Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Subaru Impreza GC/GF

Система управления компрессором

С переключателем управления режимами в положении MAX A / C, а также размораживания / обогрева или разморозки реле системы кондиционирования воздуха активируется и посылает сигнал на блок управления двигателем (ECU). Это включает муфту компрессора кондиционера и устройство быстрого регулирования холостого хода (FICD).также работают основной (радиатор) вентилятор и переходник (конденсатор) вентилятора. Реле электродвигателя воздуходувки также работает, определяется положением переключателя вентиляторов, для прямого воздушного потока.

Когда термостат активируется, он останавливает компрессор кондиционера, FICD, основной вентилятор и дополнительный вентилятор. При срабатывании сдвоенного реле давления муфта компрессора кондиционера и FICATION останавливается, но главный вентилятор и вспомогательный вентилятор продолжают работать. Когда выключатель управления вентилятором включен, работают как основной, так и дополнительный вентиляторы. (Рисунок 1)

Схема №3

Войти

Система задержки сцепления компрессора

Когда реле системы кондиционирования воздуха срабатывает, сигнал посылается в блок управления двигателем (ECU). Затем ЭБУ активирует реле выключения кондиционера. Максимальная задержка включения сцепления компрессора кондиционера происходит через 0,8 секунды после активации реле отключения кондиционера

Реле двойного давления

Переключатель двойного давления расположен в линии высокого давления. Переключатель состоит из диафрагмы, диафрагменных пружин, штифта и 2 контактных точек. Одна контактная точка активируется, когда внутреннее давление слишком низкое или слишком высокое. Другая точка контакта управляет работой вспомогательного (конденсаторного) вентилятора.

Усилитель терморегулирования.

Когда температура ребра испарителя падает близко к 2°C, усилитель терморегулирования отключает цепь сцепления компрессора переменного тока для предотвращения замерзания испарителя. Поскольку испаритель охлаждается, термистор (расположенный на ребрах испарителя) прерывает базовый ток усилителя терморегуляции. Это обесточивает катушку реле А / С, которая разъединяет цепь сцепления компрессор переменного тока.

Ускоренная система резки

Включение и выключение переключателя A / C передается на блок управления двигателем (ECU). Реле отсечки A \ C прерывает поток тока к компрессору А / С, когда сигнал полной дроссельной заслонки поступает на ECU.В ыключение сцепления компрессора А \ С во время ускорения предотвращает плохие характеристики разгона.

Быстродействующее устройство управления в режиме ожидания (FICD)

FICD, который является соленоидом управления перепускным воздухом, увеличивает частоту вращения холостого хода двигателя при включении компрессора переменного тока. Блок управления двигателем (ECU) активирует электромагнит управления перепуском воздуха. Этот соленоид управляет количеством перепускного воздуха, проходящего через корпус дросселя. Это связано с сигналом, излучаемым переключателем A / C таким образом, что достигается надлежащая частота вращения на холостом ходу, указанная для каждой нагрузки двигателя.

Управление вентилятором

Основной (радиаторный) вентилятор и переходник (конденсатор) вентилятора переключаются между 2 ступенями, высокой и низкой, в соответствии с режимами работы.

Схема №4

Войти

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припаркуйте автомобиль от прямого солнечного света и любого ветра. Закрыть все двери, открыть передние окна и капот. Запустить и запустить двигатель на 1500 об / мин. Установить регуляторы кондиционера в положение рециркуляции воздуха и максимального холода. Установить переключатель воздуходувки в 4-е положение. Включить систему кондиционирования.
2. Работайте систему в течение 10 минут, чтобы система стабилизировалась. Вставить термометр в центральную решетку. Температура всасываемого воздуха конденсатора измеряется на 3 фута впереди и на одной линии с центром конденсатора. Высокое боковое и низкое боковое давление должны быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " в начале статьи. (ref-37559-S10326218922001010900000)

Электродвигатель вентилятора отопителя

1. Включить зажигание. Установить переключатель режимов в положение MAX A / C (МАКС.) или Ao / C. Если двигатель воздуходувки не работает, проверить два 15-амперных предохранителя для реле вентилятора. При перегорании предохранителя проверить красный / желтый провод и красный / черный провод на короткое замыкание на массу. Восстановить провода по мере необходимости. Если предохранители исправны, перейдите к следующему шагу.
2. Масса черного / желтого провода, желтый / черный провод, красный / желтый провод или черный / белый провод на переключателе вентиляторов. Если воздуходувка работает, проверить подключение резистора. При отсутствии проблем заменить резистор.
3. Если воздуходувка не работает, проверить наличие напряжения на черном / красном проводе. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения проверить подключение провода. В случае отсутствия проблем заменить электродвигатель воздуход.
4. Проверить напряжение на красном / желтом проводе. При наличии напряжения проверить соединение проводов. Если никаких проблем не обнаружено, заменить реле двигателя воздуходувки. В случае отсутствия напряжения проверить разъем и держатель предохранителя. Отремонтируйте или заменить детали по мере необходимости.

Муфта компрессора

1. Включить зажигание. Установить переключатель режимов в положение MAX A / C (МАКС.) или А / С. Если муфта компрессора кондиционера не включена, проверить оба 10-амперных предохранителя для системы кондиционирования воздуха. При исправности предохранителей переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель, проверить жгут проводов между плавким предохранителем кондиционера воздуха (10-ампер) и муфтой компрессора на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте провода по мере необходимости.
2. Проверить напряжение аккумуляторной батареи на реле A / C md6brown / Красный провод с подключенным реле. Если нет напряжения, отремонтируйте открытый md6 Brow / красный провод. При наличии напряжения проверить напряжение аккумулятора на реле А / С Красный / белый провод с включенным реле; при отсутствии напряжения переходите к шагу 9).при наличии напряжения переходим к следующему шагу.
3. Проверить напряжение батареи на клемме термовыключателя красного / белого провода. Если нет напряжения, отремонтируйте открытый красный / белый провод. При наличии напряжения, проверить напряжение на тепловыделяющем переключателе красного / зеленого провода.
4. Проверить напряжение аккумуляторной батареи на клемме красного / зеленого провода реле отсечки кондиционера. Если напряжения нет, отремонтируйте и открыть красный / зеленый провод. При наличии напряжения проверить напряжение на желтом / зеленом проводе реле отсечения кондиционера; при отсутствии напряжения перейдите к шагу 6). при наличии напряжения переходите к следующему шагу.
5. Проверить напряжение аккумуляторной батареи на клемме желтого / зеленого провода сцепления компрессора. Если напряжения нет, отремонтируйте открытый желтый / зеленый провод. При наличии напряжения заменить муфту компрессора кондиционера.
6. Проверить напряжение на реле отсечки A / C md6brown / клемма красного провода. Если нет напряжения, отремонтируйте разомкнутый md6 Brow / красный провод. При наличии напряжения проверить, закорочен ли сигнальный провод (зеленый) блока управления двигателя (ECU) A \ C между ECU- и реле отсечения A-C. в случае отсутствия короткого замыкание на массу перейдите к шагу 8). В случае короткого замыкания для массы переходите к следующему шагу.
7. Проверить, закорочено ли реле отсечки A / C синий провод (модели 1995 года) или зеленый провод (модель 1996 года) на массу. Если есть короткое замыкание на массу, заменить реле отсечения А / С. Если нет короткого замыкание на массу - отремонтируйте голубой провод или зелёный провод.
8. Проверить напряжение аккумуляторной батареи на клемме сигнального провода (зеленого) A / C КРД. При отсутствии напряжения на сигнальном проводе А / С ЭБУ отремонтируйте зеленый провод, при наличии напряжения на контрольном проводе кондиционер ЭСУ заменить ECU.
9. Проверить наличие напряжения на клемме черного / белого провода реле переменного тока. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте черный / белый провод. При наличии напряжения перейдите к следующему шагу.
10. Проверить напряжение батареи на клемме черного / белого провода реле A / C. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 12). При отсутствии напряжения проверить напряжение на клеммной колодке черно-белого провода выключателя А / С в пульте управления обогревателем А \ С. При наличии напряжения отремонтируйте черно-белый провод.
11. При отсутствии напряжения проверить напряжение аккумуляторной батареи на клемме красного / черного провода выключателя в пульте управления А / С-обогревателем. При наличии напряжения заменить выключатель, при отсутствии - отремонтируйте красный / черный провод.
12. Проверить, не закорочено ли реле A / C md6brown / Yellow провод на массу. Если имеется короткое замыкание на массу, заменить реле А / C. При отсутствии короткого замыкание на массу проверить наличие неразрывности между реле Ац md6 brow / желтой клеммой провода и переключателем двойного давления md6bbrowned / Желтой клеммной проводом. В случае отсутствия непрерывности восстановить соединение md6bowne / желтого провода. При наличии непрерывности переходите к следующему шагу.
13. Проверить давление в линии высокого давления на уровне 30-384 фунт / кв. дюйм (2,1-27 кг / см 2). Если давление не находится в этом диапазоне, заменить сигнализатор двойного давления. При давлении в пределах этого диапазона проверить целостность зеленого / красного провода между сигнализатором и термовыключателем испарителя; при отсутствии целостности отремонтировать зеленый / красный провод; при наличии целостности перейти к следующему шагу.
14. Проверить напряжение батареи на клемме красного / черного провода испарителя. Если нет напряжения, отремонтируйте красный / черный провод. При наличии напряжения убедиться в том, что термовыключатель испарителя md6brown / белый провод заземлен.

Подсоединить измерительный блок впускной коллектор к сервисному клапану высокого давления. Отсоединить разъем жгута реле давления. Проверить, правильно ли работает двухпозиционный переключатель. См. " DUAL-давление выключатель " технические характеристики table. (ref-37559-S09620815272001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДВОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ

Вентилятор охлаждения радиатора

1. Если основной (радиаторный) охлаждающий вентилятор не работает, проверить 20-амперный предохранитель для вентилятора охлаждения радиатора и 10-ампер - для системы переменного тока. При перегорании предохранителя устраните короткое замыкание и заменить предохранитель. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверить наличие напряжения на клемме желтого / красного провода разъема двигателя вентилятора. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения проверить, заземлен ли черный провод разъема двигателя вентиляторов. В случае массы черного провода заменить двигатель вентилятора. Отремонтируйте черный провод, если он не заземлен.
3. Проверить наличие напряжения на клемме желтого / красного провода реле главного вентилятора. Если напряжение присутствует, восстановить желтый / красный провод. При отсутствии напряжения проверить наличие напряжения в жгуте проводов реле главного вентиляторов (шинопровод).
4. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте жгут проводов (шинопровод). При наличии напряжения проверить масса красного / белого провода реле главного вентилятора. Если провод заземлен, заменить главное реле вентилятора. В случае отсутствия массы перейдите к следующему шагу.
5. Проверить наличие напряжения на клеммной колодке красного / синего провода блока управления двигателя (ECU). Если напряжение присутствует, заменить ECU.П ри отсутствии напряжения отремонтируйте красный / синий провод.

Вентилятор конденсатора не работает

1. Если вспомогательный (конденсаторный) вентилятор не работает, проверить 20-амперный предохранитель для конденсаторного вентилятора. Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание и заменить предохранитель. При исправном предохранителе проверить наличие напряжения на разъеме белого / синего провода двигателя вспомогательного вентилятора. В случае отсутствия напряжения перейдите к шагу 3).
2. При наличии напряжения проверить, заземлен ли черный провод разъема двигателя вентилятора. Если провод заземлен, заменить вспомогательный двигатель вентилятора. Восстановить черный провод, если он не заземлен.
3. Проверить, присутствует ли напряжение на клемме белого / синего провода реле (конденсатора) вентилятора. Если нет напряжения, отремонтируйте белый / синий провод. При наличии напряжения убедиться в наличии напряжения на клеммах белого провода реле вентиляторов конденсатора.
4. Проверить, заземлено ли реле вентилятора конденсатора Белый / Красный провод. Если провод заземлен, заменить реле вентиляторов конденсатора. При отсутствии массы провода проверить наличие напряжения батареи на клемме Красного / Синего провода диода А / С. При наличии напряжения заменить диод A / C. В случае отсутствия напряжения отремонтируйте Красный / Синий провод

Частота вращения вентилятора конденсатора не изменяется

1. Если частота вращения вспомогательного (конденсаторного) вентилятора не увеличивается при температуре охлаждающей жидкости 95°C или более, перейдите к шагу 3. Если скорость вентилятора конденсатора не уменьшается при температуре хладагента 192 ° Fили менее, проверить, заземлен ли зеленый / красный провод переключателя управления вентилятором. В случае массы провода заменить блок управления двигателем (ECU).
2. Если переключатель управления вентилятором зеленый / красный провод не заземлен, проверить замыкание зеленого / красного провода конденсатора на массу. Если провод не закорочен на массу, заменить переходное (конденсаторное) реле вентилятора.
3. Проверить, присутствует ли напряжение батареи на белом / синем проводе вентилятора конденсатора. При наличии напряжения заменить разъем или двигатель вентилятора конденсора. Если нет напряжения, переходите к следующему шагу.
4. Проверить, присутствует ли напряжение аккумулятора на реле вентилятора sub (конденсатора) белый / синий провод. Если нет напряжения, отремонтируйте белый голубой провод. При наличии напряжения перейдите к следующему шагу.
5. Проверить наличие напряжения аккумуляторной батареи на реле вентилятора конденсатора белый провод. При отсутствии напряжения отремонтировать белый провод; при наличии напряжения проверить, заземлен ли выключатель управления вентилятором зеленый / красный провод.
6. Если провод не заземлен, заменить блок управления двигателем (ECU). Если провода заземлены, проверить, заземлен ли зеленый / красный провод вентилятора конденсатора. При заземленном проводе заменить реле. В случае незаземленного провода устраните неисправность зеленого / красного провода.