Общие сведения
Система впуска состоит из впускного канала, резонатора, объединенного с корпусом воздухоочистителя, и элемента воздухоочистителя, размещенного в корпусе воздухоочистителя. Резонатор, расположенный перед корпусом воздухоочистителя, эффективно снижает уровень шума на впуске.
Схема №2
- Система турбонагнетателя состоит из турбонагнетателя с водяным охлаждением, промежуточного охладителя с воздушным охлаждением, электромагнитного клапана управления перепускным клапаном и т.д.
- Турбина, вращаемая давлением выхлопных газов, вращает компрессор.
- В результате всасываемый воздух сжимается компрессором перед подачей его во впускной коллектор.
- Эта система турбонагнетателя регулирует давление наддува в соответствии с изменениями атмосферного давления. Поэтому даже на большой высоте система обеспечивает стабильную работу без влияния изменений атмосферного давления.
Схема №3
Турбокомпрессор
Турбокомпрессор имеет водяное охлаждение. Он использует перепускной клапан для регулирования давления наддува до оптимального уровня. Турбина размещена в легком, тонкостенном, жаропрочном литье. Корпус компрессора изготовлен из тонкостенного, литого алюминиевого сплава. Вал для турбины и компрессора опирается на полностью плавающую металлическую подшипниковую систему.
Схема №4
Охлаждение турбонагнетателя
Блок турбонагнетателя охлаждается охлаждающей жидкостью двигателя, что повышает надежность и долговечность агрегата. Охлаждающая жидкость двигателя из сливного шланга охлаждающей жидкости, расположенного под головкой цилиндров, подводится трубой к каналу охлаждающей жидкости, предусмотренному в корпусе подшипника турбонагнетателя. После охлаждения корпуса подшипника охлаждающая жидкость двигателя по трубе направляется в заправочный бачок для охлаждающей жидкости.
Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном
Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном переключает каналы давления всасываемого воздуха на контроллер перепускного клапана в ответ на сигналы от блока управления двигателем. Когда электромагнитный клапан открывается, давление всасываемого воздуха перед блоком турбонагнетателя прикладывается к контроллеру перепускного клапана. Когда электромагнитный клапан закрывается, давление всасываемого воздуха после блока турбонагнетателя (давление наддувочного воздуха) прикладывается к контроллеру перепускного клапана.
Схема №5
Основная функция перепускной задвижки
При увеличении оборотов двигателя по мере открытия дроссельной заслонки количество отработавших газов увеличивается. Это увеличивает частоту вращения турбины (ок. 20000-150000 об/мин), давление наддува и выходную мощность двигателя.
Однако, если результирующее давление наддува является чрезвычайно высоким, это может вызвать детонацию и чрезмерно высокую тепловую нагрузку на такие компоненты двигателя, как поршни. В худшем случае возможно повреждение или поломка двигателя. Для предотвращения этого предусмотрены сточная задвижка и ее контроллер. Посредством измерения давления наддува контроллер задвижки сброса давления управляет работой задвижки сброса давления для поддержания давления наддува на заданном уровне.
Схема №6
В то время как давление наддува ниже заданного уровня, перепускной клапан закрыт, так что весь выхлопной газ направляется в турбину.
Схема №7
Когда давление наддува достигает заданного уровня, контроллер перепускного клапана позволяет давлению наддува нажимать на диафрагму. Это заставляет перепускной клапан открываться через рычажный механизм. При открытом перепускном клапане часть выхлопного газа может проходить в трубу выхлопного газа, которая обходит проход к турбине.
Это уменьшает давление выхлопных газов, которые вращают турбину, и поддерживает давление наддува постоянным.
- Это означает P 2 - P 1 = константа.
Схема №8
Концепция управления перепускным клапаном
На больших высотах атмосферное давление (P1) низкое, так что давление наддува (P2) также низкое в обычной системе. Соленоидный клапан перепускного затвора работает таким образом, что постоянное давление наддува (P2) поддерживается путем воздействия в ответ на изменение атмосферного давления.
Схема №9
Промежуточный охладитель
- Поскольку всасываемый воздух, прошедший через блок турбонагнетателя, нагревается до очень высокой температуры, сам воздух расширяется, что приводит к снижению эффективности наддува. Промежуточный охладитель предусмотрен непосредственно перед корпусом дросселя для охлаждения всасываемого воздуха и повышения эффективности наддува.
- Промежуточный охладитель относится к типу с воздушным охлаждением. Воздух, подаваемый из воздухозаборного канала, предусмотренного на капоте двигателя, проходит через сердечник и охлаждает всасываемый воздух, проходящий через промежуточный охладитель.
Схема №10
Клапан перепуска воздуха
При внезапном закрытии дроссельной заслонки может возникнуть помпаж из-за резкого повышения давления воздуха в канале между турбонагнетателем и корпусом дроссельной заслонки. Для предотвращения этого предусмотрен клапан перепуска воздуха и воздушный канал. Клапан перепуска воздуха, приводимый в действие разрежением, создаваемым внезапным закрытием дроссельной заслонки, позволяет всасываемому воздуху обходить турбонагнетатель и протекать непосредственно вверх по потоку, тем самым понижая давление в воздушном канале.
