Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач (CVT) (кроме Wrx-STI): Диагностика/Как проверить автоматический коробку передачи (CVT) (крома …
Содержание Раздел: Автоматическая коробка передач (CVT) (кроме Wrx-STI): Диагностика Все разделы

Как проверить автоматический коробку передачи (CVT) (крома Wrx-STI): диагностики — часть 1 Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Автоматическая коробка передач (CVT) (кроме Wrx-STI): Диагностика 100 иллюстраций ~27 мин чтения

Как проверить автоматический коробку передачи (CVT) (крома Wrx-STI): диагностики

Проверка на утечку CVTF из коробки передач.

Проверить отсутствие утечки масла дифференциала из корпуса преобразователя.

ВниманиеУбедиться, что рядом с транспортным средством во время испытания на срыв потока не находится ни один человек.

ПримечаниеИспытание на сваливание чрезвычайно важно при диагностике состояния вариатора и двигателя. Тест необходим для измерения оборотов срыва вращения двигателя в диапазоне " R " и " D ".

Цели испытания на срыв потока

  1. Эксплуатационная проверка сцепления переднего хода и тормоза заднего хода
  2. Эксплуатационная проверка гидротрансформатора в сборе
  3. Проверка работоспособности двигателя
  1. Установить упорные колодки спереди и сзади всех колес и включить стояночный тормоз.
  2. Выключить кондиционер.
  3. С помощью монитора выбора Subaru проверить, работает ли дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора. См. " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) ", РАБОТА, Монитор выбора Субару. (ref-535013-S12991681092013031200000)
  4. Проверить уровень моторного масла в соответствии с указаниями раздела " МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-534994-S02792638452013031200000)
  5. Проверить уровень охлаждающей жидкости (см. раздел " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-534999-S32428932352013031200000)
  6. Отрегулировать уровень CVTF (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-535002-S19077888082013031200000)
  7. Увеличьте температуру CVTF до 60-80 ° C (140-116°C) при работающем двигателе и рычаге выбора, переведенном в диапазон " N " или " P ".
  8. Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  9. Полностью нажать педаль акселератора, одновременно полностью нажав левой ногой на педаль ножного тормоза.
  10. Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро зафиксировать обороты двигателя и отпустить педаль акселератора. Переведите рычаг выбора в диапазон " N ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу одну минуту или более, чтобы охладить его.
  11. Перейдите в диапазон " R " и выполнить тот же тест на срыв.

ПримечаниеНе проводите испытания на срыв потока в течение более 5 секунд за один раз. (При закрытой дроссельной заслонке полностью открыть дроссельную заслонку, чтобы застопорить показание частоты вращения) Несоблюдение этой инструкции приведет к ухудшению моторного масла и CVTF, а также к неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. Обязательно охлаждайте двигатель по крайней мере одну минуту после каждого испытания на останов с помощью рычага выбора, установленного в диапазоне " P " или " N ", и при частоте вращения холостого хода 1 200 об / мин или менее. Если все указанные испытания проводятся в указанном порядке.

Скорость сваливания стандартная

2 350-3 100 об / мин

КлассификацияДиапазонВероятная причина
Ниже нормативного значенияD, RДроссельная заслонка открыта не полностью. Недостаточный выход двигателя Неисправность гидротрансформатора
Выше нормативного значенияDПроскальзывание сцепления вперед Вторичное давление (линейное давление) низкое. Неисправность цепи вариатора
RОбратное проскальзывание тормоза Вторичное давление (давление в магистрали) низкое. Неисправность цепи вариатора
D, RНеисправность гидротрансформатора Неисправность корпуса регулирующего клапана Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Поврежденный жгут и разъем жгута

ОЦЕНКА ИСПЫТАНИЙ НА СРЫВ ПОТОКА

ПримечаниеКогда рычаг выбора сдвинут, пока двигатель работает на холостом ходу, пройдет определенное время или запаздывание до того, как будет ощущаться удар. Этот симптом помогает проверить состояние сцепления переднего хода и тормоза заднего хода.

  1. Провести испытание при нормальной температуре CVTF 60-80 ° C (140-116°C).
  2. Не забудьте разрешить один или несколько интервалов между тестами.
  3. Сделайте три измерения и возьмите среднее значение.
  1. Включить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель и проверить частоту вращения холостого хода. (A / C OFF)
  3. Переведите рычаг выбора из диапазона " N " в диапазон " D ". С помощью секундомера измерить время, прошедшее от сдвига рычага до момента ощущения удара. Стандартное запаздывание по времени: 1,2 секунды или менее Если " N-- > запаздание по времени D больше указанного: Слишком низкое вторичное давление (линейное давление) изношенная муфта сцепления вперед Неисправность поршня Управление неисправностью корпуса клапана Обучение неполному
  4. Таким же образом измерить время задержки при переключении из диапазона " N " в диапазон " R ". Стандарт времени задержки: 1,5 секунды или менее Если время задержки " n " -- > R больше, чем указано: Слишком низкое вторичное давление (линейное давление). Износ реверсивного тормоза Неисправность поршня реверсивного тормозного механизма Неисправность контрольного клапана Неполнота обучения
ВниманиеНепосредственно после того, как транспортное средство работает или двигатель долгое время работал на холостом ходу, CVTF горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Убедиться, что никакой другой человек не находится рядом с транспортным средством во время измерения вторичного давления (линейного давления). После выполнения измерения испытания вторичным давлением (линейное давление) отрегулировать уровень CTF.

ПримечаниеЕсли цепь шкива и вариатора, сцепление или тормоз обнаруживают признаки проскальзывания или ощущения неправильного переключения передач, проверить вторичное давление (линейное давление). Подключить Subaru Select контроль к транспортному средству для измерения частоты вращения двигателя и фактического вторичного давления (вторичного давления). Во многих случаях пробуксовка или невозможность управления транспортным средством могут быть связаны с недостаточным давлением масла для работы сцепления, тормоза или управляющего клапана.

Схема №83
Схема №84
  1. Поднять автомобиль.
  2. Извлечь испытательную пробку для вторичного давления (давление в линии) и установить ST1 и ST2. ВНИМАНИЕ: Снятие испытательной пробки и установка ST должны быть выполнены быстро. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА хтагх2 с прикрепленным оригинальным уплотнительным кольцом (No детали 806916050).ST1 xt G4 УЗЕЛ МАСЛОМЕРА ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ xxtag5 ST2 18801AA000 ST2 18681AA010
  3. Опустить автомобиль.
  4. Установить манометр так, чтобы его было видно с места водителя.
  5. С помощью монитора выбора Subaru проверить, работает ли дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора. См. " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) ", РАБОТА, Монитор выбора Субару. (ref-535013-S12991681092013031200000)
  6. Проверить уровень моторного масла в соответствии с указаниями раздела " МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-534994-S02792638452013031200000)
  7. Проверить уровень охлаждающей жидкости (см. раздел " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-534999-S32428932352013031200000)
  8. Отрегулировать уровень CVTF (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-535002-S19077888082013031200000)
  9. Увеличьте температуру CVTF до 60-80 ° C (140-116°C) при работающем двигателе и рычаге выбора, переведенном в диапазон " N " или " P ".
  10. Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  11. Полностью нажать педаль акселератора, одновременно полностью нажав левой ногой на педаль ножного тормоза.
  12. Сразу же после того, как частота вращения двигателя станет постоянной, записать показания вторичного давления (давление в магистрали), частоту вращения двигателя и фактическое вторичное давление на рычаге управления Subaru Select контроль ". А затем отпустить педаль акселератора. Переведите рычаг выбора в режим " N ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты или более для его охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не продолжайте испытание на торможение в течение 5 секунд или более за один раз (от полностью закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой дроссельной задвижки до показаний вторичного давления). Значение на холостом ходу является постоянным, так как оно не зависит от каких-либо условий или обстоятельств. Вторичное давление (линейное давление) стандартный диапазон дроссельный тормоз Вторичная величина давления (осевое давление) (МП а (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм)) Остановка двигателя D, R Full обрыв ON 4.5-6.0 (45.9-61.2 652-870) Idling P, N Complete замкнут OFF 0.5-1.5 (5.1-15.3, 72-218)
  13. Извлечь ST и установить пробку после измерения. ВНИМАНИЕ: Удаление ST, а также установка испытательной пробки должны быть выполнены быстро. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Нанести CVTF на уплотнительное кольцо. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  14. Отрегулировать уровень CVTF (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-535002-S19077888082013031200000)
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу с центральной выхлопной трубы.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Установить гнездо трансмиссии под трансмиссию.
  5. Отвернуть крепежный болт задней поперечины.
  6. Опускать заднюю сторону коробки передач до тех пор, пока не будет снята пробка для проверки давления в муфте передачи.
  7. Снять пробку для проверки давления в муфте передачи.
  8. Установить на коробку передач переходник ST1, ST2, xtigx2 и xtangx3. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать шланг переходника 49тагх12 с оригинальным накидным винтом (деталь № 801914010) и прокладкой (деталь No803914060).использовать переходник манометра хтаг5 с подлинным уплотнительным кольцом (№ 806911080). ST3 ST4 ST1 ST3 ST1 34099AC020 ST2 34099AC010 ST3 18681AA000 ST4
  9. Поднять трансмиссию и установить заднюю поперечину. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  10. Установить заднюю выхлопную трубу в центр выхлопной трубы. Момент затяжки: 18 н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  11. Опустить автомобиль.
  12. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных и считать текущие данные.
  13. Проверка полного передаточного отношения муфты 0 в соответствии с испытанием на вторичное давление (линейное давление). См. раздел " ВТОРИЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ (ЛИНЕЙНОЕ НАЖАТИЕ) - ИСПЫТАНИЕ НА 100 ° ". ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать монитор Subaru Select контроль для переключения в режим Fwd%. См. " AWD ON / OFF SWITCHING MODE ". При отсутствии давления масла, если оно не изменяется в режиме AWD- или если давление масла создается в режиме Fw D в положении F% нагрузки, может возникнуть проблема в контрольном клапане. (ref-535002-S05354019392013031200000)(ref-535002-S19042885022013031200000)
  14. Поднять автомобиль.
  15. Снять заднюю выхлопную трубу с центральной выхлопной трубы.
  16. Установить гнездо трансмиссии под трансмиссию.
  17. Отвернуть крепежный болт задней поперечины.
  18. Опустить заднюю сторону коробки передач до тех пор, пока ST можно будет снять.
  19. Снять ST и установить пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые уплотнительные кольца. Нанести CVTF на уплотнительное кольцо. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  20. Поднять трансмиссию и установить заднюю поперечину. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  21. Установить крышку теплового экрана. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  22. Установить заднюю выхлопную трубу по центру выхлопной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  23. Опустить автомобиль.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-534998-S21519988542013031200000)
  3. Отсоединить следующие соединители Разъемы жгута передачи Разъем жгута ингибитора Клемма массы радиопередачи
  4. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535019-S23640367982013031200000)
  5. Снять стопор галопирования.
  6. Снять кронштейн жгута, а затем - моторный жгут.
  7. Отсоединить разъем жгута регулирующего клапана ЭГР, разъем жгутов датчика положения дроссельной заслонки и разъема жгута датчика давления в коллекторе.
  8. Снять заднюю подвеску двигателя.
  9. Удалить пробку сервисного отверстия.
  10. Снять четыре болта, объединяющие гидротрансформатор и приводную пластину при одновременном вращении кривошипно-шатунного шкива немного в том же направлении, что и вращение двигателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить болты в корпус конвертера. Будьте внимательны во избежание повреждения монтажных болтов.
  11. Убедиться, что гидротрансформатор свободно перемещается, вращаясь пальцем через установочное отверстие стартера.
  12. Присоедините ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  13. Снять шланг суфлирования воздуха с кронштейна ограничителя тангажа, а затем снять кронштейн ограничителя наклона и шнур массы радиопередачи.
  14. Снять клемму массы двигателя.
  15. Извлечь кулер CVTF (с функцией подогрева) из трансмиссии и, используя кусок провода, прикрепите его к месту на кузове, где он не будет мешать снятию коробки передач.
  16. Снять впускной шланг CVTF и выпускной шланг с трубы.
  17. Установить ST. ST1 41099AA010 КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST2 41099AA020 ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  18. Снять три соединительных болта коробки передач.
  19. Поднять автомобиль.
  20. Снять передние колеса (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Шина и колесо). (ref-535009-S15132838932013031200000)
  21. Снять крышку.
  22. Снять центральную выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Задняя выхлопная труба). (ref-535016-S29267889432013031200000)
  23. Снять центральную вытяжную крышку.
  24. Извлечь сливную пробку CVTF для слива жидкости. См. раздел " ЗАМЕНА ", CVT. (ref-535002-S00821988432013031200000)
  25. Слить масло из дифференциала (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-535002-S27308025672013031200000)
  26. Снять защелкивающийся штифт и шайбу с рычага переключения передач, а также кабель выбора из рычага переключения.
  27. Снять пластину в сборе с коробки передач.
  28. Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535008-S31883092812013031200000)
  29. Снять плиту самоподъемной буровой установки.
  30. Снять кронштейн стабилизатора.
  31. Отвернуть болты, которые крепятся к переднему корпусу, и отделите передний рычаг от корпуса.
  32. С помощью шинного рычага или стержня ворота и т. Д. Вытянуть до тех пор, пока ползуны бокового шарнира трансмиссии переднего приводного вала не будут плавно двигаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить ткань между рычагом шины или стержнем и трансмиссией во избежание повреждения фиксатора стороны трансмиссии.
  33. Удерживая рукой шарнир стороны трансмиссии переднего приводного вала и извлекая корпус из трансмиссии, при этом нажимая на корпус наружу, чтобы не растянуть сапог. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед вытягиванием правого переднего ведущего вала из передачи необходимо повернуть рулевое колесо в левую руку полной блокировки. Перед тем как вытаскивать левый передний ведущий вал из коробки передач, повернуть руль в правую руку полной фиксации.
  34. Снять два соединительных болта коробки передач и две гайки (нижняя сторона).
  35. Установить разъем коробки передач под трансмиссией. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что опорные пластины разъема передачи не касаются масляного поддона.
  36. Снять с автомобиля заднюю поперечину трансмиссии.
  37. При постепенном опускании гнезда трансмиссии полностью убрать опору двигателя, а затем наклонить двигатель назад.
  38. Снять трансмиссию в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимайте ее, перемещая домкрат трансмиссии вверх и вниз так, чтобы двигатель и трансмиссия оставались непосредственно выровненными.
  39. Снять резину задней подушки.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Присоединить ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 СТОПОРНЫЙ КОМПЛЕКТ
  2. При полном капитальном ремонте трансмиссии долить CVTF через правую боковую заглушку коробки передач. См. " ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ". (ref-535002-S06787543042013031200000)
  3. Заменить масляное уплотнение фиксатора стороны переднего дифференциала. См. " ЗАМЕНА ", Масляное уплотнение держателя стороны дифференциала: Обязательно заменять сальник фиксатора стороне дифференциала новой деталью всякий раз, когда передний приводной вал снимается с трансмиссии. При установке нового масляного уплотнения фиксатора сторон дифференциала замена не требуется. (ref-535002-S03670052002013031200000)
  4. Установить резину задней подушки на коробку передач. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  5. Установить коробку передач на гнездо коробки передач.
  6. Ударить и согнуть подвеску задней части коробки передач резиновым молотком и т. д. так, чтобы она соприкасалась с картером коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не применять дополнительную перегрузку или удар к картеру трансмиссии.
  7. Снять кронштейн ограничителя продольного наклона, если он установлен.
  8. Установить трансмиссию на двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: постепенно поднимая домкрат трансмиссии, повернуть винт опоры двигателя, затем наклонить двигатель вперед. Временно закрепить два соединительных болта двигателя и две гайки (нижняя сторона).
  9. Установить заднюю поперечину коробки передач. Момент затяжки: Т1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Т2: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  10. Затянуть два соединительных болта двигателя и две гайки (нижняя сторона). Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  11. Снять разъем коробки передач.
  12. Опустить автомобиль.
  13. Установить три болта крепления двигателя (верхняя сторона). Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  14. Извлечь ST (набор стопоров) из корпуса преобразователя.
  15. Снять ST (КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ И ОПОРА ДВИГАТЕЛЕЙ).ST1 ХТАГХ1 КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯХTAGХ2 Хт агх3 ПОДСТАВКА двигателя 41099AA010 ST2 41099AA020
  16. Совместите отверстие под винт гидротрансформатора с отверстием под приводную пластину для установки болта. ВНИМАНИЕ: Не роняйте монтажный болт в корпусе преобразователя и не повреждайте его. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  17. Установить оставшиеся три болта, немного вращая шкив кривошипа за один раз в том же направлении, что и оборот двигателя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  18. Установить пробку сервисного отверстия.
  19. Установить наземные клеммы двигателя с моментом затяжки 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  20. Заменить входной шланг CVTF и выходной шланг.
  21. Установить на коробку передач впускной шланг CVTF и выпускной шланг.
  22. Установить кулер CVTF (с подогревом) на коробку передач. Момент затяжки: 23 Н.м (2,3 кгс-м, 17,0 фут-фунт)
  23. Установить стартер согласно " МОНТАЖУ ", Стартер. (ref-535019-S05398788572013031200000)
  24. Установить заднюю подвеску двигателя с моментом затяжки 21 Н.м (2,1 кгс-м, 15,5 фут-фунт)
  25. Установить кронштейн ограничителя тангажа и шнур массы радиопередачи, момент затяжки 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  26. Установить шланг суфлирования воздуха на кронштейн ограничителя тангажа.
  27. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  28. Состыкуйте разъем жгута регулирующего клапана ЭГР, соединитель жгута датчика положения дроссельной заслонки и разъем жгутов датчика давления в коллекторе. Момент затяжки: Кронштейн разъема жгута переборки 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  29. Поднять автомобиль.
  30. Нанести смазку на кромку масляного уплотнения бокового фиксатора.
  31. Установить ST в боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  32. Заменить стопорное кольцо приводного вала на новую деталь.
  33. Вставить шлицевую секцию переднего приводного вала в трансмиссию и снять ST (сальник PROTECTOR). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем как вставить правый передний приводной вал в коробку передач, повернуть рулевое колесо на левую полную блокировку.
  34. Надежно вставить приводной вал в трансмиссию, нажав на корпус снаружи автомобиля.
  35. Вставить шаровой шарнир в корпус и закрепить болтом. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не наносите смазку на коническую часть шариковой шпильки. Перед затягиванием убедиться, что нижняя сторона корпуса и ступенчатый участок шарового шарнира соприкасаются.
  36. Установить кронштейн стабилизатора, момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  37. Установить самоподъемную плиту. Момент затяжки: 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
  38. Установить плиту в сборе на трансмиссию, момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  39. Установить шайбу и защелку на рычаг переключения передач.
  40. Установить карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-535008-S20429641362013031200000)
  41. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  42. Установить центральную выхлопную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба). (ref-535016-S12984276832013031200000)
  43. Установить нижнюю крышку.
  44. Опустить автомобиль.
  45. Состыкуйте следующие разъемы жгута Соединители жгута передачи Разъем жгута ингибитора Клемма массы радиопередачи Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  46. Установить кожух воздухозаборника в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-534998-S04136903392013031200000)
  47. Установить передние колеса согласно разделу " МОНТАЖ ", Шина и колесо. (ref-535009-S15738166752013031200000)
  48. Подключить клемму массы аккумулятора.
  49. Долить масло в дифференциал, чтобы отрегулировать количество масла в дифференциале (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО "). (ref-535002-S05749795942013031200000)
  50. Дозаправьте CVTF, чтобы отрегулировать уровень CCTF. См. " Cвтф ". (ref-535002-S30367536022013031200000)
  51. Выполнить операцию очистки памяти 2. Обратитесь к разделу " Режим очистки памяти ". (ref-535026-S22874299192013031200000)
  52. Повторить диагностику, как описано в разделе " УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ ". (ref-535026-S02824056752013031200000)
  53. Выполнить режим осмотра заднего дифференциала согласно " РЕЖИМУ ОСМОТРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ВНИМАНИЕ: Всегда выполняйте режим осмотра задних дифференциалов при замене следующих Замена коробки передач в сборе Замена комплекта гипоидной передачи переднего дифференциала (ref-535003-S29819960742013031200000)
  54. Выполнить дорожное испытание, чтобы убедиться в отсутствии неисправности. См. " ПРОВЕРКА ", Дорожное испытание. (ref-535002-S21333445962013031200000)
Схема №118
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-534998-S21519988542013031200000)
  3. Снять стопор галопирования.
Схема №119
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять центральную выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная выхлопная труба). (ref-535016-S34226398582013031200000)
  4. Снять центральную вытяжную крышку.
  5. Установить гнездо под трансмиссию и убедиться, что опорная пластина гнезда не касается поддона картера.
  6. Снять заднюю поперечину коробки передач.
  7. Снять резину задней подушки.
Схема №120
  1. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  2. Установить кожух воздухозаборника в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-534998-S04136903392013031200000)
  3. Подключить клемму массы аккумулятора.
Схема №121
  1. Прикрепите резину задней подушки к трансмиссии. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  2. Установить траверсу Момент затяжки: Т1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Т2: 70 Н.м. (7,1 кгс-m, 51,6 фута-фунта)
  3. Снять разъем коробки передач.
  4. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  5. Установить центральную выхлопную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выхлопная труба). (ref-535016-S30225009792013031200000)
  6. Подключить клемму массы аккумулятора.
  1. Проверить поперечину на наличие изгибов или повреждений.
  2. Проверить, чтобы резина подушки не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Проверить отсутствие утечки CVTF из секции соединения трансмиссии и карданного вала. Если обнаружена утечка, осмотреть карданный вал и заменить масляное уплотнение.

Проверить, нет ли течи масла шестерни из детали масляного уплотнения фиксатора стороны дифференциала. Если есть течь масла, осмотреть передний приводной вал и заменить масляное уплотнение.

При неправильном состоянии привода или работе стартера сначала проверить рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажный механизм переключения передач функционирует нормально, проверить переключатель ингибитора.

Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-534998-S21519988542013031200000)
  2. Отсоединить разъем жгута ингибитора.
  3. Проверить целостность цепи выключателя ингибитора, сдвигая рычаг выбора в " P ", " R " ", N " и " D " соответственно. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии непрерывности цепи стартера при нахождении рычага выбора в диапазонах " Р " или " Д ".при нормальном состоянии переключателя ингибитора проверить отсутствие плохого контакта в боковом разъеме автомобиля и обрыва цепи в жгуте Сигнал подан на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Диапазон лампа № П 1-7 R 2-7 N 3 - Пуск- 7 Н + 3-7 З-4 -7 Г + 7 Д + Л - Цепь + + 7 Ч + 4 + 7 С
  4. Проверить наличие непрерывности в равных точках при перемещении рычага выбора на 1,5 ° в обоих направлениях из диапазона " N ". Если есть непрерывность только в одном направлении или в других точках, отрегулировать переключатель ингибитора. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ", Переключатель ингибиторов. (ref-535002-S42181762322013031200000)
  5. Повторить вышеописанный осмотр в других диапазонах передач. Если есть неисправность, отрегулировать переключатель ингибитора и выбрать кабель. Обратитесь к " регулировка " (РЕГУЛИРОВКА), Выключатель ингибитора. (ref-535002-S42181762322013031200000)(ref-535027-S40037075542013031200000)
Схема №125
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Ослабить два болта, удерживающие выключатель ингибитора.
  3. Вставить ST вертикально в отверстия рычага переключения и корпуса выключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  4. Затянуть два болта, удерживающие выключатель ингибитора. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  5. Повторить осмотр переключателя ингибитора. Если выключатель ингибитора определен как «неисправный», заменить его.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять центральную выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная выхлопная труба). (ref-535016-S34226398582013031200000)
  5. Снять защелку и шайбу с рычага переключения передач.
  6. Снять пружинный штифт и рычаг переключения передач.
  7. Снять разъем жгута ингибитора с выключателя ингибитора.
  8. Снять два крепежных болта переключателя ингибитора.
  9. Извлечь переключатель ингибитора из коробки передач.
Схема №129
Схема №130
  1. Временно установить переключатель ингибитора в коробку передач.
  2. Подключить разъем жгута ингибитора к переключателю ингибиторов.
  3. Установить рычаг переключения передач и зафиксировать пружинным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый пружинный штифт.
  4. Переведите плечо переключателя в диапазон " N ".
  5. Установить ST вертикально в вырез рычага переключения передач и отверстие корпуса выключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  6. Затянуть два болта, удерживающие выключатель ингибитора. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  7. Установить кабель выбора на рычаг переключения.
  8. Установить шайбу и защелку на рычаг переключения передач.
  9. Установить центральную выхлопную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выхлопная труба). (ref-535016-S30225009792013031200000)
  10. Опустить автомобиль.
  11. Подключить клемму массы аккумулятора.
  12. Проверить выключатель ингибитора. См. " ПРОВЕРКА ", Переключатель ингибиторов. (ref-535002-S34422525082013031200000)
  1. Проверить каждую деталь на наличие повреждений или пыли.
  2. Проверить масляный фильтр на засорение.
  1. Проверить каждую деталь на наличие повреждений или пыли.
  2. Измерить сопротивление каждого соленоида, датчика и провода массы.

ПримечаниеИзмерение следует проводить при температуре 20°C.

Схема №131
  1. Соленоид Клемма электромагнита № 4 Стандарт Первичный соленоид Уп № 2 - Корпус регулирующего клапана прибл. 10-13,5 Ом Вторичный соленоидный № 3 - Тело регулирующего вентиля приблиз. 5-7 Ом f " -р Соленоидная муфта № 4 - корпус управляющего вентиля Прибл. 4-6 Ом Основной электромагнитный клапан ВНИЗ № 7 - корпус регулировочного вентиля Примерно 10-13,5м Управление режимом работы запорного устройства № 10awoh9
  2. Датчик температуры масла Номер клеммы датчика Стандартный (при 20°C) Сенсор температуры масла № 1 - № 6 Прибл. 2,5 к Ом
  3. Масса коробки передач Клемма № Стандарт № 8 - Корпус регулирующего клапана Менее 1 Ом
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
  1. Снять коробку передач с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе). (ref-535002-S35088853132013031200000)
  2. Снять крышку коробки передач.
  3. Снять разъем жгута с клеммы массы, датчика частоты вращения турбины, первичного датчика скорости, вторичного датчика скорости и вторичного датчика давления.
  4. Снять разъем жгута с выключателя ингибитора.
  5. Снять разъем жгута ингибитора с кабельного жгута передачи.
  6. Снять зажим жгута с коробки передач и извлечь жгут ингибитора.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-534998-S21519988542013031200000)
  3. Отсоединить следующие соединители Разъемы жгута передачи Разъем жгута ингибитора Клемма массы радиопередачи
  4. Снять стопор галопирования.
  5. Снять шланг суфлирования воздуха с кронштейна ограничителя тангажа, а затем снять кронштейн ограничителя наклона и шнур массы радиопередачи.
  6. Снять крышку коробки передач.
  7. Снять кабельный жгут и заземлите клемму.
  8. Снять разъем жгута передачи со стойки жгута.
  9. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  10. Установить ST на ТС. ST 18761AA010 SHEET SPECIAL TOOL
  11. Снять крышку клапана и прокладку.
  12. Снять разъем жгута передачи с корпуса регулирующего клапана.
  13. Снять жгут передачи с крышки клапана.
  14. Снять уплотнительное кольцо с жгута передачи.
  1. Визуально проверить жгут и разъем на наличие повреждений или трещин.
  2. Проверить клемму жгута на ржавчину, рассоединение или плохой контакт.
  3. Проверить целостность цепи между клеммами жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробной информации о схеме жгута см. схему электропроводки. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - 2.0L ENG " WI-68, СХЕМА РАЗВОДКИ, Система управления CVT. Стандарт целостности жгута менее 1 Ом (ref-500210)
Схема №139
Схема №140
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять нижнюю крышку приборной панели (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", нижняя крышка панели приборов). (ref-535012-S37476513852013031200000)
  3. Снять разъем жгута переборки с блоком управления трансмиссией.
  4. Извлечь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить TSM и кронштейн как комплект.
Схема №141
  1. Установить ТСМ на кронштейн. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения кронштейна и ТКМ, не снимайте после установки ТКМ на скобу. В случае ошибочной установки деталь необходимо заменить новой деталью.
  2. Установить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  3. Установить разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  4. Установить нижнюю крышку приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА ", нижняя крышка панели приборов). (ref-535012-S24227646162013031200000)
  5. Повторить диагностику, как описано в разделе " УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ ". (ref-535026-S02824056752013031200000)

Заменить все неисправные шланги охладителя CVTF, трубы и зажимы охладителя, обнаруженные при осмотре ниже.

  1. Проверить, нет ли утечек CVTF или охлаждающей жидкости двигателя из соединений.
  2. Проверить хомут на деформацию.
  3. Слегка согните шланг охладителя CVTF и проверить наличие трещин на поверхности или других повреждений.
  4. Зажать шланг кулера CVTF пальцами и проверить на плохую эластичность. Также убедиться в плохой эластичности в тех частях, где был установлен хомут, нажав ногтем.
  5. Проверить на отслаивание, трещины и деформацию на кончике шланга.
  6. Проверить кулер CVTF (с функцией подогрева) на наличие повреждений.
Схема №142
  1. Снять кожух воздухозаборника в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-534998-S21519988542013031200000)
  2. Снять шланг суфлирования воздуха.
Схема №143
  1. Снять трансмиссию в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", автоматическая коробка передач). (ref-535002-S35088853132013031200000)
  2. Снять крышку коробки передач.
  3. Снять шланг суфлирования воздуха.

Проверить шланг на отслаивание, трещину или засорение.

Схема №144
  1. Снять коробку передач с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе). (ref-535002-S35088853132013031200000)
  2. Установить ОГРАНИЧИТЕЛЬ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497300
  3. Снять приводную пластину и пластину привода арматуры.
Схема №145
Схема №146
  1. Временно установить приводную плиту и пластину привода арматуры.
  2. Установить ОГРАНИЧИТЕЛЬ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497300
  3. Затянуть крепежный болт приводной пластины в два этапа. Подтянуть крепежный винт приводной платы. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт) При проверке угла затяжки с помощью ST затянуть крепежные винты приводной плиты на заданный угол. Угол затягивания: 30 ° - 35 ° ST 18854AA000 УГЛОМЕР
  4. Установить коробку передач в сборе на автомобиль. См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка автоматической коробки передач. (ref-535002-S31735342992013031200000)

Проверить кабель привода на наличие повреждений.

Схема №147
  1. Снять коробку передач с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе). (ref-535002-S35088853132013031200000)
  2. Извлечь гидротрансформатор в сборе горизонтально. ВНИМАНИЕ: Не царапайте внутреннюю часть зацепляющих деталей.
  3. Снять уплотнительное кольцо с входного вала.
Схема №148
  1. Установить уплотнительное кольцо на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Примените CVTF к уплотнительному кольцу.
  2. Удерживая узел гидротрансформатора рукой, осторожно установить его в корпус гидротранс-тора. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести CVTF на кромку масляного уплотнения. Не повреждайте масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.
  3. Зацепите шлицы, осторожно вращая вручную гидротрансформатор в сборе, и надежно вставить узел.
  4. Измерить глубину " A ", от торцевой поверхности корпуса преобразователя до поверхности контакта с пластиной привода. Стандарт (эталон): 6,8 мм (0 268 дюйма)
  5. Установить коробку передач в сборе на автомобиль. См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка автоматической коробки передач. (ref-535002-S31735342992013031200000)
  1. Проверить, что выступ центра гидротрансформатора (передняя бобышка) не деформирован и не поврежден.
  2. Проверить кольцевое зубчатое колесо и наружную поверхность на предмет обрыва или повреждения.
  1. Проверить отсутствие утечки CVTF из соединения между корпусом удлинителя и картером коробки передач.
  2. Проверить отсутствие повреждений или трещин на корпусе удлинителя и других деталях.
  1. Осмотреть диск привода на предмет износа и повреждений.
  2. Ведомая пластина для обесцвечивания (обожженный цвет)
  3. Убедиться, что стопорное кольцо не изношено, а возвратная пружина не имеет постоянных искажений, повреждений или деформации.
  4. Проверить манжетное уплотнение на наличие повреждений.
  5. Проверить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в пределах стандартного значения (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", передача сцепления). (ref-535002-S08650530572013031200000)
  1. Перед измерением зазора " А " между стопорным кольцом и ведомой пластиной установить прокладки одинаковой толщины с обеих сторон, чтобы предотвратить наклон пластины.
  2. Если зазор " A " превышает предельное значение для использования, заменить приводную пластину и ведомую пластину в качестве комплекта и выбрать нажимную пластину в пределах первоначально указанного значения. Исходный стандарт: 0,7-1,1 мм (0 028-0 043 дюйма) Предельная толщина: 1,3 мм (0,51 дюйма)
  3. Проверить наличие явления тугого торможения поворотом при движении автомобиля вперед с полностью повернутым рулевым управлением. При резком торможении поворотов выполнить следующие процедуры. Когда рулевое колесо находится в полностью повернутом положении, транспортное средство движется в диапазоне «D» со скоростью приблизительно 5 км/ч (3 миль в час) как в направлении по часовой стрелке, так и против часовой стрелки приблизительно десять раз в каждом случае, повторяя при этом ускорение и торможение с перерывами. Если явление торможения при резком повороте все еще сохраняется, снова ведите автомобиль по кругу в течение нескольких кругов.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Установить муфту переключения передач в сборе на раздвижной корпус со снятыми регулировочными прокладками ведомой передачи и упорными подшипниками.
  2. Установить упорный подшипник на передаточную ведомую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить в нужном направлении.
  3. Измерить с помощью ST высоту " А " от торца ST до поверхности захвата упорного подшипника узла муфты переключения. ST 499575500 Указатель
  4. Измерить с помощью ST высоту " B " от ответной поверхности картера коробки передач до торца ST ST 499575500 Указатель
  5. Получить толщину прокладки ведомой шестерни передачи по следующей формуле для выбора от одной до трех прокладок ведомой зубчатой передачи 0.02. T (мм) = A - B - (0.05-0.25) [Т (дюйм) = А - В (0.01- 0.01)] T: Толщина прокладки ведомого зубчатого колеса передачи A: Высота от торца ST до поверхности захвата упорного подшипника узла муфты передачи B: Высоту от сопрягаемой поверхности картера трансмиссии к торцу ST 0,05-0.002 мм. 33280AA030 33280AA040 33280AA050
Схема №152
  1. Снять коробку передач с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе). (ref-535002-S35088853132013031200000)
  2. Снять удлинительную гильзу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", удлинительная гильза). (ref-535002-S32879417262013031200000)
  3. Снять муфту переключения в сборе. См. раздел " СНЯТИЕ ", Муфта переключения. (ref-535002-S24057777882013031200000)
  4. Снять передаточный механизм в сборе.
  5. Снять уплотнительное кольцо с передаточного механизма в сборе.
  1. Проверить шарикоподшипник на плавность вращения.
  2. Проверить шарикоподшипник на чрезмерную слабину.
  3. Проверить передаточную ведомую шестерню на предмет поломки или повреждения.
  1. Проверить парковочную собачку на предмет поломки или повреждения.
  2. Проверить изношенную, сломанную и / или поврежденную возвратную пружину.
Схема №153
  1. Снять коробку передач с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе). (ref-535002-S35088853132013031200000)
  2. Снять удлинительную гильзу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", удлинительная гильза). (ref-535002-S32879417262013031200000)
  3. Снять муфту переключения в сборе. См. раздел " СНЯТИЕ ", Муфта переключения. (ref-535002-S24057777882013031200000)
  4. Снять передаточный ведомый механизм в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ ", Передача ведомого механизма). (ref-535002-S23215882162013031200000)
  5. Снять парковочную собачку (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-535002-S08950377092013031200000)
  6. Снять редукторную ведомую шестерню в сборе.
  1. Проверить шарикоподшипник на плавность вращения.
  2. Проверить шарикоподшипник на чрезмерную слабину.
  3. Убедиться, что каждая шестерня не сломана и не повреждена.
Схема №154
Схема №155
  1. Измерить высоту " А " от верхней грани ST до поверхности захвата шарикоподшипника ST 499575600 Указатель
  2. Измерить высоту " В " от Цс до сопрягаемой поверхности картера коробки передач СТ 499575600 КАЛИБР
  3. Получить толщину переходной прокладки ведущей шестерни, используя следующую формулу для выбора от одной до трех переходных прокладок ведущих шестерен. T (мм) = A - B - (0,05-0,25) [Т (дюйм) = А - В - [0 002-0,01)] T: Толщина прокладки Высота от верхней грани ST до поверхности захвата шарикоподшипника Высоту от ST к сопрягаемой поверхности картера коробки передач 0,05-0,25 мм (0 002 -0,01 дюйма): Зазор Переходная часть ведущего зубчатого колеса Tag1 мм (0.0,0 мм (0 002 мм) Толщина 33279AA090 33279AA100 33279AA110
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Снять коробку передач с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе). (ref-535002-S35088853132013031200000)
  2. Снять выключатель ингибитора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Переключатель ингибитора). (ref-535002-S13922157472013031200000)
  3. Снять масляный поддон и сетчатый фильтр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535002-S04893207602013031200000)
  4. Переместить ручную пластину в диапазон " N " и удалить пружинный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте падения пружинного штифта в коробке передач с помощью бумажного полотенца и т. д.
  5. Снять стопорную пружину.
  6. Снять ручную пластину с вала рычага переключения передач, а также вынуть шатун переключения ручного клапана.
  7. Снять ручную плиту и парковочную тягу.
  8. Вывинтите болт и снять вал рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте кромку масляного уплотнения, запрессованного в корпус.
  9. Снять ручной клапан.
  10. Снять удлинительную гильзу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", удлинительная гильза). (ref-535002-S32879417262013031200000)
  11. Снять парковочную опору.
Схема №162
  1. Установить стояночную опору, момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  2. Установить удлинительный футляр (см. раздел " УСТАНОВКА ", Расширительная гильза). (ref-535002-S40743253482013031200000)
  3. Установить ручной клапан.
  4. Установить вал рычага переключения передач и болт. ПРИМЕЧАНИЕ: не повредите фланец масляного уплотнения, запрессованного в корпус. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  5. Установить парковочную тягу на ручную плиту.
  6. Вставить стояночный шток в картер трансмиссии, а к ручной плите установить шатун переключения передач ручного клапана.
  7. Установить ручную пластину на вал рычага переключения передач.
  8. Установить стопорную пружину на картер трансмиссии, момент затяжки 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,2 фут-фунт)
  9. Установить пружинный палец. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый пружинный штифт.
  10. Установить переключатель ингибитора (см. раздел " УСТАНОВКА ", Переключатель ингибитора). (ref-535002-S24915285812013031200000)
  11. Отрегулировать переключатель ингибитора (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-535002-S42181762322013031200000)
  12. Установить масляный фильтр и масляный поддон (см. раздел " УСТАНОВКА "), масляный противень и сетчатый фильтр. (ref-535002-S12695820082013031200000)
  13. Установить коробку передач в сборе на автомобиль. См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка автоматической коробки передач. (ref-535002-S31735342992013031200000)

Убедиться, что ручная пластина и стопорная пружина не изношены или повреждены иным образом.

Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Снять коробку передач с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе). (ref-535002-S35088853132013031200000)
  2. Снять шланг суфлирования воздуха (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535002-S08873455892013031200000)
  3. Снять корпус регулирующего клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535002-S03466738342013031200000)
  4. Снять жгут проводов трансмиссии (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Жгут проводов передачи). (ref-535002-S18534535732013031200000)
  5. Снять датчик частоты вращения турбины (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535002-S16397926312013031200000)
  6. Демонтировать вторичный датчик скорости (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535002-S09670822432013031200000)
  7. Снять основной датчик скорости (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Первичный датчик скорости). (ref-535002-S08896638982013031200000)
  8. Снять выключатель ингибитора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Переключатель ингибитора). (ref-535002-S13922157472013031200000)
  9. Снять удлинительную гильзу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", удлинительная гильза). (ref-535002-S32879417262013031200000)
  10. Снять муфту переключения в сборе. См. раздел " СНЯТИЕ ", Муфта переключения. (ref-535002-S24057777882013031200000)
  11. Снять передаточный ведомый механизм в сборе (см. раздел " СНЯТИЕ ", Передача ведомого механизма). (ref-535002-S23215882162013031200000)
  12. Снять парковочную собачку (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-535002-S08950377092013031200000)
  13. Демонтировать редуктор в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", ведомая шестерня редуктора). (ref-535002-S26220939272013031200000)
  14. Снять масляный поддон и сетчатый фильтр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535002-S04893207602013031200000)
  15. Снять устройство управления коробкой передач (см. раздел " СНЯТИЕ "). (ref-535002-S25141427712013031200000)
  16. Снять крепежный болт маслоотражателя.
  17. Снять трубу маслоохладителя.
  18. Снять картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Общее количество крепежных болтов картера коробки передач - 15.
  19. Снять масляную перегородку.
  20. Снять уплотнительное кольцо.
  21. Снять уплотнительное кольцо с картера коробки передач.
Схема №168
Схема №169
  1. Очистить сопрягаемую поверхность картера коробки передач и корпуса преобразователя.
  2. Выбрать регулировочную прокладку редуктора (см. раздел " НАСТРОЙКА ", редуктор). (ref-535002-S19355267412013031200000)
  3. Снять картер коробки передач, и установить выбранную регулировочную прокладку редуктора на ведущую шестерню редуктора.
  4. Установить уплотнительные кольца на корпус муфты заднего хода и фиксатор ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольцо. Нанести CVTF на уплотнительное кольцо.
  5. Установить уплотнительное кольцо на коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое уплотнительное кольца. Нанести CVTF на уплотнительные кольца.
  6. Закрыть вспомогательный шкив маслоотражателем и временно установить его болтами.
  7. Жидкостная прокладка THREE BOND 1215 (номер детали 004403007) или аналогичная
  8. Установить картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: общее количество болтов крепления картера коробки передач - 15. Момент затяжки: 22 Н.м (2,2 кгс-м, 16,2 фут-фунт)
  9. Установить трубу маслоохладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  10. Установить болт крепления маслоотражателя. Момент затяжки 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  11. Установить устройство управления коробкой передач (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-535002-S02221417652013031200000)
  12. Установить масляный поддон и сетчатый фильтр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-535002-S12695820082013031200000)
  13. Установить редуктор в сборе согласно " МОНТАЖУ ", ведомая шестерня редуктора. (ref-535002-S30984620102013031200000)
  14. Установить парковочную собачку (см. раздел " УСТАНОВКА ", " Парковочная собачка "). (ref-535002-S35261437222013031200000)
  15. Установить передаточный механизм в сборе (см. раздел " МОНТАЖ ", Передача ведомого механизма). (ref-535002-S23466471282013031200000)
  16. Установить муфту переключения в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ", Муфта переключения). (ref-535002-S01933268212013031200000)
  17. Установить удлинительный футляр (см. раздел " УСТАНОВКА ", Расширительная гильза). (ref-535002-S40743253482013031200000)
  18. Установить переключатель ингибитора (см. раздел " УСТАНОВКА ", Переключатель ингибитора). (ref-535002-S24915285812013031200000)
  19. Установить вторичный датчик частоты вращения (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-535002-S16005597942013031200000)
  20. Установить первичный датчик частоты вращения (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-535002-S37866555102013031200000)
  21. Установить датчик частоты вращения турбины (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-535002-S08260174882013031200000)
  22. Установить жгут проводов трансмиссии (см. раздел " УСТАНОВКА ", Жгут проводов трансмиссий). (ref-535002-S20678860732013031200000)
  23. Установить корпус регулирующего клапана (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-535002-S05020220702013031200000)
  24. Установить шланг суфлирования воздуха (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-535002-S10925297942013031200000)
  25. Установить коробку передач в сборе на автомобиль. См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка автоматической коробки передач. (ref-535002-S31735342992013031200000)
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Снять пластину масляного стопора.
  2. Снять все заглушки с картера коробки передач.
  3. Удалить масляное уплотнение с помощью отвертки, обернутой тканью и т.д.
  4. С помощью ST снять шарикоподшипник вторичного шкива. Отвернуть клешню ST1, и закрепить клешней ST2. ST1 398527700 УЗЕЛ ШКИВА3 хтагх4 КЛЕШНЯ Используя ST, демонтировать шаровой подшипник вторичного шкива. ST1 398527700 СБОРКА ТОЛКАТЕЛЯ В СБОРЕ х а х х х т а г 7 ST2 18760AA000 ST2 18760AA000
  5. Снять масляную направляющую.
  6. Снять шарикоподшипник с редуктора, используя ST ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
  7. Снять крышку фильтра CVTF и прокладку.
  8. Снять фильтр CVTF.
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182