Главная ОтзывыВозврат
Главная/Scion/xD/Scion xD I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/МКПП (служебная информация): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

МКПП (служебная информация): Снятие и установка Scion xD I

Механическая трансмиссия (МКПП) 225 иллюстраций ~41 мин чтения

Как установить мкпп (служебной информация): снятия и установки

  1. Установить тяговый зажим КАБЕЛЬ В СБОРЕ Выбрать трос управления с 3-мя гайками. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 фут * фунт) Установить управляющий трос в сборе на кронштейн троса управления с 2 новыми зажимами. Подсоединить управляющий тросовый узел и установить 2 шайбы и 2 зажима. Установить блок управляющего троса на фиксатор рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ. После установки проверить, чтобы трос выступающей частью кабеля управления был обращен вверх. Сдвинуть крышку в направлении, показанном на иллюстрации (иллюстрация C). ПРИМЕЧАНИЕ: переместить крышку за выступающую часть фиксатора (иллюстрацию D)
  2. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ПОЛА № 1 Установить передний теплоизолятор пола № 1 с помощью 2 болтов и гайки. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 фут * фунт)
  3. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-388744-S00712817842011031100000)
  4. ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
  5. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ СКОБУ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-388744-S00712817842011031100000)
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 16
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-388756-S01871674392011031100000)
  8. УСТАНОВИТЬ КОВЕР КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. УСТАНОВКА - шаг 2
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ КОРОБКИ КОНСОЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  10. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 4
  11. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 5 ") (ref-388756-S01871674392011031100000)
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ Демонтировать двигатель и трансаксиль согласно " СНЯТИЮ ". (ref-388728-S01034749312011031100000)
  2. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять кронштейн управления перемещением двигателя.
  3. СНЯТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 4 ") (ref-388740-S02254333642011031100000)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 5 ") (ref-388740-S02254333642011031100000)
  5. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 2 болта и снять кронштейн троса управления коробкой передач.
  6. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 6 болтов и снять левый монтажный кронштейн двигателя.
  7. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Снять 7 болтов и ручную трансаксаль.
  1. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Совместите входной вал с диском сцепления и установить ручной трансаксель на двигатель. Установить 7 болтов. Крутящий момент: 33 Н * м (336 кгс * см, 24 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн двигателя левый с помощью 6 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 дюйм * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить 2 болтами кронштейн троса коробки передач. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-388740-S31031435182011031100000)
  5. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 2 ") (ref-388740-S31031435182011031100000)
  6. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ Установить 4-мя болтами кронштейн управления перемещением двигателя. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 дюйм * фунт)
  7. Установить двигатель и трансмиссия Установить двигатель и трансмиссию согласно " МОНТАЖУ ". (ref-388728-S39274038492011031100000)
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. СНЯТЬ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять пробку и прокладку заливной горловины механической коробки передач с корпуса механической коробки передач.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОЙ ПРОБКИ Снять подузел сливной пробки и прокладку с корпуса ручной коробки передач.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ Снять болт и подузел крышки отверстия, управляемого скоростемером, с картера трансмиссии. Извлечь уплотнительное кольцо из подузла крышки отверстия для привода спидометра.
  4. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить электрожгут выключателя резервного освещения от 2 зажимов. Используя SST, снять выключатель резервного освещения в сборе и прокладку с корпуса ручной коробки передач. SSST: 09817-16011
  5. СНЯТЬ УЗЕЛ СЕЛЕКТИРУЮЩЕЙ КАЧАЛКИ Отвернуть 2 болта и гайку и извлечь узел селектирующей качалки из корпуса механической коробки передач, снять втулку рычага переключения управления.
  6. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Отвернуть гайку и пружинную шайбу. С помощью латунной планки и молотка вынуть стопорный штифт. Снять рычаг переключения передач пола.
  7. СНЯТЬ ДЕМПФЕР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Снять гайку и пружинную шайбу. С помощью латунной планки и молотка вынуть стопорный штифт. Снять демпфер рычага переключения передач.
  8. ЗАФИКСИРОВАТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Поместить ручной трансаксельный узел на деревянные блоки.
  9. СНЯТЬ ШАРИК ЗАМКА № 1 В СБОРЕ Вынуть шарик замка No1 из картера механической коробки передач.
  10. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Вынуть направляющий штифт переключения передач и шайбу из картера трансмиссии.
  11. СНЯТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Отвернуть 4 болта, снять крышку вала управления и прокладку с корпуса механической коробки передач.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА С помощью отвертки снять масляное уплотнение крышки управляющего вала с крышки регулирующего вала.
  13. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА В СБОРЕ Снять переключатель и выбрать рычажный вал в сборе из коробки передач.
  14. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вывернуть 9 болтов. Используя пластиковый молоток, осторожно постучите по выступам подузла крышки корпуса ручной коробки передач, чтобы снять крышку корпуса механической коробки передач с корпуса механической трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус ручной трансмиссии
  15. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть гайки заднего набора выходного вала ручной коробки передач. Включить 2 шестерни одновременно для блокировки трансмиссии. Отвернуть гайку заднего набора выходных валов механической передачи. Выведите из зацепления две шестерни.
  16. ВЫНУТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Вывернуть болт блокировки вилки переключения передач из вилки переключателя передач № 3. Снять втулку ступицы трансмиссии № 3 с вилкой переключения передачи № 3 со ступицы муфты коробки передач № 3,
  17. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 5-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шариковый подшипник входного вала.
  18. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-й передачи. Стандартный зазор KOYO составил от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK составил 0 015.0,56 мм (от 0 006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор KOYO сделал 0 058 мм. (0,0023 дюймов) Входной НСК сделал 0.056 мм. (0,0022 дюйм) Если больше зазора, то заменить иглу шестерни
  19. ВЫНУТЬ № 3 СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ 51 С помощью 2 отверток и молотка выбить стопорное кольцо 096HINT: Для удержания стопорного кольца от отлетания использовать кусок ткани 50910. При помощи отвертки снять пружину ключа переключения синхронизатора со ступицы сцепления трансмиссии № 3. Используя ССТ, снять втулку сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора № 3 с входного вала. SST: 09950-50013 09051-510
  20. СНЯТЬ 5TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи и проставку подшипника 5-ой передачи.
  21. СНЯТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать 5-ю ведомую шестерню с выходного вала.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03001 09955-03021 SST- 0995060010.09951- 00180
  22. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА СЗАДИ Снять 5 болтов и фиксатор подшипника сзади с корпуса механической коробки передач.
  23. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять с выходного вала стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  24. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала с входного вала.
  25. СНЯТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять болт вала паразитной шестерни заднего хода и прокладку вала паразитного зубчатого колеса заднего хода с корпуса механической коробки передач.
  26. СНЯТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Используя 2 отвертки и молоток, выстучите стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 2. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани, чтобы предотвратить отлетание стопорного кольца.
  27. СНЯТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью шестигранного ключа извлечь из корпуса механической передачи 2-х ступенчатые фиксирующие шариковые пробки. Магнитным пальцем вынуть из корпуса ручной передачи 2 седла шариковых пружин фиксации смещения № 1, 2 фиксирующих шариковых пружины переключения и 2 шарика фиксатора смещения Используя шестигранный ключ, вывернуть из корпуса передней трансмиссии фиксирующую шариковую пробку переключения передач При помощи магнитного пальца снять гнездо, пружину и шарик из корпуса переднего трансакселя.
  28. СНЯТЬ ШАРИК ЗАМКА № 2 В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа вынуть из картера механической коробки передач шарик замка № 2.
  29. СНЯТЬ КАРТЕР МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть 3 болта из переднего картера трансмиссии. Извлечь 13 болтов из кожуха ручной коробки передач. Используя латунную планку и молоток, осторожно постучите по выступам кожуха механической коробки передач, чтобы снять кожух трансмиссии с картера трансактора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте картер механической трансмиссии и картер трансакля.
  30. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять подузел паразитной шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной передачи заднего хода с переднего картера трансмиссии.
  31. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снять 2 болта и кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с переднего картера трансмиссии.
  32. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Отвернуть 2 болта с вилки переключения передач № 2 и головки переключений передач № 1. Извлечь из картера переднего трансакселя вильчатый вал переключения передач No2 и головку переключения передач № 1.
  33. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: С помощью куска ткани удерживайте стопорное кольцо от отлетания. Вывернуть болт набора вилок переключения передач и вильчатый вал переключения передач № 1 из вилки переключения передачи № 1.вывинтите вилку переключения скоростей № 1.
  34. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 С помощью 2-х отверток Подсказка о переключении передач № 1 и молотком, постукивание по стопорному кольцу из вала вилки переключения передач № 3. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани для удержания стопорного кольца от отлетания. Извлечь вал вилки переключателя № 3 вместе с вилкой переключения передач заднего хода и вилкой переключателя передач № 2 из корпуса ручного трансакселя. Используя магнитный палец, убрать шарики вилки реверсивного механизма переключения передач от вилочного механизма заднего хода № 3, снять вилку переключения передач, используя 2 отвертросила и выталкивания молоточек выключателя.
  35. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Снять узел входного вала и узел выходного вала с переднего картера трансмиссии.
  36. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять картер дифференциала в сборе с переднего картера трансмиссии.
  37. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть болт и ручной приемник коробки передач из передней коробки передач.
  38. СНЯТЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа извлечь пробку обратного ограничительного штифта из корпуса механической коробки передач. Используя штыревой пуансон (5 мм) и молоток, отогните шлицованный пружинный штифт и вынуть реверсивный ограничительный штифт в сборе из корпуса ручной трансмиссии.
  39. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Вынуть болт и трубку маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу маслоприёмника № 1,
  40. СНЯТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Вынуть болт и трубу маслоприемника № 2 из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения трубы маслоприёмника № 2.
  41. Снять Подшипник замок PLATE Снять болт и пластину блокировки подшипника с передней коробки передач.
  42. Снять трансмиссия MAGNET Снять трансмиссионный магнит с переднего картера трансмиссии.
  43. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА Используя SST, снять передний подшипник ведущего вала с переднего картера коробки передач. SSТ: 09612-65014 09612- 01050 09611-01060
  44. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки снять масляное уплотнение переднего корпуса коробки передач с картера коробки передач.
  45. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, снять передний подшипник выходного вала с переднего картера трансакселя. SSD: 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия к переднему картеру трансаксела при установке SSТ.
  46. СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Снять крышку выходного вала с переднего картера трансмиссии.
  47. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Fr Примечание 0999при помощи SST снять передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала (наружная обойма) и пластинчатую шайбу с переднего корпуса трансаксела 51. SSТ: 09612-65014 09612- 01040 09611-01050 При помощи SST, не снимая переднюю коническую роликовую подшипниковую опору (внутреннюю обойму) с картера дифференциала в сборе 09910: 09950-00020 SСТ: 910
  48. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, снять масляное уплотнение корпуса трансаксела с переднего картера трансакселя. SSD: 09950-60010
  49. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Fr С помощью SST извлечь из картера коробки передач задний конический роликовый подшипник (наружная обойма) 090909-60 кожуха переднего дифференциала и тарельчатую шайбу.SST: 09612-65014 09612- 01040 096250пользуя SSTM, вынуть из корпуса переднего дифференциала- задний конусный роликовый подшипник. SSТ: 09950-40011 09057-40051-4040520
  50. СНЯТЬ САЛЬНИК КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, вывинтить сальник картера коробки передач из кожуха механической КПП.SST: 09950-60010 09951-00530 SST- 09950- 70010 09 91-07150
  51. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА С помощью отвертки и молотка снять переключатель и выбрать масляное уплотнение вала рычага.
  52. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И ВЫБРАТЬ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ВАЛА РЫЧАГА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, снять переключатель и выбрать шариковый подшипник скольжения вала рычага.SST: 09950-60010
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Проверить наличие износа и повреждений в кольце синхронизатора, покройте конус 5-й передачи трансмиссионным маслом, повернуть кольцо синхронизатора в одну сторону, прижимая его к конусу 5-ой шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора назад и торцом шлица зубчатого колеса. Минимальный зазор 0,75 мм (0,0295 дюйма), если зазор меньше минимального кольца, заменить синхронизатор.
  2. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 3 и ступицей муфты коробки передач № 3. Убедиться в том, что края шлицевой шестерни втулки ступицы передачи № 3 не изношены С помощью нониусных суппортов измерить ширину канавки (А) в канавке втулки трансмиссии № 3 и толщину когтевой части на вилке (Б) переключения шестерен № 3, а также рассчитайте зазор (A - В) от 0,3 до 0,5 мм (0,0120) при зазоре коробки передач.
  3. Проверить 5TH передача Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр 5-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 29 915 до 29.931 мм (от 1,1778 до 1,1783 дюйма) Максимальный внутренний размер диаметра 29.931 мм. (1,1783дюйм) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 5-ю передачу.
  4. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Используя калибр, осмотреть промежуточное зубчатое колесо заднего хода. Стандартный внутренний диаметр от 18.040 до 18.058 мм (от 0.7102 до 0,7109 дюйма) максимальный внутренний диаметр 18 058 мм. (от 0,7109дюйма) если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить промежуточное передаточное колесо обратного хода в сборе. С помощью микрометра проверить минимальное значение наружного диаметра промежуточного зубчатого колеса заднего хода от 17.966 до 17.984 мм. (от 0,7 до 0,73 мм)
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Покрыть крышку выходного вала смазкой Мр и установить ее на передний картер трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить выступ крышки выходного вала в боковую полость картера.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Обмазать новый передний подшипник выходного вала трансмиссионным маслом. С помощью SST и пресса установить его на корпус переднего трансакселя. SSD: 09950-60010 09951-00550 SSM: 09 950-70010 9 91 51-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новый подшипник в правильном направлении, как показано на иллюстрации.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА установить новое переднее масляное уплотнение корпуса трансаксела на передний корпус трансакселя. SSD: 09950-60010 09951-00370 SSТ: 09 950-70010 9 91 51-07150 Привод в глубину от 15,6 до 16,0 мм (от 0,6141 до 0,6299 дюйма) Нанести смазку МП на кромку переднего масляного уплотнения трансаксельного картера.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Покрыть трансмиссионным маслом новый передний подшипник входного вала, и с помощью SST и пресса установить его на корпус переднего трансактора. SSD: 09950-60010 09951-00420 SSM: 09 950-70010 09 91-07150 Привод в глубину от 0 до 0,3 мм (0-0,0118 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, установить переключатель и выбрать шариковый подшипник скольжения вала рычага на картер трансмиссии. SSM: 09950-60010 09951-00220 SSD: 09 950-70010 9 51-07100 Привод по глубине от 0 до 0,5 мм (0-0,0020 дюйма)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА С ПОМОЩЬЮ SST, установить переключатель и выбрать масляное уплотнение вала рычага на картер трансмиссии. SSD: 09950-70010 09951-07150 SSM: 09 950-60010 09 91-00240 Привод в глубину от 9,7 до 10,3 мм (от 0 382 до 0 406 дюйма)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Fr С помощью SST и пресса 09980 установить передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала (внутреннее кольцо) на корпус переднего дифференциала.51 SST: 09350-32014 09351-32120 SST- 09950-60010 09951-00530 Используя SSТ и пресс, установить вместе с шайбой переднего конического роликового подшипника картера (наружное кольцо) 609 на корпус переднег.
  8. УСТАНОВИТЬ Fr ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОЖУХ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ 0907толщины 09910 корпуса переднего дифференциала (внутренняя обойма) установить на картер дифференциала. SST 51-360050-32014 09351-32120 SST: 09950-60010 099951-00530 Используя SSТ и пресс, установить передний корпус дифференциала задним коническим роликовым подшипником (наружная обоймы) с шайбой на картер трансмиссии.
  9. РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА,.95 Характеристики: смазать картер дифференциала маслом для зубчатой передачи и установить его на передний корпус коробки передач. Установить кожух механической трансмиссии с помощью 16 болтов. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 дюйм * фунт-сила) Использовать подшипник SST и динамометрический ключ, повернуть картер дифференциала в сборе вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы позволить подшипникам оседеть. SST: 0 664 Измерить * 32011 Используя нагрузку и динамический ключ Планочная шайба Толщина метка 0.05 мм (дюйм) Отметка Толщина мм (дюймы) 0 265 Аа 2,10 (0,0827) Ll 2,60 (0,1024) Bb 2,15 (0,0546) MM 2,65 (0 104) CC 2,20 (0,0666) Nn 2,70 (0,1163) DD 2,25 (0,0986) Pp 2,75 (0,1283) 9ee 2,30 (0 096) Q2.80
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение картера коробки передач на картер механической КП. SSD: 09309-37010 Привод глубиной от 9,6 до 10,2 мм (0 378-0 402 дюйма) Покройте губку масляного уплотнения переднего картера КПП смазкой Mp.
  11. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С помощью SST и молотка, установить новое масляное уплотнение корпуса трансмиссия на передний корпус transaxel. SSD: 09710-26011 09710- 05061 Привод глубиной от 1,6 до 2,2 мм (от 0 063 до 0 087 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения корпуса трансмиссия.
  12. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистить магнит трансмиссии и установить его на корпус переднего трансактора.
  13. УСТАНОВИТЬ БЛОКИРОВОЧНУЮ ПЛАСТИНУ ПОДШИПНИКА Установить стопорную пластину подшипника на корпус переднего трансакселя с помощью болта. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 дюймов * фунт)
  14. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 Установить трубу маслоприемника № 1 на картер механической коробки передач с помощью болта. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте трубу маслосборника № 1.установить трубу масляного ресивера № 1, прижимая ее к картеру ручной коробки передач, как показано на иллюстрации.
  15. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 Установить трубу маслоприемника № 2 на картер механической коробки передач с болтом. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте трубу маслосборника № 2.установить трубу маслопровода № 2, прижав ее к картеру ручной коробки передач, как показано на иллюстрации.
  16. УСТАНОВКА ОБРАТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ШТИФТА В СБОРЕ Установить обратный ограничительный штифт в сборе на корпус ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить задний ограничительный палец в сборе в правильной ориентации. Используя пробойник для штифтов (5 мм) и молоток, установить шлицевой штифт на задний ограничивающий штифт 13. Привод глубиной от 15,5 до 16,5 мм (от 0,6102 до 0,6496 дюйма) Нанести герметик на вилку заднего ограничительного штифта. Уплотнитель Toyota Подлинный обратный штифт 1344, три связи 1344 или гаечный ключ с помощью шестигранного ключа.
  17. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить ручной приемник коробки передач на переднюю коробку с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 дюймов * фунт)
  18. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покрыть конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установить картер дифференциала в сборе на передний картер трансмиссии.
  19. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Покройте скользящие и вращающиеся поверхности входного и выходного валов трансмиссионным маслом и установить их на картер трансмиссии.
  20. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РЕДУКТОР ЗАДНЕГО ХОДА Подузел промежуточного редуктора заднего хода, упорную шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода покрыть маслом для зубчатых колес и установить их так, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Совместить метку на валу паразитной шестерни обратного хода с отверстием под болт, как это показано на рисунке.
  21. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Смазать быстросъемной вилкой переключения передач № 1 и вилкой переключателя передач № 2 трансмиссионным маслом и установить их. Промазать втулку вилочного вала переключения передач № 1 маслом для зубчатых колес и установить ее. Нанести герметик на болт комплекта вилок переключений. Герметик Toyota Genuine Adaptive 1344, Three Bond 1344 или аналог Установить болта комплекта вилки переключения. крутящий момент: 16 н * м (160 кгс · см, 12 дюйм · фунт-сила) с помощью нового молоточка,
  22. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Покройте 2 шарика вилки переключения передач смазкой Мр и установить их на вилку переключения заднего хода. Установить вилку переключателя заднего хода на вильчатый вал переключения передач № 3. С помощью латунного бруса и молотка установить 2 новых стопорных кольца вильчатого вала переключения передач на вильчатом валу переключения передач № 3. Покажите вилочный вал переключения передачи № 3 трансмиссионным маслом и установить его.
  23. УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Покрыть трансмиссионным маслом головку переключения передач № 1 и вильчатый вал переключателя передач № 2 и установить их. ПРИМЕЧАНИЕ: во избежание помех со стороны шариков вилки 2-х переключений, поднять вилочный вал переключения передачи № 3 в положение, показанное на иллюстрации Нанести покрытие на 2 болта блокировки переключения передач герметиком и установить их на вилочную передачу переключения передач и головку переключателя № 1. Герметик Toyota Подлинный клей 1344, Три связка 1344 или эквивалентный крутящий момент 16 см * (Linf).
  24. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе на переднюю коробку коробки передач с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 дюйм * фунт)
  25. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Примените FIPG к коробке передач с ручным управлением, как показано на рисунке. ФИПГ Тойота Подлинный момент Уплотнение Упаковка 1281, три связки 1229 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: собрать детали в течение 10 минут после применения. В противном случае необходимо снять и повторно применить материал набивки (FIP). Установить 13 болтов на стороне коробки передач с ручной управлением. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 transkin * baxm.
  26. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть болт вала паразитной шестерни заднего хода герметиком и установить его с новой прокладкой. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 дюйм * фунт)
  27. УСТАНОВИТЬ ШАРИК ЗАМКА В СБОРЕ № 2 Нанести на шарик замка в сборе № 2 герметик и установить его шестигранным ключом. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 дюйм * фунт)
  28. УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СО СДВИГОМ Установить на корпус механической коробки передач 2 фиксирующих шарика с моментом затяжки 1344, 2 фиксирующие шариковые пружины со сдвигом и 2 гнезда для фиксирующих пружин № 1. Нанести герметик на фиксирующие шаровые пробки со сроком затяжки 2 сдвига * 22 и установить их при помощи шестигранного гаечного ключа. Уплотнитель Toyota Genuine клей 1344 с тремя фиксаторами 1344 или эквивалентный момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 lbf).
  29. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установить на входной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала.
  30. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, установить на выходной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
  31. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью латунной планки и молотка установить новое стопорное кольцо вала вилки переключения на вал вилки № 2 переключения передач.
  32. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА Сзади покрыть 5 болтов герметиком и установить фиксатор подшипника сзади на корпус механической коробки передач с помощью 5-ти болтов. Крутящий момент: 27 Н * м (279 кгс * см, 20 дюйм * фунт)
  33. УСТАНОВИТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, установить 5-ю ведомую шестерню на выходной вал.SST: 09309-12020
  34. Установить 5TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник пятой передачи и проставку подшипника пятой передачи трансмиссионным маслом, а затем установить их на входной вал.
  35. Установить 5TH передача Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  36. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3 и установить его на 5-ю передачу.
  37. УСТАНОВИТЬ № 3 Ступица сцепления с зубчатым колесом 5.07 мм Установить 3 синхронизирующих переключателя толщиной 0.06 (2 синхронизирующего переключателя соответствующей толщины на втулку сцепления с ведомой шестерней № 3, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать 2 переключающих переключателя отверстий пружин в одно и то же положение. Используя SST и молоток, установить на ведущий вал ступицу сцепления с ведущей шестерней No3. SST: 09636-20010 ПРИМЕЧАНИЕ. Не устанавливать ступицу муфты сцепления No-3 в неправильном направлении.
  38. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор 5-й передачи. Стандартный зазор от 0,1 до 0,55 мм (от 0,0039 до 0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0,55 мм. (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шариковый подшипник входного вала.
  39. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-й передачи. Стандартный зазор KOYO составил от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK составил 0 015.0,56 мм (от 0 006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор KOYO сделал 0 058 мм. (0,0023 дюймов) Входной НСК сделал 0.056 мм. (0,0022 дюйм) Если больше зазора, то заменить иглу шестерни
  40. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Покрыть втулку ступицы муфты передачи № 3 трансмиссионным маслом и установить ее вместе с вилкой переключения передач № 3 на ступицу муфты передачи № 3. ПОДСКАЗКА: Установить в правильной ориентации ступицу сцепления трансмиссии № 3. Болт блокировки вилки переключения передач покройте герметиком, а затем установить его на вилку переключения передач номер 3. Герметик Toyota Genuine клей 1344, three Bond 1344 или эквивалентный крутящий момент: 16 Н * м (160 кгс * см).
  41. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО КОМПЛЕКТА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Включить 2 передачи одновременно для блокировки трансмиссии. Нанести герметиком покрытие на новую гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач. Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Установить новую гайка заднего комплекта выходных валов ручной коробки передач Крутящий момент: 118 Н * м (1199 кгс * см, 87 дюйм * лбф) С помощью долота и молотка, шестерни заднего комплекта привода коробки передач 2шип.
  42. FIPG Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 or equivalent ПРИМЕЧАНИЕ: собрать детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо удалить и повторно наложить материал набивки (FИПГ). Установить 21f крышку картера коробки передач на картер механической коробки передач с помощью 9 болтов * ln *.
  43. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА ВАЛА В СБОРЕ Покройте переключатель и выбор рычажного вала в сборе трансмиссионным маслом, а затем установить его на картер трансмиссии.
  44. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. Привод глубиной от 0,2 до 1,2 мм (от 0,0079 до 0,0472 дюйма) SSR: 09950-60010 09951-00280 SSM: 09 950-70010 09 91-07150 Нанести смазку Mp на сальник крышки вала регулирования.
  45. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Покройте 4 болта герметиком. Установить новую прокладку и крышку вала управления на корпус механической коробки передач с помощью 4-х болтов. Крутящий момент: 20 Н * м (200 кгс * см, 14 дюйм * фунт) Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно вставить зубцы пластины блокировки переключения в головную часть переключающей вилки вала переключения передач.
  46. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ СДВИГА Покрыть направляющий штифт сдвига герметиком. Установить шайбу и направляющий палец сдвига. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 дюйм * фунт) Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог
  47. УСТАНОВИТЬ БЛОКИРУЮЩИЙ ШАРИК В СБОРЕ № 1 Нанести на блокирующий шарик в сборе № 1 герметик и установить его на картер механической коробки передач. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 дюйма * фунт) Герметик Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог
  48. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить пыльник на крышку вала управления, установить демпфер рычага переключения с стопорным штифтом на переключатель и выбрать вал рычага в сборе, установить пружинную шайбу с гайкой. Момент затяжки: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 дюйм * фунт)
  49. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НАПОЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ Установить пыльник на переключатель и выбрать масляное уплотнение вала рычага. Установить рычаг переключения передач напольного исполнения со стопорным штифтом на механизм переключения и выбрать вал рычага в сборе, установить пружинную шайбу с гайкой. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 дюйм * фунт)
  50. УСТАНОВИТЬ СЕЛЕКТИРУЮЩИЙ КОЛЕНЧАТЫЙ РЫЧАГ В СБОРЕ Установить селекторный двуплечий рычаг в сборе вместе с втулкой рычага переключения управления на картер механической коробки передач при помощи 2-х болтов и гайки. Крутящий момент: 25 Н * м (250 кгс * см, 18 дюйм * фунт) для болта Вращающий момент: 12 Н · м (120 кгс * см., 9 дюйм * лев) для гайки ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку Мд П на внутреннюю окружную поверхность втулки рычага переключения.
  51. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДСВЕТКИ В СБОРЕ Установить с помощью SST выключатель подсветки в сборе на коробку механической коробки передач с новой прокладкой.sst: 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 дюйм * фунт) Установить жгут проводов переключателя подсветки во 2 зажима.
  52. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ Установить новое уплотнительное кольцо на подузел крышки отверстия, приводимого спидометром. Болтом установить подузл крышки отверстия с приводом на ручной коробке коробки передач. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 дюйм * фунт)
  53. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить наливную пробку ручной коробки передач на картер механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 дюйм * фунт)
  54. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ ПОДУЗЕЛ Установить сливную пробку на картер механической коробки передач с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 дюйм * фунт)
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор 4-й передачи. Стандартный зазор 0,1.0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  2. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного манометра зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор от 0,1 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) Максимальный зазор 0,35 мм. (0,0138дюйм) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  3. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Максимальный зазор 0 050 мм. (0,0020 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить 4-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 4-ой передачи или входной вал.
  4. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 3-й шестерни между шестерней и валом. Стандартный зазор КОЙО сделал подшипник 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал подшипник 0.015-0 056 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор KOYO сделал 0 058 мм. (0,0023 дюйм.) 3-я вал НУК сделал 0.056 мм. (0,0022 дюймов) или заменить иглу.
  5. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4TH Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо заднего вала с входного вала. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани для удержания стопорного кольца от отлетания. Используя SST и пресс, снять задний радиальный шарикоподшипник входного вала и 4-ю шестерню с входного вала. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Не затягивайте чрезмерно SST. Поддерживайте узел входного вала рукой, чтобы предотвратить его выпадение.
  6. Снять 4TH передача YEDLE ROLLER Подшипник Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4й передачи.
  7. Снять 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Снять кольцо синхронизатора № 2 со ступицы сцепления коробки передач № 2.
  8. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3RD Используя 2 отвертки и молоток, снять с входного вала стопорное кольцо установочного вала сцепления № 2. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани для удерживания стопорного кольца от отлетания. При помощи SST и пресса вынуть из входного вала ступицу сцепления коробки передач № 2 и 3-ю шестерню.SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте рукой входной вал во избежание его выпадения.
  9. СНЯТЬ 3RD КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА ПЕРЕДАЧ Снять с 3-й передачи кольцо синхронизатора № 2.
  10. СНЯТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 3-й шестерни с входного вала.
  11. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 Вынуть втулку ступицы коробки передач № 2, 3 переключающих ключа и 3 пружины переключения ключа из ступицы сцепления коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать тряпку или кусок ткани для предотвращения отлетания переключающего ключа и пружин переключения ключа.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ.000 При помощи манометра с круговой шкалой проверить биение входного вала. Максимальное биение 0 015 мм (0,0006 дюйма), если биение превышает максимально допустимое, заменить входной вал. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала в указанных местах. Стандартный наружный диаметр Часть А от 24 885 до 24 900 мм (от 0,9797 до 0,9803 дюйма) Часть B от 28 991 до 291,2.006 мм (1 120 дюйма).
  2. Проверить 4TH передача Измерить с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр 4-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 34 015 до 34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 34 021 мм (1.3398 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 4-ю передачу.
  3. Проверить 3RD передача С помощью цилиндрического манометра измерить внутренний диаметр 3-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 36 015 до 36 031 мм (1,4179-1.4185 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 36 021 мм (1.1185 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 3-ю передачу.
  4. Проверить 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Проверить кольцо синхронизатора на предмет износа и повреждений. Покройте конус 4-й шестерни трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатор в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ой шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизации не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. Измерить щупором зазор между кольцом синхронизатора и торцом зубчатого колеса. Стандартный ый зазор от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0650 дюйма) Минимальный зазор равен 0,2мм.
  5. Проверить 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Проверить кольцо синхронизатора на предмет износа и повреждений. Покройте конус 3-й шестерни трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатор в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ей шестерен. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронизации не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. При помощи щупора измерить зазор между кольцом синхронизатора обратно и торцом зубчатой передачи. Стандартный ый зазор от 0,65 до 1,75 мм (от 0,0256 до 0,0689 дюйма) Минимальный зазор равен 0,5.мин.
  6. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ ПЕРЕДАЧИ № 2 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы передачи № 2 и ступицей муфты передачи № 2.проверить, чтобы края шлицевой шестерни втулки коробки передач № 2 не были изношены. С помощью нониусных суппортов измерить ширину канавки (А) в канавке втулки ступицы коробки передач № 2 и толщину когтевой части на вилке переключения передач (Б) № 2, а также рассчитайте зазор от 0,15 до 0 013 мм (0,0059).
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Покрыть муфту ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом, и установить ее на ступицу сцепления коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: правильно сориентировать втулку ступицы передачи № 2 и ступицу муфты передачи № 2.при помощи отвертки установить 3 синхронизирующие шпоночные пружины с 3 синхронизирующими переключательными ключами на ступице сцепления трансмиссии № 2.
  2. Установить 3RD передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  3. Установить 3RD передача Покрыть 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  4. Установить 3RD передача SYNCHRONIZER кольцо Покройте кольцо синхронизатора 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на 3-ю передачу.
  5. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 С помощью SST и пресса установить на входной вал втулку сцепления коробки передач № 2 0.0000 (2.46 мм).SST: 09316-60011 09316- 00029 ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно вставить ключ переключения синхронизатора в паз кольца синхронизатора. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0,0039 дюйма) или меньше Толщина стопорного кольца 906 Толщина мм (дюйм) Толщина метки 0,04 мм (2,54 см).
  6. Установить 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Покройте кольцо синхронизатора 4-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
  7. УСТАНОВИТЬ 4TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом с шестерней игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи и установить их на ступицу муфты трансмиссии № 2.
  8. Установить 4TH передача Покрыть 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА С защелкиванием 9 Используя SST и пресс, установить на входной вал заднего радиального шарикового подшипника входного вала 0.07 (0,0972).SST: 09608-04031 Выбрать стопорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее Толщина стопорного кольца Маркировка Толщина мм (дюйм) Маркировка толщиной мм (дюйм.) A 2.29 (0,09 01) D 2.47 (0.0972) B 2.35 (2.08 1c (2.51).
  10. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить по стрелочному манометру радиальный зазор 3-й шестерни. Стандартный зазор KOYO составил от 0 015 до 0 058 мм (от 0,0006 до 0,0023 дюйма) NSK сделал от 0 015 до 0 056 мм (0 006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор KOYO сделал 0 058 мм. (0,0023 дюймов) НСК сделал 3-ю шестерню, Если зазор превышает иглу валика ролика, заменить 3-е 0 056 мм.
  11. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE Измерить шкальным манометром радиальный зазор 4-й передачи. Стандартный зазор 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Максимальный зазор 0 050 мм. (0,0020 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить 4-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 4-ой передачи или входной вал.
  12. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного манометра зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор от 0,1 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) Максимальный зазор 0,35 мм. (0,0138дюйм) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  13. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор 4-й передачи. Стандартный зазор 0,1.0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор тяги 1-й передачи Стандартный зазор 0,10.0,40 мм (0,0039.0,0157 дюйма) Максимальный зазор 0.40 мм. (0,0157 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить упорную шайбу 1-ой передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления № 1 коробки передач.
  2. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного манометра зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  3. ОСМОТР 1ST РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить шкальным манометром радиальный зазор 1-й шестерни между шестерней и валом. Стандартный зазор КОЙО сделал подшипник 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал подшипник 0.015-0 056 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор передачи КОЁ сделал 0 058 мм. (0,0023 дюйм) 1-я НИК сделал 0 056 мм. (0,0022 дюймов) или заменить иглу, если зазор превышает максимальный зазор.
  4. ОСМОТР 2ND РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить по стрелочному манометру радиальный зазор 2-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор KOYO сделал от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал 0 015.0,56 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор КОЙО сделал 0 058 мм. (0,0023 дюйм.) NSK сделал 0 056 мм. (0,0022 дюймов) Заменить ролик, если зазор превышает величину зазора.
  5. СНЯТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, снять с выходного вала задний подшипник выходного вала и 4-ю ведомую шестерню. SSD: 09950-00020
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. Снять 2ND передача Используя SST и пресс, снять с выходного вала 3-ю ведомую шестерню со 2-й передачей.SST: 09950-00020
  8. Снять 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять с выходного вала игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ой передачи.
  9. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (FOR 2ND передача) Снять с выходного вала кольцо синхронизатора № 1.
  10. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 1ST Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо вала ступицы сцепления № 1 с выходного вала. ПОДСКАЗКА: Использовать кусок ткани для удержания стопорного кольца вала от отлетания. При помощи SST и пресса вынуть из выходного вала узел ступицы сцепление № 1 и 1-ю передачу.SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте вход вала рукой во избежание его выпадения.
  11. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (FOR 1ST передача) Снять с 1-й передачи кольцо синхронизатора № 1.
  12. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  13. Снять 1ST ЗУБЧАТАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА Снять 1-ю зубчатую упорную шайбу с выходного вала.
  14. УДАЛИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ Снять штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи с выходного вала.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Вынуть из ступицы сцепления трансмиссии № 1 шестерню заднего хода, 3 синхронизирующих переключающих ключа и 3 синхронизирующие переключающие ключевые пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать кусок ткани для удержания переключающего ключа и переключающей ключевой пружины от отлетания.
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА 92 С помощью циферблатного индикатора и 2 V-образных блоков проверить биение выходного вала. Максимальное биение: 0 016 мм (0,0006 дюйма), если биение превышает максимальное, заменить выходной вал. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поверхности шейки выходного вала в указанных местах. Стандартный наружный диаметр Часть A от 31 985 до 32 000 мм (1,2592-1,2598 дюйма) либо Часть B от 37,1.285 до 38.000 мм (от 1 455 до 1 961 дюйма) меньше части B 37 285 до 3,95 мм.
  2. Проверить 2ND передача С помощью цилиндрического манометра измерить внутренний диаметр 2-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4972 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 38.031 мм. (1.49,72 дюймов) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным заменить 2-ю передачу.
  3. Проверить 1ST передача С помощью цилиндрического манометра измерить внутренний диаметр 1-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 44 015 до 44 031 мм (1,7328-1.7335 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 44,.031 мм.
  4. ОСМОТР 1ST УПОРНАЯ ШАЙБА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью микрометра размеры упорной шайбы 1-й передачи. Стандартная толщина 5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма) Минимальная толщина 5 975 мм (1,2352 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу 1-ой передачи.
  5. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (FOR 2ND передача) Проверить кольцо синхронизатора на предмет износа и повреждений. Покрыть конус 2-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизации в одном направлении, прижимая его к конусу 2-ой шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если кольцо синхронника не застопорилось - заменить кольцо синхронизаторов. С помощью щупа измерить зазор между кольцом синхронизатора назад и торцом зубчатого колеса меньше стандартного зазора 0,60 до 1,4 мм (от 0,0236 до 0,0551 минимального зазора).
  6. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (FOR 1ST передача) Проверить кольцо синхронизатора на износ и повреждение. Покрыть конус 1-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизации в одном направлении, прижимая его к конусу 1-ой шестерни. Проверить блокировку кольца. Если кольцо синхронника не застопорилось, заменить кольцо синхронизаторов. С помощью щупа измерить зазор между кольцом синхронизатора обратно и торцом зубчатого колеса меньше стандартного зазора 0,60 до 1,4 мм (от 0,0236 до 0 551 минимального зазора).
  7. ОСМОТР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью штангенциркуля замерить ширину паза шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилке переключения передач назад (В), и рассчитайте зазор. Стандартный зазор (A - B) от 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) Если зазор выходит за рамки технических условий, заменить шестерню заднего хода и вилку переключения передач задним ходом.
  8. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверить плавность скольжения ступицы сцепления коробки передач № 1 и шестерни заднего хода. Убедиться, что края шлицевой передачи задней передачи не изношены.
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Обмазать шестерню заднего хода трансмиссионным маслом и установить ее на ступицу сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно сориентировать передачу заднего хода и ступицу муфты коробки передач № 1.установить 3 синхронизатора, переключающих шпоночные пружины, и 3 синхронизаторов-ключа на ступице сцепления коробки передач № 1.
  2. УСТАНОВИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи смазкой СД, и установить его на выходной вал.
  3. Установить 1ST передача THRUST WASHER Покройте 1-ю упорную шайбу зубчатого колеса трансмиссионным маслом и установить ее на выходной вал.
  4. Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  5. Установить 1ST передача Покрыть 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 1ST) Покрыть кольцо синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом и установить его на 1-ю передачу.
  7. УСТАНОВИТЬ № 20.50 Ступица сцепления коробки передач С помощью SST и пресса установить на выходной вал втулку сцепления передачи № 1 толщиной 0,68 (sst: 0,0616-60011 09316-00031 ПОДСКАЗКА: 1-я передача может быть повернута. При проверке того, что штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи вставлен в канавку первой зубчатой шайбы, нажать и установить ступицу сцепления № 1. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартная 0,1 мм (0 039)
  8. УСТАНОВИТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покройте маслом шестерни игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ей передачи, а затем установить их на выходной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2ND) Покрыть кольцо синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом и установить его на 2-ю передачу.
  10. Установить 2ND передача Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  11. УСТАНОВИТЬ 3RD ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, установить 3-ю ведомую шестерню на выходной вал. SSТ: 09316-60011 09316- 00031
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  13. Установить 4TH DRIVEN передача Используя SST и пресс, установить 4-ю ведомую шестерню на выходной вал.
  14. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить задний подшипник выходного вала на выходной вал. SST: 09612-22011
  15. ОСМОТР 2ND РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить по стрелочному манометру радиальный зазор 2-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор KOYO сделал от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал 0 015.0,56 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор КОЙО сделал 0 058 мм. (0,0023 дюйм.) NSK сделал 0 056 мм. (0,0022 дюймов) Заменить ролик, если зазор превышает величину зазора.
  16. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE Измерить шкальным манометром радиальный зазор 1-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор KOYO сделал от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) NSK сделал 0 015.056 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор КОЙО сделал 0 058 мм. (0,0023 дюймов) 1-ый НСК сделал 0 056 мм или заменить ролик, если зазор превышает величину зазора.
  17. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного манометра зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный зазор 0.55 мм (0,0217дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  18. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор тяги 1-й передачи Стандартный зазор 0,10.0,40 мм (0,0039.0,0157 дюйма) Максимальный зазор 0.40 мм. (0,0157 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить упорную шайбу 1-ой передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления № 1 коробки передач.
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. СНЯТЬ № 2 ВЫБРАТЬ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ С помощью отвертки снять Е-образное кольцо гнезда выбора пружина № 2, № 2 выбрать гнездо пружины и № 2 выбирайте из переключения возвратную пружину сжатия и выбирайте вал рычага.
  2. ВЫНУТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, вынуть из переключателя шлицевой пружинный штифт внутреннего рычага переключения передач и внутренний вал рычага переключения № 2. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию внутреннего вала рычагов переключения передач № 2
  3. СНЯТЬ № 1 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВНУТРЕННИЙ С помощью штыревого пуансона (5 мм) и молотка вынуть из переключения шлицевой пружинный штифт внутреннего рычага переключения, № 1 рычажок переключения внутренний и пластину блокировки переключателя между собой и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию внутренней части рычага переключения № 1.
  4. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, снять шлицевой пружинный штифт выбора внутреннего рычага, выбрать внутренний рычаг, № 1 выбрать возвратную пружину сжатия и № 1 выбирайте гнездо пружины из переключения передач и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Проверить ориентацию выбранного внутреннего рычага.
  5. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ВЫБОРА № 1 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала седла пружины выбора № 1.
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ВЫБОРА № 1 УПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА Покрыть сдвиг и выбор вала рычага смазкой МП, а на сдвиг установить стопорное кольцо и выбрать вал рычага с помощью латунной планки и молотка.
  2. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Покройте гнездо пружины № 1 смазкой Mp. Используя штифтовой пуансон (5 мм) и молоток, установить гнездо пружины выбора № 1, № 1 выбрать возвратную пружину сжатия, выбрать внутренний рычаг и выбрать шлицованный пружинный палец внутреннего рычага на переключении передач и выбрать рычаг. Привод глубиной от 3,0 до 4,0 мм (от 0,1181 до 0,1575 дюйма)
  3. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 Внутренняя обкладка пластины блокировки переключения и рычага переключения № 1 внутренней смазкой Мр. С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка установить пластину блокировки переключения, рычажок переключателя № 1 внутренний и шлицевой пружинный штифт рычага переключения на вал переключения и выбрать вал рычага. Привод по глубине от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0177 дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Внутренний покройте внутреннюю часть рычага переключения № 2 смазкой Мр. С помощью штифтового пуансона (5 мм) и молотка установить внутреннюю часть рычажного переключателя № 2 и переведите шлицованную пружинную шпильку внутреннего рычага на переключатель и выбрать вал рычага. Привод по глубине 1,0-2,0 мм (0,0394-0,0787 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ № 2 ВЫБРАТЬ ПРУЖИННОЕ СЕДЛО Нанести смазку Мр на гнездо пружины No2. Установить гнездо пружины № 1 и возвратную пружину сжатия, с помощью плоскогубцев установить новое Е-образное кольцо гнезда № 2 на механизм переключения передач и выбрать вал рычага.
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА Снять шестерню привода спидометра с картера переднего дифференциала.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на кольцевой шестерне переднего дифференциала и картере переднего дифференциального механизма. Отвернуть 8 болтов. С помощью пластикового молотка вынуть кольцевую шестерню переднего дифференциалов из картера переднего дифференциального механизма.
  3. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Зафиксировать шестерню переднего дифференциала со стороны корпуса переднего. С помощью циферблатного индикатора измерить боковой люфт передней шестерни дифференциала. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) Если люфты выходят за пределы спецификаций, заменить упорные шайбы боковых передач.
  4. СНЯТЬ ПРЯМОЙ ПАЛЕЦ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью долота и молотка ослабить застегнутую часть корпуса переднего дифференциала. Используя пробойник штифта (3 мм) и молоток, вынуть прямой палец вала шестерни переднего дифференциального механизма из корпуса переднего дифференциальника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала № 1 из картера переднего дифференциального механизма.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 осевые шайбы передней боковой шестерни дифференциала № 1 и 2 боковые шестерни переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: Вращая ведущую шестерню переднего дифференциального механизма, снять 2 шестерни и 2 боковых шестерни.
Схема №279
Схема №280
  1. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина 0,92 мм (0,0362 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу переднего дифференциалов.
  2. ОСМОТРЕТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Измерить микрометром наружный диаметр вала шестерни переднего дифференциала № 1минимальный наружный диаметр 16 982 мм (0,6685 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить вал шестерни первого дифференциала.
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте скользящие и вращающиеся поверхности передней боковой шестерни дифференциала трансмиссионным маслом. Наденьте 2 упорные шайбы переднего дифференциала № 1 на 2 передние боковые шестерни дифференциального механизма. Установить 2 передних боковых шестерен дифференциала, 2 передние сателлиты дифференциала и 2 упорных шайбы передних дифференциалов на картер переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: вращая переднюю боковую шестерню дифференциала установить 2 передние полуосевые шестерни и 2 передние шайбы упорного дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть вал ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 смазкой Мр Установить вал ведомой шестерни заднего дифференциала на корпус переднего, так чтобы отверстие под прямой палец вала ведущего дифференциала было совмещено с отверстием в корпусе переднего.
  3. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА БОКОВОЙ ЗАЗОР Установить переднюю шестерню дифференциала на ту же толщину 41320, что и передний дифференциал. Измерить с помощью циферблатного индикатора величину зазора между передним дифференциалом и боковым зубчатым колесом в диапазоне от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0052 до 0,0079 дюйма) Если люфт выходит за пределы технических характеристик, заменить упорную шайбу бокового зубчатого колеса. Толщина упорной шайбы Кол-во частей толщина мм (дюйм.) 41361-22140 0,95 (0,0374 дюйма)
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник (3 мм) и молоток, установить прямой штифт вала передней шестерни на корпус переднего дифференциала. С помощью долота и молотка поставить шип в отверстие корпуса переднего дифференциального механизма.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить контактные поверхности картера переднего дифференциала и коронной шестерни. С помощью нагревателя нагрейте коронную шестерню переднего дифференциального механизма до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C). После полного испарения влаги на коронной передаче быстро установить коронную передачу на картер дифференциала. Совместив 2 метки совмещения, быстро установить кольцевую шестернь переднего перепада на картер переднего дифференциора. Установить 8 болтов. Крутящий момент: 77 н * м (789 кгс * см * см · см · 57).
  6. Установить SPEEDOMETER привод передача Установить ведущую шестерню спидометра на корпус переднего дифференциала.

Другие статьи — МКПП (служебная информация)