Сервисные данные
| Клапан регулирования холостого хода в сборе | ||
|---|---|---|
| Движение | Выключатель зажигания ВКЛ. | Полуоткрытый -- > полностью закрытый -- > полно открытый -- > наполовину открытый |
| Расходомер воздуха | ||
| Сопротивление | THA-E2 | |
| При -20°C | 13,6-18,4 к Ом | |
| При 20°C | 2,21 до 2,69 к Ом | |
| В | 60°C от 0,49 до 0,67 к Ом | |
| Узел клапана регулировки масла распределительного вала | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 6,9 до 7,9 Ом |
| Датчик положения дроссельной заслонки | ||
| Сопротивление | VC-E2 | От 2,5 до 6,0 к Ом |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | ||
| Сопротивление | Около 20°C | 2,29-2,60 к Ом |
| Приблизительно 80°C | От 0 301 до 0 327 к Ом | |
| Реле электронный впрыск топлива | ||
| Указанное условие | 3-5 | 10 к Ом или выше Менее 1 Ом (подать напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2) |
| Реле размыкания цепи | ||
| Указанное условие | 3-5 | 10 к Ом или выше Менее 1 Ом (подать напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2) |
Сервисные данные системы управления двигателем
| Давление топлива | От 304 до 343 кПа (от 3,1 до 3,5 кгс/см 2, от 44 до 50 фунт/кв. | |
|---|---|---|
| Топливная форсунка | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 13,4 до 14,2 Ом |
| Объем закачки | 47-58 см 2 (2,9-3,5 куб. дюйма) за 15 секунд | |
| Разница между каждым цилиндром | 11 см 3 (0,6 куб. дюйма) или менее | |
| Утечка топлива | 1 капля или менее за 12 минут | |
| Топливный насос | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 0,2 до 3,0 Ом |
| Пружина сжатия | ||
| Свободная длина | Минимум | 40,5 мм (1 594 дюйма) |
Данные по топливным услугам
| ECM | ||
|---|---|---|
| Напряжение | VC-E2 | От 4,5 до 5,5 В |
| PTNK-E2 | От 3,0 до 3,6 В | |
| Vsv для закрытого клапана канистры | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 25 до 30 Ом |
| При 100°C | От 32 до 40 Ом | |
| Рабочий вакуумный переключающий клапан | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 30 до 34 Ом |
| Подогреваемый кислородный датчик | ||
| Сопротивление | ВТ (1) - + Б (2) | 1 Ом или менее |
| ГИ (1) - Э2 (4) | 1kohmsor выше | |
| Датчик нагретого кислорода № 2 | ||
| Сопротивление | ВТ (1) - + Б (2) | 1ohmsor меньше |
| ГИ (1) - Э2 (4) | 1kohmsor выше | |
Данные службы контроля за выбросами
| Новый прогиб приводного ремня | ||
|---|---|---|
| Усилие прессования: 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила) | Для вентилятора и генератора | 7,0-8,5 мм (0,28-0,33 дюйма) |
| Для лопастного насоса | 8,0-10,0 мм (0,31-0,39 дюйма) | |
| Прогиб использованного приводного ремня | ||
| Усилие прессования: 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила) | Для вентилятора и генератора | 11,0-13,0 мм (0,43-0,51 дюйма) |
| Для лопастного насоса | 11,0-13,0 мм (0,43-0,51 дюйма) | |
| Новое натяжение приводного ремня | ||
| Для вентилятора и генератора | 490. 690 Н (50.70 кгс, 110.155 Iб) | |
| Для лопастного насоса | 445. 667 Н (45.68 кгс, 100.150 Iб) | |
| Использованное натяжение приводного ремня | ||
| Для вентилятора и генератора | 340. 440 Н (35. 45 кгс, 76. 99 Ib) | |
| Для лопастного насоса | 267.445 Н (27.45 кгс, 60.100 Iб) | |
| Угол опережения зажигания | От 8 до 12 ° BTDC | |
| Обороты холостого хода | МКПП | 650 ± 50 об / мин |
| АКПП | 700 ± 50 об / мин | |
| Давление сжатия | 1 471 к Па (15,0 кгс / см 2 213 фунт / кв. | |
| Минимальное давление | 1 079 к Па (11,0 кгс / см 2 156 фунт / кв. | |
| Разница между каждым цилиндром | 98 к Па (1 кгс / см 2 14 фунт / кв. дюйм) | |
| Зазор клапана (холодный) | Впуск | От 0,15 до 0,25 мм (от 0 006 до 0 010 дюйма) |
| Выпускная система | 0,25-0,35 мм (0 010-0 014 дюйма) | |
| Удлинение цепи | Максимум | 123,2 мм (4 850 дюйма) |
| Диаметр зубчатого колеса распределительного вала (с цепью) | Минимум | 96,2 мм (3 787 дюйма) |
| Диаметр зубчатой звездочки распределительного вала (с цепью) | Минимум | 96,2 мм (3 787 дюйма) |
| Износ натяжного устройства цепи | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Износ цепи от вибрации | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Длина болта головки цилиндров | Стандарт | 142,8-144,2 мм (5 622-5 677 дюйма) |
| Максимум | 147,1 мм (5 791 дюйма) | |
| Коробление головки цилиндров | Максимальная сторона блока цилиндров | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Сторона впускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Сторона выпускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Общая длина впускного клапана | Стандарт | 89,25 мм (3,5138 дюйма) |
| Минимум | 88,75 мм (3,4941 дюйма) | |
| Диаметр штока впускного клапана | 4 970-4 985 мм (0,1957-0,1963 дюйма) | |
| Толщина припуска впускного клапана | Стандарт | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Минимум | 0,5 мм (0 020 дюйма) | |
| Общая длина выпускного клапана | Стандарт | 87,90 мм (3,4606 дюйма) |
| Минимум | 87,40 мм (3,4409 дюйма) | |
| Диаметр штока выпускного клапана | 4 965-4 980 мм (0,1955-0,1961 дюйма) | |
| Толщина припуска выпускного клапана | Стандарт | 1,15 мм (0 045 дюйма) |
| Минимум | 0,5 мм (0 020 дюйма) | |
| Свободная длина пружины клапана | 45,1 мм (1 776 дюйма) | |
| Отклонение пружины клапана | Максимум | 1,6 мм (0 063 дюйма) |
| Угол пружины клапана (справочный) | Максимум | 2° |
| Натяжение установленной пружины клапана 32,5 мм (1 280 дюйма) | 149. 165 Н (15,2. 16,8 кгс, 33,5. 37,1 фунт-сила) | |
| Рабочее натяжение пружины клапана 23,9 мм (0 941 дюйм) | Максимум | 286. 316 Н (29,1. 32,2 кгс, 64,2. 71,0 фунт-сила) |
| Внутренний диаметр втулки | 5 010-5 030 мм (0,1972-0,1980 дюйма) | |
| Масляный зазор направляющей втулки клапана | Стандартный впуск | 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) |
| Выпускная система | 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) | |
| Максимальный впуск | 0,08 мм (0,0032 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Диаметр направляющей втулки клапана | Стандарт | От 9 685 до 9 706 мм (от 0,3813 до 0,33821 дюйма) |
| O/S | 9 735-9 755 мм (0,3833-0,3941 дюйма) | |
| Высота выступа втулки | От 9,0 до 9,4 мм (от 0 354 до 0 370 дюйма) | |
Данные по механическому обслуживанию двигателя (1 из 2)
| Диаметр подъемника | 30 966-30 976 мм (1,2191-1,2195 дюйма) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия подъемника | От 31.000 до 31.025 мм (от 1.2205 до 1.22215 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 024-0 059 мм (0,0009-0,0023 дюйма) |
| Максимум | 0,1 мм (0,0039 дюйма) | |
| Биение по окружности распределительного вала | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Высота кулачка распределительного вала | Стандарт | 44 617-44 717 мм (1,7566-1,7605 дюйма) |
| Минимум | 43,16 мм (1,6992 дюйма) | |
| Диаметр шейки распределительного вала № 1 | 34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма) | |
| Диаметр других цапф распределительного вала | От 22 949 до 22 965 мм (от 0,9035 до 0,9041 дюйма) | |
| № 2 биение по окружности распределительного вала | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| № 2 высота кулачка распределительного вала | Стандарт | 44 666-44 766 мм (1,7585-1,7624 дюйма) |
| Минимум | 44,52 мм (1,7528 дюйма) | |
| № 2 диаметр шейки распределительного вала № 1 | 34 449-34 465 мм (1,3563-1,3569 дюйма) | |
| № 2 - диаметр остальных шеек распределительного вала | От 22 949 до 22 965 мм (от 0,9035 до 0,9041 дюйма) | |
| Зазор тяги распределительного вала | Стандарт | 0 040-0 095 мм (0,0016-0,0037 дюйма) |
| Максимум | 0,11 мм (0,0043 дюйма) | |
| Масляный зазор распределительного вала | Стандарт | 0 035-0 072 мм (0,0014-0,0028 дюйма) |
| Максимум | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Высота выступа пальца установочного кольца подшипника распределительного вала | 8,5-9,5 мм (0 335-0 374 дюйма) | |
| Выступ штуцера | Союз А | 29 мм (1,14 дюйма) |
| Союз В | 44 мм (1,73 дюйма) | |
| Зазор тяги шатуна | Стандарт | 0,16-0,36 мм (0,0063-0,0142 дюйма) |
| Максимум | 0,36 мм (0,0142 дюйма) | |
| Масляный зазор шатуна | Стандарт | 0 016-0 040 мм (0,0006-0,0016 дюйма) |
| Максимум | 0,06 мм (0,0024 дюйма) | |
| Зазор тяги коленчатого вала | Стандарт | 0,09-0,19 мм (0,0035-0,0075 дюйма) |
| Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |
| Коробление блока цилиндров | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Диаметр отверстия цилиндра | Стандарт | От 75.000 до 75.133 мм (от 2.9528 до 2,9580 дюйма) |
| Диаметр поршня | 74 945-74,9955 мм (2,9506-2,9510 дюйма) | |
| Диаметр отверстия под поршневой палец при 20°C | От 18 013 до 18 016 мм (от 0,7092 до 1,7093 дюйма) | |
| Диаметр поршневого пальца | От 18 001 до 18 004 мм (от 0,7087 до 1,7088 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 009-0 015 мм (0,0004-0,0006 дюйма) |
| Максимум | 0 050 мм (0,0020 дюйма) | |
| Зазор поршня | Стандарт | 0 045-0 068 мм (0,0018-0,0027 дюйма) |
| Максимум | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Выход шатуна из соосности | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Закрутка шатуна | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Зазор в канавке поршневого кольца | № 1 | 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) |
| № 2 | От 0,02 до 0,06 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма) | |
| Зазор торца поршневого кольца | Стандарт № 1 | 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма) |
| № 2 | 0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма) | |
| Масло (боковая направляющая) | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) | |
| Не более № 1 | 0,91 мм (0,0358 дюйма) | |
| № 2 | 1,06 мм (0,0417 дюйма) | |
| Масло (боковая направляющая) | 0,82 мм (0,0323 дюйма) | |
| Диаметр болта шатуна | Стандарт | 6,6-6,7 мм (0 260-0 264 дюйма) |
| Максимум | 6,4 мм (0 252 дюйма) | |
| Биение по окружности коленчатого вала | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Диаметр коренной шейки | 45 988-46 000 мм (1,8106-1,8110 дюйма) | |
| Конусность и некруглость коренной шейки | Максимум | 0,02 мм (0,0008 дюйма) |
| Диаметр пальца кривошипа | 39 992-40 000 мм (1,5745-1,5748 дюйма) | |
| Конусность и некруглость пальца кривошипа | Максимум | 0,02 мм (0,0008 дюйма) |
| Диаметр звездочки синхронизации коленчатого вала (с цепью) | Стандарт | 51,72 мм (2,0362 дюйма) |
| Максимум | 50,5 мм (1 988 дюйма) | |
| Диаметр установленного болта крышки подшипника коленчатого вала | Стандарт | 7,3-7,5 мм (0 287-0 295 дюйма) |
| Минимум | 7,2 мм (0 283 дюйма) | |
| Масляный зазор коленчатого вала | Стандарт | От 0,01 до 0 023 мм (0,0004-0,0009 дюйма) |
| Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) | |
| Глубина установки плотной пробки | От 0,2 до 1,2 мм (0 008-0 047 дюйма) | |
| Головка цилиндров устанавливает прямой выступ штифта | 8,5-9,5 мм (0 335-0 374 дюйма) | |
| Прямой выступ штифта | Контакт А | 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма) |
| Контакт B | 18,5-19,5 мм (0 728-0 768 дюйма) | |
| Контакт C | 8,5-9,5 мм (0 335-0 374 дюйма) | |
| Штырь D | 11,5-12,5 мм (0 453-0 492 дюйма) | |
Данные по механическому обслуживанию двигателя (2 из 2)
Схема №4
Схема №5
| Минимальная длина пружины сжатия | 40,5 мм (1 594 дюйма) |
|---|
ДАННЫЕ О РАБОТЕ ВЫТЯЖНОЙ СИСТЕМЫ
| Термостат | ||
|---|---|---|
| Температура открытия клапана | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) | |
| Подъем клапана | При 95°C | 8,5 мм (0 335 дюйма) или более |
| Подузел крышки радиатора | ||
| Стандартное давление открытия | 93-123 к Па (0,95-1,25 кгс / см 2, 13,5-17,8 фунт / кв. | |
| Минимальное давление открытия | 78 к Па (0,8 кгс / см 2, 11,3 фунт / кв. дюйм) | |
| Вентилятор охлаждения | ||
| Стандартная сила тока | От 11,7 до 14,7 А | |
| Реле вентилятора охлаждения | ||
| Сопротивление | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| 3-5 (Подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | Менее 1 Ом | |
| Реле вентилятора охлаждения № 2 | ||
| Сопротивление | 3 - 4 | Менее 1 Ом |
| 3-4 (Подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | 10 кОм или выше | |
| 3 - 5 | 10 кОм или выше | |
| 3-5 (Подать напряжение батареи на клеммы 1 и 2) | Менее 1 Ом | |
| Резистор вентилятора охлаждения | ||
| Сопротивление | При 20°C | 1.17 до 1.43 Ом |
Данные о системе охлаждения
| Давление масла | На холостом ходу | 29 кПа (0,3 кгс/см 2, 4,3 фунт/кв. дюйм) или более |
|---|---|---|
| При 3 000 об / мин | 150-550 к Па (1,5-5,6 кгс.см2, 22-80 фунт / кв. дюйм) или более | |
| Зазор наконечника маслонасоса | Стандарт | 0 060-0 180 мм (0,0024-0,0071 дюйма) |
| Максимум | 0,28 мм (0,0110 дюйма) | |
| Зазор корпуса маслонасоса | Стандарт | 0 250-0 325 мм (0,00984-0,01280 дюйма) |
| Максимум | 0 425 мм (0,01673 дюйма) | |
| Боковой зазор масляного насоса | Стандарт | 0,03-0,09 мм (0,0012-0,0035 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
Данные о смазочных услугах
Схема №6
| Свеча зажигания | ||
|---|---|---|
| Рекомендуемая свеча зажигания | DENSO сделано | K16R-U |
| НГК сделал | BKR5EYA | |
| Зазор между электродами | K16R-U, BKR5EYA | 0,7-0,8 мм (0 028-0 031 дюйма) |
| Датчик положения распредвала | ||
| Сопротивление | Холод | 1 630 до 2 740 Ом |
| Горячий | От 2065 до 3225 Ом | |
| Датчик положения коленвала | ||
| Сопротивление | Холод | 985 до 1 600 Ом |
| Горячий | 1 265-1 890 Ом | |
Данные по обслуживанию розжига
| Узел стартера | ||
|---|---|---|
| Заданный ток | 90 А или менее при 11,5 В | |
| Реле стартера | ||
| Указанное условие | 3 - 5 | 10 к Ом или выше Менее 1 Ом (подать напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2) |
| Аккумулятор | ||
| Кроме необслуживаемой батареи | Стандартный удельный вес | От 1,27 до 1,29 при 20°C |
| Напряжение | При 20°C | От 12,5 до 12,9 В |
| Регулятор напряжения | Регулирующее напряжение | От 12,9 до 14,9 В |
| Стандартная сила тока | 10 А или менее | |
| Узел якоря стартера | ||
| Длина коллектора | Стандарт | 3,1 мм (0 122 дюйма) |
| Минимум | 3,8 мм (0 150 дюйма) | |
| Коллектор стартера в сборе | ||
| Длина щетки | Стандарт | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Минимум | 4,0 мм (0 158 дюйма) | |
| Узел якоря стартера | ||
| Длина стопорного кольца | Максимум | 5,0 мм (0 197 дюйма) |
| Узел ротора генератора | ||
| Сопротивление катушки | При 20°C | От 2,1 до 2,5 Ом |
| Диаметр токосъемного кольца | Стандарт | 14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма) |
| Минимум | 12,8 мм (0 504 дюйма) | |
| Узел щеткодержателя генератора | ||
| Длина открытой щетки | Стандарт | 9,5-11,5 мм (0 374-0 453 дюйма) |
| Минимум | 4,5 мм (0 177 дюйма) | |
Запуск и тарификация данных услуги
Схема №7
| Регулировка углов установки передних колес | Высота транспортного средства | ||
|---|---|---|---|
| A-B | 82 мм (3,22 дюйма) | ||
| D-C | 12 мм (0,47 дюйма) | ||
| Врезка (всего) | 0 ° ± 11 ' (0d ± 0,19 °), 0 ± 2 мм (0 ± 0,08 дюйма) | ||
| Разница длин концов штативов | 1,5 мм (0 059 дюйма) или менее | ||
| Угол наклона колеса | |||
| Внутреннее колесо | 33 ° 42 ' (31 42 ' - 35 42 ") 33.70 ° (31.70 -35.70 °) | ||
| Внешнее колесо: Ссылка | 30 ° 04 ' 30,07 ° | ||
| Развал | 0 ° 34 ' ± 45 ' (-0,57 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 30 '(0,5 °) или менее | ||
| Продольный наклон оси (кастор) | 1 ° 45 ' ± 45 ' (1,75 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 30 '(0,5 °) или менее | ||
| Наклон оси рулевого управления | 10 ° 01 ' ± 45 ' (10,02 ° ± 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 30 '(0,5 °) или менее | ||
| Передняя подвеска | Момент поворота нижнего шарового шарнира | 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм. фунт-сила) или менее | |
Сервисные данные передней подвески
A: Дорожный просвет центра переднего болта рычага нижней подвески
B: Дорожный просвет переднего колесного центра
C: Дорожный просвет центра болта набора балки моста
D: Дорожный просвет центра заднего колеса
Схема №8
| Заднее колесо al-ignmwnt | Врезка (всего) | 0 ° 20 ' ± 20 ' (0.33 ° ± 0.33 °, 3.2 ± 3.0 мм 0,13 ± 0.12 дюйма) | |
|---|---|---|---|
| Развал | 0 ° 57 ' ± 25 ' (-0,95 ° ± 0,42 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
Сервисные данные задней подвески
| Давление в холодной шине | 185 / 65 / R 15 84T | Фронт | 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 29 фунт/кв. дюйм) |
|---|---|---|---|
| Задняя часть | 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 29 фунт/кв. дюйм) | ||
| Биение шины | 1,4 мм (0 055 дюйма) или менее | ||
| Дисбаланс после корректировки | 8,0 г (0 018 фунта) или менее | ||
ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ШИН И КОЛЕС
| Подшипник ступицы переднего моста: Люфт | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
|---|---|
| Подузел ступицы переднего моста: | Максимальная: 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Ступица заднего моста и подшипник в сборе: Люфт | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Ступица заднего моста и подшипниковый узел: отклонение | Максимальная: 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ВАЛА ПРИВОДА / карданного вала / ОСИ
| Высота педали тормоза (из асфальтового листа | 124,5-134,5 мм (4 902-5 293 дюйма) | |
|---|---|---|
| Свободный ход педали тормоза | 1-6 мм (0,04-0,24 дюйма) | |
| Зазор выключателя стоп-сигнала | 0,5-2,4 мм (0 020-0 094 дюйма) | |
| Расстояние запаса хода педали от асфальтового листа на 490 Н (50 кгс, 110 фунт-сила) | Более 55 мм (2,17 дюйма) | |
| Толкатель усилителя тормозов к зазору поршня (с SST) | 0 мм (0 дюймов) | |
| Толщина передних тормозных колодок | Стандарт | 11,0 мм (0 433 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина диска переднего тормоза | Стандарт | 22,0 мм (0 866 дюйма) |
| Минимум | 20,0 мм (0 787 дюйма) | |
| Биение диска переднего тормоза | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Внутренний диаметр заднего тормозного барабана | Стандарт | 200,0 мм (7 874 дюйма) |
| Максимум | 201,0 мм (7 913 дюйма) | |
| Толщина накладки тормозной колодки заднего барабана | Стандарт | 4,0 мм (0 157 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина задних тормозных колодок | Стандарт | 10,0 мм (0 394 дюйма) |
| Минимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
Данные о работе тормозов
| Ход рычага стояночного тормоза при 196 Н (20 кгс, 44,1 фунт-сила) | 6-9 кликов |
|---|
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
| U340E | ||
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
| При срыве (Дроссельная заслонка полностью открыта | Положение D | 1 107-1 225 к Па (11,3-12,5 кгс / см 2 161-178 фунт / кв. |
| Положение R | 1 695-1 813 к Па (17,3-18,5 кгс / см 2 246-263 фунт / кв. | |
| Обороты сваливания двигателя | От 2 050 до 2 550 об / мин | |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF) | Положение N | От 650 до 750 об/мин |
| Биение приводной пластины | Максимум | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине | Левый борт | 5,4-6,3 мм (0 212-0 252 дюйма) |
| Правый борт | 1,5-2,5 мм (0 059-0 098 дюйма) | |
| График сменности | ||
| Положение D | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 -- > 2 | От 50 до 56 км / ч (31-35 миль в час) |
| 2-- > 3 | 94-102 км / ч (58-63 миль в час) | |
| 3-- > 4 | 148-157 км / ч (92-98 миль в час) | |
| 4-- > 3 | 143-151 км / ч (89-94 миль в час) | |
| 3-- > 2 | От 89 до 97 км / ч (55-60 миль в час) | |
| 2-- > 1 | От 42 до 46 км / ч (от 26 до 29 миль в час) | |
| (Дроссельная заслонка полностью закрыта) | 3-- > 4 | 40-45 км / ч (25-28 миль в час) |
| 4-- > 3 | От 30 до 34 км / ч (19-21 миль в час) | |
| 2 позиция | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 -- > 2 | От 50 до 56 км / ч (31-35 миль в час) |
| 3-- > 2 | От 89 до 97 км / ч (55-60 миль в час) | |
| 2-- > 1 | От 42 до 46 км / ч (от 26 до 29 миль в час) | |
| Положение L | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 3-- > 2 | От 89 до 97 км / ч (55-60 миль в час) |
| 2-- > 1 | 44-49 км / ч (26-29 миль в час) | |
| Точка захвата | (Открытие дроссельной заслонки 5%) | |
| Диапазон D | Блокировка ON 3 -- > 3l | 94-102 км / ч (58-63 миль в час) |
| 4-- > 4л | 55-59 км / ч (34-37 миль в час) | |
| Блокировка OFF4L-- > 4 | От 52 до 57 км / ч (от 32 до 35 миль в час) | |
| 3l-- > 3 | От 89 до 97 км / ч (55-60 миль в час) | |
Данные службы автоматической коробки передач / трансмиссия
| Ручной трансаксальный узел | ||
|---|---|---|
| Зазор упора 5-й передачи | STD | 0,10-0,57 мм (0,0039-0,02244 дюйма) |
| Макс | 0,57 мм (0,02244 дюйма) | |
| Радиальный зазор 5-й передачи | KOYO сделано STD | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| Макс | 0 058 мм (0,0023 дюйма) | |
| NSK сделал STD | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Макс | 0 056 мм (0,0022 дюйма) | |
| Зазор между кольцом синхронизатора No3 и торцом шлица 5-й передачи | STD | 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма) |
| Минута | 0,75 мм (0,0295 дюйма) | |
| Зазор втулки ступицы № 3 трансмиссии и вилки переключения передач No3 | STD | От 0,3 до 0,5 мм (0 012-0 020 дюйма) |
| Внутренний диаметр 5-й передачи | STD | От 29.915 до 29.931 мм (1.1778-1.1784 дюйма) |
| Макс | 29 931 мм (1,1784 дюйма) | |
| Внутренний диаметр переводника паразитной шестерни заднего хода | STD | От 18.040 до 18.058 мм (от 0.7102 до 0,7109 дюйма) |
| Макс | 18 058 мм (0,7109 дюйма) | |
| Наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | STD | 17 966-17 994мм (0,7073-0,7080 дюйма) |
| Минута | 17 966 мм (0,7073 дюйма) | |
| Передний привод сальника картера трансакселя по глубине | 15,6-16,0 мм (0,6142-0,6299 дюйма) | |
| Привод переднего подшипника входного вала по глубине | 0-0,3 мм (0-0 012 дюйма) | |
| Переключение и Select рычажный вал биметаллический формованный втулочный привод по глубине | 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма) | |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала | Новый подшипник | 0,78-1,57 Н.м (8-16 кгс.см, 6,9-13,9 дюйм. фунт-сила) |
| Толщина прокладки кожуха переднего дифференциала | AA | 2,10 мм (0,0827 дюйма) |
| BB | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| CC | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| DD | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| EE | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| FF | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| GG | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| HH | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| JJ | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| KK | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| LL | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| MM | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| NN | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| PP | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| 2,80 мм (0,1102 дюйма) | ||
| RR | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
| SS | 2,90 мм (0,1142 дюйма) | |
| TT | 2,95 мм (0,1161 дюйма) | |
| UU | 3,00 мм (0,1181 дюйма) | |
| Глубинный привод масляного уплотнения картера коробки передач | 2,1 ± 2,7 мм (0,0827 ± 0,1063 дюйма) | |
| Привод масляного уплотнения корпуса трансмиссия по глубине | 1,6 ± 2,2 мм (0,0630 ± 0,0866 дюйма) | |
| Обратный ограничительный штифтовой шлицевой штыревой привод по глубине | 16,0 ± 17,0 мм (0 630 ± 0 670 дюйма) | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No3 | A | 2,25 мм (0,0886 дюйма) |
| B | 2,31 мм (0,0909 дюйма) | |
| C | 2,37 мм (0,0933 дюйма) | |
| D | 2,43 мм (0,0957 дюйма) | |
| E | 2,49 мм (0,0980 дюйма) | |
| F | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| G | 2,61 мм (0,1028 дюйма) | |
ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ / ТРАНСАКСЕЛЯ (1 ИЗ 6)
| Узел входного вала | ||
|---|---|---|
| Зазор тяги 4-й передачи | STD | От 0,1 до 0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) |
| Макс | 0,55 мм (0,0217 дюйма) | |
| Зазор упора 3-й передачи | STD | 0,1-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) |
| Макс | 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЯ (2 ИЗ 6)
| Радиальный зазор 4-й передачи | STD | 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) |
|---|---|---|
| Макс | 0 050 мм (0,0023 дюйма) | |
| Радиальный зазор 3-й передачи | KOYO сделано STD | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| Макс | 0 058 мм (0,0023 дюйма) | |
| NSK сделал STD | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Макс | 0 056 мм (0,0022 дюйма) | |
| Биение входного вала | Макс | 0 015 мм (0,0006 дюйма) |
| Наружный диаметр входного вала | STD: часть A | 24 885-24 900 мм (0,9797-0,9803 дюйма) |
| Часть B | 28 991-29 006 мм (1,1413-1,1419 дюйма) | |
| Часть C | 30 985-31 000 мм (1,2198-1,2204 дюйма) | |
| Часть D | От 24 985 до 25 000 мм (0,9836-0,99842 дюйма) | |
| Мин.: часть А | 24 885 мм (0,9797 дюйма) | |
| Часть B | 28 991 мм (1,1413 дюйма) | |
| Часть C | 30 985 мм (1,2198 дюйма) | |
| Часть D | 24 985 мм (0,9836 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 4-й передачи | STD | 34 015-34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) |
| Макс | 34 031 мм (1,3398 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 3-й передачи | STD | 36 015-36 031 мм (1,4179-1,41185 дюйма) |
| Макс | 36 031 мм (1,4185 дюйма) | |
| Возврат кольца синхронизатора 3-ей передачи и зазор конца шлица 3-й передачи | Минута | 0,75 мм (0,0295 дюйма) |
| Задний венец синхронизатора 4-й передачи и зазор на конце шлица 3-й шестерни | Минута | 0,75 мм (0,0295 дюйма) |
| Вилка переключения передач No2 с зазором между зубом и перчаткой втулки ступицы трансмиссии № 2 | 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0137 дюйма) | |
| Зазор втулки No2 ступицы трансмиссии | 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0137 дюйма) | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No2 | 0 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) |
| 1 | 2,36 мм (0,0929 дюйма) | |
| 2 | 2,42 мм (0,0953 дюйма) | |
| 3 | 2,48 мм (0,0976 дюйма) | |
| 4 | 2,54 мм (0,1000 дюйма) | |
| 5 | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом заднего вала входного вала | 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее | |
| Толщина стопорного кольца заднего вала входного вала | A | 2,29 мм (0,0901 дюйма) |
| B | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| C | 2,41 мм (0,0948 дюйма) | |
| D | 2,47 мм (0,0972 дюйма) | |
| E | 2,53 мм (0,0996 дюйма) | |
| F | 2,59 мм (0,1019 дюйма) | |
ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЯ (3 ИЗ 6)
| Узел выходного вала | ||
|---|---|---|
| Зазор упора 1-й передачи | STD | От 0,10 до 0,40 мм (от 0,0039 до 0,0157 дюйма) |
| Зазор упора 2-й передачи | STD | 0,10-0,45 мм (0,0039-0,0177 дюйма) |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| NSK сделано | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Радиальный зазор 2-й передачи | КОЙО произведено | 0 015-0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) |
| NSK сделано | 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) | |
| Максимальное биение выходного вала | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | |
| Наружный диаметр выходного вала | Часть: А | 31 985 мм (1,2592 дюйма) |
| B | 37 985 мм (1,4955 дюйма) | |
| C | 32 985 мм (1,2986 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 2-й передачи | Новый | От 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4972 дюйма) |
| Макс | 38 031 мм (1,4972 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 1-й передачи | Новый | От 44 015 до 44 031 мм (1,7329-1.7335 дюйма) |
| Макс | 44 031 мм (1,7335 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы 1-й передачи | Новый | 5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма) |
| Минута | 5 975 мм (0,2352 дюйма) | |
| Комплект колец синхронизатора No2 задний и зазор конца шлица 2й передачи | 0,75-1,65 мм (0,0295-0 065 дюйма) | |
| Комплект колец синхронизатора No1 задний и зазор торца шлица 2-й передачи | 0,75-1,65 мм (0,0295-0 065 дюйма) | |
| Зазор между перчаткой заднего хода и кулачком вилки переключения передач заднего хода | 0,15-0,35 мм (0,0059-0 014 дюйма) | |
| Ступица сцепления No, зазор для стопорного кольца 1 вала | 0,1 мм (0 039 дюйма) или менее | |
| Толщина стопорного кольца вала ступицы сцепления No1 | A | 2,50 мм (0,0984 дюйма) |
| B | 2,56 мм (0,1008 дюйма) | |
| C | 2,62 мм (0,1031 дюйма) | |
| D | 2,68 мм (0,1055 дюйма) | |
| E | 2,74 мм (0,1079 дюйма) | |
| F | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЯ (4 ИЗ 6)
| Переключение и Select рычажный вал в сборе | |
|---|---|
| Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине | 0,2-1,2 мм (0 079-0,0472 дюйма) |
| Штифт с пазом на рычаге переключения передач (для выбора внутреннего рычага), привод по глубине | 3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма) |
| Привод шлицевой оси рычага переключения передач (для внутреннего No1 рычага переключения) по глубине | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) |
| Привод шлицевой оси рычага переключения передач (для внутреннего No2 рычага переключения) по глубине | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЯ (5 ИЗ 6)
| Узел дифференциального клапана | ||
|---|---|---|
| Люфт шестерни переднего дифференциала | От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) | |
| Упорная шайба переднего дифференциала | Минута | 0,94 мм (0,03701 дюйма) |
| Наружный диаметр вала-шестерни переднего дифференциала No1 | Минута | 16 982 мм (0,6685 дюйма) |
ДАННЫЕ О РАБОТЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЯ (6 ИЗ 6)
Схема №9
| Часть затянута | Н.м | Kgf.cm | Ft.lbf |
|---|---|---|---|
| Шайба пластинчатая выбора качалки No2 при Выборе качалки | 12 | 120 | 9 |
| Кольцевая шестерня переднего дифференциала в картере переднего дифференциала | 77 | 790 | 57 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / ТРАНСМИССИИ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ (2 ИЗ 2)
| Высота педали от приборной панели | 134,3-144,3 мм (5 287-5 681 дюйма) | |
|---|---|---|
| Свободный ход педали сцепления | 50-15,0 мм (0 197 -.0591 дюйма) | |
| Люфт толкателя педали сцепления в верхней части педали | 1,0-5,0 мм (0 039-0 197 дюйма) | |
| Шлицевый выступ пружинного пальца | 1,5-3,5 мм (0 059-0 138 дюйма) | |
| Точка выключения сцепления от конечного положения полного хода педали | 25 мм (0,98 дюйма) или более | |
| Глубина головки заклепки диска сцепления | Максимум | 0,3 мм (0 012 дюйма) |
| Биение диска сцепления в сборе | Минимум | 0,8 мм (0 031 дюйма) |
| Износ пальцев диафрагменной пружины | Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
| Максимальная ширина | 6,0 мм (0 236 дюйма) | |
| Биение подузла маховика | Максимум | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Несоосность наконечника диафрагменной пружины | Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ СЦЕПЛЕНИЯ
| Люфт рулевого колеса | Максимум | 30 мм (1,18 дюйма) |
|---|
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
| Система рулевого управления с сервоусилителем | ||
|---|---|---|
| Повышение уровня жидкости | Максимум | 5 мм (0,20 дюйма) |
| Давление жидкости на холостом ходу при закрытом клапане | 5 900 к Па (60 кгс / см 2 852 фунт / кв. | |
| Рулевое усилие на холостых оборотах | (Ссылка) | 6 Н.м (60 кгс.см, 53 дюйм.лбф) |
| ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (с апреля 2004 г.) | ||
| Масляный зазор вала и корпуса лопастного насоса | Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Толщина пластины лопатки | Минимум | 1 405-1 411 мм (0,05531-0,05555 дюйма) |
| Зазор между пазом ротора и пластиной | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Длина пружины в свободном состоянии | Минимум | 29,2 мм (1 150 дюйма) |
| Крутящий момент лопастного насоса | 0,27 Н.м (2,8 кгс.см, 2,4 дюйм фунт-сила) или менее | |
| РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (с апреля 2004 г.) | ||
| Биение рулевой рейки с усилителем | Максимум | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Крутящий момент на тяге | (Токарная обработка) | 0,8-3,4 Н.м (8,2-34,7 кгс.см, 7,1-30,1 в.лбф) |
| Полная предварительная нагрузка (вращающий момент регулирующего клапана) | (Токарная обработка) | 1,2-1,5 Н.м (12-15 кгс.см, 10,6-13,3 в.лбф) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
Схема №10
| Объем заправки хладагента | Стандарт | 380 + / - 30 г (13,4 1,1 унции) |
|---|
ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ И КОНДИЦИОНЕРОВ