Главная ОтзывыВозврат
Главная/Scion/xD/Scion xD I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционирование воздуха (диагностические коды и испытания…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционирование воздуха (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Scion xD I

Автоматическая система кондиционирования 43 иллюстрации ~17 мин чтения

Описание кондиционирований воздухов (диагностических кодов и испытаний цепей): обзоров

Датчик температуры окружающей среды установлен в передней части конденсатора, чтобы определять температуру окружающей среды и управлять кондиционером. Датчик подключен к усилителю кондиционирования воздуха и обнаруживает колебания температуры окружающего воздуха. Эти данные используются для контроля температуры в помещении. Сенсор посылает сигнал на усилитель кондиционера. Сопротивление датчика температуры внешней среды изменяется в соответствии с температурой окружающей среды. По мере снижения температуры сопротивление увеличивается. При повышении температуры сопротивление уменьшается. Усилитель кондиционера подает напряжение (5 В) на датчик температуры окружающей атмосферы по мере того, как температура окружающей среды меняется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1412Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры окружающей средыДатчик температуры окружающей среды Жгут проводов или разъем между датчиком температуры окружающего воздуха и усилителем кондиционера Усилитель кондиционера
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. READ VALUE USING ° TECHSTREAM (AMBIENT датчик температуры) Выход на индикацию: 150.95 ° C - в норме. 3-й переключатель зажигания включен. Выбрать следующие меню: корпус электрический / кондиционер / список данных / датчик температуры окружающей среды В соответствии с дисплеем на тестере, прочитайте " Список данных ". Температура окружающей среды измерительного прибора 3-я / диапазон нормальная диагностическая информация DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Датчик температуры окружающей среды должен быть установлен на 0,50 ° C. См. " УДАЛЕНИЕ кохм ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (с), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие 1-2 10 ° С (10°C) От 3,00 до 3,73 к Ом От 1 до 2 15 ° К (15°C) от 2,45 до 2,88 к О от 1 до 1,30 К
  3. Проверить жгут и разъём (AMBIENT датчик температуры - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоединить разъем датчика температуры окружающей среды B4. Разъединить соединитель усилителя системы кондиционирования воздуха G7. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние G7-5 (TAM) - B4- 2 Всегда ниже 1 ом G7-11 (SECT-1) -always ниже 1 O
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ

Датчик температуры испарителя (термистор А / С) установлен на испарителе в блоке кондиционирования воздуха. Он определяет температуру охлажденного воздуха, который прошел через испаритель и его сигнал используется для управления кондиционированием воздуха. Посылает сигнал усилителю кондиционера. Сопротивление датчика температуры испарителей (терморезистора A / C) изменяется в соответствии с температурой охлаждённого воздуха, прошедшего через испарительный аппарат. По мере снижения температуры сопротивление увеличивается, при повышении температуры сопротивление уменьшается.

Усилитель кондиционера подает напряжение (5 В) на датчик температуры испарителя (терморезистор А / С) и считывает изменения напряжения по мере того, как изменяется сопротивление температурного датчика испарителя. Этот датчик используется для предохранения испарителя от замерзания.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1413Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяТемпературный датчик испарителя Жгут или соединитель между температурным датчиком испарителя и усилителем системы кондиционирования воздуха
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. READ VALUE USING ° TECHSTREAM (испаритель FIN THERMISTOR) -поверхностный индикатор температуры 9 ° С, показанный на рис. 1шт. 2 ° C: (ИСПАРИТЕЛЬ ФИН ТЕРМИСТОР).ТЕПОРНЫЙ Датчик температуры подключен к DLC3. Включить выключатель зажигания 1включите тестер. Выбрать следующие меню: Корпус электрический / кондиционер / список / список данных / данные
  2. См. ИСПАРИТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ) При подключении датчика температуры G2 к кохм-1 (см. рис. 2.45 ° C) необходимо немного изменить значение сопротивления в соответствии со значением (-ами) температуры окружающей среды, указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие: 1-2 -10°C от 7.30 до 9.10 kohms От 1 до 2 -5 ° С (-5°C) от 5.65 до 6.95 koh1 - от 2 0 ° с (32 ° ф) от 4.40 до 5.35 мс от 1 до 41 °
  3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER - испаритель датчик температуры) Отсоединить разъем датчика температуры испарителя G2. Отсоединить разъем усилителя кондиционера G7. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указано условие: S7-10 Всегда ниже 1 ом
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Этот Дтк выдается при крайне низком давлении хладагента на стороне высокого давления (0,19 МП а (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) или менее) или экстремально высоком (3,14 МП (32,0 кгс / см2 455 фунт / кв.дюйм) и более).датчик давления, который устанавливается на трубе стороны высокого давления для определения давления хладагента, выдает сигнал о давлении холодильного агента в усилитель системы кондиционирования воздуха. Усилитель кондиционера преобразует этот сигнал в давление согласно характеристикам датчика для управления компрессором.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1423Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления Давление хладагента на стороне высокого давления крайне низкое (0,19 МПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм) или менее) или крайне высокое (3,14 МПа (32,0 кгс/см 2 455 фунт/кв. дюйм) или более).Датчик давления кондиционирования воздуха Жгут проводов или разъем между датчиком давления кондиционера и усилителем кондиционера Система A / C усилителя кондиционера (утечки, блокировка)
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА 9 Установить комплект манометра коллектора 57. См. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прочитайте манометр давления в коллекторе 36, когда установлены следующие условия. Подготовьте автомобиль в соответствии с графиком ниже. Пункт Состояние Скорость двигателя 1500 об / мин Двери автомобиля полностью открыты Настройка температуры MAX COLD Частота вращения вентилятора HI A / C переключатель ВКЛ. Входное давление воздуха RECIRC При правильном объеме хладагента показывает следующее значение: от 0.35 До:
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM result (REGULATOR датчик давления) Прогрейте двигатель. Переведите переключатель зажигания в положение OFF. Подключить регулятор давления к прибору DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Выбрать следующие меню: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / Data List / согласно дисплею на тестере, прочитайте " Список данных " Регулятор давления сенсора измерительного прибора / диапазон измерения
  3. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING датчик давления Установить измерительный блок коллектора. См. " ON-VEHICLE INSTECTION 1.0 ". Отсоединить разъем датчика давления кондиционера А1. Подключить три 1,5 В сухих аккумуляторных батарей положительный (+) провод к клемме 3, а отрицательный (-) провод вольтметра к клеммы 2, и отрицательный (-шт. 462) провод для измерения напряжения согласно значению (s), указанному в таблице ниже.
  4. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING датчик давления - система впрыска вторичного воздуха COHM AMPLIFIER) Отсоединить разъем датчика давления системы кондиционирования воздуха A1. Разъединить соединитель усилителя системы кондиционирования G7. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указано условие А1-1 (-) - G7-11 (Sg-1) - Всегда ниже O1 (A3-6
  5. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Установить набор манометров коллектора. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Восстановить хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки для регенерации хладагента. Откачайте систему кондиционирования воздуха и проверить, что в ней можно поддерживать вакуум. OK Вакуум может поддерживаться в системе кондиционирования воздуха. ПОДСКАЗКА: Если вакуум не может быть сохранен в системе кондиционера воздуха, то хладагент может вытекать из нее. См. следующий этап ремонта 8.
  6. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Добавьте соответствующее количество хладагента. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА - шаг 2 ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  7. RECHECD расшифровка кода ошибки повторная проверка для холодильного датчика может привести к недостаточному выходу хладагента, поэтому следующие условия могут быть удовлетворены. Пункт Состояние Двери транспортного средства Полностью открытая температура МАКС ХОЛОДНАЯ работа воздуходувки HI A / C Переключатель включения R / F рециркуляция Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) или выше Скорость двигателя 2000 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: если давление хладагента на стороне высокого давления становится высоким, то необходимо установить DAC. B1423 B1423 Основной причиной чрезмерного хладагента может быть добавление хладагента, когда уровень был недостаточным. Поэтому определить и отремонтируйте область, в которой происходит утечка хладагента по мере необходимости. B -- > КОНЕЦ A - > См. шаг 13
  8. REPAIR A / C система LEAK Определить область, из которой происходит утечка хладагента. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ". Отремонтируйте указанную область системы кондиционирования воздуха. Эвакуируйте систему кондиционера. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  9. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Использовать блок регенерации хладагента для восстановления хладагента. Откачайте систему кондиционирования воздуха. Добавьте соответствующее количество холодильного агента. См. " ЗАМЕНА ". ПОДСКАЗКА: Если хладагент добавлен и система не была должным образом откачана (недостаточное время вакуума), влага в воздухе, оставшемся в системе, может замерзнуть в расширительном клапане, блокируя поток на стороне высокого давления. Поэтому, чтобы подтвердить проблему, восстановить хладагент, надлежащим образом откапроизведите систему, добавьте соответствующее количество хладагента и проверить следующий этап охлаждения.
  10. RECHECK расшифровка кода ошибки Датчик испарителя не может быть включен в систему охлаждения с пониженным давлением при следующих условиях. Элемент Состояние Двери транспортного средства Полностью открыта Температура МАКС ХОЛОДНАЯ Работа воздуходувки HI A / C Выключатель R / F рециркуляция Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) или выше Скорость двигателя 2000 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: если давление хладагента на стороне измерения высокого давления становится высоким, то DAC будет установлено равным 10 мин. Поэтому, чтобы подтвердить проблему, восстановить хладагент, должным образом откачайте систему, добавьте соответствующее количество хладагента и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если после этой работы не выводится DCC, это указывает на то, что осушитель охладителя в конденсаторе не способен поглощать влагу в цикле хладагента. В этом случае для завершения ремонта необходимо заменить осушитель холодильника. Результат Результат Перейти к выходу DCS xtag0 Вывод Cx B > Шаг 1 см. B1423 B1423
  11. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  12. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СКВ согласно ДЕМОНТАЖУ
  13. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ

В этой схеме компрессор получает сигнал о необходимости сжатия хладагента от усилителя системы кондиционирования воздуха.

На основании этого сигнала компрессор изменяет величину выходной мощности компрессора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1451Обрыв или короткое замыкание в соленоиде изменяемой извне цепи компрессораКомпрессор кондиционера воздуха (соленоид компрессора) Жгут проводов или соединитель между компрессором кондиционера (соленоидом компрессора) и усилителем системы кондиционирования воздуха или землей на кузове
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. ОСМОТРЕТЬ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (СОЛЕНОИД КОМПРЕССОРА) Отсоединить разъем компрессора C8 A / C (соленоид компрессора). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (SOL +) - 2 (SOL-) 20 ° C
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем компрессора C8 A / C (соленоид компрессора). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие С8-2 (SOL-) - Поверхность корпуса Всегда ниже 1 Ом ОК Повторно подключить соединитель компрессора КОНДИЦИОН(электромагнит компрессора) к разъему Ng -- ремонт > GO или STEP.
  3. Проверить жгут и разъём (A / C COMPRESSOR - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Отсоединить разъем компрессора C8 A (соленоид компрессора). Разъединить соединитель усилителя системы кондиционирования G7. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние G7-7 (SOL +) - C5-1 (Sol +) Всегда ниже 1 Ом
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B1499Обрыв в цепи связи CANКоммуникационная система CAN

Когда управление нагревателем (переключатель воздуходувки) установлено в положение 1 или выше, контакт реле HTR замкнут, ток течет к двигателю вентилятора и двигатель вентилятора работает. Скорость двигателя вентилятора может быть изменена путем обмена массы и цепи сопротивления вентилятора с управлением нагревателя (переключатель вентилятора).

Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. Проверить FUSES (Указатель, HTR) Вынуть предохранитель HTRS из релейного блока машинного отделения. Извлечь предохранитель GAUE из главного корпуса ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние предохранителя HTR- Всегда ниже 1 Ом КАЛИБРОВАННЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Всегда Внизу 1 ом Переустановить предохранитель манометра. Установить итель на место 12 см. шаг установки предохранителя.
  2. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ HTR Снять реле HTOK с основного корпуса ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-4 Напряжение не подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом 3-5 Напряжение между клеммой 1 и 2х10 к Ом или выше 3-4подайте напряжение аккумулятора между клеммами 1 и 2- 10к Ам > 3- 5примените напряжение аккумуляторной батареи см.
  3. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ Снять двигатель воздуходувки. См. " УДАЛЕНИЕ ". Подайте напряжение батареи на клеммы и убедиться, что двигатель воздувки работает. OK Тестер Подключение Указанное состояние Положительный аккумулятор - 2 Отрицательный аккумулятор-1 Электродвигатель воздуход работает плавно. Переустановите мотор воздуставки. Ng -- > См. шаг 14 ОК: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (HTR предохранитель - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем 4l главного корпуса ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие 4l-1 - Корпус масса Всегда от 11 до 14 В Повторно подключить разъем главного корпуса ЭКУ. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: перейдите к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ОСНОВНОГО КОРПУСА ECU Снять реле HTR с основной части Ecu. Отсоединить напряжение 4e и 4f основной части ECU.П редоставить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие в соответствии с указанным условием 4e-17 - HTR4 Всегда ниже 1 ом 4f-7 - HTML-3 Всегда измеряйте значение напряжения ниже 1 ohms
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - № 2 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ) Отсоединить разъем управления подогревателем Г1 № 2. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие G1-9 (Lo) - масса кузова Выключатель зажигания ВКС 11 по 14 В Повторно подсоединить управляющий разъем подогревателя № 2.ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или ПЕРЕХОД НА СЛЕДУЮЩИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ: OK:
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ) Отсоединить разъем двигателя воздуходувки G4. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие G4- 2 - Корпус масса Выключатель зажигания ВКВЫКЛЮЧАТЕЛЬ воздустройства ВКЛ 11 до 14 В Повторно подключить разъем двигателя обдувки. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или разъем OK ПЕРЕЙТИ к следующему шагу:
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ - ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА) Отсоединить разъем резистора воздуходувки G3. Разъединить соединитель электродвигателя воздуход G4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие G3- 4 - G4- Всегда OK Ниже 1 ом Вновь подсоединить соединитель резистора обдувки. Повторно подсоединить соединитель двигателя воздустройства к разъему Ng > GO или ШАГ РЕМОНТА.
  9. Проверить Резистор вентилятора снять the bluster resistor. Refer to " снятие ". Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard resistivity Tester Connection Condition Specified Conder 1-4 Always 3.12 to 3.60 ohms 2-4 Всегда от 0,52 до 0,60 Ом 3-4 Постоянно от 1,45 до 1,67 Ом Установить резистор воздуходувки. Ng -- > см. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить № 2 отопитель управление - (Воздуходувка выключатель) Снять управление нагревателем № 2 lo. См. " РАЗБОРКА - Шаг 7 ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель состояния Указано условие ВСЕ - 5 (E) 0 10 Ом или выше 5 (Е) - 9 (Lo) 1 Ниже (1 Ом - 7 (M1) - 4 Ом
  11. Проверить жгут и разъём (№ 2 отопитель управление - Резистор вентилятора) Отсоединить разъем G1 No.2 для управления нагревателем. Разъединить соединитель резистора вентилятора G3 под таблицей ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное в G1- 5 (E) - G3- 1 Всегда ниже 1 Ом G10-6 (M2) - Всегда 3-2 Ниже
  12. ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В соответствии с РАСПОЛОЖЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ
  13. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ПОДОГРЕВА ВОЗДУХА (см. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ")
  14. ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  15. ЗАМЕНИТЬ РЕЗИСТОР ВОЗДУХОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  16. ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ № 2. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 2

Питание управления нагревателем № 1 осуществляется через предохранитель А / С. Управление нагревателем No1 передает операционные сигналы каждого выключателя на усилитель кондиционера.

Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Проверить предохранитель (A / C) Извлечь предохранитель переменного тока из основного корпуса ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние предохранителя переменного тока Всегда ниже 1 Ом Переустановить предохранитель постоянного тока. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬ НАГРЕВАТЕЛЯ № 1 Снять управление нагревателем № 1. См. " ИНДИКАТОР ДЕМОНТАЖА - шаг 3 ". Измерить сопротивление Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие 2 (L) - 4 (E) A / C Выключатель: выкл. 10 к Ом или выше 2 (Л) -4 (Е) Выключатель / С выключатель: вкл.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоединить разъем управления нагревателем Г5 № 1. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие G5-2 (L) - Корпус Масса Выключено Выключатель зажигания Ниже 1 В Г5- Жгут ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВКЛ 11 до 14 В Повторно подсоединить разъем управления подогревателем № 1 ШАГ ЗАМЕНЫ или ПЕРЕХОД.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 1 УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) Отсоединить коннектор управления подогревателем G5 № 1. Разъединить разъём усилителя кондиционера G4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние G5- 3 (E) - G7-16 (LED) Всегда ниже 1 ом G10-4 (B) -g1-15 (A) всегда ниже
  5. ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В соответствии с РАСПОЛОЖЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ
  6. ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЕМ № 1. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 1
  7. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Реле нагревателя ПТК замыкаются в соответствии с сигналами от узла усилителя кондиционера и питание подается на узел нагревателя PTC, установленный на блоке радиаторного обогревателя.

Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Проверить FUSES (HTR SUB 1, HTRSB2) Извлечь предохранители HTRS SUB1 и HTRES SUBV 2 из релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние Положение HTRE SUB1 Предохранитель Всегда меньше 1 Ом СУБ 2 Предохранителя Всегда ниже 1 ОМ Установить переходник
  2. Проверить HTR SUB реле (реле HTRSB1, HTRE2 SUB3). Удалить реле HTML SUP 1 из блока реле машинного отделения. Восстановить состояние Реле СУБ 2 и СУБ Р 3 с релейного блока машинного отделения № 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние 3-5 Напряжение не применяется.
  3. Проверить жгут и разъём (предохранитель - HTTC отопитель реле) снять the HTR реле SUB 1 реле from the двигатель room реле block. RESTORE SUB2 и HTR3 relays from the No.2 двигатель room translate. Measure the value (s) in the table. Standard напряжение Tester Connection Condition Specified Conder 1-5 - Base масса always 11 to 14
  4. Проверить жгут и разъём (PTC отопитель реле - HTG масса) снять the HTR SUB 1 реле from the двигатель room реле block. снять the HTML Subset 2 Sub 1 Restore under the No.2 двигатель room translate. Measure the value (s) in the table. Standard resistance Tester Connection Condition Specified Consting HTRA SUB1-1 - кузов Earth Always Alalally Belway Belmow ниже 1 Och 1
  5. Уровень TECHSTREAM Ниже уровня 2 Нагреватель с подогревом на уровне 1 Активный нагреватель На уровне 1 Нагревательный элемент с подогревателем на уровне 2 Активный обогреватель на уровне 3 Нагревательное устройство с подогревательным устройством на уровне 4 Нагревательная панель с электроприводом, подключенное к нагревательному устройству В соответствии с уровнем 1, подключенным к электропитанию, подключенному к системе отопления и кондиционирования воздуха, подключенной к источнику питания. Включить выключатель зажигания. DLC3 SUB1 SUB2 SUB3
  6. ПРОВЕРИТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ PTC В СБОРЕ Отсоединить разъем сборки нагревателя A18 PTC. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 - клемма массы Всегда ниже 1 Ом 2 - Клемма массы Обязательно Ниже 1 Ома 3 - Заземляющая клемма Всегда Менее 1 Омма Повторно подключить разъем сборки подогревателя PTC.ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Уровень TECHSTREAM, нагреватель 2, активный нагреватель 1, нагревательный элемент 3, нагревательное устройство 4, нагревательная панель 10, нагревательные устройства 1, активные нагреватели 1, термостатические нагревательные элементы 1. Включить выключатель зажигания в положение " Включено ".включить тестер. Выбрать следующие меню: Электроподогрев / Кондиционер / активно проверка / отопитель активно Level Измерить напряжение при изменении диапазона регулирования с помощью датчика температуры в соответствии со значением напряжения A18 DLC3 A18 14V A18 14V 14V 14V A18 14V 14V
  8. Проверить жгут и разъём (HTTC отопитель реле - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Удалить реле HTR SUB 1 из блока реле машинного отделения. PTC1 PTC2 PTC3
  9. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ PTC В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 5
  10. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА согласно ДЕМОНТАЖУ
  11. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Усилитель кондиционера принимает операционные сигналы фар для определения условий электрической нагрузки, которые используются для управления количеством нагреваемых элементов ПТК.

Схема №225
Схема №226
  1. Проверить HEADLIGHT сборка Проверить, что фара включается при повороте переключателя управления светом в положение HEAD. OK Фара загорается. Ng -- > См. шаг 4 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ H-Lp ИСПРАВНО - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА) Отсоединить разъем усилителя кондиционера G8. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Состояние G8- 23 (HLS) - Корпус Масса Выключатель управления светом: ВЫКЛ 11 до 14 В Усилитель-23 (HDL) - Кузов Масса Переключатель управления освещением: Головка RECONN1.
  3. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  4. GO TO осветительные приборы система (перейти к системе освещения). См. раздел Схема реле фар

При запуске двигателя генератор вращается и формируется импульсный сигнал напряжения, который используется усилителем кондиционера. Сформированные сигналы напряжения от генератора используются для управления количеством нагреваемых элементов подогревателя.

Схема №227
Схема №228
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - ГЕНЕРАТОР) Отсоединить разъем усилителя кондиционера G8. Разъединить разъём генератора C9. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Условие Указанное условие Г8-24 (АВР) - С9-3 (М) Всегда ниже 1 Ом ГОК - Масса кузова Всегда 10 к омс или выше Разъем для замены генератора.
  2. Проверить генератор (осмотреть генератор) Осмотреть генератор. См. раздел " ОСМОТР " для осмотра на транспортном средстве. См. " Осмотр " для досмотра. Ng -- > See step 4 OK -- > См. шаг 3 (/scion/xd/i-2007-2014/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#tarifikatsiia-sluzhebnaia-informatsiia)(/scion/xd/i-2007-2014/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#tarifikatsiia-sluzhebnaia-informatsiia)
  3. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  4. ЗАМЕНИТЬ ГЕНЕРАТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/scion/xd/i-2007-2014/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#tarifikatsiia-sluzhebnaia-informatsiia)

Основной источник питания подается на усилитель кондиционера при включении выключателя зажигания.

Источник питания используется для работы усилителя кондиционера и серводвигателя, и т.д.

Схема №229

Примечание

Другие статьи — Кондиционирование воздуха (диагностические коды и испытания цепей)