Стартер - редуктор: Диагностика Subaru Impreza GC/GF

Испытание пусковой цепи

1. Снять нижнюю панель приборов под рулевой колонкой, удалить воздуховод и отсоединить разъем жгута выключателя зажигания.
2. С помощью соединительного провода подайте 12 вольт на клемму " В " выключателя зажигания. (Рисунок 2) Подсоединить контрольную лампу к клемме " S ", повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК и, если контрольная лампа не горит, заменить выключатель зажигания.

Как проверить непрерывность

Убедиться, что целостность соответствует указанному в таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕЛОСТНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (Рисунок 2) При необходимости отремонтируйте или заменить выключатель. (ref-59873-S04578036802001011800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №3

Войти

Стендовые испытания

Испытание на холостом ходу

1. Зажать стартер в стендовом тестере стартера. Подключить контрольно-измерительную аппаратуру к стартеру. (Таблица 3) Замкните переключатель, чтобы включить стартер. Измерить потребление тока, скорость вращения и падение напряжения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". (ref-59873-S08734780612001011800000)
2. Низкая скорость вращения или чрезмерное потребление тока могут быть вызваны высоким сопротивлением трению при вращении из-за изношенных втулок или неправильной сборки.

Схема №4

Войти

Испытание под нагрузкой

Используя стендовый тестер стартера, подключить испытательное оборудование и приложите указанную нагрузку к стартеру. Включить переключатель тестера менее чем на 30 секунд. Обратить внимание и записать падение напряжения и потребление тока. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". (ref-59873-S08734780612001011800000)

Испытание замка

1. Используя стендовый прибор для тестирования стартера, подключить испытательное оборудование и заблокируйте якорь стартера. Включить тестер на мгновение во время измерения крутящего момента, потребления тока и падения напряжения.
2. Проверить технические характеристики минимального крутящего момента, падения напряжения (минимальное напряжение) и потребления тока (максимальное количество ампер). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". (ref-59873-S08734780612001011800000)
3. Низкое потребление тока и отсутствие крутящего момента во время испытания блокировки могут быть вызваны чрезмерным сопротивлением между щетками и коммутатором. Нормальное потребление тока, но низкая скорость вращающего момента может быть вызвана короткозамкнутым коммутатором и/или плохой изоляцией.

Испытание якоря

1. При разобранном стартере проверить якорь на наличие коротких замыканий с помощью рыхлителя и ножовочного полотна. Удерживайте полотно ножовочной пилы против якоря, медленно вращая якорь в рыхлителе. Короткозамкнутый якорь вызовет вибрацию полотна ножовки при прохождении над закороченным участком. Заменить якорь по мере необходимости.
2. С помощью омметра проверить наличие заземленного якоря. Прикоснитесь одним щупом к каждому сегменту коллектора и прижмите другой щуп к сердечнику якоря. При наличии непрерывности заменить якорь.
3. Проверить с помощью омметра обрыв цепи. Если между любыми 2 сегментами коллектора отсутствует целостность, заменить якорь. Проверить коллектор на износ наружного диаметра, биение и глубину слюдяной изоляции (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА "). (ref-59873-S08734780612001011800000)
4. При исправлении условия биения ЗАПРЕЩАЕТСЯ уменьшать диаметр коллектора ниже нормы, подрезать слюдяную изоляцию, если она ровная с поверхностью коллектора или выше ее (ГОСТ 4) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА ". (ref-59873-S08734780612001011800000)

Схема №5

Войти

Испытание щеткодержателя

Проверить состояние пружин щеткодержателя, зажима пружины и изоляции между положительным и отрицательным держателями. Непрерывность не должна существовать между щеточным держателем и пластиной держателя. Отремонтируйте или заменить держатель по мере необходимости.

Испытание обмотки возбуждения

Проверить разомкнутые цепи в катушках возбуждения сборки ярма. Между выводным проводом и выводом щетки катушки возбуждения должна существовать непрерывность. Если непрерывность отсутствует, заменить катушку возбуждения. Проверить целостность цепи между катушками возбуждения и узлом ярма (торцевая рама). При наличии непрерывности катушка возбуждения закорачивается на массу. Заменить катушку возбуждения.

Испытание обгонной муфты

Убедиться, что шестерня вращается плавно в направлении вращения. Шестерня не должна вращаться в противоположном направлении. Осмотреть зубья на предмет чрезмерного износа и повреждений. При необходимости заменить обгонную муфту.

Тест на втягивание соленоида (Impreza и Legacy)

Подсоединить перемычку от минусовой клеммы батареи к корпусу соленоида стартера, а другую - от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи к клемме " С ". (Рисунок 5) При подключении перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемму № 50 следует выпустить шестерню. Если шестерня не вышла как указано, заменить стартер.

Схема №6

Войти

Тест удержания соленоида (Impreza и Legacy)

Отсоединить провод перемычки от клеммы соленоида «С» при выпущенной шестерне. Шестерня должна оставаться выдвинутой. Если шестерня не осталась выпущенной, заменить стартер.

Тест на возврат шестерни (Impreza и Legacy)

Подсоединить перемычку от минусовой клеммы аккумуляторной батареи к корпусу электромагнита стартера, другой провод перемычки - от минусной клеммы аккумулятора к клемме соленоида стартера № 50. (Таблица 6) Кратковременно прикоснитесь плюсовым проводом перемычки к полюсу соленоид стартера " С ". Шестерня должна немедленно вернуться в исходное положение. Если шестерня не возвращается сразу же заменить стартер.

Схема №7

Войти

Поиск неисправностей стартера - редуктор: диагностики