Главный выключатель
Главный выключатель является основным выключателем питания круиз-контроля и имеет встроенный индикатор мощности и ночную подсветку.
При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ с включенным главным переключателем одновременно принудительно отключается главный Если вновь повернуть зажигание во включенное положение, то главный выключатель останется отключенным.
Дополнительный переключатель (установленный рычаг)
Когда транспортное средство находится в режиме круиз-контроля, дополнительный переключатель управляет его работой и вводит сигнал SET / COAST (УСТАНОВКА / ДВИЖЕНИЕ ПО ПОБЕРЕЖЬЮ), ACCEL / RESUME (УСКОРЕНИЕ / ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ) или CANCELL (ОТМЕНА) в блок управления крейсерским режимом.
В режимах RESUME / ACCEL и SET / COAST переключатель находится во включенном состоянии до тех пор, пока рычаг нажат в любом из положений и выдает его как сигнал на блок управления. Переключатель отмены отменяет крейсерский режим. При срабатывании любого из следующих переключателей круиз-переключатель отменяет круизный режим.
- Выключатель светофора
- Выключатель тормоза
- Переключатель сцепления (МКПП)
- Переключатель ингибитора (АКПП)
- Главный выключатель
- Дополнительный переключатель (положение отмена).
Схема №7
Связь
- Убедиться, что трос круиз-контроля прикреплен слева к тросу акселератора (со стороны акселератора). Убедиться в том, что кулачок дроссельной заслонки троса акселератора не перемещается при ручном перемещении кулачка дросселя круиз - контроля.
- Убедиться, что зазор между кулачком дроссельной заслонки и рычагом составляет 0,04 " (1 мм). В случае неправильного зазора отрегулировать положение троса на его внешнем конце. Крышка должна быть расположена в канавке. Трос должен отклоняться на 0,04-0,31 " (1- 8 мм)
Схема №8
Выключатель стоп-сигнала
Снять соединитель с выключателем тормоза и стоп-сигнала, проверить напряжение в цепи между каждой клеммой (см. раздел " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА / СТОП-СИГНАЛА "). (ref-35723-S12752229732001010900000)
| Положение педали | Тормозной переключатель между № 1 и 4 | Переключатель между светофорами № 2 и 3 |
|---|---|---|
| Вниз | Отказ цепи | Цепь нормальная |
| Вверх | Цепь нормальная | Отказ цепи |
| (1) (Схема №9) | ||
| (1) | (Схема №9) |
|---|
ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА / СТОП-СИГНАЛА (1)
Схема №9
Выключатель сцепления
Снять разъем и испытательную цепь между клеммами. При поднятой педали сцепления сопротивление должно быть менее 10 Ом, а при опущенной - более 1 МО м (Рис. 10)
Схема №10
Схема №11
- Включить зажигание. Проверить напряжение между предохранителем № 4 и землей. Напряжение должно быть 10-13 вольт.
- Снять главный выключатель круиз-контроля и отсоединить разъем. При включенном зажигании измеренное напряжение между клеммой № 3 разъема жгута и землей должно быть 10-13 вольт. (Рисунок 11)
- Для проверки функционирования главного выключателя измерить сопротивление между клеммами № 3 и 5. Сопротивление должно быть менее 10 Ом при включенном выключателе и более одного МО м при отключенном (см. 12)
- Для проверки жгута между главным выключателем и модулем управления вновь подсоединить разъем жгута, включить зажигание и главные выключатели. Измерить напряжение обратной связью между указанными клеммами и землей: Клеммы № 3 и 5 разъема i10 и клемма № 4 разъема B54. Напряжения должны быть 10-13 вольт. (Таблица 13)
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Отсоединить разъем дополнительного выключателя, измеренное напряжение между клеммой No1 разъема жгута и землей должно быть 10-13 вольт. (Рисунок 14)
- Проверить короткое замыкание жгута между дополнительным выключателем и модулем круиз-контроля. Сопротивление между клеммой № 2 и землей, а также клеммой No3 и землей должно быть не менее 1 МО м (рисунок 15)
- Проверить внутренний выключатель дополнительного выключателя и целостность цепи на боковом разъеме выключателя. Сопротивление между клеммами № 1 и 2 (SET / COAST) и клеммами No.1 и 3 (RESUME / ACCEL) должно быть не более 10 Ом при включенном выключателе и не менее одного МО м - при отключенном (рисунок 15)