Компрессия двигателя
| Применение | Характеристика |
|---|
| Давление сжатия (1) |
| 2.0L (2) | 142-171 фунт/кв. дюйм (10,0-12,0 кг/см2) |
| 2.5L (2) | 156-185 фунт/кв. дюйм (11,0-13,0 кг/см2) |
| 3.0L (2) | 185-213 фунт/кв. дюйм (13,0-15,0 кг/см2) |
| (1) Максимальное отклонение между цилиндрами составляет 7 фунт/кв.дюйм (0,5 кг/см 2). (2) Прокрутка двигателя на 350 об/мин при полностью открытой дроссельной заслонке. |
| (1) | Максимальное отклонение между цилиндрами составляет 7 фунт/дюйм2 (0,5 кг/см 2). |
|---|
| (2) | Прокрутка двигателя на 350 об/мин при полностью открытой дроссельной заслонке. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
ПримечаниеОсмотр и регулировку зазора клапанов следует производить в то время, когда двигатель холодный.
| Применение | В. (мм) |
|---|
| 2 0L и 2.5L |
| Впуск | 0.007-0.009 (0.18-0.22) |
| Выпускная система | 0.010-0.011 (0.23-0.27) |
| 3.0L |
| Впуск | 0.006-0.010 (0.14-0.23) |
| Выпускная система | 0.008-0.012 (0.20-0.30) |
Катушка зажигания
ПримечаниеСопротивление катушки зажигания не измеряется на Impreza 2.0L или Outback 3.0L. Если транспортное средство не запускается или имеется подозрение на неисправность системы зажигания, см. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
| Применение | (1) Первичный | (2) Вторичный |
|---|
| 2.5L | 0,73 Ом ± 10% | 12,8 кОм ± 15% |
| (1) Проверено между катушкой зажигания и клеммами № 1 и № 2 разъема агрегата зажигания и клеммами № 2 и № 4. (Схема №2) (2) Проверка между вторичными клеммами A и B катушки зажигания и клеммами C и D (Схема №3) |
| (1) | Проверено между катушкой зажигания и клеммами разъема узла зажигания № 1 и № 2 и клеммами № 2 и № 4. 4. (Схема |
|---|
| (2) | Проверка между вторичными клеммами A и B катушки зажигания и клеммами C и D (Схема №3) |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №2
Схема №3
Сопротивление высокопрочной проволоки
ПримечаниеImpreza 2.0L и Outback 3.0L используют систему «катушка на свече». провода свечей зажигания не используются.
| Применение | Омы |
|---|
| № 1 Кабель свечи зажигания | 5.6-10.6 |
| № 2 Кабель свечи зажигания | 7.3-13.7 |
| № 3 Кабель свечи зажигания | 5.9-11.1 |
| № 4 Кабель свечи зажигания | 7.3-13.7 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ - 2.5L
Свечи зажигания
| Применение | Чемпион | NGK |
|---|
| 2.0L | Н/Д | PFR6G |
| 2.5L | RC10YC4 | BKR5E-11 или BKR6E-11 |
| 3.0L | Н/Д | PLFR6A-11 |
| Применение | Зазор - дюйм (мм) | (1) Крутящий момент - фут Фунтов. (Н.м) |
|---|
| 2.0L | 0.028-0.031 (0.7-0.8) | 15 (21) |
| 2.5L и 3.0L | 0.039-0.043 (1.0-1.1) | 15 (21) |
| (1) Крутящий момент следует прикладывать только к новым свечам зажигания без масла на резьбе. Если резьба смазывается, крутящий момент должен быть уменьшен приблизительно на 1/3 указанного крутящего момента, чтобы избежать чрезмерного напряжения. |
| (1) | Крутящий момент следует прикладывать только к новым свечам зажигания без масла на резьбе. Если резьба смазывается, крутящий момент должен быть уменьшен приблизительно на 1/3 указанного крутящего момента, чтобы избежать чрезмерного напряжения. |
|---|
Технические характеристики свечей зажигания
Порядок работы цилиндров
| Применение | Порядок работы цилиндров |
|---|
| 2 0L и 2.5L | 1, 3, 2, 4 |
| 3.0L | 1, 6, 3, 2, 5, 4 |
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Метки времени (2.0L и 3.0L)
Метки времени для 2.0L и 3.0L недоступны от производителя.
Как установить опережение зажигания
| Применение | (1) Авт. | (1) Ман. транс. |
|---|
| 2.0L | 12 ПРИ 700 ОБ/МИН | 12 ПРИ 750 ОБ/МИН |
| 2.5L | 15 ПРИ 700 ОБ/МИН | 10 ПРИ 650 ОБ/МИН |
| 3.0L (2) | 10 ПРИ 600 ОБ/МИН | (3) |
| (1) Для улучшения стабильности синхронизацией управляют во время работы двигателя на холостом ходу. Диапазон синхронизации - плюс-минус 8 градусов (3 градуса на 2,0л). (2) Синхронизация должна проверяться с помощью сканирующего устройства. (3) Ручная коробка передач не доступна с 3,0-литровым двигателем. |
| (1) | Для улучшения стабильности управляют синхронизацией во время работы двигателя на холостом ходу. Диапазон синхронизации - плюс-минус 8 градусов (3 градуса на 2,0л). |
|---|
| (2) | Синхронизация должна проверяться с помощью сканирующего инструмента. |
|---|
| (3) | Механическая коробка передач недоступна с 3.0L двигателем. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. BTDC ПРИ ХОЛОСТОМ ХОДЕ)
Топливный насос
| Применение | Подключенное давление вакуумной линии (кг/см2) | Вакуумный трубопровод отключен, фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| Все модели | (1) 30-34 (206-235) | (1) 41-46 (284-314) |
| (1) Показания давления топлива будут на 1-3 фунт/кв. дюйм (0,1-0,2 кг/см2) выше на больших высотах. |
| (1) | Показания давления топлива будут на 1-3 фунт/кв. дюйм (0,1-0,2 кг/см 2) выше на больших высотах. |
|---|
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НА МАЛОМ ГАЗЕ
Сопротивление инжектора
| Применение | Омы |
|---|
| Все модели | Н/Д |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА
Обороты холостого хода
| Применение | RPM |
|---|
| 2.0L |
| При выключенном кондиционере | 750 ± 100 |
| С включенным кондиционер |
| АКПП | 825 ± 150 |
| МКПП | 800 ± 150 |
| 2.5L |
| При выключенном кондиционере |
| АКПП | 700 ± 100 |
| МКПП | 650 ± 100 |
| С включенным кондиционер | 850 ± 100 |
| 3.0L |
| При выключенном кондиционере | 600 ± 50 |
| С включенным кондиционер | 700 ± 50 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Высокая частота вращения на холостом ходу
ПримечаниеБыстродействие на холостом ходу контролируется с помощью ИКМ. Регулировка не требуется.
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
ПримечаниеПроцедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
