Главная ОтзывыВозврат
Главная/Scion/xB/Scion xB I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Запуск и зарядка
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Запуск и зарядка Scion xB I

Система зарядки электрооборудования 74 иллюстрации ~11 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Проверить СТАРТЕР В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: эти испытания должны быть выполнены в течение 3-5 секунд, чтобы предотвратить перегорание катушки. Выполнить тест на втягивание. Отсоединить вывод обмотки возбуждения от клеммы C. Подключить батарею к магнитному выключателю ( 1) Проверить, что шестерня сцепления не выдвинута. Если шестерня муфты не выдвинулась, заменить корпус магнитного выключателя. Провести тест удержания. Отключить отрицательный (-) вывод из клеммы с сохраненным состоянием.
  2. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА В СБОРЕ Проверить сопротивление. С помощью омметра измерить сопротивление между каждой клеммой Указанное условие: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Реле стартера Тестер Подключение Указано условие 3-5 10 КО м или выше 3-5ниже 1 Ом (Подать напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2) Если результат не соответствует указанному, заменить реле стартера.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВОЙ Отвернуть 4 болта и гайку, а затем снять двигатель под крышкой.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВОЙ Отвернуть 4 болта и двигатель под крышкой.
  3. СНЯТЬ БОКОВУЮ КРЫШКУ КОРПУСА МАХОВИКА Снять боковую крышку корпуса маховика, вытянув ее (Рис. 8)
  4. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отвернуть гайку и снять провод стартера, отсоединить разъем стартера и вывернуть 2 болта со стартером.
  5. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Момент затяжки: 37 Н.м (377 кгс.см, 27 футов.lbf) для болта 9,8 Н.м. (100 кгс.см, 7 футов.лбф) для гайки
  6. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАХОВИКА БОКОВАЯ КРЫШКА ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить клешню до тех пор, пока она не издаст звук " щелчка " при установке боковой крышки корпуса маховика. В случае деформации клешни заменить боковую крышку корпуса маховичка.
  7. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ ПРАВ. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм фунт / кв. фут) для болта 5,0 Нм (51 кгс, 44 дюйма фунт / кв.дюйм) для гайки
  8. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ ЛЕВ. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм.лбф) для болта 5.0 Н.м. (51 кгс.см, 44 дюйм.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. СНЯТЬ КОРПУС МАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Отвернуть гайку и отсоединить подводящий провод от корпуса магнитного выключателя. Снять 2 винта, удерживающих корпус магнитного переключателя. Извлечь корпус магнитного переключателя.убрать возвратную пружину и плунжер.
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ КОНЦЕВОЙ РАМЫ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА С помощью отвертки снять крышку.
  3. СНЯТЬ ЯКОРЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ Вывернуть 2 сквозных болта и вытащите узел ярма стартера и узел концевой рамы коллектора вместе. Снять узел хомута стартера с узла концевой рамы коллектора. При помощи плоскогубцев со стопорными кольцами вынуть стопорное кольцо и тарельчатую шайбу. Извлечь узел якоря стартера из узла концевых рам коллектора.
  4. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ЯКОРЯ СТАРТЕРА Снять пластину с ярма стартера.
  5. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ Снять 3 планетарные передачи.
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МУФТЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА СТАРТЕРА Вынуть муфту центрального подшипника стартера с установочным штифтом приводного рычага из корпуса привода стартера. Извлечь установочный штифт приводного рычажка из муфты центрального подшипника статора.
  7. ОСМОТР ЯКОРЯ СТАРТЕРА В СБОРЕ Проверить неразрывность. С помощью омметра убедиться, что между сегментами коллектора имеется непрерывность. При отсутствии сплошности между сегментом заменить коллектор. Проверить коллектор на масса. Используя омметр, проверить отсутствие непрерывности между коллектором и сердечником катушки якоря. Если есть неразрывность - заменить якорь. Проверить поверхность коллектора на наличие грязи или выгорания.
  8. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ КОНЦЕВОЙ РАМЫ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА С помощью нониусных штангенциркулей измерить длину щетки. Стандартная длина: 9,0 мм (0 354 дюйма), максимальная длина: 4,0 мм. (0 158 дюйма) Если длина меньше минимальной, заменить узел стартера. Проверить щеткодержатель. При помощи омметра убедиться в отсутствии неразрывности между положительной (+) и отрицательной (-) щетками.
  9. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА СТАРТЕРА Проверить износ или повреждение зубьев планетарной передачи, шестерни внутреннего зацепления и муфты стартера. При повреждении заменить шестерню или муфту в сборе. Также проверить износ и повреждения зубчатого венца ведущего диска; осмотреть сцепление стартера; повернуть ведущую шестернь сцепления по часовой стрелке и убедиться, что она свободно вращается; попытайтесь вращать ведущую шестерню сцепления против часовой стрелки и проверить ее блокировку; при необходимости заменить узел сцепления центрального подшипника.
  10. ПРОВЕРИТЬ КОМПЛЕКТ ПУСКАТЕЛЯ РЕМОНТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Проверить работу. Нажать на плунжер, затем убедиться в том, что он быстро возвращается в исходное положение. При необходимости заменить узел пускателя. проверить втягивающую катушку на обрыв. С помощью омметра проверить наличие непрерывности между выводами 50 и С. Если нет неразрывности, то заменить узел стартера. Проверить непрерывность. Используя омметр, проверить наличие неразрывности между выводом 50 и корпусом выключателя.
  11. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА СТАРТЕРА Установить штифт набора приводного рычага на муфту центрального подшипника стартера, установить в корпус привода стартера сцепление центрального подшипника со штифтом набора приводных рычагов стартера.
  12. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ Нанести смазку на планетарные шестерни и пальцы планетарного вала, установить 3 сателлита.
  13. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ЯКОРЯ СТАРТЕРА Вставить пластину якоря стартера в узел ярма стартера Совместите вырез пластины с внутренним выступом ярма пускателя, и установить пластину.
  14. УСТАНОВИТЬ ЯКОРЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ Нанести смазку на пластину шайбы и вал якоря. Установить валик якоря на концевую раму коллектора стартера в сборе с помощью плоскогубцев для стопорных колец, установить шайбу пластины и стопорное кольцо. При помощи штангенциркуля измерить длину стопорного кольца. Максимальная длина: 5,0 мм (0 197 дюйма) Если длина больше максимальной, то заменить его новым стопорным кольцом.
  15. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОНЦЕВОЙ РАМЫ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА
  16. УСТАНОВИТЬ ЯРМО СТАРТЕРА В СБОРЕ Совместите резиновую концевую раму коллектора стартера с вырезом ярма стартера и установить узел ярма на концевую рамку коллектора.
  17. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ТОРЦЕВОЙ РАМЫ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА Совместить шпонку, расположенную на узле ярма стартера, со шпоночной канавкой корпуса стартера. Установить хомут стартера в сборе с 2-мя сквозными болтами. Крутящий момент: 6,0 Н.м (61 кгс.см, 53 дюйм фунт / фут)
  18. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ МАГНИТА Нанести смазку на плунжер и крючок. Наденьте крюк плунжера корпуса выключателя магнита на рычаг привода, установить плунжерный поршень и возвратную пружину. Ввернуть 2 винтами корпус переключателя магнита. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм.лбф) Подсоединить свинцовый провод к клемме гайкой. Вращающий момент: 10 Н · м (102 кгс.км, 7,4 фут.лб)

Предосторожность

  1. Убедиться, что кабели аккумуляторной батареи подключены к соответствующим клеммам.
  2. Отсоединить кабели аккумулятора, если аккумулятору дана быстрая зарядка.
  3. Запрещается проводить испытания высоковольтным тестером сопротивления изоляции.
  4. Никогда не отключайте аккумулятор во время работы двигателя.
  5. Убедиться, что зарядный кабель натянут на клемму B генератора и блока предохранителей.
  6. Не проверять генератор с выводом F, подключенным к другим выводам.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Проверить аккумулятор ELECTROLYTE LEVEL Проверить количество электролита в каждой ячейке. Если электролит находится под низким уровнем, заменить батарею (или добавьте дистиллированную воду по возможности) и проверить систему зарядки.
  2. ПРОВЕРКА УДЕЛЬНОГО ВЕСА БАТАРЕИ (за исключением необслуживаемой батареи) Измерить удельный вес каждого элемента. Стандартная удельная масса: от 1,27 до 1,29 при 20°C ПОДСКАЗКА: если удельная плотность меньше, чем указано в спецификации, зарядите батарею.
  3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Если с момента прекращения вождения автомобиля прошло менее 20 минут, повернуть выключатель зажигания и электрические системы (фара, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд на аккумуляторе. Выключить переключатель зажигания и электросистемы. Измерить напряжение аккумулятора между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами аккумулятора. Стандартное напряжение: от 12,5 до 12,9 В при 20°C СОВЕТ: Если напряжение ниже указанного диапазона, зарядить аккумулятор.
  4. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ПЛАВКУЮ ВСТАВКУ И ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Убедиться в отсутствии ослабления или коррозии клемм аккумуляторной батареи.
  5. ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Визуально проверить ремень на предмет чрезмерного износа, истертых шнуров и т. Д. ПОДСКАЗКА: если обнаружен какой-либо дефект, заменить приводной ремень. Трещины на реберной стороне ремня считаются приемлемыми. Если у ремня есть куски, отсутствующие в ребрах, его следует заменить. Убедиться, что ремень правильно сидит в ребристых канавках. СОВЕТ: Подтвердите, чтобы ремень не выскользнул из канавок на нижней части шкива.
  6. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ ГЕНЕРАТОРА Проверить исправность проводки.
  7. LISTEN FOR ABNORMAL NOISES FROM генератор Проверить отсутствие посторонних шумов от генератора во время работы двигателя.
  8. Проверить Зарядка предупреждение фонарь цепь Включить выключатель зажигания. Проверить, что горит сигнальная лампа заряда. Запустить двигатель. Убедиться в том, что лампочка погасла. ПОДСКАЗКА: Если лампа работает не так, как указано, устраните неисправность цепи сигнальной лампы заряда.
  9. ОСМОТРЕТЬ ЗАРЯДНУЮ ЦЕПЬ БЕЗ НАГРУЗКИ Подключить вольтметр, показывающий напряжение 14т.9, и амперметр следующим образом: Отсоединить провод от клеммы Б генератора и подсоединить его к отрицательному (-) выводу Амперметра. Положительный вывод (+) амперометра присоединить к штатному В генератора. К плюсовому выводу В. Заземлить отрицательный вывод (-измерить цепь зарядки.
  10. ОСМОТР ЦЕПИ ЗАРЯДКИ С НАГРУЗКОЙ При работающем двигателе на 2 000 об / мин включить фары дальнего света и повернуть выключатель воздуходувки отопителя в положение " HI ".проверить показания на амперметре. Стандартная сила тока: 30 А или более ПОДСКАЗКА: Если показание амперометра меньше стандартной силы тока, отремонтируйте генератор. Если батарея полностью заряжена, индикация иногда будет меньше штатной силы тока.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ Снять клеммный колпачок. Отвернуть гайку и провод генератора. Отсоединить разъем генератора. Снять хомут электрожгута. Ослабить болты А и Б. Освободить вентилятор и генератор от натяжения ремня с V-образными ребрами, и снять ремень с клиновыми ребрами вентилятора и генератора. Вывернуть болт А с гайкой, затем снять регулировочную планку ремня вентилятора. Вынуть винт Б с генератором.
  2. УСТАНОВИТЬ КЛЕММУ ГЕНЕРАТОРА N.lf 14 Временно установить генератор с помощью болта B. Временно вставить регулировочную планку ремня вентилятора с болтом A, и затянуть гайку до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 11 Н.м (112 кгс.см, 8 ft.lbf) Временно установить V-образный ремень вентилятора и генератора на каждый шкив. Между кронштейном крепления двигателя и генератором вставить регулировочную арматуру по направлению к передней части автомобиля для регулировки натяжения ремня V не допускается ПРИМЕЧАНИЕ:
  3. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (См. " ПРОВЕРКА ") (/scion/xb/i-2003-2007/remont/privodnye-remni-navesnogo-oborudovaniia-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. СНЯТЬ ШКИВ ГЕНЕРАТОРНЫЙ Гайку шкива SST 09820-63010 (09820- 06020) Вынуть: Шкив ШКИВА СЕКЦИОННЫЙ - отвинтить и отвернуть Гайка шкива ШКИВА.ВЫПОЛНИТЬ, ОТВИНТИТЬ. SST1 SST2 SST1 SST1 SST2 SST2 SST2 SST1 SST2 SST1 SST1
  2. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ТОРЦЕВУЮ КРЫШКУ Отвернуть гайку и клеммный изолятор. Снять болт, 3 гайки и пластинчатую клемму, а затем снять торцовую крышку.
  3. СНЯТЬ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА И РЕГУЛЯТОР ГЕНЕРАТОРОВ Снять крышку щеткодержателя со щеткоподшипника. Отвернуть 2 винта и держатель щетки. Вывернуть 3 винта и регулятор генератора.
  4. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА С ВЫПРЯМИТЕЛЕМ Отвернуть 4 винта и снять держатель с выпрямителем.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТОРЦЕВУЮ РАМУ ВЫПРЯМИТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА Снять 4-х резиновый изолятор, снять плиту уплотнения, отвернуть 4 гайки и код зажима. С помощью SST снять концевую раму выпрямителя.SST 09286-46011
  6. СНЯТЬ РОТОР ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ Снять шайбу генератора с ротора, вынуть ротор из концевой рамы привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ротор.
  7. ОСМОТР РЕГУЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ С помощью омметра проверить целостность между клеммами F и B. Стандарт: При переключении положительного и отрицательного полюсов между клеммой F, B наблюдается непрерывность в одном направлении, но нет непрерывности в другом направлении. Если непрерывность не соответствует указанному, заменить регулятор генератора. Используя омметр, проверить неразрывность между клеммы F и E. Стандартный: Когда положительный и отрицательный полюса между клеммами F или E переключаются на целостность, а другой - на непрерывность.
  8. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК РОТОРА ГЕНЕРАТОРА 14проверить сопротивление. Используя омметр, проверить сопротивление между токосъемными кольцами. Стандартное сопротивление: от 2,1 до 2,5 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному Заменить ротор. Проверить целостность. С помощью омметра, проверить сопротивление между контактным кольцом и ротором. Типовое сопротивление: 10 к Ом или выше, если сопротивление не равно указанному, заменить ротор. 8 Диаметр токосъёмного кольца.
  9. ПРОВЕРИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА W / ВЫПРЯМИТЕЛЬ Проверить целостность цепи в положительном (+) выпрямителе. С помощью омметра подключить один зонд тестера к положительной (плюс) клемме, а другой - к каждой из клемм выпрямителя. Поменяйте полярность зондов тестера и повторить шаг (1). Убедиться, что на одном показана непрерывность, а на другом нет непрерывности. Если целостность не указана, заменить держатель выпрямителя; проверить отрицательный (-повторить) выпрямитель, используя омметр.
  10. ОСМОТРЕТЬ КАТУШКУ СТАТОРА Проверить обмотку статора на обрыв. С помощью омметра убедиться в том, что между выводами обмотки имеется целостность. Если нет целостности - заменить узел генератора. Проверить статор на наличие массы. При помощи омометра проверить отсутствие целостности между выводом катушки и рамой приводного конца. В случае отсутствия целостности - установить на место раму приводного края. Осмотреть подшипник. Проверить подшипник на предмет его шероховатости или износа.
  11. ПРОВЕРКА КИСТИ Используя штангенциркуль, измерить длину открытой щетки. Стандартная открытая длина: от 9,5 до 11,5 мм (от 0 374 до 0 453 дюйма) Минимальная открытая протяженность: 4,5 мм (0 177 дюйма) Если открытая протяжённость меньше минимальной, заменить щеткодержатель в сборе.
  12. УСТАНОВИТЬ РОТОР ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ Установить ротор генератора, установив на него шайбу генератора.
  13. УСТАНОВИТЬ ТОРЦЕВУЮ РАМУ ВЫПРЯМИТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА С помощью торцового ключа 19 мм и прижима медленно вдавить в концевую раму выпрямителя Установить 4 гайки и код зажима Крутящий момент: 4,5 Н.м (46 кгс.см, 40 in.lbf) для гайки А 5,4 Н.м. (55 кгс.см, 48 in.lb) под гайку Б установить уплотнительную плиту на концевую рамку выпрямителя Устанавливать 4 резиновых изолятора на выводные провода правее направления. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: СОБЛЮДИТЕ АЙТЕ Айте ая резиновые изоляторы на резиновыми изоляторами справа в направлении.
  14. УСТАНОВИТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА С ВЫПРЯМИТЕЛЕМ Установить держатель выпрямителя, протолкнув его 4 винтами. Крутящий момент: 2,9 Н.м (30 кгс.см, 26 дюймов.лбф)
  15. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ Установить 3 винта и регулятор генератора. Крутящий момент: 2,0 Н.м (20 кгс.см, 18 дюймов.lbf)
  16. УСТАНОВКА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ Установить 2 винта и щеткодержатель. Крутящий момент: 2,0 Н.м (20 кгс.см, 18 дюйм.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке следить за тем, чтобы держатель находился в нужном направлении. Установить крышку щетки.
  17. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ТОРЦЕВУЮ КРЫШКУ Установить концевую крышку и плоскую клемму с болтом и 3 гайками. Крутящий момент: 3,9 Н.м (40 кгс.см, 34 дюйм.лбф) для болта 4,4 Н.м. (45 кгс.cм, 39 дюйм.лебф) под гайку Установить клеммный изолятор с гайкой. Вращающий момент: 3,6 Н.m (37 кгс.м, 32 дюйм.льб)
  18. ШКИВ ГЕНЕРАТОРНЫЙ ВРАЩЕНИЕ1 Вкл. Xt101-63010 (09820-06010, 09820- 06020) Вынуть: SST PART NUMBERS SST1 - A, B 09810SST2 09520 Установить шкив на вал ротора, затянув вручную гайку шкива. Придержав xtax2 - А тарировым ключом, и завернуть xtang 3 по часовой стрелке. SST1 SST1 SST2 SST1 SST2 SST2 SST1 SST2 SST1 SST1

Примечание