Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GC/GF (1992-2000)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - 5-скорость: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 5-скорость: Капитальный ремонт Subaru Impreza GC/GF

Механическая трансмиссия (МКПП) 27 иллюстраций ~14 мин чтения

Как разобрать трансаксель

  1. Установить трансмиссию на подставку для коробки передач. Отсоединить разъемы. На модели Fwd снять задний корпус в сборе. (Таблица 1) На версии AWD демонтировать крышку раздаточной коробки и винт вилки переключателя передач. Снять раздаточную коробку и удлинительный кожух. (Продолжение 2)
  2. На всех моделях снять рычаг выключения сцепления и подшипник. Снять болты подшипников и заднюю пластину главного вала. Оберните ленту вокруг шлицев приводного вала. Отдельные половины корпуса коробки передач. Снять вал ведущей шестерни, главный вал и узлы дифференциала. Маркировать наружные кольца роликового подшипника для повторной сборки. (Схема №3)
  3. Вывинтите пружинный штифт, чтобы снять вилку 5-го переключателя. Снять пробки, пружины и проверить шарики. Вынуть пружинные штифты. Снять шток 3-4-й вилки и вилку переключения, шток 1-2-й вилки и вилку переключения. Снять вал промежуточной шестерни, промежуточную шестерню заднего хода и шайбу. (Схема №4)
  4. Снять рычаг штока переключателя заднего хода. Снять шарик, пружину и блокировочный плунжер. Вынуть шток и рычаг переключателя заднего вида. Извлечь блокировочные плунжеры из корпуса. Удалить боковые фиксаторы дифференциала. Демонтировать стопорное кольцо, ведомую шестерню спидометра. Убрать датчик скорости автомобиля, сальник, вал скоростемера и шайбу.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4

Как разобрать капитальный ремонт - 5-скорость: капитального ремонта

Отвернуть контргайку. Снять ведущую шестерню, втулку конической шестерни дифференциала, регулировочные шайбы, упорный подшипник, игольчатый подшипник, обойму ведущей шестерни, узел ведущей передачи, иглоподшипник и упорный подшипник5. Отжать роликовый подшипник и шайбу.

Схема №5
Схема №6
  1. Напрессовать роликовый подшипник и шайбу на ведущую шестерню. Расположить отверстие в наружной обойме так, чтобы оно зацеплялось за установочный штифт.
  2. Установить упорный подшипник и игольчатый подшипник. Установить узел ведомой шестерни, буртик ведущей шестерни, игольчатый подшипник, шайбу доводчика № 2, упорный подшипник, шайбу доводчика № 1, втулку конической шестерни дифференциала.
  3. Выбрать регулировочную шайбу № 2, чтобы размер " H " был равен нулю в соответствии с визуальной оценкой. (Таблица 6) Установить шайбу, стопорную шайбу и контргайку. Затянуть стопорную гайку до 81-93 футовых фунтов (110-126 Н.м).
  4. Замерить пусковой момент 302.000. Если пусковой крутящий момент не равен 2-13 ДЮЙМ фунт (0,1-1,5 Н.м), выбрать и установить новую шайбу регулировочного устройства № 80.150.проверить пусковой вращающий момент согласно таблице " ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА № 1 ".ШАЙМА ДОВОДЧИКА No1 Номер детали Толщина в дюймах (мм) 803025051.1545 (3 925) 802550252.1521.555 (355) (ref-124342-S34431539322001100200000)
  5. Если пусковой момент не соответствует спецификации с установленной новой шайбой регулировщика № 1, выбрать другую шайбу регулятора № 2. См. таблицу " ШАЙБА ДОВОДЧИКА No2 ".проверить пусковой крутящий момент. При правильном пусковом моменте стопорную гайку става устанавливают в 4-х местах. (ref-124342-S17984420512001100200000)
Номер деталиТолщина In. (мм)
803025059.1516 (3.850)
803025054.1575 (4.000)
803025058.1634 (4.150)

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА № 2

  1. Расконтрите и отвернуть контргайку. Снять контровочную шайбу. Отжать 5-ю ведомую передачу. Удалить ключ. Отжать роликовый подшипник и 3-4-ю ведомую шестерню. Удалить ключ.
  2. Снять вторую шестерню в сборе. Отжать 1-ю ведомую шестерню и 2-ю зубчатую втулку, шестерню и ступицу. При необходимости заменить шестерню и ступицу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать зубчатое колесо и ступицу без необходимости. Если требуется разборка, отметить точки зацепления на всех компонентах перед разборкой.

Повторная сборка

  1. Надавите на ведомый вал 1-й ведомой шестерни, 1-го - 2-го синхронизирующего кольца, зубчатого колеса и ступицы. Обратить внимание на установочную ориентацию для ступицы (Рис. 7). Нажать втулку 2-й ведущей шестерни на ведомом валу.
  2. Установить на ведомый вал 2-ю ведомую шестерню, 1-е - 2-е синхронизирующее кольцо и переключающую вставку. Совместите канавку в синхронизирующем кольце со вставкой. Установить шпонку. Нажать 3-4-е ведомое зубчатое колесо на вал.
  3. Напрессовать роликовый подшипник на вал. Установить шпонку. Запрессовывать 5-ю ведомую шестерню на вал, установить стопорную шайбу и контргайку. Затянуть стопорную гайку до 173-188 футовых фунтов (235-255 Н.м). Поставить стопорные гайки в 2 места. С помощью пружинной шкалы убедиться в том, что пусковой момент составляет 1-13 ДЮЙМ.ФУНТОВ (0,1-1,5 Н.м.).
Схема №7
Схема №8
  1. Отвернуть контргайку, отжать 5-ю ведомую шестерню, вывинтить шпонку. (Острие 9) Отжать шарикоподшипник и 3-й 4-й ведомый редуктор, снять 2-ю зубчатую передачу с ведомой шестерней с 3-м 4-м ключом.
  2. Отжать 1-ю ведомую шестерню, 2-ю зубчатую втулку, шестерню и ступицу в сборе. Отжать втулку 1-й передачи, упорную пластину 1-й ведомой передачи и роликовый подшипник.
Схема №9
  1. Прижать НОВЫЙ роликоподшипник.917 и упорную шайбу 1-й ведомой шестерни 4154 на вал. Установить втулку 1-2-й ведущей шестерни. Измерить наружный диаметр втулки 1-6 ведомой передачи 41-6 для выбора 1-я ведомая шестерня. См. таблицу " 32231AA330-2ND ВЫБОР ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ " 1,5хт2-хтагх3 ВЫБОР ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ 1-Е № 2 Часть ведомой зубчатой передачи Внешний ый диаметр In(мм) 32230AA120 1,6 983- 6 929-1 523 1ST 1ST 2ND 32230AA140 (ref-124342-S01334421762001100200000)
  2. Установить 1-ю ведомую шестерню, 1-е - 2-е синхронизирующее кольцо, вкладыш, зубчатое колесо и ступицу в сборе. Надавить на втулку ведомой шестерни 1-2-го зацепления. Установить 2-й ведомый редуктор, 1е - 2е синхронизирующие кольца и шпонку. Поставить 3-4-е ведомые колеса и шарикоподшипник.
  3. Установить ключ Woodruff. Нажать на 5-ю ведомую передачу, стараясь не вывихнуть ключ. Сторона 5-й ведомой шестерни с проточкой идет в сторону задней. Установить НОВУЮ контровочную шайбу и контргайку. Затянуть контргайку на 83-91 фут-фунт (112-124 Н.м). Стопорная гайка кола в 2-х местах.
  1. Обмотайте шлицы главного вала лентой, снять масляное уплотнение и игольчатый подшипник. (Рисунок 10) Отвернуть контргайку, снять стопорную шайбу, вставить стопорную пластину, втулку и ступицу в сборе, синхронизирующее кольцо № 2, шестерню 5-го привода и иглоподшипник.
  2. Запрессовать внутреннее кольцо 5-го игольчатого подшипника, упорную шайбу 5-й шестерни, шариковый подшипник, опорную шайбу 4-й передачи, шестерню 4-го привода, ступицу и втулку в сборе, синхронизирующее кольцо, игольчатый подшипник, внутреннее кольцо подшипника в обойме 3-ей передачи и ступицу с втулкой в сборе 3-4.
Схема №10

ПримечаниеПри необходимости заменить ступицы и втулки. Избегайте разборки ступиц, поскольку они должны входить в зацепление в определенных точках. При необходимости разборки предварительно отметить на шлицах место зацепления.

  1. Установить на главный вал третью ведущую шестерню, синхронизирующее кольцо и ступицу с втулкой в сборе третьей-четвертой. Совместить канавку на синхронизирующем кольце со смещающейся вставкой. Прижать 4-ую обойму игольчатого подшипника к валу.
  2. Установить на вал кольцо сельсиновое, игольчатый подшипник, шестерню 4-го привода и упорную шайбу 4-й передачи. Упорную шайбу с канавками в сторону 4-ой шестерни надавите на вал шарикоподшипник, шайбу 5-ой передачи и обойму 5-ого игольчатого подшипника и установить упорную шайбу с пазами в сторону 5-й шестерни.
  3. Установить игольчатый подшипник, шестерню 5-го привода, синхронизирующее кольцо, ступицу 5-й ступени и втулку в сборе, вставить стопорную пластину и стопорную шайбу. Совместить канавку в синхронизирующем кольце со смещающейся вставкой. Убедиться, что собачка стопорной пластины вставки входит в отверстие на участке бобышки пятой ступицы. Установить и затянуть контргайку до 83-91 фут (112-124 Н.м).законтрить гайку в 2 местах.

Снять стопорное кольцо, крышку межосевого дифференциала, упорные кольца, роликоподшипник и вязкостную муфту. Демонтировать игольчатые подшипники, регулировочную шайбу, вал-шестерню, конические шестерни и фиксаторы. Снять боковую шестернь и упорную шайбу. (Таблица 11) Отжать шариковый подшипник от крышки.

Схема №11
  1. Установить в крышку НОВЫЙ шарикоподшипник, упорную шайбу со скошенной стороной, обращенной к боковой шестерне. Установить боковую шестерню, вал-сателлит, конические шестерни и фиксаторы, установить вязкостную муфту и игольчатые подшипники, поставить регулировочную шайбу, скошенную сторону которой обращена к вязкостной муфте, установить крышку и стопорное кольцо.
  2. Измерить зазор между стопорным кольцом и крышкой, если он не равен 0--.006 " (0-.15 мм), выбрать и установить соответствующее стопорное кольцо в соответствии с таблицей " ЗАЗОР ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ". (ref-124342-S03970584992001100200000)
  3. Измерить осевой люфт. При величине осевого люфта не более 0,0244-,0339 " (0,62--.86 мм) подберите и установить соответствующую шайбу доводчика, см. таблицу " ВЫБОР ШАЙБЫ ДОВОДЧИКА ". (ref-124342-S22119524692001100200000)
Номер деталиТолщина - дюйм (мм)
805100061.0827 (2.10)
805100062.0870 (2.21)
805100063.0913 (2.32)

ЗАЗОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Номер деталиТолщина - дюйм (мм)
803045041.063 (1.60)
803045042.071 (1.80)
803045043.079 (2.00)
803045044.087 (2.20)
803045045.094 (2.40)

ВЫБОР ШАЙБЫ РЕГУЛЯТОРА

  1. Снять приводные валы. При повторной сборке переустановить каждый ведущий вал моста в том же месте, с которого он был снят. (Рисунок 12) Отвернуть болты и гипоидную ведомую шестерню. Вынуть штифт привода из узла дифференциала.
  2. Снять вал-шестерню, конические шестерни дифференциала, конические шестерни дифференциала и шайбы. Снять роликоподшипники.
Схема №12
  1. Установить шестерни, конические шестерни и шайбы. Вставить вал-шестерню. Установить шайбы скошенной стороной в сторону шестерен.
  2. Измерить люфт между коническими шестернями и сателлитами, при измерении обеспечить касание зуба шестерни со смежными зубьями шестерни. Если люфта нет 005-.007 " (.13-.18 мм) выбрать и установить соответствующую шайбу согласно таблице " ВЫБОР ШАЙБЫ КОНИЧЕСКОЙ ЗУБЧАТОЙ 3004- ШАЙБА КОНИЧЕСКАЯ ШЕСТЕР234- Номер детали Толщина In (мм) 803038021.0364-.080374 (.95 803032220.3484-.04- 1.004 (ref-124342-S42213362632001100200000)
  3. Совместить отверстие вала шестерни с отверстием в картере дифференциала. Установить ведущий и штифтовой шпильки на место. Вставить роликовые подшипники в картер дифференциала, установить гипоидную ведомую шестерню. Затянуть болты до 42-49 фут фунтов (57-67 Н.м), установить приводные валы и стопорные кольца. Измерить зазор между валами и картером. (ref-124342-S10858568602001100200000)
Схема №13
Номер деталиТолщина In. (мм)
805028011.0413 (1.05)
805028012.0472 (1.20)

ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Снять удлиненный корпус. (Рисунок 14) Демонтировать раздаточную ведомую шестерню и межосевой дифференциал в сборе, снять упорную шайбу.

Схема №14

Как разобрать раздаточный коробку

Снять нейтральный переключатель, рычаг переключения передач и рычаг селектора. (Рисунок 15) Снять вилку, пружину и обратный контрольный шарик. Снять обратную контрольную гильзу, выключатель подсветки и маслопровод.

Схема №15

Как разобрать корпус удлинителя

Снять удлиненную крышку, прокладку и кронштейн переключения передач. (Рисунок 16) Демонтировать наружное стопорное кольцо, передающий приводной вал, внутреннее защелкивающееся кольцо, шариковый подшипник и масляное уплотнение.

Схема №16

Повторная сборка корпуса удлинителя

  1. Установить НОВОЕ сальниковое уплотнение, НОВЫЙ шарикоподшипник и внутреннее стопорное кольцо. Замерить зазор между упорным кольцом и наружной обоймой шарикового подшипника. При зазоре не 0-.006 " (0-.15 мм) подберите и поставить другое внутреннее упорное кольцо согласно таблице " ВНУТРЕННИЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА ".ВНУТРЕННЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Деталь No Толщина - Дюйм (мм) 805172071.070 (1,78) 80251773.080 (222).075 (1.90) (ref-124342-S10092330212001100200000)
  2. Вставить передающую шестерню в шарикоподшипник, установить наружное стопорное кольцо и измерить зазор между стопорным кольцом и внутренним кольцом подшипника. Если зазор не равен 0-006 " (0-15 мм), выбрать и установить другое наружное упорное кольцо согласно таблице ВНЕШНЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО. НАРУЖНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦА Номер детали Толщина - Дюйм (мм) 805030041.060 (1,53) 8050-30042.065 (1.65) 80503-004.070 (1.77)
  3. Установить НОВУЮ прокладку, удлинительную крышку и кронштейн переключения передач. Затянуть болты до 17-20 футов (23-26 н.м). Установить НОВОЕ масляное уплотнение.

Повторная сборка раздаточной коробки

  1. Установить масляную направляющую. Установить и затянуть выключатель резервного освещения на 17-20 футов фунтов (23-26 Н.м). Установить обратный обратный стакан. Затянуть болты до 53-62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6-7 Н.м). Установить обратный контрольный шарик, пружину и пробку. Затянуть до 80-97 ДЮЙМ фунтов (9-11 Н.м).
  2. Установить рычаг переключения передач спереди, вставляя рычаг переключения в отверстие в обратной контрольной втулке. Вставить вал через плечо селектора до тех пор, пока его конец не будет выступать из задней части раздаточной коробки.
Схема №17
Схема №18
  1. Установить центральный дифференциал и передвиньте приводной вал в раздаточную коробку. (Таблица 17)
  2. Измерить высоту подшипника ведомой шестерни " W " -3020.30 и глубину корпуса удлинителя " X ". (Макс. 30.08) Рассчитать расстояние " Y ", используя уравнение: Y = X - W +.00.094 " (.240 мм) Выбрать и установить соответствующую упорную шайбу См. Таблицу " УПОРНАЯ ШАЙБА ".стандартный зазор между упорной шайбой и шариковым подшипником составляет 0 002-0 012 " (.05-.30 мм). (ref-124342-S07710028262001100200000)
  3. Установить упорный подшипник стороной ролика в сторону упорной шайбы. Установить корпус удлинителя. Затянуть болты до 25-30 фут-фунтов (34-40 Н.м).

Снять стопорное кольцо, реверсивную контрольную пластину и пружину обратной проверки с кулачком. (Рисунок 19) Снять возвратную пружину, вал обратного фиксатора и уплотнительное кольцо.

Схема №19
  1. Установить вал обратного фиксатора, проверить кулачок, возвратную пружину и проверить пружину во втулку. Согнутый участок пружины поместить в паз в кулачке.
  2. Загнутый участок контрольной пружины зацепите за обратную контрольную пластину. Повернуть кулачок так, чтобы выступ на кулачке был при открытии в плите. Установить пластину на обратный обратный обратный рукав. Установить стопорное кольцо. Установить уплотнительное кольцо в канавку втулки.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Установить плунжеры блокировки между 1-2-м и 3-4-м отверстиями штока вилки, а также между 3-4-м и обратным отверстиями штока вилки. Установить рычаг переключения заднего хода, промежуточную шестерню заднего хода и промежуточный вал заднего хода. Привод в штыре.
  2. Установить вилочную пружину, шарик и плунжер блокировки рычага заднего хода в рычаг штока вилки заднего хода. Вставить стержень вилки реверса в отверстие в плече стержня вилки реверса. Установить стопорное кольцо. Установить контрольный шарик, пружину, прокладку и заглушку. Затянуть до 13-15 фут-фунтов (18-21 Н.м).
  3. Установить шток переключателя заднего хода в сторону заднего хода. Измерить зазор между промежуточным зубчатым колесом реверса и картером коробки передач. Если зазор не превышает 236-295 дюймов (6,0-7,5 мм), выбрать и установить соответствующий рычаг переключения заднего хода (см. таблицу " ВЫБОР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ХОДА "). 32820AA000 32820AA010 32820AA020 (ref-124342-S00756264992001100200000)
  4. Переведите шток реверсивного устройства в нейтральное положение, замерить зазор между паразитной шестерней заднего хода и картером. Если зазор не равен 0-020 " (0-0,50 мм), выбрать и установить шайбу (шайбы) согласно таблице " ВЫБОР ШАЙБЫ ".ВЫБОР ШАЙБ Деталь № Толщина - Дюйм (мм) 803020151.016 (0,40) 802020152.043 (1,10) 813020153.059 (1,50) 803020191.0575 (ref-124342-S18825868662001100200000)
  5. Установить вилку 1-2-го переключателя и шток вилки в корпус. Совместить отверстия в штоке и вилке. Привод в штыре. Установить плунжер блокировки в шток 3-4-й вилки. Установить вместе с вилкой 3-4-го переключения в кейс. Совместить отверстия в штоке и вилке. Привод в штыре.
  6. Установить вилку 5-го переключателя на шток вилки заднего хода. Выровняйте отверстия. Привод в штифте. Установить контрольные шарики, пружины, прокладки и заглушки. Затянуть до 13-15 футов фунтов (18-21 н.м). Установить шайбу, вал спидометра, датчик скорости автомобиля, масляное уплотнение, ведомую шестерню скоростемера и стопорное кольцо.
  7. Верхний номер на ведущей шестерне - номер совпадения для ответной шестерни. Меньшее число соответствует регулировке прокладки. Если нижнее число не отображается, значение равно нулю.
  8. Ослабить болты на узле датчика (499917500). Отрегулировать до тех пор, пока масштаб не покажет 0,5, когда торец пластины и торец шкалы будут ровными.
  9. Установить узел вала ведущей шестерни без прокладки в правый корпус. Затянуть болты подшипника до 19-24 фут фунтов (26-32 Н.м). Позиционировать датчик, вставив штифт датчика в отверстие корпуса. Сдвинуть датчик по направлению к шестерне. Измерить расстояние в точке, где оно совпадает с концом ведущей шестерны. (Таблица 20)
  10. Толщина прокладки ведущей шестерни определяется путем прибавления или вычитания из указанного на манометре значения, равного 0,27 xt10. Прибавляют в том случае, если значение xt11 имеет префикс (+), либо вычитают, если с префиксом (-). Выбирают от одной до 3 прокладок для определенной величины. См. таблицу " ПРОКЛАДКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Извлекают вал ведущей шестерны из картера. ПРОКЛАДКА ВЕДУЩАЯ ОСЬ Часть No Thickness - In. (mm) xag.007 0.006 (мм). 32295AA031 32295AA041 32295AA051 32295AA061 32295AA071 32295AA081 32295AA091 32295AA101 (ref-124342-S16425132212001100200000)
  11. Оберните ленту вокруг шлицев ведущего моста. Установить дифференциал в сборе в левый картер. Оберните ленту вокруг шлицев главного вала. Установить игольчатый подшипник и масляное уплотнение на главный вал в сборе. Смазать смазкой губку масляного уплотнения. Установить главный вал в картер. Ввести в зацепление установочный штифт с отверстием в наружной обойме игольчатого подшипника.
  12. Переключить вилку привода в сборе и выбранные регулировочные шайбы. Включить установочный штифт картера с отверстием в наружном кольце подшипника на 8 мм, Установить главный вал в сборе с вилкой привода в отсутствие зазора между ними при перемещении вперед. Выбрать соответствующую 1-2, 3-4 и 5-ю вилки переключения передач так, чтобы муфты сцепления и ведомая шестерня находились в центре синхронизирующих механизмов. (СМ 21), ( 22) и (см. 1ST 2ND 3RD 4TH 5TH 1ST 2ND 32804AA060 32804AA070 32804AA080 3RD 4TH 32804AA060 32804AA070 32804AA100 5TH (ref-124342-S06569009732001100200000)(ref-124342-S22219995562001100200000)(ref-124342-S14021769242001100200000) Примечания 32804AA060 1 Moves.008 " (.20 мм) ближе к 5-й передаче 32804AA070 N / A Положения в центре 32804AA100 3 Move. 008 " (.24 мм) рядом с 5-ой передачей
  13. Замерить зазоры по торцам штока " А " и " Б ". Зазор " A " должен быть 0 020-,059 " (.50-1,5 мм), зазор " В " - 0 024-.055 " (0,60-1,4 мм). При несоответствии зазоров заменить шток или вилку по мере необходимости.
  14. Очистить и нанести на сопрягаемые поверхности картера коробки передач жидкостную прокладку. Собрать половины корпуса. Убедиться, что прокладка ведущей шестерни и прокладка держателя входного вала не застряли между половинами корпуса, а противовес и шестерня спидометра находятся в зацеплении.
  15. Вставить снизу болты коробки передач. Затянуть гайки сверху. Затяжку 8-мм болтов выполняйте последовательно до 17-19 фут фунтов (23-26 Н.м), а 10-мм - до 27-31 фут фунта (36-42 Н · м). (Рис. 25) Затяжка болтов шарикоподшипника производите до 19-24 фут фунт (26-32 Н.м.).
  16. Монтаж трансмиссии левой стороной вниз. Установить груз (399780104) на чашку подшипника. Ввинтите фиксатор в левый корпус снизу. Установить ручку (499927100) на главный вал.
  17. Переключение передачи на 4-ю или 5-ю передачу. Провернуть вал несколько раз. Ввинтите фиксатор, поворачивая ручку до появления сопротивления. Это точка контакта гипоидной шестерни и вала ведущей шестерни.
  18. Снять груз. Ввернуть фиксатор, без кольца «О», в верхнюю сторону. Остановка при возникновении сопротивления. Люфт между гипоидной шестерней и ведущей шестерней теперь равен нулю. Установить стопорные пластины. Ослабить фиксатор с нижней стороны на 1 1/2 надреза. Затянуть фиксатор верхней стороны на такую же величину, чтобы отрегулировать люфт.
  19. Затянуть фиксатор верхней стороны на один паз, чтобы приложить предварительную нагрузку к роликовому подшипнику. Временно затянуть верхнюю и нижнюю стопорные пластины. Проверните главный вал 12-15 раз, слегка постукивая по фиксатору для посадки подшипников.
  20. Установить циферблатный индикатор через отверстие для слива масла так, чтобы плунжер контактировал с поверхностью зуба под прямым углом. Люфт должен быть до 005-.007" (.13-.18 мм). Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, повернуть верхний фиксатор для регулировки.
  21. Нанести тонкий слой красного свинца на обе поверхности 3 или 4 зубьев гипоидной шестерни и вращайте главный вал до тех пор, пока не появится определенный контакт. (Рисунок 26)
  22. Маркировать фиксаторы и стопорные пластины. Ослабить фиксаторы до появления кольцевых канавок «О». Установить уплотнительные кольца в канавки. Затянуть фиксаторы в отмеченные положения. Затянуть болты стопорной пластины до 16-20 фут-фунтов (22-27 Н.м).
  23. Слегка коснитесь конца главного вала, чтобы обеспечить нулевой зазор между основным корпусом и подшипником. Измерить выступание подшипника " А " от поверхности. (Таблица xx 27) Выбрать и установить заднюю пластину главного вала. См. таблицу " ЗАДНЯЯ ПЛАСТИНА ГЛАВНОГО ВАЛА ". Установить рычаг выключения сцепления и подшипник. ЗАДНЯЯ ПЛАСТИНКА (1). Деталь № идент. Размер " A ". (мм).126 Измеренная пластина ".00-154.15.1 32294AA040 32294AA050 (ref-124342-S12730792142001100200000)
  24. На модели Fwd установить задний корпус в сборе. Затянуть болты до 17-19 фут фунтов (23-26 Н.м). На модель AWD, установить раздаточную коробку с удлиненным корпусом. Подтянуть болты к 17-19фт фунтам фунтов (23- 26 Н · м).закрепить рычаг переключения передач к рычагу переключения передач вилочным винтом переключателя передач. Обеспечить сцепление рычага переключения передач со штоковой собачкой, а рычага выбора передач с обратной муфтой.
  25. На всех моделях переключите передачу ближе к 3-ей передаче. Рычаг переключения должен легко перемещаться в сторону 1-й - 2-й передач, но сильно в сторону передачи заднего хода. Отрегулировать таким образом, чтобы тяжелый ход был немного больше легкого хода путем установки регулировочной прокладки между втулкой в сборе и корпусом. Прокладки доступны толщиной 0 006 " (0,15 мм) и 0 012 " (.30 мм). Если сами по себе шайбы не регулируют зазор, заменить стопорный вал заднего хода (см. таблицу " ОБРАТНЫЙ ОТВОД ВАЛА ОТСУТСТВУЕТ "). 32188AA020 32188AA002 32188AA030 (ref-124342-S36186419932001100200000)
  26. Переведите рычаг переключения передач в положение 5-й передачи, а затем на передачу заднего хода для проверки работы механизма обратного хода. Убедиться, что рычаг возвращается в нейтральное положение при освобождении из положения заднего хода. Если рычаг не возвращается в положение нейтрали 4, заменить контрольную пластину заднего хода (см. таблицу " ОБРАТНАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 34 "). Установить передающую крышку. Затянуть болты до 10,5-12,7 фута (14,2-17,2 н.м). 32189AA000 32189AA010 32189AA020 32189AA030 32189AA040 (ref-124342-S12485968262001100200000)

Другие статьи — Капитальный ремонт - 5-скорость