Общее описание
Важнейшей целью диагностики является быстрое определение того, какая неисправность является первопричиной симптома, экономия времени и труда.
Выявление причины неисправности
- Используя диагностику, сузьте список причин.
- Обратитесь к электрической схеме и проверить цепь системы. При необходимости использовать вольтметр, омметр и т. д.
- Перед заменой компонентов проверить, нет ли перегорания предохранителя, разомкнутого жгута проводов на цепи питания и массы, а также неисправных разъемов, переключателей, реле и т.д. Если никаких проблем не обнаружено, проверить компоненты.
Как проверить работу системы
После осмотра и ремонта убедиться в правильной работе системы.
Схема №1
- Используя вольтметр, подсоединить отрицательный вывод к хорошей точке массы или отрицательной клемме аккумулятора. Подключить положительный вывод к разъему или клемме компонента.
- Свяжитесь с положительным выводом вольтметра на разъеме (А). Вольтметр укажет напряжение.
- Сдвинуть положительный вывод, контактирующий с разъемом (А), к разъему (Б). Вольтметр укажет на отсутствие напряжения.
- Включить выключатель так, чтобы положительный вывод контактировал с разъемом (B). Вольтметр укажет на напряжение и одновременно свет загорится.
- Цепь в норме. Если возникает такая проблема, как сбой освещения, использовать процедуры выше, чтобы отследить неисправность.
Схема №2
Схема №3
- Отсоединить клемму аккумулятора или разъем таким образом, чтобы между контрольными точками не было напряжения. Свяжитесь с выводами омметра между контрольно-измерительными пунктами и проверить целостность цепи.
- При проверке непрерывности диода с помощью омметра позвольте положительному выводу контактировать с положительной стороной диода, а отрицательному - с отрицательной. В это время должна быть непрерывность. Также при контакте выводов в обратную сторону не должно быть непрерывности. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые тестеры имеют обратную полярность, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации тестера.
- При проверке непрерывности выключателя с помощью омметра, выполняйте проверку во время работы выключателя. Например, когда положение переключателя находится на 3, существует непрерывность между клеммами 1, 3 и 6, как показано ниже.
Схема №4
Схема №5
- С помощью вольтметра: Разомкнутая цепь определяется путем измерения напряжения между соответствующими разъемами и землей при помощи вольтометра, начиная с разъема, ближайшего к источнику питания. Источник питания должен быть включен так, чтобы в цепи протекал ток. Если напряжение между конкретным разъемом и землей отсутствует, то цепь между этим разъемем и ранее проверенной точкой разомкнута.
- С помощью омметра: Отсоединить все затронутые разъемы и проверить целостность жгута между соседними разъемами. Когда омметр показывает " бесконечность ", жгут разомкнут.
Схема №6
Схема №7
- С помощью тестовой лампы: Подключить тестовую лампу (мощностью около 3 Вт) вместо перегоревшего предохранителя и дайте возможность току протекать через цепь. Отсоединить один разъем за раз. В это время всегда начинайте с разъема, расположенного дальше всего от источника питания. Если тестовая лампа гаснет при отключении разъема, жгут между этим разъемом и следующим разъемом (дальше от блока питания) закорачивается.
- С помощью омметра: Отсоединить все затронутые разъемы и проверить целостность цепи между каждым разъемом и землей. Когда омметр указывает на неразрывность связи между конкретным разъемами и землей, этот разъем закорочен.
Сокращения в настоящей информации
| Аббр. | ФИО |
|---|---|
| ABS | Антиблокировочная система (ABS) |
| ACC | Соучастник |
| Кондиционер | Кондиционер |
| ASSY | Сборка |
| A/F | Воздух / топливо (датчик состава топливовоздушной смеси) |
| ATF | Масло для автоматических коробок передач |
| AUX | Вспомогательный терминал аудиовхода |
| AWD | Полный привод |
| B, BAT | Аккумулятор |
| CAN | Шина CAN |
| CL | Закрыть |
| CU | Модуль управления |
| CVT | Бесступенчатая коробка передач |
| D | Диапазон приводов или вниз |
| DC/DC | Постоянный ток / постоянный ток (преобразователь) |
| DN | Вниз |
| E | Масса |
| ECM | Блок управления двигателем |
| ЭСППЗУ | Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство |
| EGR | Рециркуляция отработавших газов |
| ELCM | Модуль проверки на утечку при испарении |
| F | Фронт |
| F / B | Предохранитель и релейный блок |
| FL | Передний левый |
| FR | Спереди справа |
| G | Сила тяжести (датчик G) |
| H/L | Фара |
| HI | Высоко |
| I/F | Интерфейс |
| IG | Зажигание |
| INT | Неустойчивый |
| ISO | Международная организация по стандартизации |
| J/C | Соединительный разъём |
| LCD | Жидкокристаллический дисплей |
| Л, ЛЕВ. | Левая рука |
| LO | Низко |
| LWR | Ниже |
| M | Двигатель |
| M/B | Главный блок предохранителей |
| MFD | Многофункциональный дисплей |
| MIST | Стеклоочиститель для тумана |
| MT | Механическая коробка передач |
| N | Нейтральный диапазон |
| OP | Дополнительные детали или открытые |
| P | Парковка или парковочный диапазон |
| PASS | Прохождение |
| R | Обратный диапазон |
| RES | Сброс |
| Р, ПРАВ. | Задняя или правая рука |
| RL | Задний левый |
| RR | Задний правый |
| SBF | Предохранитель с медленным дутьем |
| ST | Стартер |
| SW | Выключатель |
| TCM | Блок управления трансмиссией (TCM) |
| TFT | Тонкопленочный транзистор |
| TPMS | Система контроля давления в шинах |
| UP | Вверх |
| UPR | Верхний |
| VDC | Управление динамикой транспортного средства |
| WASH | Моечный аппарат |