Модели без турбонаддува
Система впуска состоит из канала впуска воздуха, резонаторной камеры и элемента воздухоочистителя, размещенного в ее корпусе. Резонатор, расположенный перед корпусом воздухоочистителя, эффективно снижает уровень шума на впуске. Не-турбо впускной воздуховод отличается по конструкции от турбо-моделей.
ПримечаниеВоздуховоды воздухозаборников без турбонаддува немного отличаются по конструкции от турбомоделей.
Схема №2
Модели TURBO
Система впуска состоит из канала впуска воздуха, резонаторной камеры и элемента воздухоочистителя, размещенного в ее корпусе. Резонатор, расположенный перед корпусом воздухоочистителя, эффективно снижает уровень шума на впуске.
Схема №3
Схема №4
- Система турбонагнетателя состоит из турбонагнетателя с водяным охлаждением, промежуточного охладителя с воздушным охлаждением, электромагнитного клапана управления перепускным клапаном и т.д.
- Турбина на выходной стороне, вращаемая давлением выхлопных газов, вращает турбину на входной стороне.
- В результате турбина на стороне впуска сжимает всасываемый воздух перед его подачей во впускной коллектор.
- Эта система турбонагнетателя регулирует давление наддува в соответствии с изменениями атмосферного давления. Поэтому даже на большой высоте система обеспечивает стабильную работу без влияния изменений атмосферного давления.
Турбокомпрессор
Турбокомпрессор имеет водяное охлаждение. Он использует перепускной клапан для регулирования давления наддува до оптимального уровня. Турбина размещена в легком, тонкостенном, жаропрочном литье. Корпус компрессора изготовлен из тонкостенного, литого алюминиевого сплава. Вал для турбины и компрессора опирается на полностью плавающую металлическую подшипниковую систему.
Схема №5
Охлаждение турбонагнетателя
Блок турбонагнетателя охлаждается охлаждающей жидкостью двигателя, что повышает надежность и долговечность агрегата. Охлаждающая жидкость двигателя из сливного шланга охлаждающей жидкости, расположенного под головкой цилиндров, подводится трубой к каналу охлаждающей жидкости, предусмотренному в корпусе подшипника турбонагнетателя. После охлаждения корпуса подшипника охлаждающая жидкость двигателя по трубе направляется в заправочный бачок для охлаждающей жидкости.
Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном
Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном переключает каналы давления всасываемого воздуха на контроллер перепускного клапана в ответ на сигналы от блока управления двигателем. Когда электромагнитный клапан закрыт, давление всасываемого воздуха перед блоком турбонагнетателя прикладывается к контроллеру перепускного клапана. Когда электромагнитный клапан открыт, давление всасываемого воздуха ниже по потоку от блока турбонагнетателя (давление наддувочного воздуха) прикладывается к контроллеру перепускного затвора.
Схема №6
Основная функция перепускной задвижки
При увеличении оборотов двигателя по мере открытия дроссельной заслонки количество отработавших газов увеличивается. Это увеличивает частоту вращения турбины (приблизительно от 20000 до 150000 об/мин), давление наддува и выходную мощность двигателя.
Однако, если результирующее давление наддува является чрезвычайно высоким, это может вызвать детонацию и чрезмерно высокую тепловую нагрузку на такие компоненты двигателя, как поршни. В худшем случае возможно повреждение или поломка двигателя. Для предотвращения этого предусмотрена перепускная задвижка и ее регулятор. Посредством измерения давления наддува контроллер перепускного клапана управляет работой перепускного клапана для поддержания давления наддува ниже заданного уровня.
Схема №7
В то время как давление наддува ниже заданного уровня, перепускной клапан закрыт, так что весь выхлопной газ направляется в турбину.
Схема №8
Когда давление наддува достигает заданного уровня, контроллер перепускного клапана позволяет давлению наддува нажимать на диафрагму. Это заставляет перепускной клапан открываться через рычажный механизм. При открытом перепускном клапане часть выхлопного газа может проходить в трубу выхлопного газа, которая обходит проход к турбине.
Это уменьшает давление выхлопных газов, которые вращают турбину, и поддерживает давление наддува постоянным.
Схема №9
- Это означает P 2 - P 1 = константа. P 1: Атмосферное давление P 2: Давление наддува
Концепция управления перепускным клапаном
На больших высотах атмосферное давление (P1) низкое, так что давление наддува (P2) также низкое в обычной системе. Соленоидный клапан перепускного затвора работает таким образом, что постоянное давление наддува (P2) поддерживается путем воздействия в ответ на изменение атмосферного давления.
Схема №10
Схема №11
- Поскольку всасываемый воздух, прошедший через блок турбонагнетателя, нагревается до очень высокой температуры, сам воздух расширяется, что приводит к снижению эффективности наддува. Промежуточный охладитель предусмотрен непосредственно перед корпусом дросселя для охлаждения всасываемого воздуха и повышения эффективности наддува.
- Промежуточный охладитель относится к типу с воздушным охлаждением. Воздух, подаваемый из воздухозаборного канала, предусмотренного на капоте двигателя, проходит через сердечник и охлаждает всасываемый воздух, проходящий через промежуточный охладитель.
Клапан перепуска воздуха
При внезапном закрытии дроссельной заслонки может возникнуть низкий шум всасывания воздуха из-за внезапного повышения давления воздуха в канале между турбонагнетателем и корпусом дроссельной заслонки. Для предотвращения этого предусмотрен клапан перепуска воздуха и воздушный канал. Клапан перепуска воздуха, приводимый в действие разрежением, создаваемым внезапным закрытием дроссельной заслонки, позволяет всасываемому воздуху обходить турбонагнетатель и протекать непосредственно вверх по потоку, тем самым понижая давление в воздушном канале.
