Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SJ (2012-2015)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы: Прочее Subaru Forester SJ

Дифференциалы и приводы 26 иллюстраций ~10 мин чтения

Задний дифференциал

При замене заднего дифференциала в сборе выбрать правильный согласно следующей таблице.

ПримечаниеИспользование другого заднего дифференциала в сборе приведет к тому, что трансмиссия и шины будут тянуть или издавать ненормальный шум. Код опции см. в разделе " ID ". < См. " идентификация ", Идентификация. > (ref-662102-S27756700692014101300000)

Модель2,5 л без турбонаддува2,0 л турбо
CVT6MTCVT
Тип заднего дифференциалаТип VA1Т-образныйТ-образный
ИдентификацияXDB4X1
Тип LSD
Тип передачиГипоидная передача
Передаточное число (количество зубьев шестерни)3.700 (37 / 10)4.444 (40 / 9)4.111 (37/9)
Объем масла0,8 л (0,8 US qt, 0,7 Imp qt)
Масло заднего дифференциалаGL-5

Масло заднего дифференциала

Рекомендуемое трансмиссионное масло

GL-5 (75W-90) или аналог

ВниманиеУ каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две и более марки.
Схема №170

Сервисные данные

Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни (для нового подшипника)Измерено с помощью измерения пружины (измеряется от болта вспомогательного фланца)N (кгс, фунт-сила)Т-образный18.1-38.8 (1.8-4.0, 4.1-8.7)
Тип VA112,7-32,2 (1,3-3,3, 2,9-7,2)
Измеряется динамометрическим ключомН.м (кгс-м, фут-фунт)Т-образный0,69-1,47 (0,07-0,15, 0,51-1,08)
Тип VA10,48-1,22 (0,05-0,12, 0,35-0,90)
Боковой люфт шестерниМм (дюймы)Т-образный0.10-0.20 (0.004-0.008)
Тип VA10,05-0,15 (0 002-0 006)
Гипоидный люфт ведомой шестерниМм (дюймы)Т-образный0.10-0.20 (0.004-0.008)
Тип VA10,10-0,15 (0 004-0 006)
Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхностиМм (дюймы)Т-образный0.05 (0.002)
Общая предварительная нагрузка (измеренная от отверстия болта вспомогательного фланца)N (кгс, фунт-сила)Т-образный20,7-54,4 (2,1-5,5, 4,7-12,2)
Биение сопряженной поверхности фланцаМм (дюймы)0.08 (0.003)
Биение вспомогательного фланца с внутренней стороныМм (дюймы)0.08 (0.003)
Схема №171

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 10,5 (1,1, 7,7)

Т2: 29,5 (3,0, 21,8)

T3: 49 (5.0, 36.1)

Т4: 103 (10,5, 76,0)

T5: 181,5 (18,5 133,9)

Схема №172

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 50 (5.1, 36.9)

T3: < см. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). > (ref-662127-S42466894702014101300000)

T4: 191 (19,5 140,9)

Схема №173

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 50 (5.1, 36.9)

T2: 70 (7.1, 51.6)

T3: 110 (11.2, 81.1)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой уплотнительного или стопорного кольца нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  12. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Трансмиссионная стойкаИспользуется для снятия и установки заднего дифференциала.
СъёмникИспользуется для снятия фиксатора бокового подшипника.
ТолщиномерИспользуется для измерения зазора.
Ключ шестигранныйИспользуется для установки и снятия заливной пробки и сливной пробки.
Монтажная лопатка для шинИспользуется для снятия заднего приводного вала. (тип VA1)
УгломерИспользуется для установки гипоидной ведомой шестерни.
Схема №174
Схема №175
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять заливную пробку, а затем проверить трансмиссионное масло. Заменить редукторное масло в случае его загрязнения, порчи или помутнения. < См. раздел " ЗАМЕНА " для масла дифференциала. > (ref-662127-S42594422432014101300000)
  3. Проверить, чтобы уровень масла в зубчатом колесе находился на расстоянии не более -5 мм (-0,2 дюйма) от дна отверстия наливной пробки. Если этот уровень низкий, убедиться в отсутствии утечки масла и долить масло до дна отверстия заливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Для типов VA1 при заводских настройках уровень масла может находиться в пределах -14 мм (- 0,6 дюймов) от нижней части наливной пробкой. Это соответствует нормальному уровню и не требует доливки масла. Тип t-type xtag1 VA1
  4. Установить заливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: для Т-образного типа смазать наливной пробкой жидкостную прокладку: ТРИ БОНДА 1105 (№ по каталогу 004403010) или аналог Для ВА-типа использовать новую прокладку. Момент затяжки: Тип Т: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,1 фут-lb) Va-type: 50 Н · м (5,1 кгс-m, 36,9 фут -лб)

Модель CVT (TR580)

Информация о переднем дифференциале для модели CVT (TR580) приведена в разделе " Вариатор (TR580) ". < См. раздел " Передний дифференциал в сборе ". > (ref-662125-S24544516282014101300000)

Модель CVT (TR690)

Информация о переднем дифференциале для модели CVT (TR690) приведена в разделе " Вариатор (TR690) ". < См. раздел " Передний дифференциал в сборе ". > (ref-662126-S12100876772014101300000)

Модель MT

Передний дифференциал модели с механической коробкой передач представлен в разделе " 6MT ". < См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ ". > (ref-662107-S33477751152014101300000)

Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Отпустить стояночный тормоз.
  4. Ослабить гайки колеса.
  5. Поднять автомобиль.
  6. Снять задние колеса.
  7. Слить масло из дифференциала. < См. раздел " ЗАМЕНА ", дифференциальное масло. > (ref-662127-S42594422432014101300000)
  8. Снять заднюю выхлопную трубу. 2,5 л не-турбо модель < см. " УДАЛЕНИЕ ", Задняя выхлопная труба. > 2,0 л турбо модель < См. " Удаление ", Задние выхлопные трубы. > (ref-662139-S39836269742014101300000)(ref-662147-S19685566712014101300000)
  9. Снять крышку теплового экрана.
  10. Снять карданный вал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", карданный вал. > (ref-662131-S39075214892014101300000)
  11. Ослабить самоконтрящиеся гайки, которые крепят задний дифференциал к задней подрамнику в сборе.
  12. Снять DOJ заднего приводного вала с заднего дифференциала при помощи ST или шинного рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Для Т-типа использовать ST Для ВА-типа пользуйтесь шинным рычагом. При снятии DOJ1 с заднего дифференциального механизма наденьте на болты шинный рычаг или ST, как показано на рисунке, чтобы не повредить боковой фиксатор. T-тип ST 28099PA100 Приводной вал REMOVER Va-type
  13. Установить задний дифференциал в гнездо коробки передач.
  14. Снять передний элемент заднего дифференциала.
  15. Отвернуть самоконтрящиеся гайки, которые крепят задний дифференциал к задней подрамнику в сборе.
  16. Вытянуть шпильку заднего дифференциала из втулки крепления заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии шпильки с втулки крепления задних дифференциалов внимательно отрегулировать угол и расположение гнезда коробки передач и стойки домкрата, если это необходимо.
  17. Опустить разъем коробки передач.
  18. Выдергивание заднего приводного вала из заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно вытащить задний приводной вал из заднего дифференциального механизма, использовать ST для T-типа и шинный рычаг для Va-type. ST 28099PA100 УДАЛЕНИЕ ВЕДУЩЕГО ВАЛА
  19. Опустить разъем коробки передач.
  20. Закрепить задний приводной вал к заднему боковому звену с помощью проволоки.
  21. Снять пластину заднего дифференциала с заднего дифференциала.
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Прикрепите пластину заднего дифференциала к заднему дифференциалу.
  2. Установить задний дифференциал в гнездо коробки передач.
  3. Установить ST на задний дифференциал. ST 28099PA090 сальник PROTECTOR
  4. Вставить задний приводной вал до тех пор, пока шлицевая часть заднего приводного вала не превысит боковое масляное уплотнение.
  5. Снять СТ с заднего дифференциала.
  6. Надавите на задний дифференциал из стороны в сторону, чтобы полностью вставить DOJ в задний дифференциальный механизм.
  7. При необходимости отрегулировать гнездо коробки передач и вставить шпильку заднего дифференциала в установочную втулку заднего.
  8. Вставив шпильку заднего дифференциала в установочную втулку заднего, поднять гнездо трансмиссии и выровняйте задний дифференциал по положению его крепления.
  9. Временно затянуть новую самоконтрящуюся гайку на болт шпильки заднего дифференциала.
  10. Установить передний элемент заднего дифференциала, а также временно закрепить и затянуть новую самоконтрящуюся гайку.
  11. Снять разъем коробки передач.
  12. Затянуть самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 110 Н · м (11,2 кгс-м., 81,1 футо-фунтов)
  13. Затянуть самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  14. Установить карданный вал. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " карданный вал " > (ref-662131-S04185762852014101300000)
  15. Установить крышку теплового экрана. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  16. Установить заднюю выхлопную трубу. 2,5 л без турбонаддува < См. " УСТАНОВКА ", задняя выхлопная труба. > 2,0 л с турбо-моделью < См. " Установка ", задние выхлопные трубы. > (ref-662139-S15644690322014101300000)(ref-662147-S39002575412014101300000)
  17. Залить масло в дифференциал. < См. раздел " ЗАМЕНА ", дифференциальное масло. > (ref-662127-S42594422432014101300000)
  18. Процедура установки далее идет в обратном порядке удаления.
  19. Выполнить " РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА " с помощью монитора Subaru Select контроль. (модель CVT) < Ссылка на " Режим проверки заднего дифференциала ". > ВНИМАНИЕ: Обязательно выполняйте режим проверки заднего дифференциального механизма после выполнения следующих работ Замена заднего дифференциал Замена комплекта задней дифференциальной гипоидной передачи Замена трансмиссионного узла Замена набора передней дифференциальной гипологической передачи (ref-662127-S24575892702014101300000)(ref-662127-S24575892702014101300000)

Боковой зазора шестерни

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой передачи.

Боковой люфт шестерни

0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если боковой зазор зубчатого колеса не соответствует спецификации, выбрать упорную шайбу бокового зубчатого колеса и отрегулировать боковой зазор зубчатого колеса, как указано.

Схема №193

Люфт ведомой шестерни гипоида

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт гипоидной ведомой шестерни.

Гипоидный люфт ведомой шестерни

0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если люфт ведомой шестерни гипоида выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник и при необходимости отремонтируйте его.

Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности

С помощью циферблатного индикатора проверить биение задней поверхности зубчатого колеса с гипоидным приводом.

Биение задней поверхности гипоидной ведомой шестерни

0,05 мм (0 002 дюйма)

Если биение ведомой шестерни гипоида на ее задней поверхности превышает предел, заменить ведомую шестерню гипоиды.

Зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней.

Проверить зубчатый контакт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). > (ref-662127-S25850492232014101300000)

Общая предварительная нагрузка

С помощью пружинной шкалы проверить общую предварительную нагрузку.

Общая предварительная нагрузка

20,7-54,4 Н (2,1-5,5 кгс, 4,7-12,2 фн)

Если общая предварительная нагрузка не соответствует спецификации, отрегулировать регулировочную прокладку бокового фиксатора.

Схема №194
Схема №195
  1. Если к фланцу компаньона прикреплена ржавчина или грязь, удалить их.
  2. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (сопряженную поверхность вала карданного вала и сопряженного фланца), а затем измерить биение сопряженного фланца. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  3. Установить датчик внутри вспомогательного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  4. Если любое биение превышает предел, переместить фазу вспомогательного фланца и ведущей шестерни на 90 ° каждый и найдите точку, где биение находится в пределах предела.
  5. Если биение превышает предельное значение после изменения фазы, заменить вспомогательный фланец и повторно проверить биение.
  6. Если биение превышает предел после замены вспомогательного фланца, ведущая шестерня может быть неправильно собрана или подшипник неисправен.

Отрегулировать боковой зазор передачи. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). > (ref-662127-S25850492232014101300000)

Отрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). > (ref-662127-S25850492232014101300000)

Отрегулировать зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). > (ref-662127-S25850492232014101300000)

Отрегулировать регулировочную прокладку бокового фиксатора. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (Т-образный). > (ref-662127-S25850492232014101300000)

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой передачи.

Боковой люфт шестерни

0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)

Если люфт боковой шестерни выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, выбрать упорную шайбу бокового зубчатого колеса и отрегулировать указанный люфт.

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт гипоидной ведомой шестерни.

Гипоидный люфт ведомой шестерни

0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)

Если люфт ведомой шестерни гипоида выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник и при необходимости отремонтируйте его.

Вспомогательный фланец

  1. Если к фланцу компаньона прикреплена ржавчина или грязь, удалить их.
  2. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (сопряженную поверхность вала карданного вала и сопряженного фланца), а затем измерить биение сопряженного фланца. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  3. Установить датчик внутри вспомогательного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  4. Если любое биение превышает предел, переместить фазу вспомогательного фланца и ведущей шестерни на 90 ° каждый и найдите точку, где биение находится в пределах предела.
  5. Если биение превышает предельное значение после изменения фазы, заменить вспомогательный фланец и повторно проверить биение.
  6. Если биение превышает предел после замены вспомогательного фланца, ведущая шестерня может быть неправильно собрана или подшипник неисправен.

Проверить зубчатый контакт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). > (ref-662127-S42466894702014101300000)

Отрегулировать боковой зазор передачи. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). > (ref-662127-S42466894702014101300000)

Отрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). > (ref-662127-S42466894702014101300000)

Отрегулировать зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней. < См. раздел " СБОРКА ", задний дифференциал (тип Va). > (ref-662127-S42466894702014101300000)

Процедура дифференциалов: прочее

ВниманиеНе выключайте питание монитора Subaru Select контроль во время работы и не отключайте разъем канала передачи данных.
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «P».
  2. Включить стояночный тормоз.
  3. ВНИМАНИЕ: Поднять автомобиль до тех пор, пока дно шины не окажется на высоте 30 см или более над землей.
  4. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.
  5. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. (Для модели с кнопочным пуском дважды нажать кнопочный выключатель зажигания, не нажимая педаль тормоза.)
  6. Выбрать { Work Support } на экране " трансмиссия Диагностика " монитора Subaru Select контроль.
  7. На экране " Work Support " монитора Subaru Select выбрать { техническое обслуживание mode }.
  8. Выбрать { Режим осмотра заднего дифференциала } на экране " техническое обслуживание mode " монитора Subaru Select контроль.
  9. Следить за сообщениями, отображаемыми на экране монитора выбора Subaru при работе.
  10. Результаты режима проверки заднего дифференциала отображаются на экране монитора Subaru Select. Когда он закончился нормально: " Задний дифференциал был заменен нормально ". При аварийном окончании: " Обнаружена неисправность заднего дифференциального механизма. Повторно осмотреть предметы во время установки заднего дифференциального механизма ". В случае прерывания: " Проверка остановлена. Перезапустите этот режим проверки с начала ".
  11. После появления сообщения " проверка has been completed. Set the ignorated тормоз выключатель to OFF. Can the задний дифференциал проверка mode is completes. примечание: When the заднего дифференциала проверить mode is incomplied должным образом, following предупреждение lights a отказ. If предупреждение фонарь осветительные приборы, сброс the memory. VDC / ABS, усилитель рулевого управления easight for detailable operating procedings, sem для Subaru select контроль ". Слишком поздняя работа в соответствии с инструкциями, отображаемыми на мониторе выбора Subaru. " Несовместимость блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Режим проверки заднего дифференциала остановлен ". Модель не поддерживает режим проверки заднего дифференциального дифференциала. TSM обнаружил ошибку. Проверить согласно руководству. блок управления трансмиссией обнаружил неисправность.
  12. Выполнить последовательность функциональных проверок для VDC. < См. раздел " READ FREEZE FRAME DATA " (считывание данных стоп-кадра), OPERATION (эксплуатация), Subaru Select контроль (монитор выбора субару). > < см. раздел " регулировка (регулировка) ", модуль управления напряжением постоянного тока и гидравлический блок управления (vdcm ' h / U). (ref-662151-S34216119672014101300000)(ref-662135-S18423196602014101300000)

Другие статьи — Дифференциалы