Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SG (2002-2005)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Технические условия и процедуры: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Технические условия и процедуры: Диагностика Subaru Forester SG

Развал-схождение подвески 21 иллюстрация ~4 мин чтения

Как проверить технические условия и процедуру: диагностика

Перед измерением центровки колес проверить следующее.

Схема №6
  1. Давление воздуха в шинах
  2. Несбалансированный износ правой и левой шины, разница в размерах
  3. Биение шины
  4. Чрезмерный люфт шарового шарнира, износ
  5. Чрезмерный люфт конца соединительной тяги, износ
  6. Чрезмерный люфт подшипника колеса
  7. Дисбаланс базы правого и левого колеса
  8. Деформированная часть рулевого звена, чрезмерный люфт
  9. Деталь подвески деформирована, чрезмерный люфт Проверить, отрегулировать и / или измерить центровку колес в соответствии с процедурами, указанными на рисунке
Схема №7
Схема №8
  1. Установить автомобиль на ровную поверхность.
  2. Установить автомобиль в условия «снаряженного веса». (Опорожнить багажное отделение, установить запасное колесо, домкрат, сервисные инструменты и заправить топливный бак.)
  3. Установить рулевое колесо по прямой линии, затем снять автомобиль прямо вперед на расстояние более 5 м (16 футов) для посадки подвески.
  4. Подвесьте нить к колесной арке (точка " А " на рисунке ниже), чтобы определить точку непосредственно над центром колеса.
  5. Измерить расстояние между точкой измерения «А» и центром колеса.
Схема №9
  1. Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота. Убедиться, что соприкасающиеся с землей поверхности передних и задних колес установлены на одной высоте.
  2. Установить ST в центр колеса, а затем установить калибр для центровки колес. ST 927380001 АДАПТЕР
  3. Измерить угол развала колеса в соответствии с инструкцией по эксплуатации манометра для центровки колес. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения развала см. в " СПЕЦИФИКАЦИИ ". Передний и задний развал (Рис. 1)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Ослабить две самоконтрящиеся гайки, расположенные в нижней передней части стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда регулировочный болт необходимо ослабить или затянуть, придерживайте его головку ключом и завернуть самоконтрящуюся гайку.
  2. Повернуть болт регулировки развала цилиндров таким образом, чтобы развал цилиндров соответствовал спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Перемещение регулировочного болта на одну градуировку шкалы изменяет развал приблизительно на 0 ° 10 '.
  3. Затянуть две новые самоконтрящиеся гайки с моментом затяжки 175 Н.м (17,8 кгс-м, 129 фут-фунт)
Схема №13
  1. Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота. Убедиться, что соприкасающиеся с землей поверхности передних и задних колес установлены на одной высоте.
  2. Установить ST в центр колеса, а затем установить калибр для центровки колес. ST 927380001 АДАПТЕР
  3. Для измерения угла наклона колеса следовать указаниям руководства по эксплуатации колесомера. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения углов поворота см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (Таблица 1)
  1. Установить транспортное средство на указатель радиуса поворота.
  2. При нажатии на педаль тормоза полностью поворачивайте рулевое колесо вправо и влево. Удерживая руль в каждом полностью повернутом положении, измерить угол поворота как внутреннего, так и внешнего колеса.
Схема №14
  1. Схождение колёс: 0 + / -3 мм (0.0,12 дюйма)
Схема №15
  1. Установить нутромер на задние стороны правой и левой передних шин на высоте, соответствующей центру шпинделя.
  2. Разметьте каждую правую и левую шины на высоте, соответствующей центру шпинделя, и измерить расстояние «А» между метками.
  3. Передвиньте автомобиль вперед для поворота колес на 180 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, вращая колеса, ведите автомобиль вперед.
  4. Измерить расстояние " B " между правой и левой метками. Тогда схождение может быть получено по следующему уравнению: A - B = схват
Схема №16
  1. Убедиться, что правый и левый углы поворота руля находятся в пределах заданного значения.
  2. Ослабить контргайки правой и левой боковых рулевых тяг.
  3. Повернуть правую и левую поперечные рулевые тяги на одинаковую величину до тех пор, пока схождение не будет соответствовать техническим условиям. Правая и левая поперечная рулевая тяга имеют правостороннюю резьбу. Для увеличения схождения поворачивайте обе поперечины по часовой стрелке на равную величину (если смотреть изнутри транспортного средства).
  4. Затянуть контргайку тяги. Момент затяжки: 85 Н.м (8,7 кгс-м, 62,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Исправьте пыльник тяги, если он закручен.
  1. Ниппель: 2 + / -3 мм (0 079 + / - 0 118 дюйма)

Процедура контроля схождения задних колес описана в разделе " КОНТРОЛЬ СХОЖДЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ". (ref-178899-S19239180362005062400000)

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Ослабить самоконтрящуюся гайку на внутренней стороне задней части звена. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении или затяжке регулировочного болта придерживайте головку болта и поворачивайте самоконтрящуюся гайку.
  2. Поворачивайте головку регулировочного болта до тех пор, пока схождение не будет соответствовать спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда правое и левое колеса отрегулированы для схождения одновременно, перемещение одной градуировки шкалы изменяет схват приблизительно на 1,5 мм (0,6 дюйма).
  3. Затянуть новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 74 фут-фунт)
Схема №20
  1. Расположить автомобиль на ровной поверхности.
  2. Переместить транспортное средство на 3-4 м (10-13 футов) прямо вперед.
  3. Определить осевые линии локусов передней оси и заднего моста.
  4. Измерить расстояние " L " между осями геометрических точек осей. Угол тяги: Менее 30 ', когда " L " меньше 22 мм (0,9 дюйма).
Схема №21
  1. Произвести регулировку угла тяги поворотом носовых регулировочных болтов задней подвески одинаково в ту же сторону.
  2. Когда одно заднее колесо отрегулировано в направлении схождения, отрегулировать другое заднее колесо одинаково в направлении схождения, чтобы отрегулировать угол тяги.
  3. При пошаговом повороте правого и левого регулировочных болтов на одну градуировку в одном направлении угол тяги изменится примерно на 16 ' [" L " почти равен 12 мм (0 472 дюйма)]. Угол тяги: 0 ° + / -30 '

ПримечаниеУгол тяги относится к среднему значению углов носка правого и левого задних колес по отношению к осевой линии кузова транспортного средства. Транспортное средство приводится в движение прямолинейно в направлении угла тяги при качании в косом направлении в зависимости от степени среднего угла тяги.

Схема №22

Угол тяги: r = (alpha - beta) / 2

  1. A: Угол схождения правого заднего колеса
  2. B: Угол схождения левого заднего колеса

Здесь использовать только положительные значения схождения от каждого колеса, чтобы заменить альфа и бета в уравнении.

Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Большой отскок шок
  2. Раскачивание автомобиля продолжается слишком долго после наезда на отбойник и/или горб.
  3. Большой шок при ударе
Схема №26

Другие статьи — Технические условия и процедуры