Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Полуоси/Приводная система: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Приводная система: Прочее Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

Полуоси 55 иллюстраций ~11 мин чтения

Карданный вал

МодельНетурбоТурбо (кроме STi)СТи
Тип карданного валаUJDOJUJ
Длина соединения между собой: L 1Мм (дюймы)AT584 (22.99)579 (22.79)
MT643 (25.32)638 (25.12)574 (22.60)
Длина сочленения: L 2Мм (дюймы)708 (27.87)713 (28.07)706 (27.80)
Наружный диаметр трубкиМм (дюймы)D 163.5 (2.500)70 (2.756)
D 257.0 (2.244)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА карданный вал

Схема №116

Внимание

  1. Во время работы надевайте спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Используйте подлинную смазку SUBARU и т.д. или ее эквивалент. Не смешивайте смазку и т.д. с смазкой другого сорта или от других производителей.
  7. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанесите смазку на поверхности скольжения или вращения.
  10. Перед установкой стопорных колец нанесите достаточное количество смазки, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
СъемникИспользуется для снятия шарового шарнира с плеча шарнира.
Циферблатный индикаторИспользуется для контроля биения карданного вала.
Плоскогубцы со стопорным кольцомИспользуется для установки и снятия стопорного кольца.
БарИспользуется для извлечения приводного вала.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА

Соединения и соединения

  1. Снимите центральные выхлопные трубы.
  2. Снимите крышку теплового экрана.
  3. Проверьте отсутствие ослабления крепежных болтов фланца вилки, которые соединяются с крепежными болтами заднего дифференциала и кронштейна центрального подшипника.
Схема №117
  1. Снимите центральные выхлопные трубы.
  2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снимите крышку теплового экрана.
  4. Поверните вал карданного вала вручную, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход на шлицах. Также переместите хомуты, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход у пауков и подшипников.

Биение карданного валА

  1. Снимите центральные выхлопные трубы.
  2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снимите крышку теплового экрана.
  4. Установите циферблатный индикатор своим штоком в центре трубки карданного вала.
  5. Медленно проворачивайте карданный вал руками для проверки на «биение» карданного вала.

Выход

Предел 0,6 мм (0 024 дюйма)

Схема №118
Схема №119
  1. Снимите переднюю и центральную выхлопные трубы.
  2. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снимите крышку теплового экрана.
  4. Переместите вал карданного вала рядом с центральным подшипником вверх и вниз, а также влево и вправо рукой, чтобы проверить наличие ненормального люфта подшипника.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.
  2. Расконтрите гайку оси.
  3. Отверните гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Отверните гайку оси с грузом автомобиля, не приложенным к оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  4. Снимите поводок стабилизатора. Седан модель Вагон модель
  5. Снимите суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  6. Снимите дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если дисковый ротор заклинился внутри ступицы, выведите дисковый ротор, установив 8-мм болт в отверстие под винт на роторе.
  7. Снимите шплинт и контргайку крепления конца тяги к коромыслу корпуса.
  8. С помощью съемника снимите шаровой шарнир тяги с плеча кулака.
  9. Снимите датчик скорости колеса АБС в сборе и жгут проводов.
  10. Извлеките шаровой шарнир поперечной связи из корпуса.
  11. Снимите передний приводной вал в сборе со ступицы. Если его трудно удалить, используйте ST. ST1 926470000 СЪЕМНИК ВАЛА ST2 927140000 ПЛАСТИНА СЪЕМНИКА ВАЛА МОСТА ВНИМАНИЕ: Обязательно замените масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала на стороне трансмиссии новым при снятии переднего приводного вала. Подвесьте передний приводной вал к кузову автомобиля с помощью провода.
  12. После нанесения метки совмещения на головку регулировочного болта развала снимите болты, соединяющие корпус и стойку, и отсоедините корпус от стойки.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Временно затяните переднюю ось к передней стойке.
  2. Вставьте передний приводной вал в переднюю ось.
  3. Временно затяните гайку оси.
  4. Установить шаровой шарнир поперечной связи в корпус. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт)
  5. Совместив метку совмещения на головке регулировочного болта развала, затяните корпус и стойку с помощью новой самоконтрящейся гайки. Момент затяжки: 175 Н.м (17,8 кгс-м, 129 фут-фунт)
  6. Соединить шаровой шарнир конца тяги с плечом кулака контргайкой. Момент затяжки: 27,0 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При соединении не ударяйте молотком по колпачку внизу тяги.
  7. Затянуть контргайку на заданный момент и затянуть далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под штифт с пазом в гайке. Отогните шплинт до фиксации.
  8. Установите дисковый ротор на ступицу.
  9. Установите суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: Кроме СТи модели 80 Н.м (8,2 кгс-м, 59 фут-фунт) СТи модели 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  10. Подсоедините звено стабилизатора. Момент затяжки: Кроме СТи модели 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22 фут-фунт) СТи модели 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Используйте новую самоконтрящуюся гайку.
  11. С помощью ST1 и ST2 потяните передний приводной вал на место. ST1 922431000 УСТАНОВКИ ПОЛУОСИ ST2 927390000 ПЕРЕХОДНИКОМ.
  12. Нажимая на педаль тормоза, затяните гайку новой оси на заданный момент и надежно зафиксируйте Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно затяните гайку оси на заданный момент. Не затягивайте его, так как это может повредить подшипник колеса.
  13. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  14. Установите датчик скорости колеса АБС на корпус. Момент затяжки: 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,3 фут-фунт)
  15. Установите колесо и затяните гайки колеса на заданный момент.

Момент затяжки

90 Н.м (9,2 кгс-м, 66 фут-фунт)

Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. С помощью ST1 надежно поддерживайте корпус и ступицу.
  2. Прикрепите ST2 к корпусу и выньте ступицу. ST1 927060000 HUB REMOVER ST2 927080000 HUB STAND Если внутренняя обойма подшипника остается в ступице, удалите ее с помощью подходящего инструмента (имеющегося в продаже). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать полированную область ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте подшипник повторно, если ступица была снята.
  3. Снимите крышку диска с корпуса.
  4. С помощью стандартной отвертки снимите наружное и внутреннее масляные уплотнения.
  5. Отверткой с плоским наконечником снимите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус при снятии.
  6. С помощью ST1 надежно поддерживайте корпус.
  7. С помощью ST2 удерживайте внутреннюю обойму, чтобы вывести наружную обойму подшипника. ЖИЛЬЕ ST1 927400000 СТОИТ ST2 927100000, ИМЕЮЩИЙ PULLER
  8. С помощью ST и гидравлического пресса выведите болты ступицы. СТОЙКА СТУПИЦЫ 927080000 ST
Схема №139
  1. Выньте четыре болта из корпуса и снимите подшипник переднего блока ступиц.
  2. Разберите подшипник переднего блока ступиц. <См. РАЗБОРКА, передняя ось.>

за исключением модели STi

ПримечаниеПри необходимости извлечения ступицы из корпуса замените комплект подшипников и сальник новыми.

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Надежно прикрепите ступицу к ST. СТОЙКА СТУПИЦЫ 927080000 ST
  2. Используя гидравлический пресс, прижмите новые болты ступицы до соприкосновения их посадочных поверхностей со ступицей. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте диам. 12 мм (0,47 дюйма). отверстия в СТУПИЧНОЙ СТОЙКЕ для предотвращения наклона болтов.
  3. Очистите корпус от пыли или посторонних частиц изнутри.
  4. Используя ST1 и ST2, нажмите на новый подшипник. ST1 927400000 КОРПУС СТЕНД ST2 927100000 ПОДШИПНИК СЪЕМНИК ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не снять пластиковый замок с внутреннего кольца при установке подшипника.
  5. С помощью плоскогубцев прочно установите стопорное кольцо.
  6. С помощью ST1 и ST2 нажмите на внешнее масляное уплотнение, пока оно не коснется нижней части корпуса. ST1 927410000 МАСЛОУПЛОТНИТЕЛЯ ST2 927400000 СТОЙКОЙ КОРПУСА
  7. Используя ST1 и ST2, надавите на внутреннее масляное уплотнение, пока оно не коснется стопорного кольца. ST1 927410000 МАСЛОУПЛОТНИТЕЛЯ ST2 927400000 СТОЙКОЙ КОРПУСА
  8. Переверните ST и корпус. СТОЙКА КОРПУСА 927400000 ST
  9. Нанесите достаточное количество смазки на кромку масляного уплотнения. Указанная смазка: SHELL 6459N ПРИМЕЧАНИЕ: Если указанная смазка отсутствует, удалите смазку подшипника и нанесите вместо нее Auto Rex A. Не смешивайте различные виды смазки.
  10. Установите крышку диска в корпус тремя болтами. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
  11. Надежно прикрепите ступицу к ST1.
  12. Очистите полированную поверхность ступицы от пыли или посторонних частиц.
  13. С помощью ST2 запрессуйте подшипник в ступицу, управляя внутренним кольцом.

ST1 927080000 СТУПИЦА

ST2 927120000 КОНЦЕНТРАТОРА

Схема №145

Модель STi

  1. Соберите подшипник переднего узла ступицы. <См. СБОРКА, Подшипник переднего блока ступицы.>
  2. Затяните подшипник переднего блока ступиц к корпусу четырьмя болтами.

Момент затяжки

65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)

Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Перемещая переднюю шину вверх и вниз вручную, проверьте отсутствие люфтов в подшипнике, а также проверьте плавность вращения колеса.
  2. Проверьте наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Замените подшипник ступицы, если диапазон нагрузок превышает ограничение. Предел: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса.
  3. Расконтрите гайку оси.
  4. Отверните гайку оси с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед ослаблением гайки оси снимите колесо. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипников колес.
  5. Снимите суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  6. Снимите дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если дисковый ротор заклинился внутри ступицы, выведите дисковый ротор, установив 8-мм болт в отверстие под винт на роторе.
  7. Снимите датчик скорости колеса АБС в сборе и жгут проводов.
  8. Выверните четыре болта из корпуса.
  9. Снимите подшипник переднего узла ступицы. Если его трудно удалить, используйте ST.

ST1 926470000 ВАЛА МОСТА.

ST2 927140000 ТЯГОВОЙ ПЛИТЫ ПОЛУОСИ.

Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Затяните подшипник переднего блока ступиц к корпусу четырьмя болтами. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Установите передний приводной вал. <См. МОНТАЖ, Вал переднего привода.>
  3. Временно затяните гайку оси.
  4. Установите дисковый ротор на ступицу.
  5. Установите суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт)
  6. Нажимая на педаль тормоза, затяните гайку новой оси (оливкового цвета) на заданный крутящий момент и надежно зафиксируйте ее. Момент затяжки: 220 Н.м (22,4 кгс-м, 162 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Колесо устанавливайте после установки гайки оси. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению подшипника колеса. Обязательно затяните гайку оси на заданный момент. Не затягивайте его, так как это может повредить подшипник колеса.
  7. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  8. Установите датчик скорости колеса АБС на корпус. Момент затяжки: 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,3 фут-фунт)
  9. Установите колесо и затяните гайки колеса на заданный момент. Момент затяжки: 90 Н.м (9,2 кгс-м, 66 фут-фунт)

EBJ + PTJ тип

ПримечаниеИспользуйте указанную смазку.

Сторона EBJ

NTG2218-M (No детали 28395AG010)

Сторона PTJ

NSG301 (No детали 28395AG020)

Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Поместите колпачок EBJ и малый колпачковый бандаж на сторону вала EBJ. ВНИМАНИЕ: Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы предохранить пыльников от царапин.
  2. Поместите приводной вал в тиски. ВНИМАНИЕ: Не помещайте приводной вал непосредственно в тиски; используйте деревянные блоки.
  3. Нанесите на EBJ слой указанной смазки [60-70 г (2,12-2,47 унции)].
  4. Нанесите равномерный слой указанной смазки [20-30 г (0,71-1,06 унции)] на всю внутреннюю поверхность ботинка. Также нанесите смазку на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Установочная поверхность EBJ чехла EBJ должна быть очищена от смазки и других веществ.
  5. Установите выступающую часть чехла в паз EBJ.
  6. Установите большую загрузочную полосу на место.
  7. Установите выступающую часть башмака в канавку вала.
  8. Затяните ленты ботинка, используя ST, динамометрический ключ и гибкую ручку гнезда. ST 28099AC000 Хомут пыльника PLIER Момент затяжки: Большой пояс 157 Н.м (16,0 кгс-м, 116 фут-фунт) или более Малый пояс 133 Н.м (13,6 кгс-м, 98 фут-фунт) или более
  9. Поместите кожух PTJ в центр вала.
  10. Выровняйте метки совмещения, а затем установите цапфу на вал.
  11. Установите стопорное кольцо на вал. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке вала.
  12. Залейте 100-110 г (3,53-3,88 унций) указанной смазки внутрь наружного кольца PTJ.
  13. Нанесите слой указанной смазки на свободное кольцо и цапфу.
  14. Совместите метки совмещения на свободном кольце и цапфе, а затем установите свободное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с положением свободного кольца.
  15. Совместите метки совмещения на валу и наружной обойме, а затем установите наружную обойму.
  16. Установите стопорное кольцо в канавку на наружном кольце PTJ. ОСТОРОЖНО: Слегка потяните вал и убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке.
  17. Нанесите равномерный слой указанной смазки от 30 до 40 г (от 1,06 до 1,41 унции) на всю внутреннюю поверхность ботинка.
  18. Установите пыльников PTJ, стараясь не перекручивать его. ВНИМАНИЕ: Монтажная поверхность PTJ чехла PTJ должна быть очищена от смазки и других веществ. При установке ботинка PTJ расположите наружное кольцо PTJ в центре его хода.
  19. Пропустите новую ленту через зажим и дважды намотайте ее в паз ленты ботинка.
  20. Затяните ленту с помощью ST. ST 925091000 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ЛЕНТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте ленту до тех пор, пока ее нельзя будет перемещать рукой.
  21. Нажмите на зажим с пуансоном, предусмотренным в конце ST. ST 925091000 BAND TIGHTENING TOOL ВНИМАНИЕ: Прикасайтесь так, чтобы пыльников под ним не был поврежден.
  22. Отрежьте полосу с припуском около 10 мм (0,39 дюйма), оставшуюся от зажима, и отогните этот припуск поверх зажима. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы конец ленты находился в тесном контакте с клипом.
  23. Выдвинуть и убрать PTJ, чтобы обеспечить равномерное смазочное покрытие.

BJ + DOJ тип

ПримечаниеИспользуйте указанную смазку.

Сторона Bj

NTG2218-M (No детали 28395AG030)

Сторона DOJ

NKG205 (No детали 28495AG010)

Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Установите кожух BJ в указанное положение и залейте в него 60-70 г (2,12-2,47 унции) указанной смазки.
  2. Поместите кожух DOJ в центр вала.
  3. Оберните шлицы вала виниловой лентой.
  4. Вставьте обойму DOJ на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте клетку с вырезанной частью, обращенной к концу вала, так как клетка имеет ориентацию.
  5. Установить внутреннюю обойму DOJ на вал и установить стопорное кольцо плоскогубцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку вала.
  6. Установите обойму, которая была установлена ранее, на внутреннюю обойму, закрепленную на валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Подогнать обойму выступающей частью, совмещенной с дорожкой на внутренней обойме, а затем повернуть на полшага.
  7. Залейте 80-90 г (2,82-3,17 унции) указанной смазки внутрь наружной обоймы DOJ.
  8. Нанести слой указанной смазки на карман клетки и шесть шариков.
  9. Вставьте шесть шариков в карман клетки.
  10. Выровняйте положение дорожки качения и шариков внешней обоймы и поместите их в той части, где предварительно установлены вал, внутренняя обойма, обойма и шарики, а затем установите внешнюю обойму.
  11. Установить стопорное кольцо в канавку на наружной обойме ГД. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шарики, обойма и внутренняя обойма полностью установлены во внешней обойме DOJ. Соблюдайте осторожность, чтобы не поместить соответствующее положение стопорного кольца в канавку шарика наружной обоймы. Слегка потяните вал и убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке.
  12. Нанесите равномерный слой указанной смазки [от 20 до 30 г (от 0,71 до 1,06 унции)] на всю внутреннюю поверхность ботинка. Также нанесите смазку на вал.
  13. Установите пыльников DOJ, стараясь не перекручивать его. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя часть большего конца кожуха и канавки кожуха МЮ должны быть очищены таким образом, чтобы они не содержали смазки и других веществ. При установке ботинка DOJ расположите наружное кольцо DOJ в центре его хода.
  14. Пропустите новую ленту через зажим и дважды намотайте ее в паз ленты ботинка. ПРИМЕЧАНИЕ: При затягивании ботинка проявляйте осторожность, чтобы воздух внутри ботинка был соответствующим.
  15. Затяните ленту с помощью ST. ST 925091000 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ЛЕНТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте ленту до тех пор, пока ее нельзя будет перемещать рукой.
  16. Нажмите на зажим с пуансоном, предусмотренным в конце ST. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ST 925091000 BAND ПРИМЕЧАНИЕ: Постучите так, чтобы пыльников под ним не был поврежден.
  17. Отрезать полосу с припуском около 10 мм (0,39 дюйма), оставшуюся от зажима, и отогнуть этот припуск поверх зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы конец ленты находился в тесном контакте с клипом.
  18. Аналогичным образом исправьте загрузку на BJ.
  19. Выдвиньте и уберите DOJ, чтобы обеспечить равномерное смазочное покрытие.

Другие статьи — Приводная система