Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Baja/Subaru Baja I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Расшифровка кодов ошибок, определения критериев (H4SO U5): Диагностика/Условие сброса расшифровки кода ошибки n
Содержание Электросхемы Раздел: Расшифровка кодов ошибок, определения критериев (H4SO U5): Диагностика Все разделы

Условие сброса расшифровки кода ошибки n Subaru Baja I

Расшифровка кодов ошибок, определения критериев (H4SO U5): Диагностика 128 иллюстраций ~20 мин чтения

Условие сброса расшифровки кода ошибки n

  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Обнаружение обрыва или короткого замыкания датчика.

Определить NG, когда подаваемое напряжение элемента находится вне диапазона, или ток элемента находится вне диапазона.

Схема №1280
Схема №1281

Судят НГ, когда непрерывное время выполнения любого критерия неисправности ниже становится больше 1 секунды.

Схема №1282
  1. Значение оценки Время, необходимое для диагностики: 1 секунда Индикатор неисправности Световая подсветка: Загорается, как только происходит неисправность.
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Обнаружение обрыва или короткого замыкания датчика.

Определить NG, когда подаваемое напряжение элемента находится вне диапазона, или ток элемента находится вне диапазона.

Схема №1283
Схема №1284

Судят НГ, когда непрерывное время выполнения любого критерия неисправности ниже становится больше 1 секунды.

Схема №1285
  1. Значение оценки Время, необходимое для диагностики: 1 секунда Индикатор неисправности Световая подсветка: Загорается, как только происходит неисправность.
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Определить время запаздывания срабатывания датчика переднего кислорода (A/F). Передняя крышка датчика кислорода (A/F) имеет вентиляционные отверстия для отработанного газа. Диагностируют забитые вентиляционные отверстия. Когда отверстия забиваются, изменение выходного сигнала A/F становится медленным по сравнению с фактическим изменением A/F, потому что кислорода, который достигает слоя диоксида циркония, недостаточно. Следовательно, если крышка имеет засоренные отверстия, то принятие решения о переходе от богатого состояния к обедненному в блок управления двигателем задерживается, когда вызывается переход от богатого состояния к обедненному.

Схема №1286
Схема №1287
Схема №1288

Интегрируйте разность faf за каждые 128 миллисекунд и разность значения лямбда.

После интегрирования 350 секунд вычислите диагностическое значение.

Судите НГ, когда критерии неисправности ниже выполнены. Решите OK и очистить NG, когда приведенные ниже критерии неисправности не выполнены.

Схема №1289
  1. Значение оценки Время, необходимое для диагностики: 350 секунд Индикатор неисправности Световая подсветка: Подсвечивается при возникновении неисправности в 2-х непрерывных ездовых циклах.
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»
  1. Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
  2. Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Определить обрыв цепи датчика.

Судите о НГ, когда импеданс элемента большой.

Схема №1290
Схема №1291

Судят НГ, когда непрерывное время выполнения приведенных ниже критериев неисправности становится больше 5 секунд.

Схема №1292
  1. Оценочное значение Время, необходимое для диагностики: 5 секунд Индикатор неисправности Световая подсветка: Загорается, как только происходит неисправность.
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Определить неисправность датчика кислорода обрыв или короткое замыкание. Судите Ng, когда напряжение датчика кислорода может быть ненормальным от значения напряжения датчика кислорода с учетом таких условий, как количество всасываемого воздуха, температура охлаждающей жидкости двигателя, основное управление обратной связью.

Схема №1293
Схема №1294
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»
  1. Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
  2. Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $ 06)

Определить неисправность датчика кислорода разомкнутого или короткого замыкания. Судите Ng, когда напряжение датчика кислорода может быть ненормальным с учетом таких условий, как количество всасываемого воздуха, температура охлаждающей жидкости двигателя, управление основной обратной связью.

Схема №1295
Схема №1296
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»
  1. Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
  2. Запомнить диагностическое значение и значение реперного знака неисправности. (Для тестового режима $ 06)

Определить медленное срабатывание заднего кислородного датчика.

Судите NG, когда Rich --> Lean отклик Диагностика или Lean --> Rich отклик Диагностика - NG, и судите OK, когда оба диагноза ответа в порядке.

[Rich --> Lean Диагностика отклик]

  1. Когда измеренное время отклика больше, чем пороговое значение, так как отношение A / F богатое, измеряется время отклика изменения выходного сигнала датчика O2 при изменении от Rich до Lean, и он оценивает с помощью Ng, а в случае малого значения - с помощью OK.
  2. Когда напряжение датчика O2 в момент отсечки топлива при возврате замедления велико (богато), он судит с Нг.

[Lean --> Богатый диагностический ответ]

  1. Измеряется время отклика на изменение выходного сигнала датчика O2, когда отношение A/F изменяется с Lean на Rich, и оно упоминается как NG, когда измеренное время отклика превышает пороговое значение.
  2. Его называют НГ, когда напряжение датчика О2 после восстановления отсечки топлива при замедлении мало и еще мало.
  1. Метод диагностики Измерить время отклика изменения выходного сигнала кислородного датчика, когда соотношение A / F изменяется с богатого на бедное. И судите Ng, когда измеренное время отклика больше порогового значения.
Схема №1297

Когда выходное напряжение кислородного датчика изменяется от 0,55 В (насыщенный) до 0,25 В (обедненный), вычислите минимальное значение времени отклика, считающееся оценочным значением, в то время как выходное напряжение изменяется от 0,5 В до 0,3 В.

Схема №1298
Схема №1299
Схема №1300
  1. Оценка неисправности Судите об отключении Нг, когда значение оценки больше порогового значения после прекращения подачи топлива при замедлении. Время срабатывания (диагностическое значение) > Пороговое значение -- > Ненормальное ПРИМЕЧАНИЕ: Время изменения выходного напряжения заднего датчика кислорода короткое во время прекращения подачи горючего при торможении. Выполняйте оценку Ng только после прекращения работы в режиме замедления. Как и для решения OK, без условия прекращения работы топлива при снижении скорости ниже пороговой функции. 55V
  2. Оценочное значение Время, необходимое для диагностики: 1 раз неисправность Индикатор Световая подсветка: Загорается при возникновении неисправности за 2 непрерывных ездовых цикла.
  3. Нормальное суждение судьи Нормально, когда время отклика (диагностическое значение) меньше порогового значения (оценочное значение) при переходе на постное напряжение датчика O2. Нормальная оценка не выполняется.
  4. Решение Значение Судья ОК, когда следующие значения стандартов завершены.
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»
  1. Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
  2. Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

При изменении выходного напряжения датчика кислорода с 0,25 В (бедное) до 0,55 В (богатое) вычислите минимальное значение времени отклика, которое считается оценочным значением, в то время как выходной сигнал изменяется от 0,3 В до 0,5 В.

Схема №1301
Схема №1302
Схема №1303
  1. Оценка неисправности Судью Нг, когда значение оценки больше порогового значения после восстановления отсечки топлива при замедлении. Время отклика (Диагностическое значение) > Пороговое значение -- > Аномальный Судья Нж, если напряжение датчика О2 после восстановления отсекания топлива при торможении мало.
  2. Оценочное значение Время, необходимое для диагностики: 1 раз неисправность Индикатор Световая подсветка: Загорается при возникновении неисправности за 2 непрерывных ездовых цикла.
  3. Оценка нормальности судят Нормально, когда время отклика (диагностическое значение) меньше порогового значения (оценочное значение) при переходе на обеднение с момента напряжения сенсора O2. Время отклика (значение диагностики) > = Пороговое значение -- > Нормальное А нормальная оценка не осуществляется.
  4. Решение Значение Судья ОК, когда следующие значения стандартов завершены.
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»
  1. Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
  2. Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Определить неисправность датчика кислорода обрыв или короткое замыкание. Судите Ng, когда напряжение датчика кислорода может быть ненормальным от значения напряжения датчика кислорода с учетом таких условий, как количество всасываемого воздуха, температура охлаждающей жидкости двигателя, основное управление обратной связью.

Схема №1304
Схема №1305
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»
  1. Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
  2. Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Определить неисправность датчика кислорода разомкнутого или короткого замыкания. Судите Ng, когда напряжение датчика кислорода может быть ненормальным с учетом таких условий, как количество всасываемого воздуха, температура охлаждающей жидкости двигателя, управление основной обратной связью.

Схема №1306
Схема №1307
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»
  1. Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
  2. Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Определить неисправность топливной системы по величине основного контроля с обратной связью.

Схема №1308
  1. Диагностика топливной системы
  2. Диагностический метод Топливная система диагностируется путем сравнения целевого состава топливовоздушной смеси, рассчитанного блок управления двигателем, с фактическим составом топливовоздушной смеси, измеренным датчиком.
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Определить неисправность топливной системы по величине основного контроля с обратной связью.

Схема №1309
  1. Диагностика топливной системы
  2. Диагностический метод Топливная система диагностируется путем сравнения целевого состава топливовоздушной смеси, рассчитанного блок управления двигателем, с фактическим составом топливовоздушной смеси, измеренным датчиком.
Схема №1310

Карта 5

Схема №1311
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Обнаружение неисправности выходного свойства датчика температуры топлива. Провести диагностику двумя методами; а именно, диагностика дрейфа и диагностика прихвата. Судите NG, когда любой из них приводит к NG, и судите OK, когда оба они приводят к OK.

  1. Диагностика дрейфа

Обычно температура топлива ниже температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура топлива становится выше, чем температура охлаждающей жидкости двигателя, диапазон считается сдвинутым, и выносится суждение о НГ.

Схема №1312
Схема №1313
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Определить обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива. Судить НГ при выходе за пределы нормативного значения.

Схема №1314
Схема №1315
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Определить обрыв или короткое замыкание датчика температуры топлива. Судить НГ при выходе за пределы нормативного значения.

Схема №1316
Схема №1317
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды «сброс Memory»

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Определить обрыв или короткое замыкание датчика положения дроссельной заслонки 2.

Судить НГ при выходе за пределы нормативного значения.

Схема №1318
Схема №1319

Решите OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже будут выполнены.

  1. Оценочная стоимость
Схема №1320

Время, необходимое для диагностики: 24 миллисекунды

Подсветка индикатора неисправности: Подсвечивается, как только возникает неисправность.

  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды " сброс Memory " (только останов двигателя)

Определить обрыв или короткое замыкание датчика положения дроссельной заслонки 2.

Судить НГ при выходе за пределы нормативного значения.

Схема №1321
Схема №1322

Решите OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже будут выполнены.

  1. Оценочная стоимость
Схема №1323

Время, необходимое для диагностики: 24 миллисекунды

Подсветка индикатора неисправности: Подсвечивается, как только возникает неисправность.

  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении команды " сброс Memory " (только останов двигателя)

Определить, произошел ли пропуск зажигания. (Метод колебания оборотов) Мониторинг пропусков зажигания, которые влияют на ухудшение выхлопа (1,5 раза от FTP) и повреждение катализатора, является обязательным по закону. Осечка, затрагивающая эти два, имеет три закономерности ниже.

  1. Периодические пропуски зажигания (пропуски зажигания одного и того же цилиндра в случайном порядке или пропуски зажигания разных цилиндров в случайном порядке): FTP 1,5 раза пропуски зажигания
  2. Каждый раз при пропуске зажигания (Каждый раз при пропуске зажигания одного и того же цилиндра.): FTP 1,5 раза, пропуски зажигания при повреждении катализатора Для этого используются следующие методы обнаружения.
  1. Прерывистый пропуск зажигания: FTP 1,5 раза пропуски зажигания 180 ° метод разности интервалов (Mt: 1 800 об / мин или менее; AT: нет) метод разницы интервалов 180 ° (весь диапазон)
  2. Каждый раз осечка: FTP 1,5 раза осечка, катализатор осечка повреждения 180 ° метод разницы интервалов
Схема №1324
Схема №1325
Схема №1326
Схема №1327
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Обнаружение обрыва или короткого замыкания датчика детонации. Судить НГ при выходе за пределы нормативного значения.

Схема №1328
Схема №1329
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Обнаружение обрыва или короткого замыкания датчика детонации. Судить НГ при выходе за пределы нормативного значения.

Схема №1330
Схема №1331
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Определить обрыв или короткое замыкание датчика положения коленчатого вала. Судите НГ, когда сигнал коленчатого вала не поступает независимо от поворота стартера.

Схема №1332
Схема №1333
Схема №1334
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Выявление неисправности выходного свойства датчика положения коленчатого вала. Судите НГ, когда число сигнала коленчатого вала каждые 1 оборот становится ненормальным.

Схема №1335
Схема №1336
Схема №1337
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Определить обрыв или короткое замыкание датчика положения распределительного вала. Судите НГ, когда количество сигнала распределительного вала остается ненормальным.

Схема №1338
Схема №1339
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Обнаружение неисправности выходного свойства датчика положения распределительного вала. Оценить NG, когда синхронизация входного сигнала линии распределительного вала смещена от сигнала коленчатого вала из-за скола зуба ремня ГРМ и т. Д.

Схема №1340
Схема №1341
Схема №1342

Судите Ng, когда частота вращения двигателя продолжает 5 оборотов по приведенным ниже критериям неисправности.

Схема №1343

Время, необходимое для диагностики: 5 оборотов.

Индикатор неисправности Световая подсветка: Светится при возникновении неисправности за 2 непрерывных ездовых цикла.

  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Выявление неисправности системы рециркуляция отработавших газов.

Давление во впускном коллекторе (отрицательное давление) стабильно, так как дроссельная заслонка полностью закрыта во время перекрытия подачи топлива при замедлении. В этом случае давление во впускном коллекторе изменяется при открытии или закрытии клапана рециркуляция отработавших газов. Система рециркуляция отработавших газов исправна или NG в соответствии с величиной изменения давления во впускном коллекторе.

Схема №1344
Схема №1345

Измерить давление в следующих процедурах, когда условия включения завершены, а затем провести диагностику, рассчитав результат.

  1. PMOF1 равно давлению во впускном коллекторе при выполнении условия разрешения, и целевой шаг рециркуляция отработавших газов установлен на 50 шагов (почти полностью открыт).
  2. PMON равно давлению во впускном коллекторе через 1 секунду после того, как целевой шаг рециркуляция отработавших газов установлен на 50 шагов (когда условия разрешения выполнены), и целевой шаг рециркуляция отработавших газов установлен на 0 шагов.
  3. PMOF2 равно давлению во впускном коллекторе через 1 секунду после того, как целевой шаг рециркуляция отработавших газов установлен на 0 (через 2 секунды после того, как условия разрешения выполнены).
  4. Рассчитайте оцененное значение по следующей формуле.

Оцененное значение = [PMON - (PMOF1 + PMOF2) / 2]

Расчетное значение < 18.63 мм.рт.ст., 2,48 к Па (18,63 мм.-рт.ст, 0 733 ing) -- > ПГ

Оценочное значение > = 2,48 к Па (18,63 мм.рт.ст., 0 733 инг) -- > OK

Время, необходимое для диагностики: 4 секунды

Индикатор неисправности Световая подсветка: Светится при возникновении неисправности за 2 непрерывных ездовых цикла.

Схема №1346
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Обнаружение ухудшения функции катализатора.

Хотя выходной сигнал переднего датчика кислорода будет медленно изменяться с новым катализатором, выходной сигнал датчика с ухудшенным катализатором становится высоким, и время инверсии сокращается. По этой причине диагностика катализатора осуществляется путем контроля выходного сигнала переднего датчика кислорода и сравнения его с выходным сигналом переднего A/F-датчика.

Схема №1347
Схема №1348
  1. Карта 2

Добавляйте следующее значение каждые 512 миллисекунд.

Схема №1349

После выполнения критериев неисправности вычислите выходное значение флуктуации переднего датчика кислорода (A / F) (с правым и левым) и выходное значения флуктузации переднего кислородного датчика (с левым и правым).

Вычислите диагностическое значение, когда выходное колебание переднего датчика кислорода (A / F) больше указанного значения. (С правым и левым)

Добавляют диагностические значения с обеих сторон и итоговое значение считают конечным диагностическим значением.

Судите NG, когда критерии неисправности ниже завершены, и судите OK, когда они не завершены.

Схема №1350

Время, необходимое для диагностики: 55 секунд

Индикатор неисправности Световая подсветка: Светится при возникновении неисправности за 2 непрерывных ездовых цикла.

  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Выполнить диагностику утечки топлива системы и функции клапана.

Схема №1351

В этой системе диагностика, проверка на утечку и функцию клапана проводится путем изменения давления топливного бака с каждым соленоидным клапаном, включенным / выключенным, и мониторинга изменения давления с помощью датчика давления в топливном баке. 0,04-дюймовая диагностика выполняется в порядке режима Z, режима A, режим B, режиме C и режиме D, а 0,02-дюймовые диагностики выполняются в порядке режимов Y, A и D.

Схема №1352
Схема №1353
Схема №1354
Схема №1355
  1. Диагностика 0,04 дюйма
  2. Диагностика 0,02 дюйма
  3. Таблица режимов диагностики системы ограничения выбросов в результате испарения
Схема №1356
Схема №1357
Схема №1358
Схема №1359
Схема №1360
Схема №1361
Схема №1362
Схема №1363
Схема №1364
  1. Электромагнитный клапан регулирования давления принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) регулирует давление в топливном баке так, чтобы оно было равно давлению атмосферного воздуха. Как правило, соленоид выключен. И клапан открывается и закрывается механически в соответствии с разностью давлений между резервуаром и атмосферным воздухом или баком и канистрой. Клапан принудительно открывается путем включения соленоида во время диагностики.
  2. Работа клапана и воздушный поток На рисунке ниже, разделенном диафрагмой, часть выше X заряжается атмосферным давлением воздуха, а часть ниже X - давлением в баке. Также часть выше Y заряжена давлением в резервуаре, и часть ниже Y загружается давлением в канистре. Если порт атмосферного давления воздуха является A, порт давления в резервуарах - B, а порт давления канистры - C, воздух течет согласно разности давлений от каждого порта, как показано в таблице ниже.
  3. Когда A <B (соленоид отключен)
  4. Когда B <C (соленоид отключен)
  5. При включенном соленоиде
  6. CCV управляет окружающим воздухом, который должен быть введен в контейнер.
  7. Соленоид переключения давления в баке Один из электромагнитных клапанов переключения атмосферного давления соединен с датчиком давления топливного бака, а другой выпускается в атмосферу. Проход к датчику давления в топливном баке обычно стравливается в атмосферу, потому что соленоид выключен, но при диагностике электромагнит включен и проход открыт для атмосферы может быть закрыт.
  8. Назначение этого соленоида Датчик давления топливного бака определяет разницу между давлением атмосферного воздуха и давлением в баке, а блок управления двигателем контролирует разность давлений. Даже если давление в баках постоянно, давление атмосферного воздуха изменяется в зависимости от высоты вождения, и сигнал давления, передаваемый на ECМ, будет изменяться.
Схема №1365

В частности, при малой утечке [0,5 мм (0,02 дюйма)] необходимо обнаружить минутное изменение давления в баке. Этот диагностический период является длительным (приблизительно 29 секунд). А если в процессе диагностики меняется высота езды, то меняется и давление атмосферного воздуха. В этом случае становится трудно точно обнаружить изменение давления в резервуаре, что вызывает ошибочную диагностику. Поэтому, используя соленоид переключения атмосферного давления, атмосферный воздух уплотняется между датчиком давления в топливном баке и соленоидом переключения атмосферного давления, поддерживая давление воздуха постоянным и позволяя обнаруживать незначительное изменение давления в баке.

Схема №1366

ПримечаниеБлок управления двигателем также имеет датчик давления атмосферного воздуха и всегда контролирует атмосферный воздух. Однако, поскольку диапазон мониторинга большой, то есть от 53 до 107 к Па (от 400 до 800 мм.рт.ст., от 16 до 32 инг), он не подходит для обнаружения минутного изменения давления.

В случае диагностики малых утечек, изменение давления в баке очень мало, то есть от 0,13 до 0,27 к Па (1-2 мм.рт.ст., от 0,04 до 0,08 инг) и датчик давления топливного бака оборудован.

  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Обнаружение открытого или короткого замыкания сливного клапана.

Определить NG, когда выходной уровень блок управления двигателем отличается от фактического уровня терминала.

Схема №1367
Схема №1368

Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд

При выполнении команды «сброс Memory»

Обнаружение открытого или короткого замыкания сливного клапана.

Определить NG, когда выходной уровень блок управления двигателем отличается от фактического уровня терминала.

Схема №1369
Схема №1370

Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд

При выполнении команды «сброс Memory»

Обнаружение неисправности выходного свойства датчика давления в резервуаре.

Судите НГ, когда нет изменения давления, которое должно существовать в баке, учитывая состояние двигателя.

Схема №1371
Схема №1372
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика давления топливного бака.

Судить НГ при выходе за пределы нормативного значения.

Схема №1373
Схема №1374
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Обнаружить поломку/недостачу датчика давления топливного бака.

Судить НГ при выходе за пределы нормативного значения.

Схема №1375
Схема №1376
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Для обнаружения условий обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0442: EVAPORATIVE EMISSION управление система LEAK обнаружено (SMALL LAKE) ", расшифровка кода ошибки (Дкз) Критерии обнаружения. (ref-208371-S27746572172005120700000)

Для обнаружения условий обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0442: EVAPORATIVE EMISSION управление система LEAK обнаружено (SMALL LAKE) ", расшифровка кода ошибки (Дкз) Критерии обнаружения. (ref-208371-S27746572172005120700000)

Обнаружить обрыв или короткое замыкание электромагнитного клапана управления продувкой.

Судите NG, когда выходной уровень блок управления двигателем отличается от фактического уровня терминала.

Схема №1377
Схема №1378
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Обнаружить обрыв или короткое замыкание электромагнитного клапана управления продувкой.

Судите NG, когда выходной уровень блок управления двигателем отличается от фактического уровня терминала.

Схема №1379
Схема №1380
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Обнаружение неисправности выходного свойства датчика уровня топлива.

Судите NG, когда уровень топлива не изменяется, тогда как он, казалось бы, варьируется в обычной скорости вождения.

Схема №1381
Схема №1382

Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд

При выполнении команды «сброс Memory»

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика уровня топлива. Судить НГ при выходе за пределы нормативного значения.

Схема №1383
Схема №1384
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Обнаружить обрыв или короткое замыкание датчика уровня топлива. Судить НГ при выходе за пределы нормативного значения.

Схема №1385
Схема №1386
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Определить неисправность нестабильного выхода датчика уровня топлива, вызванную шумом.

Определить НГ, когда максимальное значение и суммарное значение изменения выходного напряжения датчика уровня топлива больше порогового значения.

Схема №1387

Вычислите максимальное значение (delfimax) и совокупное значение (sumfl) изменения выходного напряжения датчика уровня топлива в течение 12.24 секунд. Оценить его нормальным, когда как максимальные, так и совокупные значения не превышают порогового значения. В противном случае, когда любое из них превышает пороговое значение, подсчитайте диагностический счетчик. И определить Ng, если счетчик указал 4 счета.

Схема №1388
Схема №1389
Схема №1390
  1. Решение о неисправности Судья Ng, когда критерии сбоя ниже выполнены.
  2. Оценочное значение Не подсчитывайте диагностический счетчик, когда следующие условия завершены в течение 12,3 секунд. Время, необходимое для диагностики: 12,2 секунды x 4 раза Индикатор неисправности Световая подсветка: Горит при возникновении неисправности за 2 непрерывных ездовых цикла.
  3. Нормальное решение Судья OK и очистить Ng, когда критерии неисправности ниже завершены.
  4. Оценочная стоимость
Схема №1391
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Обнаружение нарушения в работе вентилятора радиатора.

Судите о НГ, когда температура охлаждающей жидкости двигателя медленно снижается даже при вращающемся вентиляторе радиатора.

  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Обнаружение обрыва или короткого замыкания датчика скорости автомобиля.

Судить NG, когда низкая скорость транспортного средства (0 км/ч (0 миль/ч)) остается, тогда как она, казалось, находится в обычной скорости вождения.

Схема №1392
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Обнаружение обрыва или короткого замыкания датчика скорости автомобиля.

Судить NG, когда высокая скорость транспортного средства (240 км/ч (149,1 миль в час) или более) остается, тогда как она, казалось, находится в обычной скорости вождения.

Схема №1393
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Выявление неисправности, заключающейся в том, что фактическая частота вращения двигателя не близка к целевой частоте вращения двигателя на холостом ходу.

Оценить NG, когда фактическая частота вращения двигателя не близка к целевой частоте вращения двигателя на холостом ходу.

Схема №1394
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Выявление неисправности, заключающейся в том, что фактическая частота вращения двигателя не близка к целевой частоте вращения двигателя на холостом ходу.

Оценить NG, когда фактическая частота вращения двигателя не близка к целевой частоте вращения двигателя на холостом ходу.

Схема №1395
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Обнаружить обрыв или короткое замыкание ПО стартера.

Судите ON Ng, когда сигнал Sw стартера остается включенным.

Схема №1396
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Выявите неисправность, заключающуюся в том, что обороты двигателя увеличиваются больше, чем в нормальном состоянии на холостом ходу.

Схема №1397

Судите NG, когда непрерывное время до завершения всех критериев неисправности ниже становится больше, чем время, необходимое для диагностики (2 секунды).

Схема №1398
  1. Значение суждения Время, необходимое для диагностики: 2 секунды Неисправность Индикатор Световая подсветка: Подсвечивается сразу же после возникновения неисправности.
  2. Решение о нормальности Судья OK и очистить Ng, когда непрерывное время до завершения критериев неисправности ниже становится больше времени, необходимого для диагностики (5 секунд).
  3. Оценочная стоимость
Схема №1399
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Судите Ng, когда сигнал установки круиз-контроля продолжает гореть в течение определенного периода времени при скорости транспортного средства менее 20 км / ч (12 миль в час).

Схема №1400
  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Обнаружение неисправности связи CAN.

Он определяет как NG, когда связь CAN становится невозможной, связь CAN с AT становится невозможной, и данные от AT не являются нормальными.

Когда ездовой цикл ОК был завершен 40 раз подряд.

При выполнении «Очистить память».

Сохраните данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Обнаружение функционального нарушения микро-компьютера (RAM).

Определить NG, если нормальное ОЗУ основного ЦП или нормальное ОЗУ вспомогательного ЦП не соответствует норме. Судья ОК, когда оба они в норме.

В начальной программе записать данные во всю область ОЗУ. Судите OK, когда те же данные могут быть считаны, и судите NG, когда те же данные не могут быть считаны.

Схема №1401

Выполнить диагностику в начальной программе.

  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Определить NG, когда значение SUM ПЗУ выходит за пределы стандартного значения.

Схема №1402
  1. Решение о ненормальности Судья Нг, когда непрерывное время выполнения критериев неисправности ниже становится больше 0,5 секунды.
  2. Оценочная стоимость
Схема №1403

Время, необходимое для диагностики: 0,5 секунды

Подсветка индикатора неисправности: Подсвечивается, как только возникает неисправность.

  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении " Очистить память " (Только при остановке двигателя.

Решите OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже будут выполнены.

Оценочная стоимость

Схема №1404

Время, необходимое для диагностики

  1. 250 миллисекунд
  2. 250 миллисекунд
  3. 200 миллисекунд
  4. 200 миллисекунд
  5. 24 миллисекунды
  6. 250 миллисекунд
  7. 200 миллисекунд
  8. 250 миллисекунд

Подсветка индикатора неисправности: Подсвечивается, как только возникает неисправность.

  1. Когда цикл холостого хода ОК был завершен 40 раз подряд
  2. При выполнении «Очистить память».

Судят о НГ, когда целевой угол раскрытия и фактический угол раскрытия не совпадают или ток к двигателю больше заданной нагрузки в течение заданного времени непрерывно.

Схема №1405
Схема №1406

Решите OK и очистить NG, когда критерии неисправности ниже будут выполнены.

Схема №1407