Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SJ (2012-2015)/Руководство по ремонту/Бесступенчатая коробка передач (TR580) (служебная информация): Диагностика/Как проверить бесступенчатый коробку передачи (TR580) (служ…
Содержание Электросхемы Раздел: Бесступенчатая коробка передач (TR580) (служебная информация): Диагностика Все разделы

Как проверить бесступенчатый коробку передачи (TR580) (служебной информация): диагностики Subaru Forester SJ

Бесступенчатая коробка передач (TR580) (служебная информация): Диагностика 57 иллюстраций ~19 мин чтения

Как проверить бесступенчатый коробку передачи (TR580) (служебной информация): диагностики

Проверка на утечку CVTF из коробки передач.

Проверить отсутствие утечки масла дифференциала из корпуса преобразователя.

ПримечаниеДля моделей с переключателем X MODE выключить переключатель для проверки.

ВниманиеУбедиться, что рядом с транспортным средством во время испытания на срыв потока не находится ни один человек.

ПримечаниеИспытание на сваливание чрезвычайно важно при диагностике состояния вариатора и двигателя. Тест необходим для измерения оборотов срыва вращения двигателя в диапазоне " R " и " D ".

Цели испытания на срыв потока

  1. Эксплуатационная проверка сцепления переднего хода и тормоза заднего хода
  2. Эксплуатационная проверка гидротрансформатора в сборе
  3. Проверка работоспособности двигателя
  1. Установить упорные колодки спереди и сзади всех колес и включить стояночный тормоз.
  2. Выключить кондиционер.
  3. С помощью монитора выбора Subaru проверить, работает ли дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора. < См. раздел " ОТОБРАЖЕНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА ДВИГАТЕЛЯ ", РАБОТА, Монитор выбора Субару. > (ref-662137-S20519711802014101300000)
  4. Проверить уровень моторного масла. < См. раздел " МОТОРНОЕ МАСЛО " > (ref-662113-S32397475532014101300000)
  5. Проверить уровень охлаждающей жидкости. < См. раздел " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ " > (ref-662122-S15011196862014101300000)
  6. Отрегулировать уровень CVTF. < См. раздел " регулировка " (регулировка), CVT. > (ref-662125-S03981071882014101300000)
  7. Увеличьте температуру CVTF до 60-80 ° C (140-116°C) при работающем двигателе и рычаге выбора, переведенном в диапазон " N " или " P ".
  8. Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  9. Полностью нажать педаль акселератора, одновременно полностью нажав левой ногой на педаль ножного тормоза.
  10. Когда обороты двигателя стабилизируются, быстро зафиксировать обороты двигателя и отпустить педаль акселератора. Переведите рычаг выбора в диапазон " N ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу одну минуту или более, чтобы охладить его.
  11. Переключитесь на диапазон " R " и выполнить тот же тест изменения давления в тормозной магистрали 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте тест замедления более 5 секунд за один раз. (От закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой дроссельной задвижки до остановки показания скорости.) Несоблюдение этой инструкции приведет к ухудшению моторного масла и CVTF и неблагоприятному воздействию на сцепление и тормоз. Обязательно охлаждайте двигатель по крайней мере в течение одной минуты после каждого теста замедления с выбранной рукояткой, установленной в диапазоне " P " или " N ". Неисправность цепи вариатора D, R Неисправность гидротрансформатора Неисправность корпуса регулирующего клапана Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Поврежденный жгут и разъем жгута

ПримечаниеКогда рычаг выбора сдвинут, пока двигатель работает на холостом ходу, пройдет определенное время или запаздывание до того, как будет ощущаться удар. Этот симптом помогает проверить состояние сцепления переднего хода и тормоза заднего хода.

  1. Провести испытание при нормальной температуре CVTF 60-80 ° C (140-116°C).
  2. Не забудьте разрешить один или несколько интервалов между тестами.
  3. Сделайте три измерения и возьмите среднее значение.
  1. Включить стояночный тормоз.
  2. Запустить двигатель и проверить частоту вращения холостого хода. (A / C OFF)
  3. Переведите рычаг выбора из диапазона " N " в диапазон " D ". С помощью секундомера измерить время, прошедшее от смещения рычага до момента ощущения удара. Стандартное запаздывание по времени: 1,5 секунды или менее Если значение " N-- > запаздывания по времени D больше указанного: слишком низкое вторичное давление (линейное давление) изношенная муфта сцепления вперед неисправность поршня Управление неисправностью корпуса клапана Обучение неполноте
  4. Таким же образом измерить время задержки при переключении из диапазона " N " в диапазон " R ". Стандарт времени задержки: 1,5 секунды или менее Если время задержки " N-- > R ' больше, чем указано: слишком низкое вторичное давление (линейное давление). Износ реверсивного тормоза Неисправность поршня реверсивного тормозного механизма Неисправность управляющего клапана Неполнота обучения
ВниманиеНепосредственно после того, как транспортное средство запущено или двигатель работает на холостом ходу в течение длительного времени, CVTF горячий. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя. Убедиться, что никакой другой человек не находится вокруг транспортного средства во время измерения вторичного давления (линейного давления). После выполнения измерения испытания вторичным давлением (линейным давлением) отрегулировать уровень CVT.

ПримечаниеЕсли цепь шкива и вариатора, сцепление или тормоз обнаруживают признаки проскальзывания или ощущения неправильного переключения передач, проверить вторичное давление (линейное давление). Подключить Subaru Select контроль к транспортному средству для измерения частоты вращения двигателя и фактического вторичного давления (вторичного давления). Во многих случаях пробуксовка или невозможность управления транспортным средством могут быть связаны с недостаточным давлением масла для работы сцепления, тормоза или управляющего клапана.

Схема №131
Схема №132
  1. Поднять автомобиль.
  2. Извлечь испытательную пробку для вторичного давления (давление в линии) и установить ST1 и ST2. ВНИМАНИЕ: Снятие испытательной пробки и установка ST должны быть выполнены быстро. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать ПЕРЕХОДНИК МАНОМЕТРА хтагх2 с прикрепленным оригинальным уплотнительным кольцом (No детали 806916050).ST1 xt G4 УЗЕЛ МАСЛОМЕРА ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ xxtag5 ST2 18801AA000 ST2 18681AA010
  3. Опустить автомобиль.
  4. Установить манометр так, чтобы его было видно с места водителя.
  5. С помощью монитора выбора Subaru проверить, работает ли дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора. < См. раздел " ОТОБРАЖЕНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА ДВИГАТЕЛЯ ", РАБОТА, Монитор выбора Субару. > (ref-662137-S20519711802014101300000)
  6. Проверить уровень моторного масла. < См. раздел " МОТОРНОЕ МАСЛО " > (ref-662113-S32397475532014101300000)
  7. Проверить уровень охлаждающей жидкости. < См. раздел " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ " > (ref-662122-S15011196862014101300000)
  8. Отрегулировать уровень CVTF. < См. раздел " регулировка " (регулировка), CVT. > (ref-662125-S03981071882014101300000)
  9. Увеличьте температуру CVTF до 60-80 ° C (140-116°C) при работающем двигателе и рычаге выбора, переведенном в диапазон " N " или " P ".
  10. Переведите рычаг выбора в диапазон «D».
  11. Полностью нажать педаль акселератора, одновременно полностью нажав левой ногой на педаль ножного тормоза.
  12. Сразу же после того, как частота вращения двигателя станет постоянной, записать показания вторичного давления (давление в магистрали), частоту вращения двигателя и фактическое вторичное давление на рычаге управления Subaru Select контроль ". А затем отпустить педаль акселератора. Переведите рычаг выбора в режим " N ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты или более для его охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не продолжайте испытание на торможение в течение 5 секунд или более за один раз (от полностью закрытой дроссельной заслонки, полностью открытой дроссельной задвижки до показаний вторичного давления). Значение на холостом ходу является постоянным, так как оно не зависит от каких-либо условий или обстоятельств. Вторичное давление (линейное давление) стандартный диапазон дроссельный тормоз Вторичная величина давления (осевое давление) (МП а (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм)) Остановка двигателя D, R Full обрыв ON 4.5-6.0 (45.9-61.2 652-870) Idling P, N Complete замкнут OFF 0.5-1.5 (5.1-15.3, 72-218)
  13. Извлечь ST и установить пробку после измерения. ВНИМАНИЕ: Удаление ST, а также установка испытательной пробки должны быть выполнены быстро. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Нанести CVTF на уплотнительное кольцо. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  14. Отрегулировать уровень CVTF. < См. раздел " регулировка " (регулировка), CVT. > (ref-662125-S03981071882014101300000)
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять под крышкой передок - трансмиссия.
  3. Снять заднюю выхлопную трубу с центральной выхлопной трубы.
  4. Снять центральную вытяжную крышку.
  5. Установить гнездо трансмиссии под трансмиссию.
  6. Отвернуть крепежный болт задней поперечины.
  7. Опускать заднюю сторону коробки передач до тех пор, пока не будет снята пробка для проверки давления в муфте передачи.
  8. Снять пробку для проверки давления в муфте передачи.
  9. Установить на коробку передач переходник ST1, ST2, xtigx2 и xtangx3. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать шланг переходника 49тагх12 с оригинальным накидным винтом (деталь № 801914010) и прокладкой (деталь No803914060).использовать переходник манометра хтаг5 с подлинным уплотнительным кольцом (№ 806911080). ST3 ST4 ST1 ST3 ST1 34099AC020 ST2 34099AC010 ST3 18681AA000 ST4
  10. Поднять трансмиссию и установить заднюю поперечину. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  11. Установить заднюю выхлопную трубу в центр выхлопной трубы. Момент затяжки: 18 н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  12. Опустить автомобиль.
  13. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных и считать текущие данные.
  14. Полностью проверить передаточное отношение муфты, как в тесте с вторичным давлением (линейным давлением) 0. < См. раздел " ВТОРИЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ (ЛИНЕЙНОЕ НАЖАТИЕ) K60 проверка ". > ПРИМЕЧАНИЕ: Для моделей с переключателем режима X выключить переключатель на проверку. Использовать Subaru Select контроль для переключения в режим Fwd. < См. " Включение / выключение AWD ". (ref-662125-S30601324102014101300000)(ref-662125-S08839595712014101300000)
  15. Поднять автомобиль.
  16. Снять заднюю выхлопную трубу с центральной выхлопной трубы.
  17. Установить гнездо трансмиссии под трансмиссию.
  18. Отвернуть крепежный болт задней поперечины.
  19. Опустить заднюю сторону коробки передач до тех пор, пока ST можно будет снять.
  20. Снять ST и установить пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые уплотнительные кольца. Нанести CVTF на уплотнительное кольцо. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  21. Поднять трансмиссию и установить заднюю поперечину. Момент затяжки: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  22. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  23. Установить заднюю выхлопную трубу по центру выхлопной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  24. Установить переднюю - трансмиссию под крышкой с моментом затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  25. Опустить автомобиль.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять зажим (А) с кожуха воздухозаборника.
  3. Ослабить хомут (В), соединяющий кожух воздухозаборника и корпус воздухоочистителя (задний).
  4. Ослабить зажим (С), который соединяет кожух воздухозаборника и корпус дроссельной заслонки.
  5. Снять кожух воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки и переместить его на фартук левого колеса.
  6. Отсоединить следующие соединители Разъемы жгута передачи Разъем жгута ингибитора Клемма массы радиопередачи
  7. Снять стартер. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Стартер. > (ref-662144-S29498763952014101300000)
  8. Снять стопор галопирования.
  9. Снять кронштейн жгута, а затем - разъем моторного жгута.
  10. Отсоединить разъем жгута регулирующего клапана ЭГР, разъем жгутов датчика положения дроссельной заслонки и разъема жгута датчика абсолютного давления коллектора.
  11. Снять заднюю подвеску двигателя.
  12. Удалить пробку сервисного отверстия.
  13. Снять четыре болта, объединяющие гидротрансформатор и приводную пластину при одновременном вращении кривошипно-шатунного шкива немного в том же направлении, что и вращение двигателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить болты в корпус конвертера. Будьте внимательны во избежание повреждения монтажных болтов.
  14. Убедиться, что гидротрансформатор свободно перемещается, вращаясь пальцем через установочное отверстие стартера.
  15. Присоедините ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
  16. Снять шланг суфлирования воздуха с кронштейна ограничителя тангажа, а затем снять кронштейн ограничителя наклона и шнур массы радиопередачи.
  17. Снять клемму массы двигателя.
  18. Извлечь кулер CVTF (с функцией подогрева) из трансмиссии и, используя кусок провода, прикрепите его к месту на кузове, где он не будет мешать снятию коробки передач.
  19. Снять впускной шланг CVTF и выпускной шланг с трубы.
  20. Установить ST. ST1 41099AA010 КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST2 41099AA020 ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  21. Снять три соединительных болта коробки передач.
  22. Поднять автомобиль.
  23. Снять передние колеса. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Шина и колесо. > (ref-662132-S36024779132014101300000)
  24. Снять под крышкой - переднюю и под крышкой переднюю - трансмиссию.
  25. Снять центральную выхлопную трубу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Задняя выхлопная труба. > (ref-662139-S39836269742014101300000)
  26. Снять центральную вытяжную крышку.
  27. Извлечь сливную пробку CVTF для слива жидкости. < См. раздел " замена " (замена), CVT. > (ref-662125-S29332035262014101300000)
  28. Слить масло из дифференциала. < См. раздел " ЗАМЕНА ", дифференциальное масло. > (ref-662125-S10698004482014101300000)
  29. Снять защелкивающийся штифт и шайбу с рычага переключения передач, а также кабель выбора из рычага переключения.
  30. Снять пластину в сборе с коробки передач.
  31. Снять карданный вал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", карданный вал. > (ref-662131-S39075214892014101300000)
  32. Отсоединить звено стабилизатора от переднего плеча.
  33. Отвернуть болты, которые крепятся к переднему корпусу, и отделите передний рычаг от корпуса.
  34. С помощью шинного рычага или стержня ворота и т. Д. Вытянуть до тех пор, пока ползуны бокового шарнира трансмиссии переднего приводного вала не будут плавно двигаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить ткань между рычагом шины или стержнем и трансмиссией во избежание повреждения фиксатора стороны трансмиссии.
  35. Удерживая рукой шарнир стороны трансмиссии переднего приводного вала и извлекая корпус из трансмиссии, при этом нажимая на корпус наружу, чтобы не растянуть сапог. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед вытягиванием правого переднего ведущего вала из передачи необходимо повернуть рулевое колесо в левую руку полной блокировки. Перед тем как вытаскивать левый передний ведущий вал из коробки передач, повернуть руль в правую руку полной фиксации.
  36. Снять два соединительных болта коробки передач и две гайки (нижняя сторона).
  37. Установить разъем коробки передач под трансмиссией. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что опорные пластины разъема передачи не касаются масляного поддона.
  38. Снять с автомобиля заднюю поперечину трансмиссии.
  39. При постепенном опускании гнезда трансмиссии полностью убрать опору двигателя, а затем наклонить двигатель назад.
  40. Снять трансмиссию в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимайте ее, перемещая домкрат трансмиссии вверх и вниз так, чтобы двигатель и трансмиссия оставались непосредственно выровненными.
  41. Снять резину задней подушки.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Присоединить ST к корпусу преобразователя. ST 498277200 СТОПОРНЫЙ КОМПЛЕКТ
  2. При полном капитальном ремонте коробки передач долить CVTF через правую боковую заглушку коробки передач. < См. раздел " ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ " > (ref-662125-S30608405352014101300000)
  3. Заменить масляное уплотнение фиксатора стороны переднего дифференциала. < См. раздел " ЗАМЕНА ", " Масляное уплотнение держателя стороны дифференциала ". > ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменять сальник фиксатора стороне дифференциала новой деталью всякий раз, когда передний приводной вал снимается с трансмиссии. При установке нового масляного уплотнения фиксатора со стороны дифференциал замены не требуется. (ref-662125-S28171119852014101300000)
  4. Установить резину задней подушки на коробку передач. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  5. Установить коробку передач на гнездо коробки передач.
  6. Ударить и согнуть подвеску задней части коробки передач резиновым молотком и т. д. так, чтобы она соприкасалась с картером коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не применять дополнительную перегрузку или удар к картеру трансмиссии.
  7. Снять кронштейн ограничителя продольного наклона, если он установлен.
  8. Установить трансмиссию на двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: постепенно поднимая домкрат трансмиссии, повернуть винт опоры двигателя, затем наклонить двигатель вперед. Временно закрепить два соединительных болта двигателя и две гайки (нижняя сторона).
  9. Установить заднюю поперечину коробки передач. Момент затяжки: Т1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Т2: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт)
  10. Затянуть два соединительных болта двигателя и две гайки (нижняя сторона). Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  11. Снять разъем коробки передач.
  12. Опустить автомобиль.
  13. Установить три болта крепления двигателя (верхняя сторона). Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  14. Извлечь ST (набор стопоров) из корпуса преобразователя.
  15. Снять ST (КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ И ОПОРА ДВИГАТЕЛЕЙ).ST1 ХТАГХ1 КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯХTAGХ2 Хт агх3 ПОДСТАВКА двигателя 41099AA010 ST2 41099AA020
  16. Совместите отверстие под винт гидротрансформатора с отверстием под приводную пластину для установки болта. ВНИМАНИЕ: Не роняйте монтажный болт в корпусе преобразователя и не повреждайте его. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  17. Установить оставшиеся три болта, немного вращая шкив кривошипа за один раз в том же направлении, что и оборот двигателя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  18. Установить пробку сервисного отверстия.
  19. Установить наземные клеммы двигателя с моментом затяжки 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  20. Заменить входной шланг и выходной шланг CVTF. < См. раздел " РАЗБОРКА ", охладитель CVT (с функцией подогрева). > (ref-662125-S31232774882014101300000)
  21. Установить на коробку передач впускной шланг CVTF и выпускной шланг.
  22. Установить кулер CVTF (с подогревом) на коробку передач. Момент затяжки: 23 Н.м (2,3 кгс-м, 17,0 фут-фунт)
  23. Установить стартер. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Пускатель. > (ref-662144-S10832284602014101300000)
  24. Установить заднюю подвеску двигателя с моментом затяжки 21 Н.м (2,1 кгс-м, 15,5 фут-фунт)
  25. Установить кронштейн ограничителя тангажа и шнур массы радиопередачи, момент затяжки 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  26. Установить шланг суфлирования воздуха на кронштейн ограничителя тангажа.
  27. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  28. Состыкуйте разъем жгута регулирующего клапана ЭГР, разъем жгутов датчика положения дроссельной заслонки и разъем шланга датчика абсолютного давления в коллекторе.
  29. Состыкуйте разъемы жгута двигателя, затем установить кронштейн разъема жгута. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  30. Поднять автомобиль.
  31. Нанести смазку на кромку масляного уплотнения бокового фиксатора.
  32. Установить ST в боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  33. Заменить стопорное кольцо приводного вала на новую деталь.
  34. Вставить шлицевую секцию переднего приводного вала в трансмиссию и снять ST (сальник PROTECTOR). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем как вставить правый передний приводной вал в коробку передач, повернуть рулевое колесо на левую полную блокировку.
  35. Надежно вставить приводной вал в трансмиссию, нажав на корпус снаружи автомобиля.
  36. Вставить шаровой шарнир в корпус и закрепить болтом. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не наносите смазку на коническую часть шариковой шпильки. Перед затягиванием убедиться, что нижняя сторона корпуса и ступенчатый участок шарового шарнира соприкасаются.
  37. Подсоединить к переднему плечу звено стабилизатора с моментом затяжки 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
  38. Установить плиту в сборе на трансмиссию, момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  39. Установить шайбу и защелку на рычаг переключения передач.
  40. Установить карданный вал. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " карданный вал " > (ref-662131-S04185762852014101300000)
  41. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  42. Установить центральную выхлопную трубу. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба. > (ref-662139-S42712300302014101300000)
  43. Установить нижнюю крышку - переднюю.
  44. Установить переднюю - трансмиссию под крышкой с моментом затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  45. Опустить автомобиль.
  46. Состыкуйте следующие разъемы жгута Соединители жгута передачи Разъем жгута ингибитора Клемма массы радиопередачи Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  47. Установить кожух воздухозаборника в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Кожух воздухозабора. > (ref-662120-S17609314842014101300000)
  48. Установить передние колеса. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Шина и колесо. > (ref-662132-S05409564782014101300000)
  49. Подключить клемму массы аккумулятора.
  50. Долить масло в дифференциал, чтобы отрегулировать количество масла. < См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ". > (ref-662125-S13955344432014101300000)
  51. Пополните CVTF, чтобы отрегулировать уровень CCTF. < См. раздел " Cвтф ". > (ref-662125-S30293615092014101300000)
  52. Выполнить операцию для сброса значения AT learning. < См. раздел " Режим очистки памяти ". > (ref-662155-S26182463592014101300000)
  53. Выполнить операцию в режиме обучения АТ. < См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ ". > (ref-662155-S04758958322014101300000)
  54. Выполнить режим осмотра заднего дифференциала. < См. раздел " РЕЖИМ ОСМОТРА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". > ВНИМАНИЕ: Всегда выполняйте режим осмотра задних дифференциалов при замене следующих Замена трансмиссии в сборе Замена комплекта гипоидной передачи переднего дифференциала (ref-662127-S24575892702014101300000)
  55. Выполнить дорожное испытание, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей. < См. " ПРОВЕРКА ", Дорожное испытание. > (ref-662125-S10997123832014101300000)
Схема №168
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять зажим (А) с кожуха воздухозаборника.
  3. Ослабить хомут (В), соединяющий кожух воздухозаборника и корпус воздухоочистителя (задний).
  4. Ослабить зажим (С), который соединяет кожух воздухозаборника и корпус дроссельной заслонки.
  5. Снять кожух воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки и переместить его на фартук левого колеса.
  6. Снять стопор галопирования.
Схема №169
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять под крышкой передок - трансмиссия.
  4. Снять центральную выхлопную трубу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная выхлопная труба. > (ref-662139-S39323760682014101300000)
  5. Снять центральную вытяжную крышку.
  6. Установить гнездо под трансмиссию и убедиться, что опорная пластина гнезда не касается поддона картера.
  7. Снять заднюю поперечину коробки передач.
  8. Снять резину задней подушки.
Схема №170
  1. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  2. Установить кожух воздухозаборника в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Кожух воздухозабора. > (ref-662120-S17609314842014101300000)
  3. Подключить клемму массы аккумулятора.
Схема №171
  1. Прикрепите резину задней подушки к трансмиссии. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  2. Установить траверсу Момент затяжки: Т1: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Т2: 70 Н.м. (7,1 кгс-m, 51,6 фута-фунта)
  3. Снять разъем коробки передач.
  4. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  5. Установить центральную выхлопную трубу. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выхлопная труба. > (ref-662139-S42765677552014101300000)
  6. Установить переднюю - трансмиссию под крышкой с моментом затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  7. Подключить клемму массы аккумулятора.
  1. Проверить поперечину на наличие изгибов или повреждений.
  2. Проверить, чтобы резина подушки не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Проверить отсутствие утечки CVTF из секции соединения трансмиссии и карданного вала. Если обнаружена утечка, осмотреть карданный вал и заменить масляное уплотнение.

Проверить, нет ли течи масла шестерни из детали масляного уплотнения фиксатора стороны дифференциала. Если есть течь масла, осмотреть передний приводной вал и заменить масляное уплотнение.

При неправильном состоянии привода или работе стартера сначала проверить рычажный механизм переключения передач на предмет неправильной работы. Если рычажный механизм переключения передач функционирует нормально, проверить переключатель ингибитора.

Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Снять зажим (А) с кожуха воздухозаборника.
  2. Ослабить хомут (В), соединяющий кожух воздухозаборника и корпус воздухоочистителя (задний).
  3. Ослабить зажим (С), который соединяет кожух воздухозаборника и корпус дроссельной заслонки.
  4. Снять кожух воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки и переместить его на фартук левого колеса.
  5. Отсоединить разъем жгута ингибитора.
  6. Проверить целостность цепи выключателя ингибитора, сдвигая рычаг выбора в " P ", " R " ", N " и " D " соответственно. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии непрерывности цепи стартера при нахождении рычага выбора в диапазонах " Р " или " Д ".при нормальном состоянии переключателя ингибитора проверить отсутствие плохого контакта в боковом разъеме автомобиля и обрыва цепи в жгуте Сигнал подан на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Диапазон лампа № П 1-7 R 2-7 N 3 - Пуск- 7 Н + 3-7 З-4 -7 Г + 7 Д + Л - Цепь + + 7 Ч + 4 + 7 С
  7. Проверить наличие непрерывности в равных точках, когда рычаг выбора перемещается на 1,5 ° в обоих направлениях из диапазона " N ". Если есть непрерывность только в одном направлении или в других точках, отрегулировать переключатель ингибитора. < См. " регулировка ", Выключатель блокировки запуска. > (ref-662125-S16720280232014101300000)
  8. Повторить вышеуказанную проверку в других диапазонах передач. Если есть неисправность, отрегулировать переключатель ингибитора и выбрать кабель. < См. " регулировка " (регулировка), Выключатель ингибитора. > < См. " регулировка " (настройка), Выбрать кабель. > (ref-662125-S16720280232014101300000)(ref-662156-S19900851822014101300000)
Схема №175
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Ослабить два болта, удерживающие выключатель ингибитора.
  3. Вставить ST вертикально в отверстия рычага переключения и корпуса выключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  4. Затянуть два болта, удерживающие выключатель ингибитора. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  5. Повторить осмотр переключателя ингибитора. Если выключатель ингибитора определен как «неисправный», заменить его.
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять центральную выхлопную трубу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная выхлопная труба. > (ref-662139-S39323760682014101300000)
  5. Снять защелку и шайбу с рычага переключения передач.
  6. Снять пружинный штифт и рычаг переключения передач.
  7. Снять разъем жгута ингибитора с выключателя ингибитора.
  8. Снять два крепежных болта переключателя ингибитора.
  9. Извлечь переключатель ингибитора из коробки передач.
Схема №179
Схема №180
  1. Временно установить переключатель ингибитора в коробку передач.
  2. Подключить разъем жгута ингибитора к переключателю ингибиторов.
  3. Установить рычаг переключения передач и зафиксировать пружинным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый пружинный штифт.
  4. Переведите плечо переключателя в диапазон " N ".
  5. Установить ST вертикально в вырез рычага переключения передач и отверстие корпуса выключателя. ST 499267300 СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
  6. Затянуть два болта, удерживающие выключатель ингибитора. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)
  7. Установить кабель выбора на рычаг переключения.
  8. Установить шайбу и защелку на рычаг переключения передач.
  9. Установить центральную выхлопную трубу. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выхлопная труба. > (ref-662139-S42765677552014101300000)
  10. Опустить автомобиль.
  11. Подключить клемму массы аккумулятора.
  12. Проверить выключатель ингибитора. < См. " проверка " (проверка), переключатель ингибиторов. > (ref-662125-S33042315172014101300000)
  1. Запустить и прогрейте двигатель.
  2. Переведите рычаг выбора в диапазон " P " или " N ".
  3. Нажать на педаль тормоза и удерживайте ее.
  4. Проверить " вторичное напряжение датчика давления " с помощью Subaru Select контроль во время работы двигателя на холостом ходу. < См. раздел " РАБОТА ", Субару выбрать монитор. > Стандарт Приблизительно 0,8 В (ref-662155-S34282779992014101300000)
  5. Проверить " напряжение на вторичном датчике давления " с помощью монитора выбора Subaru при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания. < См. раздел " РАБОТА ", монитор выбора Субару. > Технические характеристики: Приблизительно 0,5 В (ref-662155-S34282779992014101300000)
  1. Проверить каждую деталь на наличие повреждений или пыли.
  2. Проверить масляный фильтр на засорение.
  1. Проверить каждую деталь на наличие повреждений или пыли.
  2. Измерить сопротивление каждого соленоида, датчика и провода массы.

ПримечаниеИзмерение следует проводить при температуре 20°C.

Схема №181
  1. Соленоид Клемма электромагнита № Стандарт Первичный соленоид Уп № 2 - корпус регулирующего клапана Прибл. 10-13,5 Ом Вторичный соленоидный № 3 - корпус регулировочного вентиля Приблиз. 5-7 Ом Электромагнит сцепления № 4 - корпус управляющего вентиля Прибр. 4-6 Ом Основной электромагнит ВНИЗ № 7 - корпус регулирующего вентиля Примерно 10-13, 5 Ом Вспомогательный электромагнитный клапан режима включения замкового механизма № 9 - орган управления прибл.
  2. Датчик температуры масла Клемма № стандартного датчика при 20°C Датчик температуре масла № 1 - № 6 Прибл. 2,5 к Ом
  3. Масса коробки передач Клемма № Стандарт № 8 - корпус регулирующего клапана Менее 1 Ом
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Снять коробку передач с транспортного средства. < См. раздел " СНЯТИЕ ", автоматическая коробка передач в сборе. > (ref-662125-S41983509812014101300000)
  2. Снять крышку коробки передач.
  3. Снять разъем жгута с клеммы массы, датчика частоты вращения турбины, первичного датчика скорости, вторичного датчика скорости и вторичного датчика давления.
  4. Снять разъем жгута с выключателя ингибитора.
  5. Снять разъем жгута ингибитора с кабельного жгута передачи.
  6. Снять зажим жгута с коробки передач и извлечь жгут ингибитора.
Схема №186
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять зажим (А) с кожуха воздухозаборника.
  3. Ослабить хомут (В), соединяющий кожух воздухозаборника и корпус воздухоочистителя (задний).
  4. Ослабить зажим (С), который соединяет кожух воздухозаборника и корпус дроссельной заслонки.
  5. Снять кожух воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки и переместить его на фартук левого колеса.
  6. Отсоединить следующие соединители Разъемы жгута передачи Разъем жгута ингибитора Клемма массы радиопередачи
  7. Снять стопор галопирования.
  8. Снять шланг суфлирования воздуха с кронштейна ограничителя тангажа, а затем снять кронштейн ограничителя наклона и шнур массы радиопередачи.
  9. Снять крышку коробки передач.
  10. Снять кабельный жгут и заземлите клемму.
  11. Снять разъем жгута передачи со стойки жгута.
  12. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  13. Установить ST на ТС. ST 18761AA010 SHEET SPECIAL TOOL
  14. Снять крышку клапана и прокладку.
  15. Снять разъем жгута передачи с корпуса регулирующего клапана.
  16. Снять жгут передачи с крышки клапана.
  17. Снять уплотнительное кольцо с жгута передачи.
  1. Визуально проверить жгут и разъем на наличие повреждений или трещин.
  2. Проверить клемму жгута на ржавчину, рассоединение или плохой контакт.
  3. Проверить целостность цепи между клеммами кабельного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробной информации о схеме проводного соединения см. схему соединений. < См. " СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ", система управления CVT. > Стандарт целостности кабеля Менее 1 Ом (ref-662145-S02442414642014101300000)
Схема №187
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять крышку - рычаг переключения передач. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", окно консоли. > (ref-662136-S01630721962014101300000)
  3. Снять переключатель режимов Х с крышки - рычага переключения передач.
  4. Снять разъем переключателя режимов Х с крышки - рычага переключения передач.