню выбора системы) выбрать { тормоз управление система } (система управления тормозами) и нажать клавишу [YES].
  3. После отображения информации о типе ABS нажать кнопку [YES] (да).
  4. На экране [тормоз управление Диагностика] (диагностика тормозного управления) выбрать { Current Data дисплей и Save } (отображение и сохранение текущих данных) и нажать клавишу [YES].
  5. На экране [Data дисплей Menu] (меню отображения данных) выбрать { Data дисплей } (отображение данных) и нажать клавишу [YES].
  6. С помощью клавиши прокрутки перемещайте экран дисплея вверх или вниз до тех пор, пока не отобразятся нужные данные.
Схема №129
  1. Перечень вспомогательных данных приведен в следующей таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробную информацию о порядке работы см. в руководстве по эксплуатации монитора SUBARU SELECT (таблица 20): Вспомогательная таблица

Режим очистки памяти

ПримечаниеПорядок работы подробно описан в РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МОНИТОРА SUBARU SELECT.

  1. На экране [Главное меню] выбрать { 2. Каждая проверка системы } и нажать клавишу [ДА].
  2. На экране [система Select Menu] (меню выбора системы) выбрать { тормоз система } (тормозная система) и нажать клавишу [YES].
  3. После отображения информации о типе двигателя нажать кнопку [YES] (да).
  4. На экране [тормоз управление Диагностика] (диагностика системы управления тормозами) выбрать { сброс Memory } (очистить память) и нажать клавишу [YES].
  5. Когда на экране дисплея появятся надписи " Done " и " turn Выключатель зажигания OFF ", повернуть монитор Subaru Select контроль и выключатель зажигания в положение OFF.
Схема №130
  1. Извлечь диагностический разъем со стороны нагревателя сиденья водителя. (Рисунок 21): Демонтаж диагностического разъема со стороны обогревателя сиденья
  2. Выключить выключатель зажигания.
  3. Подсоединить клемму 6 диагностического разъема к диагностической клемме.
  4. Включить выключатель зажигания.
  5. Сигнальная лампа ABS устанавливается в диагностический режим и мигает для идентификации кода неисправности.
  6. После того, как будет показан стартовый код (11), сначала будут показаны коды неисправностей в порядке последней информации. Они повторяются не более 3 минут.

ПримечаниеЕсли в памяти нет кодов неисправностей, отображается только стартовый код (11). Когда бортовая диагностика модуля управления ABS обнаруживает проблему, информация (максимум три) будет храниться в EEPROM в качестве кода неисправности. Если их больше трех, будут сохранены самые последние три. (Сохраненные коды останутся в памяти до тех пор, пока они не будут очищены.)

Пример индикации кода. Схема №131

С монитором SUBARU SELECT

Для получения информации о том, как получить и понять коды неисправностей. См. " РАБОТА ", Subaru Select контроль. (ref-177614-S03223944942005060200000)

Для получения информации о том, как очистить коды неисправностей. См. " ОПЕРАЦИЯ ", Subaru Select контроль. (ref-177614-S03223944942005060200000)

Пример схемы освещения предупреждающим светом. Схема №132
  1. Если сигнальный огонь АБС не горит в соответствии с этой схемой освещения, должна быть электрическая неисправность.
  2. Когда сигнальная лампа ABS остается постоянно выключенной, отремонтируйте цепь сигнальной лампы или диагностическую схему. См. " Предупреждающая лампочка АБС не загорается ", карта диагностики с разъемом для диагностики. (ref-177614-S12056747912005060200000)

ПримечаниеДаже несмотря на то, что предупреждающий свет ABS не гаснет через 1,5 секунды после того, как он загорается, система АБС работает нормально, когда предупреждающий огонь гаснет при движении примерно со скоростью 12 км / ч (7 миль в час). Тем не менее, антиблокировочные тормоза не работают, пока горит предупреждающий сигнал ABC.

Диагностический список кодов неисправностей без монитора Subaru Select (1 из 2). Схема №133
Диагностический список кодов неисправностей без монитора Subaru Select (2 из 2). Схема №134
Диагностический список кодов неисправностей с монитором Subaru Select (1 из 2). Схема №135
Диагностический список кодов неисправностей с монитором Subaru Select (2 из 2). Схема №136

Выбор монитора

Применимый картридж монитора выбора: № 24082AA130

ПримечаниеОсновные сведения о работе с выбранным монитором см. в руководстве по его эксплуатации.

Данные Стоп-Кадра.

ПримечаниеДанные, сохраненные во время возникновения неисправности, отображаются на дисплее. Каждый раз, когда возникает неисправность, последняя информация сохраняется в данных стоп-кадра в памяти. Если данные стоп-кадров не хранятся должным образом в памяти (из-за падения питания ABSCM и т. Д.), Данные стоп-кадр, которым предшествует знак вопроса "? ", появляются на экране монитора выбора. Это показывает, что это может быть ненадежным чтением.

Значение данных стоп-кадра будет записано, и память не может быть очищена.

Как отображаются данные стоп-кадра. Схема №137

Другие статьи — Антиблокировочная система (диагностика)