Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SJ (2012-2015)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Электрическая система поиска и устранения неисправностей OE…
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Электрическая система поиска и устранения неисправностей OEM: Обзор Subaru Forester SJ

Электрооборудование кузова 7 иллюстраций ~2 мин чтения

Общее описание

Важнейшей целью диагностики является быстрое определение того, какая неисправность является первопричиной симптома, экономия времени и труда.

Выявление причины неисправности

  1. Используя диагностику, сузьте список причин.
  2. Обратитесь к электрической схеме и проверить цепь системы. При необходимости использовать вольтметр, омметр и т. д.
  3. Перед заменой компонентов проверить, нет ли перегорания предохранителя, разомкнутого жгута проводов на цепи питания и массы, а также неисправных разъемов, переключателей, реле и т.д. Если никаких проблем не обнаружено, проверить компоненты.

Как проверить работу системы

После осмотра и ремонта убедиться в правильной работе системы.

Схема №1
  1. Используя вольтметр, подсоединить отрицательный вывод к хорошей точке массы или отрицательной клемме аккумулятора. Подключить положительный вывод к разъему или клемме компонента.
  2. Свяжитесь с положительным выводом вольтметра на разъеме (А). Вольтметр укажет напряжение.
  3. Сдвинуть положительный вывод, контактирующий с разъемом (А), к разъему (Б). Вольтметр укажет на отсутствие напряжения.
  4. Включить выключатель так, чтобы положительный вывод контактировал с разъемом (B). Вольтметр укажет на напряжение и одновременно свет загорится.
  5. Цепь в норме. Если возникает такая проблема, как сбой освещения, использовать процедуры выше, чтобы отследить неисправность.
Схема №2
Схема №3
  1. Отсоединить клемму аккумулятора или разъем таким образом, чтобы между контрольными точками не было напряжения. Свяжитесь с выводами омметра между контрольно-измерительными пунктами и проверить целостность цепи.
  2. При проверке непрерывности диода с помощью омметра позвольте положительному выводу контактировать с положительной стороной диода, а отрицательному - с отрицательной. В это время должна быть непрерывность. Также при контакте выводов в обратную сторону не должно быть непрерывности. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые тестеры имеют обратную полярность, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации тестера.
  3. При проверке непрерывности выключателя с помощью омметра, выполняйте проверку во время работы выключателя. Например, когда положение переключателя находится на 3, существует непрерывность между клеммами 1, 3 и 6, как показано ниже.
Схема №4
Схема №5
  1. С помощью вольтметра: Разомкнутая цепь определяется путем измерения напряжения между соответствующими разъемами и землей при помощи вольтометра, начиная с разъема, ближайшего к источнику питания. Источник питания должен быть включен так, чтобы в цепи протекал ток. Если напряжение между конкретным разъемом и землей отсутствует, то цепь между этим разъемем и ранее проверенной точкой разомкнута.
  2. С помощью омметра: Отсоединить все затронутые разъемы и проверить целостность жгута между соседними разъемами. Когда омметр показывает " бесконечность ", жгут разомкнут.
Схема №6
Схема №7
  1. С помощью тестовой лампы: Подключить тестовую лампу (мощностью около 3 Вт) вместо перегоревшего предохранителя и дайте возможность току протекать через цепь. Отсоединить один разъем за раз. В это время всегда начинайте с разъема, расположенного дальше всего от источника питания. Если тестовая лампа гаснет при отключении разъема, жгут между этим разъемом и следующим разъемом (дальше от блока питания) закорачивается.
  2. С помощью омметра: Отсоединить все затронутые разъемы и проверить целостность цепи между каждым разъемом и землей. Когда омметр указывает на неразрывность связи между конкретным разъемами и землей, этот разъем закорочен.

Сокращения в настоящей информации

Аббр.ФИО
ABSАнтиблокировочная система (ABS)
ACCСоучастник
КондиционерКондиционер
ASSYСборка
A/FВоздух / топливо (датчик состава топливовоздушной смеси)
ATFМасло для автоматических коробок передач
AUXВспомогательный терминал аудиовхода
AWDПолный привод
B, BATАккумулятор
CANШина CAN
CLЗакрыть
CUМодуль управления
CVTБесступенчатая коробка передач
DДиапазон приводов или вниз
DC/DCПостоянный ток / постоянный ток (преобразователь)
DNВниз
EМасса
ECMБлок управления двигателем
ЭСППЗУЭлектрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство
EGRРециркуляция отработавших газов
ELCMМодуль проверки на утечку при испарении
FФронт
F / BПредохранитель и релейный блок
FLПередний левый
FRСпереди справа
GСила тяжести (датчик G)
H/LФара
HIВысоко
I/FИнтерфейс
IGЗажигание
INTНеустойчивый
ISOМеждународная организация по стандартизации
J/CСоединительный разъём
LCDЖидкокристаллический дисплей
Л, ЛЕВ.Левая рука
LOНизко
LWRНиже
MДвигатель
M/BГлавный блок предохранителей
MFDМногофункциональный дисплей
MISTСтеклоочиститель для тумана
MTМеханическая коробка передач
NНейтральный диапазон
OPДополнительные детали или открытые
PПарковка или парковочный диапазон
PASSПрохождение
RОбратный диапазон
RESСброс
Р, ПРАВ.Задняя или правая рука
RLЗадний левый
RRЗадний правый
SBFПредохранитель с медленным дутьем
STСтартер
SWВыключатель
TCMБлок управления трансмиссией (TCM)
TFTТонкопленочный транзистор
TPMSСистема контроля давления в шинах
UPВверх
UPRВерхний
VDCУправление динамикой транспортного средства
WASHМоечный аппарат