Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/BRZ/Subaru BRZ ZC (2012-2016)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Система управления двигателем (служебная информация): Сняти…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (служебная информация): Снятие и установка Subaru BRZ ZC

Снятие и установка системы управления двигателем 80 иллюстраций ~18 мин чтения

Как установить систему управления двигателя (служебной информация): снятия и установки

  1. Установка узла масляного регулирующего клапана ГРМ распределительного вала (сторона выхлопа блока 2) Установить на узел масляного регулятора ГРД запасное кольцо. Нанести моторное масло на новое уплотнительное кольцо, и закрепить его к узлу масляного регулирующего клапана синхронизации распредвала. При помощи 2 болтов установить узел масляный регулирующий клапан синхронизации распред. Стандартное значение: T = 6,4 н.м { 65kgf.cm } { 4,7ft.lbf } Подсоединить штуцер для масляного регулировочного клапана распределительного механизма.
  2. Установка узла масляного регулирующего клапана ГРМ распределительного вала (сторона впуска блока 2) Установить кольцо дублирующее на узел масляного регулировочного клапана газораспределения. Смазать моторным маслом новое уплотнительное кольцо, и закрепить его к узлу масляного регулирующего клапана газодинамического регулирования распредвала. С помощью 2 болтов установить узел масляный регулирующий клапан газораспределительного механизма. Стандартное значение: Т = 6,4 н.м { 65kgf.cm } { 4,7ft.lbf } Подсоединить штуцер для узла масляных регулирующих клапанов газораспределителя.
  3. Монтаж подсборки корпуса воздухоочистителя (см. " УСТАНОВКА ") (ref-619184-S20922063212014053000000)
  4. Установка узла масляного регулирующего клапана ГРМ распределительного вала (сторона выхлопа 1-го блока) Установить на узел масляного регулятора фаз газораспределения резервное кольцо. Нанести моторное масло на новое уплотнительное кольцо, и прикрепить его к узлу масляного регулировочного клапана фазы газораспределительного вала. С помощью 2 болтов установить блок масляного регулирующего клапана синхронизации фаз распределительного вала. Стандартное значение: Т = 6,4 н.м { 65kgf.cm } { 4,7ft.lbf } Подсоединить штуцер для маслорегулирующего клапана фаз распределителя фаз.
  5. Установка узла масляного регулирующего клапана ГРМ распределительного вала (банка 1 сторона впуска) Установить на узел масляного регулировочного клапана газораспределения резервное кольцо. Нанести моторное масло на новое уплотнительное кольцо, и закрепить его на узле масляного регулирующего клапана газодинамической синхронизации распредвала. С помощью 2-х болтов установить в сборе масляный регулирующий клапан газораспределительной фазы. Стандартное значение: Т = 6,4 н.м { 65kgf.cm } { 4,7ft.lbf } Подсоединить штуцер для узла масляной заслонки газораспределителя.
  6. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61kgf.cm } { 4,4ft.lbf }
Схема №31
  1. Проверка распределительного вала в сборе масляного регулирующего клапана Измерить сопротивление между клеммами. СОПРОТИВЛЕНИЕ Контрольные клеммы Условия проверки Стандартное значение 1-2 20 ° C { 20°C } от 6,85 до 7,65 Ом
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ") (ref-619149-S01292846772014053000000)
  2. Слив охлаждающей жидкости (SUBARU Super охлаждающая жидкость) (см. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (FA20) ") (ref-619192-S10593700502014053000000)
  3. Демонтаж подузла корпуса воздухоочистителя (см. " КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ (FA20) ") (ref-619184-S26384840212014053000000)
  4. Демонтаж корпуса дроссельной заслонки в сборе (с электродвигателем) Отстыковать штуцер для узла корпуса дросселя в собранном виде (с двигателем). Сдвинуть 2 хомута, и отсоединить шланг перепуска воды № 2 и рукав перепускания воды № 3 от узла корпуса РУД а (с мотором).отвинтить 4 болта, и снять узел корпуса дроссельных заслонок (с электромотором) с впускного коллектора. Демонтировать прокладку корпуса дросселей из впускного трубопровода.
  1. Установка корпуса дросселя в сборе (с электродвигателем) Использовать новую прокладку корпуса дроссельной заслонки, установить на впускной коллектор 4-мя болтами корпус дроссели в сборе с двигателем Стандартное значение: T = 8.0n.m { 82kgf.cm } { 5.9 ft.lbf } При помощи 2 зажимов подсоединить к корпусу дросселя шланг перепуска воды № 2 и шланг обвода воды № 3 (с двигателем). Присоединить штуцер для узла корпуса дроссель (с мотором).
  2. Монтаж подсборки корпуса воздухоочистителя (см. " УСТАНОВКА ") (ref-619184-S20922063212014053000000)
  3. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61 кгс.см } { 4,4 фута.lbf }
  4. Пополнение охлаждающей жидкости (SUBARU Super охлаждающая жидкость) (см. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (FA20) ") (ref-619192-S10593700502014053000000)
  5. Проверка герметичности охлаждающей жидкости (SUBARU Super охлаждающая жидкость) (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (FA20) ") (ref-619192-S36331344062014053000000)
  6. Функциональная проверка корпуса дроссельной заслонки в сборе (с двигателем) (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-619157-S15760913812014053000000)

Как проверить на транспортном средстве

  1. Функциональная проверка дроссельной заслонки в сборе (с двигателем) ВНИМАНИЕ: Обязательно выполнить проверку функции после сборки корпуса дросселя или удаления / установки компонентов. Удалить электронный впрыск топлива-MAIN предохранитель 1 (7,5 A) и ETCS Предохранитель (15 A], подождать 60 секунд или более, а затем снова подключить предохранители. После установки дроссельного клапана на автомобиль включить переключатель зажигания без включения педали. ОСТОРОЖНО SSM3 SSM3
Схема №36
  1. Проверка корпуса дросселя в сборе (с электродвигателем) Измерение сопротивления между клеммами СОПРОТИВЛЕНИЕ Контрольные клеммы Условия проверки Стандартное значение 1-2 20 ° C { 20°C } от 0,3 до 10 Ом
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ") (ref-619149-S01292846772014053000000)
  2. Демонтаж панели приборной боковой правой (см. " РАЗБОРКА ") (ref-619171-S26743264862014053000000)
  3. Демонтаж двери в сборе с бардачком (см. " РАЗБОРКА ") (ref-619171-S26743264862014053000000)
  4. Демонтаж реле модуля управления в сборе (без интеллектуального входа) (см. " ключ замок UNIT ") (ref-619186-S16295967432014053000000)
  5. Демонтаж компьютера управления двигателем Отстыкуйте 4 разъема для компьютера управления двигателями, отвернуть 2 гайки и снять компьютер управления двигателем.
  6. Снятие кронштейна компьютера управления двигателем Отпустить 2 клешни, и снять кронштейн компьютера управления двигателями.
  1. Установка кронштейна компьютера управления двигателем Заменить кронштейн на новый, зацепите 2 когтя и прикрепите кронштейн компьютера управления двигателя к компьютеру управления двигателем. ВНИМАНИЕ: После крепления кронштейна управляющего компьютером двигателя к управляющему компьютеру двигателя не снимайте кронштейн управляющего компьютера двигателя. Если кронштейны компьютера управления двигателями были установлены на управляющий компьютер двигателя в неправильном направлении, заменить кронштейн вычислителя управления двигателем новым.
  2. Установка компьютера управления двигателем ВНИМАНИЕ: При замене управляющего компьютером двигателя не использовать тот, который имеет неправильную спецификацию. Используя 2 гайки, установить управляющий компьютер двигателя. Стандартное значение: T = 7.5n.m { 77kgf.cm } { 5.5 ft.lbf } Подключить 4 разъема для управляющего компьютера двигателя.
  3. Установка реле модуля управления в сборе (без интеллектуального входа) (см. " ключ замок UNIT ") (ref-619186-S16295967432014053000000)
  4. Установка двери в сборе с бардачком (см. " МОНТАЖ ") (ref-619171-S13239309002014053000000)
  5. Монтаж панели приборной боковой правой (см. " МОНТАЖ ") (ref-619171-S13239309002014053000000)
  6. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61 кгс.см } { 4,4 фута.lbf }
Схема №42
Схема №43
  1. Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ") (ref-619149-S01292846772014053000000)
  2. Снятие датчика педали акселератора в сборе Отсоединить разъем для подключения датчика педаль акселератора, отвернуть 2 гайки и снять датчик педали.
  1. Установка датчика педали акселератора в сборе с Помощью 2 гаек установить датчик педали газа в сборе. Стандартное значение: T = 7,5 нм { 77kgf.cm } { 5,5ft.lbf } Подсоединить разъем для подключения датчика педалей акселератора.
  2. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61kgf.cm } { 4,4ft.lbf }
Схема №44
  1. Функциональная проверка датчика педали акселератора в сборе Подключить SSM3 к диагностический разъём. Включить выключатель зажигания. Согласно дисплею выбрать [ECU Data контроль] -- > [Accelerator датчик No1 напряжение / Accilerator система № 2 Voltion], и проверить значение при работе педали. НАПРЯЖЕНИЕ Состояние педали ускорителя № 1 датчика Акселератор № 2 Напряжение датчика Постоянно закрыто 0.5-0.8 V от 0.5 до 0.8 В полностью открыто 2.4 В.
Схема №45
Схема №46
  1. Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ") (ref-619149-S01292846772014053000000)
  2. Демонтаж подузла расходомера всасываемого воздуха Отсоединить разъем для подсборки расходомера впускаемого воздуха, отвернуть 2 винта и снять подузел расходомера заборного воздуха.
  1. Монтаж подузла расходомера всасываемого воздуха С помощью 2-х винтов установить подузел расходомера впускаемого воздуха. Стандартное значение: T = 1,0 н.м { 10kgf.cm } { 0,7ft.lbf } Подсоединить штуцер для подсборки расходомера заборного воздуха.
  2. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61kgf.cm } { 4,4ft.lbf }
  1. Проверка функционирования подузла расходомера всасываемого воздуха. Проверка количества всасываемого потока. ВНИМАНИЕ: Выполнить проверку с транспортным средством на ровной поверхности и остановленным двигателем. Обратитесь к осмотру транспортного средства с установленным узлом воздухоочистителя. Не заменять выхлопные газы из выпускной трубы выпускным каналом. Подключить SSM3 к диагностический разъём. Включить выключатель зажигания, а затем подождать в течение 30 секунд. Согласно отображению на хтагс1 выбрать [Монитор данных] > [значение расхода воздуха] SSM3 (ref-619157-S15438969322014053000000)
Схема №47
Схема №48
  1. Проверка подсборки расходомера всасываемого воздуха 140 Использовать рабочую лампу, визуально проверить платиновую нить накала (нагреватель) части подузла расходомера впускаемого воздуха на наличие посторонних веществ. Критерии: Отсутствие посторонних веществ ПРИМЕЧАНИЕ 49: При наличии постороннего вещества на платиновой нити накаливания (нагревателе) заменить подсборку расходомера заборного воздуха Осмотр сопротивления датчика температуры впуска Измерить сопротивление между клеммами Проверка сопротивлений Клеммы Условия проверки Стандартное значение от 1-2 -20 ° C { -20°C ° } 13,6 до 18,4 С
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ") (ref-619149-S01292846772014053000000)
  2. Демонтаж датчика положения распределительного вала (банка 1 сторона впуска) Отстыковать разъем для датчика положения распредвала, отвернуть болт, и снять датчик положения распред. Снять уплотнительное кольцо с датчика положения кулачкового вала.
  3. Демонтаж датчика положения распределительного вала (сторона выхлопа банка 1) Отсоединить разъем для датчика положения распредвала. Вывернуть болт, и снять датчик положения распределительных валов. Вынуть уплотнительное кольцо из датчика положения кулачкового вала.
  4. Демонтаж датчика положения распределительного вала (приемная сторона банка 2) Отстыковать разъем для датчика положения распредвала, отвернуть болт, и снять датчик положения распределительных валов. Снять уплотнительное кольцо с датчика положения кулачкового вала.
  5. Демонтаж передней части крышки AL (смотри " ДЕМОНТАЖ ") (ref-619189-S01819081472014053000000)
  6. Демонтаж датчика положения распределительного вала (сторона выхлопа банка 2) Отсоединить разъем для датчика положения распредвала. Вывернуть болт, и вынуть датчик положения распределительных валов. Снять уплотнительное кольцо с датчика положения кулачкового вала.
  1. Установка датчика положения распределительного вала (сторона выхлопа блока 2) Смазать моторным маслом новое уплотнительное кольцо, и прикрепите его к клапану регулировки масла фаз газораспределения распределительных валов в сборе. С помощью болта установить датчик положения распредвала Стандартное значение: T = 6,4 н.м { 65kgf.cm } { 4,7ft.lbf } Подсоединить разъем для датчика положения кулачкового вала.
  2. Установка передней панели под крышкой AL (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (FA20) ") (ref-619192-S36331344062014053000000)
  3. Установка датчика положения распределительного вала (приемная сторона блока 2) Смазать моторным маслом новое уплотнительное кольцо, и закрепить его на клапане регулировки масла ГРМ распредвала в сборе. С помощью болта установить датчик положения распределительных валов Стандартное значение: Т = 6,4 н.м { 65кгф.см } { 4,7фт.lbf } Подсоединить штуцер для подключения датчика положения кулачкового вала.
  4. Установка датчика положения распределительного вала (сторона выхлопа банка 1) Смазать моторным маслом новое уплотнительное кольцо, и прикрепите его к клапану регулировки масла фаз газораспределения распределительных валов в сборе. С помощью болта установить датчик положения распредвала Стандартное значение: T = 6,4 н.м { 65kgf.cm } { 4,7ft.lbf } Подсоединить штуцер для датчика положения кулачкового вала.
  5. Установка датчика положения распределительного вала (приемная сторона банка 1) Смазать моторным маслом новое уплотнительное кольцо, и прикрепите его к клапану регулировки масла ГРМ распредвала в сборе. С помощью болта установить датчик положения кулачкового вала Стандартное значение: T = 6,4 н.м { 65kgf.cm } { 4,7ft.lbf } Подсоединить штуцер для датчика положения кулачковых валов.
  6. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61kgf.cm } { 4,4ft.lbf }
Схема №55
Схема №56
  1. Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ") (ref-619149-S01292846772014053000000)
  2. Демонтаж датчика положения коленчатого вала Отсоединить разъем датчика положения кривошипа Отвернуть болт, и снять датчик положения коленвала.
  1. Установка датчика положения коленчатого вала С помощью болта установить датчик положения коленвала. Стандартное значение: T = 6,4 н.м { 65kgf.cm } { 4,7ft.lbf } Подсоединить разъем для датчика положения кривошипного вала.
  2. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61kgf.cm } { 4,4ft.lbf }
Схема №57
  1. Проверка датчика положения коленчатого вала Измерение сопротивления между клеммами СОПРОТИВЛЕНИЕ Контрольные клеммы Условия проверки Сопротивление 1-2 Всегда 1836 до 2244 Ом
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Настройка подсборки капота (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-619184-S27168385372014053000000)
  2. Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ") (ref-619149-S01292846772014053000000)
  3. Демонтаж левой штанги передней стойки (см. " СТОЙКА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ ") (ref-619174-S41393927902014053000000)
  4. Демонтаж правого бруса передней стойки (см. " МОНТАЖ ") (ref-619174-S00848479992014053000000)
  5. Демонтаж подсборки корпуса воздухоочистителя (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-619184-S27168385372014053000000)
  6. Рассоединение электропроводки двигателя Освободить четыре зажима и отсоединить электропроводку двигателя, отвернуть болт и три зажима, а затем отсоединить проводку двигателя.
  7. Демонтаж выпускного коллектора (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-619189-S14759733182014053000000)
  8. Расстыковка подузла передней поперечины Отвернуть 2 гайки на подвеске двигателя.
  9. Установка SST. Не допускайте повреждения впускного коллектора выхлопной трубы Fr до тех пор, пока не будет повреждена передняя часть подвески на передней части двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: эта операция необходима для того, чтобы избежать падения выпускного патрубка в сборе Fr1. Установить SST на блок цилиндров. SST12281-38150, 90119-14120 Стандартное значение: T = 43N.m { 439gf.cm } { 31.7.lbf } отсоединить двигатель. 99099AJ000 18679AA020 18632AA020
  10. Демонтаж протектора впускного коллектора (со стороны блока 2) Отвернуть болт, отсоединить кронштейн топливного шланга и снять 2 болта.
  11. Демонтаж катушки зажигания в сборе (со стороны банка 2) Отстыковать 2 разъема для сборки катушки зажигания, отвернуть 2 болта, снять 2 сборки катушек зажигания.
  12. Демонтаж свечи зажигания (банка 2 сторона) Снять 2 свечи зажигания.
  13. Демонтаж привода инжектора (см. " ПРИВОД ИНЖЕКТОРА (FA20) ") (ref-619185-S31282493802014053000000)
  14. Демонтаж катушки зажигания в сборе (банка 1 сторона) Отстыковать 2 разъема для сборки катушки зажигания, отвернуть 2 болта, и снять 2 сборки катушек зажигания.
  15. Демонтаж свечи зажигания (банка 1 сторона) Демонтировать 2 свечи зажигания.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Установка свечи зажигания (банка 1 сторона) Установить 2 свечи зажигания. Стандартное значение: T = 17N.m { 174kgf.cm } { 12.5ft.lbf }
  2. Установка катушки зажигания в сборе (банка 1 сторона) С помощью 2 болтов установить катушку зажигания в собранном виде. Стандартное значение: T = 8,5 н.м { 87kgf.cm } { 6,3ft.lbf } Подсоединить 2 разъема сборки катушки зажигания.
  3. Установка привода инжектора (см. " УСТАНОВКА ") (ref-619185-S04023132172014053000000)
  4. Установка свечи зажигания (со стороны блока 2) Установить 2 свечи зажигания. Стандартное значение: T = 17N.m { 174kgf.cm } { 12.5ft.lbf }
  5. Установка катушки зажигания в сборе С помощью 2 болтов установить катушку зажигания в собранном виде. Стандартное значение: T = 8,5 н.м { 87kgf.cm } { 6,3ft.lbf } Подсоединить 2 разъема сборки катушки зажигания.
  6. Установка протектора впускного коллектора (сторона блока 2). С помощью двух болтов установить протектор впускного впускной коллектор (сторона набора 2).стандартное значение: T = 19N.m { 194kgf.cm } { 14.0ft.lbf } Установить кронштейн топливного шланга. Стандартное значение: Т = 7.5n.m. { 76кгf.cм } { 5.5ft.lb }
  7. Демонтаж ПКС С помощью ПКА поднять двигатель в сборе и снять ПКУ 18632AA020
  8. Подсоединение подузла передней поперечины Установить две гайки крепления двигателя. Стандартное значение: T = 45N.m { 459kgf.cm } { 33.2ft.lbf } Снять трос, крепящий соединительную трубу к подузлу передней подвески.
  9. Демонтаж SST Демонтировать SSТ с автомобиля, извлечь из блока цилиндров и соединить хомутом электропроводку двигателя.
  10. Монтаж выпускного коллектора (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-619189-S14759733182014053000000)
  11. Подключение электропроводки двигателя Подсоединить проводку двигателя болтом и тремя зажимами. Стандартное значение: T = 11N.m { 112kgf.cm } { 8.1ft.lbf } С помощью 4 зажимов подключить провод двигателя.
  12. Монтаж подсборки корпуса воздухоочистителя (см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (FA20) ") (ref-619185-S34644980412014053000000)
  13. Монтаж левого бруса башни передней стойки (смотри " МОНТАЖ ") (ref-619174-S00848479992014053000000)
  14. Монтаж правого бруса передней стойки (см. " МОНТАЖ ") (ref-619174-S00848479992014053000000)
  15. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61kgf.cm } { 4,4ft.lbf }
  16. Проверка положения рычага переключения передач (коробка передач A / T) (см. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-619159-S33502961152014053000000)
  17. Настройка подузла капота (см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (FA20) ") (ref-619185-S34644980412014053000000)
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ") (ref-619149-S01292846772014053000000)
  2. Слив охлаждающей жидкости (SUBARU Super охлаждающая жидкость) (см. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (FA20) ") (ref-619192-S10593700502014053000000)
  3. Демонтаж впускного коллектора (см. " РАЗБОРКА ") (ref-619189-S01395914062014053000000)
  4. Демонтаж датчика температуры воды в двигателе Отсоединить штуцер для датчика температуры жидкости в двигателях, снять датчик температуры жидкости и прокладку.
  1. Установка датчика температуры воды двигателя Используя новую прокладку, установить датчик температуры воды в двигателе. Стандартное значение: T = 18N.m { 184kgf.cm } { 13.3ft.lbf } ВНИМАНИЕ! Динамометрический ключ может быть объединен с ключом с накидной гайкой для увеличения его длины для операции затяжки. В этом случае, если он затянут до указанного крутящего момента, указанного на динамометрическом ключе, фактический момент затяжки превышает указанный в спецификации (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ и ПРИМЕЧАНИЯ К ДАТДАТДАТЧИКА). (ref-619149-S01292846772014053000000)
  2. Монтаж впускного коллектора (см. " МОНТАЖ ") (ref-619189-S11634536132014053000000)
  3. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61kgf.cm } { 4,4ft.lbf }
  4. Пополнение охлаждающей жидкости (SUBARU Super охлаждающая жидкость) (см. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (FA20) ") (ref-619192-S10593700502014053000000)
  5. Проверка герметичности охлаждающей жидкости (SUBARU Super охлаждающая жидкость) (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (FA20) ") (ref-619192-S36331344062014053000000)
Схема №82
  1. Осмотр датчика температуры воды в двигателе Измерить сопротивление между клеммами. СОПРОТИВЛЕНИЕ Клеммы для осмотра Условия проведения осмотра Стандартное значение 1-2 Прибл. 20 ° C { 20°C } от 2,35 до 2,65 к Ом Примерно 80 ° С { 176 ° Ф } 0 305-0 331 к Ома ВНИМАНИЕ: При проведении осмотра с погруженным в воду датчиком будьте осторожны, чтобы не допустить попадания воды внутрь клеммной части. После завершения осмотра протереть водяные капли с датчика.
Схема №83
Схема №84
  1. Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ") (ref-619149-S01292846772014053000000)
  2. Демонтаж подузла корпуса воздухоочистителя (см. " КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ (FA20) ") (ref-619184-S26384840212014053000000)
  3. Демонтаж датчика температуры масла в двигателе Отстыкуйте штуцер для датчика температуры моторного масла и снять датчик.
  1. Установка датчика температуры масла двигателя Установить новую прокладку на датчик температуры масла в двигателе, установить датчик температуры моторного масла. Стандартное значение: T = 18N.m { 184kgf.cm } { 13.3ft.lbf } Подсоединить штуцер датчика температуры машинного масла.
  2. Монтаж подсборки корпуса воздухоочистителя (см. " УСТАНОВКА ") (ref-619184-S20922063212014053000000)
  3. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61kgf.cm } { 4,4ft.lbf }
  4. Проверка герметичности масла двигателя (см. " СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ в сборе (FA20) ") (ref-619191-S11049791252014053000000)
Схема №85
  1. Проверка датчика температуры масла в двигателе Проверка сопротивления Измерить сопротивление между клеммами. СОПРОТИВЛЕНИЕ Клеммы проверки Условия проверки Стандартное значение 1-2 Прибл. 20 ° C { 20°C } от 2,25 до 2,65 к Ом Приблиз. 80 ° С { 176 ^ о Ф } 0 305 до 0 331 ко Ма ВНИМАНИЕ: Когда осмотр проводится при погруженном в воду датчике, будьте осторожны и не допускайте попадания воды внутрь клеммной детали. После завершения осмотра протереть датчик водой капли воды.
Схема №86
Схема №87
  1. Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ") (ref-619149-S01292846772014053000000)
  2. Демонтаж впускного коллектора (см. " РАЗБОРКА ") (ref-619189-S01395914062014053000000)
  3. Демонтаж датчика контроля детонации Отсоединить 2 разъема для датчика контроля стука, отвернуть 2 болта и снять 2 датчика контроля постукивания.
Схема №88
  1. Установка датчика контроля детонации С помощью 2-х болтов установить датчик в направлении, показанном на рисунке. Стандартное значение: T = 24N.m { 245kgf.cm } { 17.7ft.lbf } Подключить 2 разъема для датчика контроля стука.
  2. Монтаж впускного коллектора (см. " МОНТАЖ ") (ref-619189-S11634536132014053000000)
  3. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61kgf.cm } { 4,4ft.lbf }
Схема №89
  1. Проверка датчика контроля детонации Измерение сопротивления между клеммами СОПРОТИВЛЕНИЕ Контрольные клеммы Условия проверки Стандартное значение 1-2 20 ° C { 20°C } от 532 до 588 к Ом
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ") (ref-619149-S01292846772014053000000)
  2. Демонтаж подузла № 1 крышки двигателя (смотри " ДЕМОНТАЖ ") (ref-619189-S39005489712014053000000)
  3. Демонтаж датчика давления воздуха в сборе Отстыковать разъем для подключения датчика, вывернуть болт и демонтировать датчик давления воздуха, снять уплотнительное кольцо с датчика.
  1. Установка датчика давления воздуха в сборе Подсоединить новое уплотнительное кольцо к датчику давления воздуха, смазать его моторным маслом. Установить датчик давления воздуха с помощью болта. Стандартное значение: T = 4.0n.m { 41kgf.cm } { 3.0ft.lbf } Подключить разъем для подключения датчика давления.
  2. Монтаж подузла № 1 крышки двигателя (смотри " МОНТАЖ ") (ref-619189-S11634536132014053000000)
  3. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61 кгс.см } { 4,4 фута.lbf }
  1. Осмотр датчика давления воздуха в сборе Подключить SSM3 к диагностический разъём. Включить выключатель зажигания { 758 мм рт.ст., 29,8 inhg, 14,6 фунт / кв. дюйм } при остановленном двигателе. Используя SSM3, выбрать следующие пункты меню: [Силовая передача / Двигатель / Монитор данных / Давление во впускном коллекторе] Считать данные с монитора. Критерии: Почти равно атмосферному давлению ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное атмосферное давление изменяется на 101 к Па { 748 мм.рт.ст, 29.8 инг, 14.6 psig }.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ") (ref-619149-S01292846772014053000000)
  2. Демонтаж датчика состава топливовоздушной смеси Отсоединить разъем для подключения датчика и 2 зажима. Снять датчик с выпускного коллектора.
  1. Установка датчика соотношения компонентов топливно-воздушной смеси Установить датчик соотношения компонентов топливо / воздушной смеси на выпускной коллектор. Стандартное значение: T = 21N.m { 214kgf.cm } { 15.5ft.lbf } Подсоединить разъем для датчика соотношения продуктов сгорания и 2 зажима.
  2. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61kgf.cm } { 4,4ft.lbf }
  3. Проверка герметичности выхлопных газов (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (FA20) ") (ref-619192-S36331344062014053000000)
Схема №97
  1. Проверка датчика соотношения воздух / топливо Измерить сопротивление между клеммами. СОПРОТИВЛЕНИЕ Клеммы для проверки Условия осмотра Стандартное значение 1-2 20 ° C { 20°C } от 1,98 до 2,64 Ом 1-4 Всегда на 10 к Омсор больше
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ") (ref-619149-S01292846772014053000000)
  2. Демонтаж шины передней правой
  3. Демонтаж передней части крышки AL (смотри " ДЕМОНТАЖ ") (ref-619189-S01819081472014053000000)
  4. Отсоединение передней стороны правой крышки Снять 3 зажима и отсоединить переднюю сторону правой крышки.
  5. Демонтаж датчика кислорода Отсоединить разъем для датчика кислорода и 2 зажима, снять датчик кислорода с выпускного коллектора.
  1. Установка кислородного датчика Установить кислородный датчик на выпускной коллектор. Стандартное значение: T = 21N.m { 214kgf.cm } { 15.5ft.lbf } Подсоединить разъем для кислородного сенсора и 2 зажима.
  2. Проверка герметичности выхлопных газов (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (FA20) ") (ref-619192-S36331344062014053000000)
  3. Установка правой передней стороны подкрылка С помощью 3 зажимов установить правую переднюю сторону подкрышника.
  4. Установка передней панели под крышкой AL (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (FA20) ") (ref-619192-S36331344062014053000000)
  5. Монтаж шины передней правой (см. " ЗАДНИЙ ТОРМОЗ ") (ref-619197-S07044916752014053000000)
  6. Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61kgf.cm } { 4,4ft.lbf }
Схема №103
  1. Проверка датчика кислорода Измерение сопротивления между клеммами СОПРОТИВЛЕНИЕ Клеммы для проверки Условия проверки Стандартное значение 1-2 20 ° C { 20°C } от 5,0 до 6,4 Ом 1-4 Всегда на 10 к Омсор больше
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Осмотр реле IG2 (хтагх1) Измерить сопротивление между клеммами СОПРОТИВЛЕНИЕ Клеммы осмотра Условия осмотра Стандартное значение 3-5 При отсутствии подачи напряжения аккумуляторной батареи на клемму 1 и клемму 2: 10 к Омсор больше 3-5при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2: Менее 1 Ом IG2
  2. Осмотр реле ЭФИ (электронный впрыск топлива MAIN1) Измерить сопротивление между клеммами СОПРОТИВЛЕНИЕ Клеммы осмотра Условия осмотра Стандартное значение 3-5 При отсутствии подачи напряжения аккумуляторной батареи на клемму 1 и клемму 2: 10 к Омсор больше 3-5при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2: Менее 1 Ом
  3. Осмотр реле ЭФИ (электронный впрыск топлива MAIN2) Измерить сопротивление между клеммами СОПРОТИВЛЕНИЕ Клеммы осмотра Условия осмотра Стандартное значение 3-5 При отсутствии подачи напряжения аккумуляторной батареи на клемму 1 и клемму 2: 10 к Омсор больше 3-5при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2: Менее 1 Ом
  4. Осмотр реле ЭФИ (электронный впрыск топлива MAIN3) Измерить сопротивление между клеммами СОПРОТИВЛЕНИЕ Клеммы осмотра Условия осмотра Стандартное значение 3-5 При отсутствии подачи напряжения аккумуляторной батареи на клемму 1 и клемму 2: 10 к Омсор больше 3-5при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2: Менее 1 Ом
  5. Проверка реле ВПРЫСКА (INJ) Измерить сопротивление между клеммами. СОПРОТИВЛЕНИЕ Клеммы проверки Условия осмотра Стандартное значение 3-5 Когда напряжение батареи не приложено к клемме 1 и клемме 2: 10 к Ом или больше 3-5при приложении напряжения батареи к клеммам 1 и 2: Менее 1 Ом
  6. Осмотр реле ЕТКС (ETCS) Измерить сопротивление между клеммами СОПРОТИВЛЕНИЯ Клеммы осмотра Условия осмотра Стандартное значение 3-5 При отсутствии подачи напряжения аккумуляторной батареи на клемму 1 и клемму 2: 10 к Омсор больше 3-5при подаче напряжения аккумулятора на клемму1 и зажим 2: Менее 1 Ом
  7. Осмотр реле F / PMP (C / обрыв) Измерить сопротивление между клеммами. СОПРОТИВЛЕНИЕ Клеммы для осмотра Условия осмотра Стандартное значение 3-5 Когда напряжение батареи не приложено к клемме 1 и клемме 2: 10 к Омсор больше 3-5при приложении напряжения батареи к клеммам 1 и 2: Менее 1 Ом

Другие статьи — Система управления двигателем (служебная информация)