Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Baja/Subaru Baja I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система ОВКВ - нагреватель, вентилятора и кондиционирование…
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ - нагреватель, вентилятора и кондиционирование воздуха: Прочее Subaru Baja I

Ручная система кондиционирования 26 иллюстраций ~4 мин чтения

Система подогревателя

ПунктТехнические характеристикиСостояние
Теплопроизводительность5,0 кВт (4300 ккал/ч, 17 062 БТЕ/ч) или болееСелекторный переключатель режимов: HEAT Выключатель контроля температуры: FULL HOT Разница температур между горячей водой и входным воздухом: 65°C Расход горячей воды: 360 л (95,1 галлонов США, 79,2 Imp gal) / ч
Расход воздуха300 м 3 (10 593 куб. фут) / чТепловой режим (СВЕЖИЙ), ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ при 12,5 В
Макс. расход воздуха500 м 3 (17 655 куб. фут) / чПереключатель контроля температуры: FULL COLD Скорость вентилятора воздуходувки: 4-е положение Рычаг селектора режима: RECIRC
Размер сердцевины нагревателя (высота х длина х ширина)193,5 x 152 x 35,0 мм (7,62 x 5,98 x 1 378 дюйма)
Электродвигатель вентилятора отопителяНапечататьМагнитный двигатель 220 Вт или менееПри 12 В
Тип и размер вентилятора (диаметр х ширина)Тип вентилятора Sirocco 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121

HFC-134A система кондиционирования воздуха

В отличие от старых обычных компонентов системы HFC-12 компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, являются несовместимыми.

Схема №122
  1. Транспортные средства с HFC-134a системой можно идентифицировать по маркировке «А», прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверить, какая система кондиционирования установлена в автомобиле.

Компрессорное масло

  1. HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом для системы R12.
  2. Использовать только разрешенное производителем компрессорное масло для системы HFC-134a; использовать только L200PG.
  3. Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе HFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется HFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
  4. HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.

Хладагент

  1. Хладагент HFC-12 не может использоваться в системе HFC-134a кондиционер. Кроме того, HFC-134a хладагент не может использоваться в HFC-12 системе кондиционирования воздуха.
  2. Если используется неправильный хладагент или он не используется, результатом будет плохая смазка, и сам компрессор может быть поврежден.
Схема №123
  1. Хладагент кипит при температуре около -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промыть глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
  2. Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, использовать горячую воду с температурой не более 40°C.
  3. Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдать меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
  4. При работающем двигателе не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
  5. Хладагент нетоксичен и безвреден при нормальных условиях эксплуатации, но он может перейти в фосген (ядовитый дым) при открытом пламени или высоких температурах (вызванных сигаретой или нагревателем).
  6. Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
  7. Во избежание разрушения озонового слоя не допускать выброса HFC-134a в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, разрядите и повторно использовать его.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Использовать новые уплотнительные кольца.
  2. Чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газа хладагента, выполняйте операции без перчаток и магазинных полотенец.
  3. Во избежание прилипания смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом, затем установить их.
  4. Использовать динамометрический ключ для затяжки фитингов уплотнительных колец: Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубки.
  5. Если операция прервана до завершения трубного соединения, повторно закрыть трубки, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание загрязнений.
  6. Визуально проверить поверхности и сопрягаемую поверхность уплотнительных колец, резьб и мест соединений, при обнаружении неисправности заменить соответствующие детали.
  7. Установить уплотнительные кольца под прямым углом к буртику трубки.
  8. Смазать уплотнительные кольца маслом, указанным в инструкции по эксплуатации. Перед установкой нанести масло на верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец, а также на уплотнительное кольцо и конечность трубки.
  9. При соединении шлангов или труб использовать 2 ключа (динамометрический ключ для затяжки). Закрепляя одну сторону гаечным ключом, затянуть другую сторону до указанного крутящего момента динамометрическим ключом. Если для затягивания используется только один ключ, момент затяжки будет чрезмерным или недостаточным. Это может вызвать перекос трубы или утечку газа, что приведет к повреждению рукавов и трубопроводов.
  10. После затяжки использовать чистое полотенце для удаления излишков масла из соединений и любого масла, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
  11. При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения, отсоединить соединения, снять уплотнительные кольца и проверить уплотнительные кольца, резьбу и соединения.

Подготовительный инструмент

ВниманиеПри работе на транспортных средствах с системой HFC-134a использовать только указанные инструменты и детали HTC-134. Не смешивайте их с инструментами и деталями CFC-12. Если смешиваются хладагент или компрессорное масло ГФУ-144а и хтагх1, это приведет к плохой смазке, а сам компрессор может быть разрушен. Чтобы помочь предотвратить смешивание деталей и жидкости Гфу134 и хстаг2, в системах инструментов и шнеков и типах используемых сервисных клапанов также не должны быть разные детекторы утечки газа. CFC-12 CFC-12 CFC-12
HFC-134aCFC-12
Тип инструмента и винтаМиллиметровый размерРазмер в дюймах
Тип клапанаТип быстроразъемного соединенияВвертной тип

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИНСТРУМЕНТА

Схема №129
Схема №130
Схема №131

AUTO кондиционер (АВТ.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Ручной кондиционер

  1. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  2. Перед установкой установить переключатель регулировки температуры в положение " FULL HOT ".

Зазор магнитной муфты

  1. Проверить зазор всей окружности вокруг приводной пластины и шкива.

Стандарт

0,45 + / -0,15 мм (0,0177 + / - 0,0059 дюйма)

Схема №132
  1. Отсоединить разъем компрессора.
  2. Подсоединить клемму № 3 разъема компрессора от аккумуляторной батареи к положительному (+) выводу Заземлите отрицательный (-) вывод на корпус.
  3. Убедиться, что магнитная муфта входит в зацепление. Если НГ, заменить компрессор.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Выполнить операцию по возврату масла согласно разделу " РАБОТА ", Компрессорное масло. (ref-216290-S42309330072006011800000)
  2. Выключить выключатель кондиционер и выключить двигатель.
  3. С помощью системы регенерации хладагента слить хладагент. См. " ЭКСПЛУАТАЦИЯ ", Процедура восстановления хладагента. (ref-216290-S42309330072006011800000)
  4. Отсоединить кабель массы от батареи.
  5. Снять воздуховод (А).
  6. Отсоединить шланг низкого давления (A) и шланг высокого давления (B). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не потерять уплотнительные кольца на шланге. Немедленно уплотните шланг пробкой или виниловой лентой для предотвращения попадания загрязнений.
  7. Снять клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень). (ref-208385-S05156500592005120700000)
  8. Снять генератор согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ", Генераторы. (ref-167690-S02906563862004102000000)
  9. Отсоединить жгут компрессора от страховочного троса.
  10. Снять болты с кронштейна компрессора. 4 ЦИЛИНДРА: 6 ЦИЛИНДРОВ
  11. Ослабить болты, чтобы снять компрессор с кронштейна.

Другие статьи — Система ОВКВ - нагреватель, вентилятора и кондиционирование воздуха