Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Приводная система — процедуры ремонта/Биение карданного валА
Содержание Электросхемы Раздел: Приводная система — процедуры ремонта Все разделы

Биение карданного валА Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Приводная система — процедуры ремонта 22 иллюстрации ~3 мин чтения

Биение карданного валА

  1. Снять центральные выхлопные трубы.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Установить циферблатный индикатор своим штоком в центре трубки карданного вала.
  5. Медленно проворачивайте карданный вал руками для проверки на «биение» карданного вала.

Выход

Предел 0,6 мм (0 024 дюйма)

Схема №118
Схема №119
  1. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Переместить вал карданного вала рядом с центральным подшипником вверх и вниз, а также влево и вправо рукой, чтобы проверить наличие ненормального люфта подшипника.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.
  2. Расконтрите гайку оси.
  3. Отвернуть гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Отвернуть гайку оси с грузом автомобиля, не приложенным к оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  4. Снять поводок стабилизатора. Седан модель Вагон модель
  5. Снять суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  6. Снять дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если дисковый ротор заклинился внутри ступицы, выведите дисковый ротор, установив 8-мм болт в отверстие под винт на роторе.
  7. Снять шплинт и контргайку крепления конца тяги к коромыслу корпуса.
  8. С помощью съемника снять шаровой шарнир тяги с плеча кулака.
  9. Снять датчик скорости колеса АБС в сборе и жгут проводов.
  10. Извлечь шаровой шарнир поперечной связи из корпуса.
  11. Снять передний приводной вал в сборе со ступицы. Если его трудно удалить, использовать ST. ST1 926470000 СЪЕМНИК ВАЛА ST2 927140000 ПЛАСТИНА СЪЕМНИКА ВАЛА МОСТА ВНИМАНИЕ: Обязательно заменить масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала на стороне трансмиссии новым при снятии переднего приводного вала. Подвесьте передний приводной вал к кузову автомобиля с помощью провода.
  12. После нанесения метки совмещения на головку регулировочного болта развала снять болты, соединяющие корпус и стойку, и отсоединить корпус от стойки.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Временно затянуть переднюю ось к передней стойке.
  2. Вставить передний приводной вал в переднюю ось.
  3. Временно затянуть гайку оси.
  4. Установить шаровой шарнир поперечной связи в корпус. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт)
  5. Совместив метку совмещения на головке регулировочного болта развала, затянуть корпус и стойку с помощью новой самоконтрящейся гайки. Момент затяжки: 175 Н.м (17,8 кгс-м, 129 фут-фунт)
  6. Соединить шаровой шарнир конца тяги с плечом кулака контргайкой. Момент затяжки: 27,0 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При соединении не ударяйте молотком по колпачку внизу тяги.
  7. Затянуть контргайку на заданный момент и затянуть далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под штифт с пазом в гайке. Отогните шплинт до фиксации.
  8. Установить дисковый ротор на ступицу.
  9. Установить суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: Кроме СТи модели 80 Н.м (8,2 кгс-м, 59 фут-фунт) СТи модели 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  10. Подсоединить звено стабилизатора. Момент затяжки: Кроме СТи модели 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22 фут-фунт) СТи модели 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Использовать новую самоконтрящуюся гайку.
  11. С помощью ST1 и ST2 потянуть передний приводной вал на место. ST1 922431000 УСТАНОВКИ ПОЛУОСИ ST2 927390000 ПЕРЕХОДНИКОМ.
  12. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайку новой оси на заданный момент и надежно зафиксировать Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно затянуть гайку оси на заданный момент. Не затягивайте его, так как это может повредить подшипник колеса.
  13. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  14. Установить датчик скорости колеса АБС на корпус. Момент затяжки: 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,3 фут-фунт)
  15. Установить колесо и затянуть гайки колеса на заданный момент.

Момент затяжки

90 Н.м (9,2 кгс-м, 66 фут-фунт)

Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. С помощью ST1 надежно поддерживайте корпус и ступицу.
  2. Прикрепите ST2 к корпусу и вынуть ступицу. ST1 927060000 HUB REMOVER ST2 927080000 HUB STAND Если внутренняя обойма подшипника остается в ступице, удалить ее с помощью подходящего инструмента (имеющегося в продаже). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать полированную область ступицы. ВНИМАНИЕ: Не использовать подшипник повторно, если ступица была снята.
  3. Снять крышку диска с корпуса.
  4. С помощью стандартной отвертки снять наружное и внутреннее масляные уплотнения.
  5. Отверткой с плоским наконечником снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус при снятии.
  6. С помощью ST1 надежно поддерживайте корпус.
  7. С помощью ST2 удерживайте внутреннюю обойму, чтобы вывести наружную обойму подшипника. ЖИЛЬЕ ST1 927400000 СТОИТ ST2 927100000, ИМЕЮЩИЙ съёмник
  8. С помощью ST и гидравлического пресса выведите болты ступицы. СТОЙКА СТУПИЦЫ 927080000 ST
Схема №139
  1. Вынуть четыре болта из корпуса и снять подшипник переднего блока ступиц.
  2. Разобрать подшипник переднего блока ступиц. <См. РАЗБОРКА, передняя ось.>