Тормоза - АБС: Снятие и установка Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

Как установить тормоз - абс: снятия и установки

1. Установите кронштейн ABSCM и H/U. Момент затяжки: 33 Н.м (3,3 кгс-м, 24 фут-фунт)
2. Установите ABSCM и H/U, совместив канавку демпфера со стороны ABSCM и H/U с собачкой кронштейна. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте идентификационный знак ABSCM и H/U. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
3. Подсоедините тормозные трубы к соответствующим соединениям ABSCM и H/U. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
4. С помощью кабельного зажима закрепите жгут ABSCM и H/U на кронштейне.
5. Подключите разъем к ABSCM и H/U. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подключением обязательно удалите все посторонние вещества изнутри разъема. Убедитесь, что разъем ABSCM и H/U надежно зафиксирован.
6. Подключите кабель массы к ABSCM и H/U, а затем нанесите антикоррозийный воск.
7. Установите корпус воздухоочистителя и воздухозаборный канал. <См. УСТАНОВКА, корпус воздухоочистителя. > <См. МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника. > <См. УСТАНОВКА, корпус воздухоочистителя. > <См. МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.>
8. Стравите воздух из тормозной системы.

Как заменить тормоз - абс: снятия и установки

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Извлеките ABSCM и H/U. <См. ДЕМОНТАЖ, модуль управления ABS и гидравлический блок управления (ABSCM и H/U).>
2. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ и утечку тормозной жидкости, заглушите порт давления масла ABSCM и H/U с помощью винтовой пробки и т. Д.
3. Установите часть двигателя насоса демонтированного ABSCM и H/U лицевой стороной вниз в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
4. Используя TORX® BIT E5, отверните четыре винта ABSCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые винты.
5. Медленно удалить ABSCM вверх из H/U. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение части катушки, снимите ABSCM прямо с H/U.
6. Убедитесь в отсутствии грязи или повреждений на уплотнительной поверхности H/U. ВНИМАНИЕ: Не чистите ABSCM и H/U с помощью сжатого воздуха. Запрещается устранять повреждения уплотнительной поверхности ШВК напильником или металлическим скребком. Для снятия уплотнения используйте смоляной скребок. Не используйте химические материалы (разбавитель и т.д.).
7. Расположите катушку нового ABSCM для выравнивания клапана H/U.
8. Для исключения деформации крышки корпуса АБСКМ удерживайте уголок АБСКМ и устанавливайте его в Н/У без наклона.
9. Используя TORX® BIT E5, затяните винты пошагово в порядке от (1) до (4). ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новые винты. Момент затяжки: 1,5 Н.м (0,15 кгс-м, 1,1 фут-фунт)
10. Проверьте отсутствие посторонних веществ в выравнивающей части между ABSCM и H/U.
11. Используя TORX® BIT E5, снова затяните винты пошагово в порядке от (1) до (4). Момент затяжки: 3 Н.м (0,3 кгс-м, 2,2 фут-фунт)
12. Проверьте отсутствие зазора в центрирующей детали между ABSCM и H/U.
13. Установите ABSCM и H/U на транспортное средство. <См. МОНТАЖ, модуль управления ABS и гидравлический блок управления (ABSCM и H/U).>

Схема №66

Войти

1. Проверьте подсоединенное и зафиксированное состояние соединителя.
2. Проверьте технические характеристики маркировки с помощью ABSCM и H/U. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАРКИ Марка Модель PK AT PL MT (Кроме STI) MJ STI

Схема №67

Войти

1. Поднимите автомобиль и снимите колеса.
2. Отсоедините винты воздухоотводчика от корпусов суппортов FL и FR.
3. Подсоединить два манометра к корпусам суппортов FL и FR. ВНИМАНИЕ: Необходимо использовать манометры, используемые исключительно для тормозной жидкости. Не используйте манометр, ранее использовавшийся для измерения давления трансмиссионного масла, так как уплотнение поршня расширено, что может привести к неисправности тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните уплотнительную ленту вокруг манометра.
4. Стравите воздух из манометров.
5. Выполните контроль последовательности ABS. <См. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS.>
6. Когда гидроагрегат начинает работать и сначала сторона ФЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона ФР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
7. Считайте значения, указанные на манометре, и проверьте, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и сжатием стандартным значениям. Также проверьте, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза. РАЗУПЛОТНЕННЫЕ И СЖАТЫЕ ДАВЛЕНИЯ Переднее колесо Заднее колесо Начальное значение 3500 кПа (35 кгс/см 2 498 фунт/кв. дюйм) 3500 кПа (35 кгс/см, 498 фунт/кв. дюйм) Разуплотненный 500 кПа (5 кгс/см 2, 71 фунт/кв. дюйм) или менее 500 кПа (5 кгс/см, 71 фунт/кв. дюйм) или менее Сжатый 3500 кПа (35 кгс/см2 498 фунт/кв. дюйм) или более 3500 кПа (35 кгс/см, 498 фунт/кв. дюйм) или более
8. Снять манометры с корпусов суппортов FL и FR.
9. Снять винты воздухоотводчика с корпусов суппортов RL и RR.
10. Подсоедините винты воздухоотводчика к корпусам суппортов FL и FR.
11. Подсоединить два манометра к корпусам суппортов RL и RR.
12. Стравить воздух из корпусов суппортов FL и FR.
13. Выполните контроль последовательности ABS. <См. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS.>
14. Когда гидроагрегат начинает работать, сначала сторона РР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона РЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
15. Считайте значения, указанные на манометрах, и проверьте, соответствуют ли они стандартному значению.
16. После проверки снимите манометры с корпусов суппорта.
17. Подсоедините винты воздухоотводчика к корпусам суппортов RL и RR.
18. Стравите воздух из тормозной системы.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. В случае модели AT без турбо установите запасной предохранитель с разъемом FWD в основной блок предохранителей, чтобы имитировать модель FWD. ПРИМЕЧАНИЕ: Схема AWD модели MT и turbo AT не может быть отключена.
2. Подготовьтесь к управлению последовательностью ABS. <См. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS.>
3. Установите передние колеса или задние колеса на тормозном тестере и установите положение рычага выбора в диапазоне «N».
4. Включите тормозной тестер.
5. Выполните контроль последовательности ABS. <См. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS.>
6. Гидроагрегат начинает работать; и проверьте следующую последовательность работы. Сторона FL последовательно выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, и затем сторона FR повторяет цикл. Сторона RR последовательно выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, и затем сторона RL повторяет цикл.
7. Считайте значения, указанные на тормозном тестере, и проверьте, соответствуют ли колебания значений при декомпрессии и сжатии стандартным значениям. РАЗУПЛОТНЕННЫЕ И СЖАТЫЕ ДАВЛЕНИЯ Переднее колесо Заднее колесо Начальное значение 1000 Н (100 кгс, 221 фунт) 1000 Н (100 кгс, 221 фунт) Разуплотненные 500 Н (50 кгс, 110 фунт) или менее 500 Н (50 кгс, 110 фунт) или менее Сжатые 1000 Н (100 кгс, 221 lbf) или более 1000 Н (100 кгс, 221 lbf) или более.
8. После проверки также проверьте, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза.

Как снять тормоз - абс: снятия и установки

См. раздел «Передний приводной вал», поскольку переднее колесо интегрировано с передним приводным валом.

<См. ДЕМОНТАЖ, Вал переднего привода.>

См. раздел «Передний приводной вал», поскольку переднее колесо интегрировано с передним приводным валом.

<См. МОНТАЖ, Вал переднего привода.>

См. раздел «Задняя ось», поскольку заднее тональное колесо установлено на задней ступице.

<См. ДЕМОНТАЖ, задняя ось.>

См. раздел «Задняя ось», поскольку заднее тональное колесо установлено на задней ступице.

<См. УСТАНОВКА, задняя ось.>

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)

Для получения информации о процедуре демонтажа датчика угловой скорости рыскания и бокового G см. раздел ДЕМОНТАЖ, «Датчик угловой скорости рыскания и бокового G».>

Процедура установки датчика угловой скорости рыскания и бокового G описана в разделе УСТАНОВКА, «Датчик угловой скорости рыскания и бокового G».>