Главная/Scion/xB/Scion xB I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач / транс: Снятие и установка

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)

Все разделы

Механическая коробка передач / транс: Снятие и установка Scion xB I

Механическая трансмиссия (МКПП) 324 иллюстрации ~44 мин чтения

Как заменить механический коробку передачи / транс: снятия и установки

HINT

См. КОМПОНЕНТЫ

Схема №19

Рис. 19: ЗАМЕНА. Scion xB I

Схема №20

Рис. 20. Scion xB I

Схема №21

Рис. 21. Scion xB I

Схема №22

Рис. 22. Scion xB I

Схема №23

Рис. 23. Scion xB I

Схема №24

Рис. 24. Scion xB I

Схема №25

Рис. 25. Scion xB I

Схема №26

Рис. 26. Scion xB I

Схема №27

Рис. 27. Scion xB I

Схема №28

Рис. 28. Scion xB I

Схема №29

Рис. 29. Scion xB I

Схема №30

Рис. 30. Scion xB I

Схема №31

Рис. 31. Scion xB I

Схема №32

Рис. 32. Scion xB I

Схема №33

Рис. 33. Scion xB I

Схема №34

Рис. 34. Scion xB I

Схема №35

Рис. 35. Scion xB I

Схема №36

Рис. 36. Scion xB I

ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР No1 ПЕРЕДНЕГО ПОЛА
СНЯТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-224567-S41752527472006031000000)
ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНЮЮ ПОДУЗЕЛ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ (см. " ЗАМЕНА ") (ref-224567-S41752527472006031000000)
ОТДЕЛЬНЫЙ НАПОЛЬНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить электрожгут. Снять 4 болта и отделите напольный рычаг переключения.
СНЯТЬ ФИКСАТОР ТРОСА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Вынуть хомут 2, и отделить конец троса зажима выбора управления трансмиссией от узла рычага переключения передач пола. С помощью отвертки освободить клешню. Отсоединить кабель выбора управления коробкой передач от фиксатора рычага переключения скоростей. Снять хомут, и отсоединить конец кабеля переключения передач от узла рычажного переключения полов. Используя отвертку, высвободить скобу, извлечь из фиксатора переключателя передач 2 трос переключением полов. Удалить хомуты демонтировать 2.
УСТАНОВИТЬ ТРОС ПЕРЕДАЧИ КАБЕЛЬ В СБОРЕ Зажимы 2-х концевые Выбрать тросик управления передачей через отверстие пола и фиксатор Установить хомут болтом. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.цм, 44 in.lbf) Передайте рычаг переключения передач вверх Установить трос управления передачей в сборе на втулку. Установить фиксатор на втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить выступы втулки в отверстие фиксатора Установить стопор на пол при помощи 2 болтов.
УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ Установить узел рычага переключения перекрытий с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 12 Н.м (122 кгс.см, 9 фут.лбф) Установить электрожгут.
УСТАНОВИТЬ КОНСОЛЬ В СБОРЕ СЗАДИ (СМ. " ЗАМЕНА ") (ref-224567-S41752527472006031000000)
УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУКОЯТКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. раздел " ЗАМЕНА ") (ref-224567-S41752527472006031000000)
МОНТАЖ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА No1 ПЕРЕДНЕГО ПОЛА

Крутящий момент: 5,5 Н · м (56 кгс.см, 49 in.lbf)

Схема №37

Рис. 37: КОМПОНЕНТЫ. Scion xB I

Схема №38

Рис. 38. Scion xB I

Схема №39

Рис. 39: ЗАМЕНА. Scion xB I

Схема №40

Рис. 40. Scion xB I

Схема №41

Рис. 41. Scion xB I

Схема №42

Рис. 42. Scion xB I

Схема №43

Рис. 43. Scion xB I

Схема №44

Рис. 44. Scion xB I

Схема №45

Рис. 45. Scion xB I

Схема №46

Рис. 46. Scion xB I

Схема №47

Рис. 47. Scion xB I

Схема №48

Рис. 48. Scion xB I

Схема №49

Рис. 49. Scion xB I

Схема №50

Рис. 50. Scion xB I

Схема №51

Рис. 51. Scion xB I

Схема №52

Рис. 52. Scion xB I

Схема №53

Рис. 53. Scion xB I

Схема №54

Рис. 54. Scion xB I

Схема №55

Рис. 55. Scion xB I

Схема №56

Рис. 56. Scion xB I

Схема №57

Рис. 57. Scion xB I

СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
СЛИТЬ МАСЛО ИЗ трансмиссия Снять заливную пробку и прокладку. Извлечь сливную пробки, прокладки и ручное масло из трансмиссия. Установить новую прокладку и дренажную пробку. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 фут.lbf)
ДЕМОНТАЖ ПОДКАПОТНОГО УЗЛА
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПАНЕЛИ КАПОТА (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224548-S33114955052006031000000)
СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2
ДЕМОНТАЖ УЗЛА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
СНЯТЬ БАТАРЕЮ
ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отвернуть болт и отсоединить хомуты электрожгута.
РАЗЪЕМ РАЗЪЕДИНЕНИЯ Отсоединить разъем выключателя резервной лампы.
ОТСОЕДИНИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ К ГИБКОЙ ШЛАНГОВОЙ ТРУБКЕ С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить гибкую шланговую трубку. SST 09023-00101 ПОДСКАЗКА: Использовать контейнер для сбора жидкости. Вывернуть 2 болта и отделите гибкий шланг.
СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять болт и кронштейн воздухоочистителя.
ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Снять 2 зажима и 2 шайбы, затем отсоединить два кабеля от трансакселя.
ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ. (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") SST 09520-01010, 09520- 24010 (0952002-32040) (ref-224551-S15016651752006031100000)
СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ СПРАВА (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224551-S15016651752006031100000)
СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ СТЯЖКУ ПАНЕЛИ ПОЛА (СМ. " ДЕМОНТАЖ, УСТАНОВКА И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-224538-S23456327792006031000000)
ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ СПЕРЕДИ (СМ. " ДЕМОНТАЖ, УСТАНОВКА И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-224538-S23456327792006031000000)
ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ Установить 2 подвески в правильном направлении. Прикрепите цепной подъемник двигателя к подвескам. ВНИМАНИЕ: не пытайтесь подвесить двигатель, зацепив цепь за любую другую часть. Номер детали: Подвеска двигателя: 12281-21010 Болт: 91642-81025 Крутящий момент: 40 Н.м (408 kqf.cm, 30 ft.lbf)
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224558-S25629380172006031000000)
СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Снять боковую крышку корпуса маховика, отвернуть гайку и отсоединить провод стартера. Разъединить соединитель. Вывернуть 2 болта и вынуть стартер в сборе.
ПОДДЕРЖКА РУЧНОЙ трансмиссия ASSY Поддержка ручной трансмиссия с помощью трансмиссионного домкрата.
СНЯТЬ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть болт и отсоединить кабель массы. Вывернуть 2 болта, отделите левый монтажный кронштейн двигателя от левого монтажного изолятора двигателя и вынуть 3 болта вместе с левым монтажным кронштейном двигателя из ручного трансакселя.
СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Снять 4 болта и монтажный кронштейн двигателя RRS с ручной трансмиссии.
СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Вынуть из двигателя 7 болтов и ручную трансмиссия.
УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Совместите входной вал с диском сцепления и установить на двигатель ручной трансмиссия. Установить 7 болтов. Крутящий момент: 33 Н.м (340 кгс.см, 24 фт.лбф)
УСТАНОВКА МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ДВИГАТЕЛЯ Rr Установить монтажный кронштейн двигателя RRS и 4 болта на ручной трансмиссия. болт A: Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф) Болт B: Вращающий момент: 18 Н.м.
УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн двигателя ЛЕВЫЙ на ручной трансаксель с 3-мя болтами. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.км, 47 фт.лбф) Установить крепежный кронштейны двигателя ПРАВЫЙ на монтажный изолятор двигателя с 2-мми болтами Вращающий момент: 49 Н.м. (500 кгс см, 36 фут.лб) установить заземляющий кабель на монтажном кронштейне двигатель с болтом.
УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить узел стартера и 2 болта на ручной трансаксель. Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.м, 27 фт.лбф) Подсоединить разъем стартера. Установить провод и гайку на узел стартера. Вращающий момент: 9,8 Н.м. (100 кгс.см, 87 д. лб) Установить боковую крышку корпуса маховика.
МОНТАЖ ПОДУЗЛА ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (СМ. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") SST 09670-00010 (ref-224558-S25629380172006031000000)
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ СЛЕВА (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224551-S15016651752006031100000)
УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Монтаж правого борта производите по тем же методикам, что и для левого.
УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ В СБОРЕ (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224551-S15016651752006031100000)
УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Установку правого борта производите по той же методике, что и для левого.
УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ СПЕРЕДИ (СМ. " ДЕМОНТАЖ, УСТАНОВКА И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-224538-S23456327792006031000000)
УСТАНОВИТЬ СТЯЖКУ ПАНЕЛИ ПОЛА СПЕРЕДИ (СМ. " ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ И РАЗБОРКА, ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-224538-S23456327792006031000000)
ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ Присоедините 2 конца кабеля, установить 2 шайбы и 2 зажима. Установить 2 новых зажима на кронштейн кабеля управления.
УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установить кронштейн воздухоочистителя с болтом. Крутящий момент: 19 Н.м (195 кгс.см, 14 фут.lbf)
SST 09023-00101 Крутящий момент: 15 Н.м (155 кгс.км, 11 фт.лбф) Соединить гибкую шланговую трубку 2 болтами. Вращающий момент: 19 Н · м (195 кгс.см, 14 фтл.лб) СОВЕТ: Зажим затянут вместе с кронштейном воздухоочистителя.
CONNECT разъём Подключить разъем выключателя резервной лампы.
ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Соединить зажим электрожгута с болтом. Момент затяжки: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм.лбф)
УСТАНОВКА БАТАРЕИ
МОНТАЖ БЛОКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Крутящий момент: 7,0 Н.м (71 кгс.см, 62 дюймов.лбф)
УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПАНЕЛИ КАПОТА (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ") (ref-224548-S33114955052006031000000)
УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-224570-S04236241602006031000000)
ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-224570-S04236241602006031000000)
ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАКА (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-224570-S04236241602006031000000)
УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н.м (1 050 кгс.см, 76 фут.lbf)
ДОБАВИТЬ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО (См. 00000 " УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (MTM) ") (ref-224555-S32902029162006031000000)
ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-224555-S10524389542006031000000)
УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-224548-S03281814912006031000000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АБС (см. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ") (ref-224519-S17616556432006031000000)
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Схема №58

Рис. 58: КОМПОНЕНТЫ. Scion xB I

Схема №59

Рис. 59. Scion xB I

Схема №60

Рис. 60. Scion xB I

Схема №61

Рис. 61: КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ механической трансмиссии (мкпп). Scion xB I

Схема №62

Рис. 62. Scion xB I

Схема №63

Рис. 63. Scion xB I

Схема №64

Рис. 64. Scion xB I

Схема №65

Рис. 65. Scion xB I

Схема №66

Рис. 66. Scion xB I

Схема №67

Рис. 67. Scion xB I

Схема №68

Рис. 68. Scion xB I

Схема №69

Рис. 69. Scion xB I

Схема №70

Рис. 70. Scion xB I

Схема №71

Рис. 71. Scion xB I

Схема №72

Рис. 72. Scion xB I

Схема №73

Рис. 73. Scion xB I

Схема №74

Рис. 74. Scion xB I

Схема №75

Рис. 75. Scion xB I

Схема №76

Рис. 76. Scion xB I

Схема №77

Рис. 77. Scion xB I

Схема №78

Рис. 78. Scion xB I

Схема №79

Рис. 79. Scion xB I

Схема №80

Рис. 80. Scion xB I

Схема №81

Рис. 81. Scion xB I

Схема №82

Рис. 82. Scion xB I

Схема №83

Рис. 83. Scion xB I

Схема №84

Рис. 84. Scion xB I

Схема №85

Рис. 85. Scion xB I

Схема №86

Рис. 86. Scion xB I

Схема №87

Рис. 87. Scion xB I

Схема №88

Рис. 88. Scion xB I

Схема №89

Рис. 89. Scion xB I

Схема №90

Рис. 90. Scion xB I

Схема №91

Рис. 91. Scion xB I

Схема №92

Рис. 92. Scion xB I

Схема №93

Рис. 93. Scion xB I

Схема №94

Рис. 94. Scion xB I

Схема №95

Рис. 95. Scion xB I

Схема №96

Рис. 96. Scion xB I

Схема №97

Рис. 97. Scion xB I

Схема №98

Рис. 98. Scion xB I

Схема №99

Рис. 99. Scion xB I

Схема №100

Рис. 100. Scion xB I

Схема №101

Рис. 101. Scion xB I

Схема №102

Рис. 102. Scion xB I

Схема №103

Рис. 103. Scion xB I

Схема №104

Рис. 104. Scion xB I

Схема №105

Рис. 105. Scion xB I

Схема №106

Рис. 106. Scion xB I

Схема №107

Рис. 107. Scion xB I

Схема №108

Рис. 108. Scion xB I

Схема №109

Рис. 109. Scion xB I

Схема №110

Рис. 110. Scion xB I

Схема №111

Рис. 111. Scion xB I

Схема №112

Рис. 112. Scion xB I

Схема №113

Рис. 113. Scion xB I

Схема №114

Рис. 114. Scion xB I

Схема №115

Рис. 115. Scion xB I

Схема №116

Рис. 116. Scion xB I

Схема №117

Рис. 117. Scion xB I

Схема №118

Рис. 118. Scion xB I

Схема №119

Рис. 119. Scion xB I

Схема №120

Рис. 120. Scion xB I

Схема №121

Рис. 121. Scion xB I

Схема №122

Рис. 122. Scion xB I

Схема №123

Рис. 123. Scion xB I

Схема №124

Рис. 124. Scion xB I

Схема №125

Рис. 125. Scion xB I

Схема №126

Рис. 126. Scion xB I

Схема №127

Рис. 127. Scion xB I

Схема №128

Рис. 128. Scion xB I

Схема №129

Рис. 129. Scion xB I

Схема №130

Рис. 130. Scion xB I

Схема №131

Рис. 131. Scion xB I

Схема №132

Рис. 132. Scion xB I

Схема №133

Рис. 133. Scion xB I

Схема №134

Рис. 134. Scion xB I

Схема №135

Рис. 135. Scion xB I

Схема №136

Рис. 136. Scion xB I

Схема №137

Рис. 137. Scion xB I

Схема №138

Рис. 138. Scion xB I

Схема №139

Рис. 139. Scion xB I

Схема №140

Рис. 140. Scion xB I

Схема №141

Рис. 141. Scion xB I

Схема №142

Рис. 142. Scion xB I

Схема №143

Рис. 143. Scion xB I

Схема №144

Рис. 144. Scion xB I

Схема №145

Рис. 145. Scion xB I

Схема №146

Рис. 146. Scion xB I

Схема №147

Рис. 147. Scion xB I

Схема №148

Рис. 148. Scion xB I

Схема №149

Рис. 149. Scion xB I

Схема №150

Рис. 150. Scion xB I

Схема №151

Рис. 151. Scion xB I

Схема №152

Рис. 152. Scion xB I

Схема №153

Рис. 153. Scion xB I

Схема №154

Рис. 154. Scion xB I

Схема №155

Рис. 155. Scion xB I

Схема №156

Рис. 156. Scion xB I

Схема №157

Рис. 157. Scion xB I

Схема №158

Рис. 158. Scion xB I

Схема №159

Рис. 159. Scion xB I

Схема №160

Рис. 160. Scion xB I

Схема №161

Рис. 161. Scion xB I

Схема №162

Рис. 162. Scion xB I

Схема №163

Рис. 163. Scion xB I

Схема №164

Рис. 164. Scion xB I

Схема №165

Рис. 165. Scion xB I

Схема №166

Рис. 166. Scion xB I

Схема №167

Рис. 167. Scion xB I

Схема №168

Рис. 168. Scion xB I

Схема №169

Рис. 169. Scion xB I

Схема №170

Рис. 170. Scion xB I

Схема №171

Рис. 171. Scion xB I

Схема №172

Рис. 172. Scion xB I

Схема №173

Рис. 173. Scion xB I

Схема №174

Рис. 174. Scion xB I

Схема №175

Рис. 175. Scion xB I

Схема №176

Рис. 176. Scion xB I

Схема №177

Рис. 177. Scion xB I

Схема №178

Рис. 178. Scion xB I

Схема №179

Рис. 179. Scion xB I

Схема №180

Рис. 180. Scion xB I

Схема №181

Рис. 181. Scion xB I

Схема №182

Рис. 182. Scion xB I

Схема №183

Рис. 183. Scion xB I

Схема №184

Рис. 184. Scion xB I

Схема №185

Рис. 185. Scion xB I

Схема №186

Рис. 186. Scion xB I

Схема №187

Рис. 187. Scion xB I

Схема №188

Рис. 188. Scion xB I

Схема №189

Рис. 189. Scion xB I

Схема №190

Рис. 190. Scion xB I

Схема №191

Рис. 191. Scion xB I

Схема №192

Рис. 192. Scion xB I

Схема №193

Рис. 193. Scion xB I

Схема №194

Рис. 194. Scion xB I

Схема №195

Рис. 195. Scion xB I

Схема №196

Рис. 196. Scion xB I

Схема №197

Рис. 197. Scion xB I

Схема №198

Рис. 198. Scion xB I

Схема №199

Рис. 199. Scion xB I

Схема №200

Рис. 200. Scion xB I

Схема №201

Рис. 201. Scion xB I

Схема №202

Рис. 202. Scion xB I

Схема №203

Рис. 203. Scion xB I

Схема №204

Рис. 204. Scion xB I

Схема №205

Рис. 205. Scion xB I

Схема №206

Рис. 206. Scion xB I

Схема №207

Рис. 207. Scion xB I

Схема №208

Рис. 208. Scion xB I

Схема №209

Рис. 209. Scion xB I

Схема №210

Рис. 210. Scion xB I

Схема №211

Рис. 211. Scion xB I

СНЯТЬ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять пробку и прокладку заливной горловины механической коробки передач с корпуса механической коробки передач.
ДЕМОНТИРОВАТЬ СЛИВНУЮ (MTM) ПРОБКУ В СБОРЕ Извлечь сливную (МТМ) пробки из коробки передач с ручным управлением.
СНЯТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и снять цилиндр выключения сцепления.
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ Снять болт и подузел крышки отверстия, приводимого спидометром, с картера коробки передач. Извлечь уплотнительное кольцо из подузла крышки отверстия для привода спидомера.
ИЗВЛЕЧЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Извлечь вилку выключения сцепления в сборе с подшипником выключения сцепления из переднего картера коробки передач.
СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять зажим ступицы подшипника вилки выключения сцепления и узел подшипника выключения сцепления с подузла вилки включения сцепления.
СНЯТЬ ОПОРУ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Снять опору вилки выключения сцепления с переднего картера трансмиссии.
СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Снять вилку выключения сцепления с переднего картера трансмиссии.
СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ В СБОРЕ Используя SST, извлечь узел выключателя резервной лампы и прокладку из коробки передач с ручным приводом. SSТ 09817-1601 1
СНЯТЬ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН КОРПУСА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Снять 3 болта и опорный кронштейн корпуса рычага управления переключением передач пола с переднего картера трансмиссии.
СНЯТИЕ СЕЛЕКЦИИ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО УЗЛА Отвернуть 2 болта и селекции кривошипно-шатунного узла из корпуса механической коробки передач, снять втулку рычага переключения управления.
ФИКСАЦИЯ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА Установить ручной трансаксальный узел на деревянные блоки.
СНЯТЬ ШАРОВОЙ ЗАМОК В СБОРЕ № 1 Извлечь шаровой замок в сборе № 1 из картера механической коробки передач.
СНЯТЬ УЗЕЛ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА Вынуть 4 болта, переключить и выбрать узел вала рычага и прокладку из корпуса механической коробки передач.
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Удалить 9 болтов. С помощью пластикового молотка осторожно постучите по выступу подузла крышки корпуса ручной коробки передач, чтобы извлечь его из корпуса механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте корпус ручной трансмиссии.
СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть гайки заднего набора выходного вала механической трансмиссии. Включить две шестерни одновременно для блокировки передачи. Снять гайку заднего набора входного вала механической коробки передач. Выведите из зацепления обе шестерни.
ВЫНУТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Вывернуть болт блокировки вилки переключения передач из вилки переключателя передач № 3. Извлечь втулку ступицы трансмиссии № 3 с вилкой переключения шестерен № 3 из ступицы сцепления коробки передач № 3.
КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАЗОР 5TH ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор 5-й передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,57 мм (0,0039-0,02244 дюйма) Максимальный просвет: 0,57 мм.
ОСМОТР 5TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-й шестерни. Стандартный зазор: КОЙО сделал: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал: 0 015.0,56 мм (0.006-0,0022 дюйма) Максимальный клиренс: КОЙО сделало: 0 058 мм. (0,0023 дюймов) Ноо, максимально сделанный вал: 0 056 мм.
ВЫНУТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 3 С помощью 2-х отверток и молотка выбить стопорное кольцо ПОДСКАЗКА: для удержания стопорного кольца от полета использовать заводскую тряпку 9esh. Используя SST, снять со входного вала ступицу сцепления трансмиссии № 3, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора № 3.SST 09950-40011 (09951-04020, 09957-04010, 099953-094030, 0955050- 40-4010)
СНЯТЬ 5TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи и проставку подшипника 5-ой передачи.
ВЫНУТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, снять 5-ю ведомую шестерню с выходного вала.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 099954-03000, 09 955-03 3011, 9 957-04010), 09 950-60010 (09 951- 00190)
Снять Подшипник Фиксатор задний (MTM) Снять 5 болтов и задний фиксатор подшипника (МТМ) с корпуса механической коробки передач.
СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять с выходного вала стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала с входного вала.
СНЯТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять болт вала паразитной шестерни заднего хода и прокладку вала паразитного зубчатого колеса заднего хода с корпуса механической коробки передач.
УДАЛИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Используя 2 отвертки и молоток, выстучите стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 2. ПОДСКАЗКА: Использовать тряпку магазина, чтобы удержать защелкивающееся кольцо от полета.
ВЫНУТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА С помощью шестигранного ключа извлечь из корпуса механической трансмиссии 2-х ступенчатые фиксирующие шариковые заглушки. Магнитным пальцем вынуть из корпуса ручной трансмиссии гнезда № 1, 2-2 фиксирующих шариковых пружины и 2 - шарики фиксатора смещения. Шестигранным ключом вывернуть из корпуса передней трансоси фиксирующую шариковую заглушку механизма переключения передач. При помощи магнитного пальца снять гнездо, пружину и шарик из корпуса переднего трансакселя.
СНЯТЬ ШАРОВОЙ ЗАМОК В СБОРЕ № 2 С помощью шестигранного ключа вынуть шаровой замок в сборе № 2 из корпуса механической коробки передач.
СНЯТЬ КАРТЕР МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 3 болта с переднего картера трансмиссии. Вывернуть 13 болтов из кожуха ручной коробки передач. Используя латунную планку и молоток, осторожно постучите по выступу кожуха механической коробки передач, чтобы вынуть его из картера трансакля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте кожух механической КПП и картер трансакселя.
СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снять вспомогательную шестерню заднего хода, упорную шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода с переднего картера трансмиссии.
СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА Снять 2 болта и узел кронштейна рычага переключения передач заднего хода с переднего картера трансмиссии.
ВЫНУТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Отвернуть 2 болта с вилки переключения передач № 2 и головки переключений передач № 1. Извлечь из картера переднего трансакселя вал вилки переключателя передач № 2 и головку переключения передач No1.
ВЫНУТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 С помощью 2 отверток и молотка постучите по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: Использовать магазинную тряпку, чтобы удержать от полета стопорное кольцо. Вывернуть болт набора вилок переключения передач и вал вилки переключения передач № 1 из вилки переключателя передач № 1.снять вилку переключения шестерен № 1.
СНЯТЬ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ № 3 С помощью 2 отверток и молотка вынуть стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 3. ПОДСКАЗКА: Использовать заводскую тряпку для удержания стопорного кольца от полета. Вынуть вильчатый вал № 3 переключения передач с вилкой заднего хода и вилкой переключения передачи № 2 из корпуса ручного трансакселя. Используя магнитный палец, вынуть 2 шарика реверсивного переключателя передач из вилки реверсивного переключения. Извлечь 2 отвертки и молоточек, выколоткнуть стопорный переключатель 3.
СНЯТЬ УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Демонтировать узел входного вала и узел выходного вала с переднего картера трансмиссии.
СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять картер дифференциала в сборе с переднего картера трансмиссии.
СНЯТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть болт и ручной приемник коробки передач из передней коробки передач.
ИЗВЛЕЧЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа извлечь пробку обратного ограничительного штифта из корпуса механической коробки передач. Используя пробойник штифта (диаметр 5 мм) и молоток, вынуть шлицевой пружинный штифт и удалить задний ограничительный штифт из корпуса ручной трансмиссии.
ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 (МТМ) Вынуть болт и трубу маслоприемника № 1 (MTM) из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу маслоприемника No.1 (Mtm).
ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 (МТМ) Вынуть болт и трубу маслоприемника № 2 (MTM) из картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трубу маслоприемника No2.
Снять Подшипник замок PLATE Снять болт и пластину блокировки подшипника с передней коробки передач.
Снять трансмиссия MAGNET Снять трансмиссионный магнит с переднего картера трансмиссии.
СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать передний подшипник входного вала из переднего картера коробки передач. SSТ 09612-65014 (09612.01050 096.12.01060)
СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки снять масляное уплотнение переднего корпуса коробки передач с картера коробки передач.
СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, снять передний подшипник выходного вала с переднего картера трансакселя. SSD 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: При его установке не прилагайте чрезмерного усилия к переднему картеру трансаксела.
СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА (MTM) Снять с переднего картера коробки передач крышку выходного вала (МТМ).
СНЯТЬ Fr КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С помощью SST, вынуть 099660 переднего конического роликоподшипника (наружная обойма) и тарельчатую шайбу из переднего трансосевого картера. SSТ 09612-65014 (09611-01057, 09612- 01050), используя SST, удалить передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала (внутреннюю обойму) из узла 930 картера, 400010-00020,
СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, снять масляное уплотнение картера трансмиссия с переднего картера трансакселя.SST 09950-60010 (09951-00530), 09950- 70010 [09951- 07150]
ДЕМОНТИРОВАТЬ Fr КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 09358 С помощью SST, 099010 кожух заднего конического роликового подшипника (наружная обойма) и тарельчатую шайбу вынуть из картера трансмиссии.SST 09612-65014 (09657-01040, 09612- 01050) Используя ССТ, снять кожух переднего конической роликовой опоры (внутренняя обойму) из кожуха переднего дифференциала. SST90909-4050-401
СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, вывинтить сальниковое уплотнение картера коробки передач из картера механической КПП. SSD 09950-60010 (09951-00530), 09950- 70010
ИЗВЛЕЧЬ БИМЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ФОРМОВАННУЮ ВТУЛКУ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА С ПОМОЩЬЮ SST, удалить биметаллическую формованную втулку вала переключения и выбора рычагов. SST 09319-60020
ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Проверить износ или повреждение. Покройте конус 5-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 5-ой шестерни. Убедиться, что кольцо заблокировано. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 5-ю шестерню. Щупом измерить зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса. Минимальный зазор: 0,75 мм (0,0295 дюйма) Если промытый зазор меньше минимального, то обеспечить смазку зубчатого венца и исправного кольца.
ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 3 и ступицей муфты сцепления коробки передач № 3. Убедиться в том, что шлицевые шестерни втулки ступицы передачи № 3 не изношены. С помощью нониусных суппортов измерить ширину канавки (А) втулки ступице трансмиссии № 3 и толщину когтевой части на вилке переключения зубчатых колес № 3 (Б), и рассчитайте зазор (A - В): от 0,3 до 0,5 мм (0,0012) зазора коробки передач при стандартном переключении.
Проверить 5TH передача Используя штангенциркуль, осмотреть 5-ю передачу (Реверс 135) Стандартный зазор: от 29 915 до 299 931 мм (от 1,1778 до 1,1783 дюйма) Максимальный просвет: 29,9931 мм. (1,1783дюйма) Если зазор превышает штатный, заменить 5-ую передачу.
ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ 73 Используя калибр, осмотреть промежуточное зубчатое колесо заднего хода в сборе 0,66 (Макс. 766) Стандартный диаметр зазора: от 18 040 до 18.058 мм (от 0,7102 до 0,7109 дюйма) Максимальный зазор: 18 018 мм (0,7109 дюйма) Если зазор превышает максимальный, то заменить промежуточное шестеренное колесо заднего вида в сборе С помощью микрометра проверить минимальный диаметр промежуточного зубчатого колеса заднего хода (от 1784 мм до 136 см)
УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА (MTM) Покрыть смазкой Mp крышку выходного вала (МТМ), установить ее на корпус переднего трансактора. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить выступ крышки выходного вала в полость со стороны корпуса.
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Обмазать трансмиссионным маслом новый передний подшипник выходного вала С помощью SST и пресса установить его в картер переднего трансакля. SSD 09950-60010 (09951-00550), 09950- 70010 [09951- 07150] ПРИМЕЧАНИЕ: При замене переднего подшипника выходного вала обязательно установить новый подшипник в правильном направлении ( 138) Вместе с ним заменить и переднюю внутреннюю обойму выходного вала.
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА установить новое переднее масляное уплотнение корпуса трансаксела на передний корпус трансакселя.SST 09950-60010 (09951-00370), 09950- 70010 [09951- 07150] Привод по глубине: от 15,6 до 16,0 мм (0,6141 до 0,6299 дюйма) Нанести смазку Mp.
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Покрыть новым передним подшипником входного вала трансмиссионным маслом, с помощью SST и пресса, установить его на корпус переднего трансакселя. SSТ 09950-60010 (09951-00420), 09950- 70010 / 09951- 07150 / Привод по глубине: от 0 до 0,3 мм (от 0 до0.0118 дюйма)
УСТАНОВИТЬ БИМЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ФОРМОВАННУЮ ВТУЛКУ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ и ВЫБОРА Используя SST, установить в картер коробки передач биметаллическую формованную втулку вала переключения и выбора рычагов. SSM 09950-60010 (09951-00220), 09950- 70010 [09951- 07100] Привод по глубине: От 0 до 0,5 мм (от 0 до 0,0020 дюйма)
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Фр С помощью SST и пресса 0997установить передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала (внутренняя обойма) к переднему картеру дифференциала. SST51 09350-32014 (09351-32120), 09950-60010 (09951-00530) Используя SST и пресс, установить передний конусный роликовый подшипник9 картер дифференциала с шайбой на переднюю транс0050- корпус Ss.
УСТАНОВИТЬ Fr ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОРПУС ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью 0907толщины 09910 и пресса, установить передний картер дифференциала заднего конического роликового подшипника (внутренняя обойма) к корпусу дифференциала. SST 51 09350-32014 (09351-32120), 09950-60010 (09951-00530) Используя SSТ и пресс, установить в картер переднего дифференциала задний конический роликовый подшипник 910пластиной к картеру коробки передач.
РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА.95 Смазать трансмиссионным маслом узел картера дифференциала 0.47, установить его на передний картер коробки передач 09.678. Установить картер механической трансмиссии с 16 болтами. Крутящий момент: 29 Н.м (300 bgf.cm, 22 ft.lbf) Использовать SST и динамометрический ключ, повернуть узел картеров дифференциала вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы позволить подшипникам оседеть. SST 0.564-3201 измерить нагрузку при помощи SСТ и тарировочного ключа. Толщина шайбы пластины: 2.51.95 0,0.154 Gu ТОЛЩИНА МЕТКИ мм (дюйм) Изменить толщину 2,49.0 мм (дюймы) Aa 2.10 (0.0827) Ll 2.60 (0.1024) Bb 2.15 (0.0846) MM 2.65 (0.104) CC 2.20 (0.866) Nn 2.70 (0.10 63) DD 2.25 (0.0186) Pp 2.75 (0.250) Re 2.30
УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Используя SST и молоток, установить новое сальниковое уплотнение картера коробки передач на картер механической КПП. SSD 09316-6001 1 (09316- 00011) Привод по глубине: От 2,1 до 2,7 мм (от 0,082677 до 0,106299) Покройте губку масляного уплотнения переднего картера трансмиссии смазкой Mp.
УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, установить новый масляный уплотнитель картера трансакселя на передний картер трансаксела. Привод по глубине: от 1,6 до 2,2 мм (от 0,0629 до 0,0866 дюйма) SST 09710-20011 (09710- 06071), 09950-70010 (09951-07150) Покройте смазкой Mp губку масляного уплотнителя картера трансмиссия.
УСТАНОВИТЬ МАГНИТ ТРАНСМИССИИ Очистить магнит трансмиссии, установить его на передний картер трансактора.
УСТАНОВКА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОДШИПНИКА Установить стопорную пластину подшипника с болтом на передний корпус трансакселя. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8,3 фт.лбф)
МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 1 (МПМ) Установить трубу маслоприемника № 1 с болтом в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте деформации трубы маслоприёмника № 1 (MTM) Установить трубу масляного ресивера No L (МТМТ) поместив ее против картера ручной коробки передач (ГПР № 153)
МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА № 2 (МТМ) Установить трубу маслоприемника № 1 с болтом в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фт.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускать деформацию трубы маслоприёмника No3 (MTM). Устанавливать трубу масляного ресивера № 2mt, располагая ее против картера ручной коробки передач (см. 15.4)
УСТАНОВКА ОБРАТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ШТИФТА В СБОРЕ Установить обратный ограничительный штифт в сборе на корпус ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить задний ограничительный палец в сборе в правильной ориентации. Используя пробойник для штифтов (диаметр 5 м) и молоток, установить шлицевой штифт на узел заднего ограничительного штифта. Привод по глубине: от 16,0 до 17,0 мм (от 0,6299 до 0,6693 дюйма) Нанести герметик на заднюю ограничительную заглушку, соединение с обратной резьбой: № 08844-1380
УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить ручной приемник коробки передач с болтом в переднюю коробку. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8,3 фут / кв. дюйм)
УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покрыть конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом, установить узел картера на передний картер трансмиссии.
УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Покройте скользящую и вращающуюся поверхность входного и выходного валов маслом для зубчатых передач, установить их на картер трансмиссии.
УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА ПОД-УЗЕЛ Покрыть масляной шестерней подузел промежуточной шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной шестерни обратного хода, установить их (Рис. 161) ПОДСКАЗКА: совместить метку на валу промежуточной шестерне заднего хода с отверстием болта (Черт 161)
УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Смазать зубчатым маслом вилку переключения передач № 1 с защелкиванием и вилку переключателя передач № 2, установить их. Промазать втулку вала вилки переключения передач № 1 трансмиссионным маслом, установить ее. Нанести герметик на болт комплекта вилок переключения.затвор: Деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Установить болт латунного комплекта переключений. Крутить: 16 Н.м (160 кгф.см, 12 а) болт.
УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВАЛ № 3 Покрыть 2 шарика вилки переключения передач смазкой Мр, установить их на вилку переключения заднего хода. Установить вилку переключателя заднего хода на вильчатый вал переключения передач № 3. С помощью латунной планки и молотка установить 2 новых стопорных кольца вильчатого вала переключения передач на вал вилки переключений передач № 3.загрузить маслом для зубчатых колес вилочный вал переключения № 3 и установить его.
УСТАНОВИТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 Покрыть трансмиссионным маслом головку переключений передач № 1 и вильчатый вал переключения передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание задевания шариков вилки 2-х переключений поднять вилочный вал переключения передачи № 3 на позицию ( 169) Нанести герметик на 2 болта блокировки переключений, установить их в эквивалентную муфту переключения передач № 2 и головку переключения передач No1. Герметик: Деталь № 0844 833-130080, шт.
УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с помощью 2 болтов на передний картер коробки передач. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 футов.lbf)
УСТАНОВИТЬ РУЧНУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ Крутящий момент 33 Нанести FIPG 2444 на эквивалентный корпус ручной коробки передач ( 172) FIP G2: No детали 08826-00022, TRANSBOND 1281 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять и повторно наложить материал набивки (Fi Pg). Покрыть герметиком 13 болтов 8, установить их на корпус механической коробки передач.
УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть болт вала паразитной шестерни заднего хода герметиком, установить его с новой прокладкой. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фут / фунт)
УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК В СБОРЕ № 2 Нанести на узел фиксирующего шарика № 2 герметик, установить его шестигранным ключом. Герметик: Деталь № 08833-00080, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фт.лбф)
УСТАНОВИТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СО СДВИГОМ. 33 Установить 2 стопорных шарика СО СМЕЩЕНИЕМ, 2 стопорные шариковые пружины с 2-мя стопорными пружинами № 844 на корпус механической коробки передач. Нанести герметик на шаровые пробки с фиксирующими шариками 2-го смещения, установить их при помощи шестигранного гаечного ключа. Герметик: Деталь № 08833-00080, ТРИ КОНТАКТА 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный момент: 22 Н.е (224 кг.см, 16) снять седло со сдвига
УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала на входной вал.
УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установить на выходной вал стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью латунной штанги и молотка установить на вал вилки переключения передач № 2 новое стопорное кольцо вала вилки.
Установить Подшипник Фиксатор задний (MTM) Нанести герметик на 5 болтов и установить задний фиксатор подшипника (МТМ) с помощью пяти болтов в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 27 Н.м (280 кгс.см, 20 футов.lbf)
УСТАНОВИТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST установить на выходной вал 5-ю ведомую шестерню. 09309-12020 из нержавеющей стали
УСТАНОВИТЬ 5TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Покройте 5-ю шестерню игольчатого роликового подшипника и проставку 5-й шестерни трансмиссионным маслом, и установить их на входной вал.
Установить 5TH передача Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом, установить его на входной вал.
УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте кольцо синхронизатора № 3 зубчатым маслом, установить его на 5-ю передачу.
УСТАНОВКА КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ СТУПИЦА № 3 Установить 3 храповика Толщина защелки 0.07 мм (2.4.65 Размер храпового устройства пружины ключа на ступицу сцепления коробки передач № 3 ( 189) ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать оба отверстия переключающих пружин ключа в одинаковое положение. Используя SST и молоток, установить втулку сцепления трансмиссии № 3 на входной валик. SST 09636-20010 Замечание: не устанавливать муфту передачи № 3 с неправильным направлением вращения.
Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор 5-й передачи. Стандартный зазор: от 0,1 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,02244 дюйма) Максимальный просвет: 0,57 мм. (0,02244 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить шестерню, игольчатый роликоподшипник или вал.
ОСМОТР 5TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-й шестерни. Стандартный зазор: КОЙО сделал: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал: 0 015.0,56 мм (0.006-0,0022 дюйма) Максимальный клиренс: КОЙО сделало: 0 058 мм. (0,0023 дюймов) Ноо, максимально сделанный вал: 0 056 мм.
УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 3 Обмазать втулку ступицы сцепления трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом, установить ее и вилку переключения передач № 3 на ступицу сцепления передачи № 3. ПОДСКАЗКА: Установить в правильной ориентации втулку сцепления коробки передач № 3.смазать уплотнителем стопорный болт вилки переключения передач, установить его на вилку переключателя передач № 3. герметик: Деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный момент gk16 · м.
УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО НАБОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Включить две шестерни одновременно для блокировки передачи. Установить новую гайку заднего набора выходного вала механической трансмиссии Крутящий момент: 118 Н.м (1200 кгс.см, 87 фт.лбф) Герметик: № детали 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог С помощью долота и молотка, поставить на стойку задний набор гайки выходного вала ручной коробки передач.
УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПОДУЗЕЛ. Нанести FIPG 18на подузел крышки картера трансмиссии с ручным управлением (Рис. 198).
УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА Нанести герметик на 4 болта. Установить новую прокладку, а узел вала рычага переключения и выбора - в картер механической коробки передач с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 20 Н.м (200 кгс.см, 14 фут.лбф) Герметик: деталь № 08833-00080, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный элемент ПРИМЕЧАНИЕ: надежно установить зубья пластины блокировки переключения передач в часть головки переключения передач.
УСТАНОВКА СТОПОРНОГО ШАРИКА В СБОРЕ № 1 Нанести герметик на стопорный шарик в сборе № 1, установить его в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фт.лбф) Герметик: No детали 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог
УСТАНОВКА УЗЛА СЕЛЕКТОРНОЙ КАЧАЛКИ Установить узел селекторной качалки с втулкой рычага переключения передач на 2 болта в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку Mp на внутреннюю круговую поверхность втулки рычага управления переключением передач (A).
УСТАНОВИТЬ ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН КОРПУСА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Установить несущий кронштейн корпуса рычага управления переключением передач пола с помощью 3 болтов на передний корпус коробки передач. Крутящий момент: 18 Н.м (188 кгс.см, 14 футов.lbf)
УСТАНОВКА РЕЗЕРВНОГО ЛАМПОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Используя SST, установить резервный ламповый выключатель в сборе с новой прокладкой на картер механической коробки передач. SSD 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н.м (410 кгс.см, 30 футов.lbf)
УСТАНОВИТЬ ОПОРУ РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ Установить опору расцепляющей вилки на передний картер коробки передач. Крутящий момент: 37 Н.м (375 кгс.см, 25 футов.lbf)
Установить CLUTCH отпускание FORK BOOT Установить пыльник вилки выключения сцепления на передний картер трансмиссии.
УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть узел подшипника выключения сцепления смазкой для ступицы выключения сцепления и установить его на подузел вилки выключения сцепления с зажимом ступицы подшипника вилки отключения сцепления. Герметик: No детали 08887-01806, СМАЗКА СТУПИЦЫ ВКЛЮЧЕНИЯ или аналог
УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Установить подузел вилки выключения сцепления на входной вал. Нанести смазку для шлицев сцепления на шлиц входного вала. Герметик: No детали 08887-01806, смазка для шлица сцепления или аналог
УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ Установить новое уплотнительное кольцо на подузел крышки отверстия, приводимого скоростемером. Наденьте болтом подузёл крышки отверстия с приводом от спидометра на корпус ручной трансмиссии. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8,3 фт.лбф)
УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить цилиндр выключения сцепления с 2-мя болтами на картер механической коробки передач. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 футов.lbf)
УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить наливную пробку ручной коробки передач с новой прокладкой в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 футов.lbf)
УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ (MTM) В СБОРЕ Установить сливную пробку с новой прокладкой на картер механической коробки передач. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 футов.lbf)

Схема №212

Рис. 212: КОМПОНЕНТЫ. Scion xB I

Схема №213

Рис. 213: КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ механической трансмиссии (мкпп). Scion xB I

Схема №214

Рис. 214. Scion xB I

Схема №215

Рис. 215. Scion xB I

Схема №216

Рис. 216. Scion xB I

Схема №217

Рис. 217. Scion xB I

Схема №218

Рис. 218. Scion xB I

Схема №219

Рис. 219. Scion xB I

Схема №220

Рис. 220. Scion xB I

Схема №221

Рис. 221. Scion xB I

Схема №222

Рис. 222. Scion xB I

Схема №223

Рис. 223. Scion xB I

Схема №224

Рис. 224. Scion xB I

Схема №225

Рис. 225. Scion xB I

Схема №226

Рис. 226. Scion xB I

Схема №227

Рис. 227. Scion xB I

Схема №228

Рис. 228. Scion xB I

Схема №229

Рис. 229. Scion xB I

Схема №230

Рис. 230. Scion xB I

Схема №231

Рис. 231. Scion xB I

Схема №232

Рис. 232. Scion xB I

Схема №233

Рис. 233. Scion xB I

Схема №234

Рис. 234. Scion xB I

Схема №235

Рис. 235. Scion xB I

Схема №236

Рис. 236. Scion xB I

Схема №237

Рис. 237. Scion xB I

Схема №238

Рис. 238. Scion xB I

Схема №239

Рис. 239. Scion xB I

Схема №240

Рис. 240. Scion xB I

Схема №241

Рис. 241. Scion xB I

Схема №242

Рис. 242. Scion xB I

Схема №243

Рис. 243. Scion xB I

Схема №244

Рис. 244. Scion xB I

Схема №245

Рис. 245. Scion xB I

Схема №246

Рис. 246. Scion xB I

Схема №247

Рис. 247. Scion xB I

Схема №248

Рис. 248. Scion xB I

Схема №249

Рис. 249. Scion xB I

Схема №250

Рис. 250. Scion xB I

Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE С помощью щупа измерить зазор 4-й передачи. Стандартный зазор: от 0,1 до 0,55 мм (от 0,0039 до 0,0217 дюйма) Максимальный просвет: 0,55 мм.
КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА МЕЖДУ ШЕСТЕРНЯМИ 3RD Используя шкальный манометр, измерить зазор между шестернями 3-й передачи. Стандартный зазор: от 0,1 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) Максимальный просвет: 0,35 мм.
Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор: от 0 009 до 0 050 мм (от 0,0004 до 0,0020 дюйма) Максимальный просвет: 0 050 мм. (0,0020 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить шестерню, игольчатый роликовый подшипник или вал.
ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 3-го зубчатого колеса между шестерней и валом. Стандартный зазор: подшипник марки KOYO: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) Подшипник марки NSK: 0 015.056 мм (0.006-0.0022 дюйма) Максимальный клиренс: KOYO сделал: 0.58 мм (максимум 23 дюймов) или НСК сделал 0.056 мм.
УДАЛИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 4TH Используя 2 отвертки и молоток, снять стопорное кольцо заднего опорного вала с входного вала. ПОДСКАЗКА: Использовать заводскую тряпку для предотвращения полета стопорного кольца. Используя SST и пресс, удалить задний радиальный шарикоподшипник входного вала и 4-ю шестерню с входного вала. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте слишком сильно SSТ. Поддерживайте узел входного вала рукой так, чтобы он не упал.
Снять 4TH передача YEDLE ROLLER Подшипник Снять с входного вала игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4й передачи.
СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ЧЕТВЕРТОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Снять кольцо синхронизатора № 2 со ступицы сцепления трансмиссии № 2.
СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3RD Используя 2 отвертки и молоток, снять с входного вала стопорное кольцо установочного вала сцепления № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания стопорного кольца от полета использовать заводскую тряпку. При помощи SST и пресса вынуть из входного вала ступицу сцепления коробки передач № 2 и 3-ю шестерню. SST 09950-00020 ЗАМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддерживайте вручную входной вал так, чтобы он не упал.
СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ТРЕТЬЕГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Снять с 3-й передачи кольцо синхронизатора № 2.
СНЯТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 3-й шестерни с входного вала.
СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Вынуть из втулки муфты сцепления коробки передач № 2 втулку ступицы трансмиссии № 2, 3 переключающую шпонку № 2 и 3 перемещающую шпоночную пружину № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать заводскую тряпку для удержания от полета переключательной шпонки и смещающей шпоночной пружины.
ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА. 0 936 С помощью манометра проверить биение входного вала: 0 305 мм (0,00059 дюйма) менее Если биение превышает максимальное, заменить входной вал. Используя микрометр измерить внешний диаметр поверхности шейки входного вала. Стандартный наружный диаметр: часть А: от 24 885 до 24 900 мм (от 0,9797 до 0,9803 дюйма) часть В: - от 28 991 до 291,2.006 мм (1,1414 до 1,14120 дюйма).
Проверить 4TH передача Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний диаметр 4-й передачи. Стандартный зазор: от 34 015 до 34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) Максимальный просвет: 34 021 мм (1.3398 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить 4-ю передачу.
Проверить 3RD передача Измерить с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр 3-й передачи. Стандартный зазор: От 36 015 до 36 031 мм (от 1,4179 до 1.4185 дюйма) Максимальный просвет: 36 021 мм (1,4115 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить 3-ю передачу.
ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ КОЛЬЦА ЧЕТВЕРТОГО СИНХРОНИЗАЦИИ) Проверить на износ или повреждение меньше. Покройте конус 4-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ой шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если наружное кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 4-ю шестерню. С помощью щупа проконтролировать зазор между кольцом синхронизатора № 2 и 4-ей шестерней, соприкасающимся с минимальным зазором 0,0.095 мм до конуса 4-го стандартного зазора.
ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (НА НАЛИЧИЕ ТРЕТЬЕГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Проверить, нет ли износа или повреждений. Покройте конус 3-й передачи зубчатым маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ей шестерни. Убедиться, что кольцо блокируется. Если наружное кольцо синхронизаторов не застопорилось, заменить кольцо или 3-ю шестерню. щупом проконтролировать зазор между синхронизатором № 2 и 3-им зубчатым кольцом № 2, соприкасающимся с конусом 3-го стандартного зазора 75: 0,6мм до минимального зазора.
ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 2 и ступицей муфты передачи № 2. Убедиться, что края шлицевой вилки втулки ступицы коробки передач № 2 не изношены. С помощью нониусных суппортов измерить ширину канавки (В) втулки ступиц трансмиссии № 2 и толщину когтевой части на вилке переключения передач No N 2 (А), и рассчитайте зазор от 0,15 до 0,0059 мм Стандартный клиренса (B - A).
УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Покройте втулку ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом, и установить ее на ступицу сцепления коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в правильной ориентации втулку втулки трансмиссии № 2 и ступицу муфты коробки передач № 2.при помощи отвертки установить 3 синхронизированные шпоночные пружины с 3 синхронизированными переключательными шпонками № 2 на ступице сцепления трансмиссии No2.
Установить 3RD передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликоподшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом, установить его на входной вал.
УСТАНОВИТЬ 3RD ШЕСТЕРНЮ Покрыть 3-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ТРЕТЬЕГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 2, установить его на 3-ю передачу.
УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 С помощью SST и пресса установить на входной вал ступицу сцепления коробки передач № 2 0.06 (2.46).SST 0.0316-60011 (09316-00029) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно вставить синхронизирующее кольцо переключения в канавку кольца синхронизатора. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартный зазор: 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее 9.толщина кольца: ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИ ТОЛЩИНА КЛЕЙМА ММ (2,34 мм)
УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 (ДЛЯ ЧЕТВЕРТОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 2, установить его на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
УСТАНОВИТЬ 4TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Покройте маслом шестерни игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи, установить их на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
Установить 4TH передача Покрыть 4-ю передачу трансмиссионным маслом, установить на входной вал.
УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО РАДИАЛЬНОГО ШАРИКОВОГО ПОДШИПНИКА 9 С помощью SST и пресса установить задний радиальный шариковый подшипник входного вала на входной вал. SST 09608-04031 Выбрать стопорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт. Стандартный зазор: 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее Толщина стопорного кольца: Толщина защелкивающегося кольца Толщина метки мм (in) Толщина маркировки мм (в) А 9.29 (0,0901) D 2,47 (0,2.52 ^ 525 B 2.35.
Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного манометра радиальный зазор между 3-ей передачей. Стандартный зазор: KOYO сделал: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделала: от 0.015 до 0 056 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить шестерню, игольчатый роликовый подшипник или вал.
Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного манометра радиальный зазор между 4-й передачей. Стандартный зазор: KOYO сделал: от 0 009 до 0 050 мм (от 0,0004 до 0,0020 дюйма) НСК изготовил: от 0 009.0,50 мм. (0,0004-0,0020 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить шестерню, игольчатый роликовый подшипник или вал.
ОСМОТРЕТЬ 3RD ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного манометра 3-й зазор тяги. Стандартный зазор: от 0,1 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить шестерню, кольцо синхронизатора № 2 или ступицу сцепления коробки передач № 2.
Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE Измерить щупом зазор 4-й тяги. Стандартный зазор: от 0,1 до 0,55 мм (от 0,0039 до 0,0217 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить шестерню или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.

Схема №251

Рис. 251: КОМПОНЕНТЫ. Scion xB I

Схема №252

Рис. 252: КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ механической трансмиссии (мкпп). Scion xB I

Схема №253

Рис. 253. Scion xB I

Схема №254

Рис. 254. Scion xB I

Схема №255

Рис. 255. Scion xB I

Схема №256

Рис. 256. Scion xB I

Схема №257

Рис. 257. Scion xB I

Схема №258

Рис. 258. Scion xB I

Схема №259

Рис. 259. Scion xB I

Схема №260

Рис. 260. Scion xB I

Схема №261

Рис. 261. Scion xB I

Схема №262

Рис. 262. Scion xB I

Схема №263

Рис. 263. Scion xB I

Схема №264

Рис. 264. Scion xB I

Схема №265

Рис. 265. Scion xB I

Схема №266

Рис. 266. Scion xB I

Схема №267

Рис. 267. Scion xB I

Схема №268

Рис. 268. Scion xB I

Схема №269

Рис. 269. Scion xB I

Схема №270

Рис. 270. Scion xB I

Схема №271

Рис. 271. Scion xB I

Схема №272

Рис. 272. Scion xB I

Схема №273

Рис. 273. Scion xB I

Схема №274

Рис. 274. Scion xB I

Схема №275

Рис. 275. Scion xB I

Схема №276

Рис. 276. Scion xB I

Схема №277

Рис. 277. Scion xB I

Схема №278

Рис. 278. Scion xB I

Схема №279

Рис. 279. Scion xB I

Схема №280

Рис. 280. Scion xB I

Схема №281

Рис. 281. Scion xB I

Схема №282

Рис. 282. Scion xB I

Схема №283

Рис. 283. Scion xB I

Схема №284

Рис. 284. Scion xB I

Схема №285

Рис. 285. Scion xB I

Схема №286

Рис. 286. Scion xB I

Схема №287

Рис. 287. Scion xB I

Схема №288

Рис. 288. Scion xB I

Схема №289

Рис. 289. Scion xB I

Схема №290

Рис. 290. Scion xB I

Схема №291

Рис. 291. Scion xB I

Схема №292

Рис. 292. Scion xB I

Схема №293

Рис. 293. Scion xB I

Схема №294

Рис. 294. Scion xB I

Схема №295

Рис. 295. Scion xB I

Схема №296

Рис. 296. Scion xB I

Схема №297

Рис. 297. Scion xB I

Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE С помощью щупа измерить зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,40 мм (от 0,0039 до 0,0157 дюйма) Максимальный просвет: 0,40 мм.
КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА МЕЖДУ ШЕСТЕРНЯМИ 2ND Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между шестернями 2-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,45 мм (от 0,0039 до 0,0177 дюйма) Максимальный просвет: 0,45 мм.
ОСМОТР 1ST РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 1-й шестерни между шестерней и валом. Стандартный зазор: подшипник марки KOYO: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) Подшипник марки NSK: 0 015.056 мм (0.0006-0.0022 дюйма) Максимальный клиренс: KOYO сделал: 0.58 мм (максимум 23дн.) НСК сделал 0 056 мм или заменить иглу, если зазор составляет 0,0022 мм.
ОСМОТР 2ND РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 2-го зубчатого колеса между шестерней и валом. Стандартный зазор: КОЙО сделал: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал: 0 015.0,56 мм (от 0 006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор в подшипнике зубчатого зацепления: КОЙО сделано: 0 058 мм. (0,0023 максимального дюйма) наз.
СНЯТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, снять задний подшипник выходного вала и 4-ю ведомую шестерню с выходного вала. SSD 09950-00020
СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
Снять 2ND передача Используя SST и пресс, снять с выходного вала 3-ю ведомую шестерню со 2-й передачей.SST 09950-00020
Снять 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять с выходного вала игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ой передачи.
СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ВТОРОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Снять с выходного вала кольцо синхронизатора № 1.
СНЯТЬ 1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала ступицы сцепления № 1 с выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать заводскую тряпку для удержания стопорного кольца вала от полета. Используя SST и пресс, снять узел ступицы муфты № 1 и 1-ю передачу с выходного вала. SST 09950-00020 ЗАМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно SSТ. Поддержите рукой входной вал так, чтобы он не упал.
СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ПЕРВОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Снять с 1-й передачи кольцо синхронизатора № 1.
СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
Снять 1ST ЗУБЧАТАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА Снять 1-ю зубчатую упорную шайбу с выходного вала.
УДАЛИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ Снять штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи с выходного вала.
СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Вынуть из ступицы сцепления коробки передач № 1 шестерню заднего хода, 3 синхронизатора, переключающих шпонку № 1, и 2 синхронизатор, переключающий шпоночную пружину № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать заводскую ветошь для удержания от полета переключательной шпонки и пружины переключения шпонки.
ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА.000 С помощью циферблатного индикатора и 2 В - колодок проверить биение выходного вала. Максимальное биение: 0 015 мм (0,0006 дюйма) Если биения превышают максимальные, заменить выходной вал. При помощи микрометра измерить наружный диаметр поверхности цапфы выходного вала.стандартный внешний диаметр: часть А: от 31 985 до 32 000 мм (от 1,2586 до 1,2598 дюймов) часть Б: Минимальный диаметр от 37 185 до 38 000 мм
Проверить 2ND передача Измерить с помощью цилиндрического калибра зазор 2-й передачи. Стандартный зазор: От 38 015 до 38 031 мм (от 1,4967 до 1.4972 дюйма) Максимальный просвет: 38 021 мм (1.04972 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить 1-ю передачу.
Проверить 1ST передача Используя цилиндрический калибр, измерить зазор 1-й передачи. Стандартный зазор: от 44 015 до 44 031 мм (1,7328-1.7335 дюйма) Максимальный просвет: 44 021 мм (1,7 335 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить 1-ю передачу.
ОСМОТР 1ST УПОРНАЯ ШАЙБА ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью микрометра упорную шайбу 1-й передачи. Стандартная толщина: от 5 975 до 6 025 мм (от 0,2352 до 0,2372 дюйма) минимальная толщина: 5 975мм (0,2352дюйма) Если зазор превышает минимальный, заменить упорную шайбу 1-ой передачи.
ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ВТОРОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Покройте конус 2-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 2-ой шестерни. Проверить блокировку кольца. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 2-ю передачу. Измерить щупом зазор между задней частью кольца синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный зазор: от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0650 дюйма) Минимальный клиренс зазором:
ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ПЕРВОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Покройте конус 1-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 1-ой шестерни. Проверить блокировку кольца. Если кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 1-ую передачу. При помощи щупа измерить зазор между кольцом синхронизатора и торцом зубчатого шлица. Стандартный зазор: от 0,75 до 1,65 мм (от 0,0295 до 0,0650 дюйма) Минимальный зазор составляет 75 мин.
ОСМОТР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью штангенциркуля нониуса измерить ширину паза шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилке переключения передач назад (В), и рассчитайте зазор. Стандартный зазор (A - B): от 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить шестерню заднего хода и вилку переключения передач задним ходом.
ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверить плавность скольжения ступицы сцепления коробки передач № 1 и шестерни заднего хода. Убедиться, что края шлицевой передачи задней передачи не изношены.
УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА Обмазать зубчатую передачу заднего хода трансмиссионным маслом, и установить ее на ступицу сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в правильной ориентации шестерню заднего хода и ступицу муфты сцепления коробки передач № 1.установить 2 синхронизаторные переключающие шпоночные пружины № 1 и 3 синхронизаторную шпонку № 1 на ступице сцепления КПП № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать оба отверстия переключающих шпоночных пружин в одинаковое положение.
УСТАНОВИТЬ 1ST ШТИФТ ИЛИ ШАРИК УПОРНОЙ ШАЙБЫ ШЕСТЕРНИ Покрыть штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи смазкой СД, установить на выходной вал.
Установить 1ST передача THRUST WASHER Покройте 1-ю упорную шайбу зубчатого колеса трансмиссионным маслом, установить на выходной вал.
Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликоподшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом, установить его на выходной вал.
Установить 1ST передача Покрыть 1-ю передачу трансмиссионным маслом, установить на выходной вал.
УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ПЕРВОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 1, установить его на 1-ю передачу.
УСТАНАВЛИВАЕМ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ № 20.50 С помощью SST и пресса установить на выходной вал втулку сцепления № 1 с защелкой толщиной 0,78шт. SST 09316-6001 1 (09316- 00031) ПОДСКАЗКА: можно поворачивать 1-ю шестерню При проверке того, что штифт или шарик упорной шайбы шестерни 1-й передачи вставлен в канавку первой зубчатой шайбы, нажать и установить втулку муфты № 1. Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный люфт стандартного зазора: 0,1 мм.
УСТАНОВИТЬ 2ND ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Покройте маслом шестерни игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи и проставку подшипника 2-ой передачи, установить их на выходной вал.
УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (ДЛЯ ВТОРОГО КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАЦИИ) Покройте кольцо синхронизатора № 1 трансмиссионным маслом, установить его на 2-ю передачу.
Установить 2ND передача Покрыть 2-ю передачу трансмиссионным маслом, установить на выходной вал.
Установить 3RD DRIVEN передача Using SST и a press, set the 3rd drived передача to the выходной вал.SST 09950-00020
Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
УСТАНОВИТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, установить 4-ую ведомую шестерню на выходной вал. SST 09612-2201 1
УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить задний подшипник выходного вала на выходной вал. SSD 09612-2201 1
ОСМОТР 2ND РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного манометра радиальный зазор 2-й шестерни между шестерней и валом. Стандартный зазор: КОЙО сделал: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал: 0 015.056 мм (от 0,0006 до 0,0022 дюйма) Максимальный зазор зубчатого подшипника: КОЙО сделано: 0 058 мм. (0,0023 максимального размера) или НСКК сделал 0.056 мм. (0.0022 дюймов)
ОСМОТР 1ST РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить по стрелочному манометру радиальный зазор 1-й шестерни между шестерней и валом. Стандартный зазор: КОЙО сделал: от 0 015 до 0 058 мм (0,0006-0,0023 дюйма) НСК сделал: 0 015.0,56 мм (0.006.00002дюйм.) Максимальный зазор для подшипника шестерни: КОЙО сделало: 0 058 мм. (0,0023дюйн.), если заменить иглу ролика более 0 056 мм, то Нл.
Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного манометра зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,45 мм (от 0,0039 до 0,0177 дюйма) Максимальный просвет: 0.45 мм (0.0177 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить 2-ю передачу или проставку подшипника 2-ой передачи.
ОСМОТР 1ST ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить щупом зазор упора 1-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,40 мм (от 0,0039 до 0,0157 дюйма) Максимальный просвет: 0,40 мм. (0,0158 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить 1-ю передачу, шайбу упора первой передачи или ступицу муфты трансмиссии № 1.

Схема №298

Рис. 298: КОМПОНЕНТЫ. Scion xB I

Схема №299

Рис. 299. Scion xB I

Схема №300

Рис. 300: КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ механической трансмиссии (мкпп). Scion xB I

Схема №301

Рис. 301. Scion xB I

Схема №302

Рис. 302. Scion xB I

Схема №303

Рис. 303. Scion xB I

Схема №304

Рис. 304. Scion xB I

Схема №305

Рис. 305. Scion xB I

Схема №306

Рис. 306. Scion xB I

Схема №307

Рис. 307. Scion xB I

Схема №308

Рис. 308. Scion xB I

Схема №309

Рис. 309. Scion xB I

Схема №310

Рис. 310. Scion xB I

Схема №311

Рис. 311. Scion xB I

Схема №312

Рис. 312. Scion xB I

Схема №313

Рис. 313. Scion xB I

Схема №314

Рис. 314. Scion xB I

Схема №315

Рис. 315. Scion xB I

Схема №316

Рис. 316. Scion xB I

Схема №317

Рис. 317. Scion xB I

Схема №318

Рис. 318. Scion xB I

Схема №319

Рис. 319. Scion xB I

Схема №320

Рис. 320. Scion xB I

Схема №321

Рис. 321. Scion xB I

Схема №322

Рис. 322. Scion xB I

Схема №323

Рис. 323. Scion xB I

Снять Переключение и SELECT LEVER BUSH Удалить втулку рычага переключения передач и выбора из узла селектирующего двуплечего рычага.
СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 1 Снять пылезащитную крышку рычага № 1 с узла рычага.
СНЯТЬ СЕЛЕКТИРУЮЩУЮ КАЧАЛКУ № 2 Отвернуть гайку, маховую шайбу и пластинчатую шайбу селектирующей качалки № 2.снять селекторную качалку No2 с опоры селекторной качалки.
СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 2 Снять пылезащитную крышку рычага № 2 с опоры рычага.
СНЯТЬ ВЫБИРАЮЩУЮ ВТУЛКУ КАЧАЛКИ № 2 Снять втулки № 2 выбирающей качалки с выбирающей рукоятки No2.
СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ ВЫБОРА № 2 С помощью отвертки снять Е-образное кольцо седла выбрать пружину выбора № 2, выбрать гнездо пружины № 2 и выбрать из переключения передач возвратную пружину сжатия № 2 и выбрать вал рычага.
СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВНУТРЕННИЙ № 2 Используя штыревой пробойник (диаметр 5 мм) и молоток, снять с рычага переключения передач внутренний рычажный шлицевой пружинный штифт и рычаг переключения передач внутренней № 2 со смещением и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Убедиться в ориентации рычага переключения скоростей внутреннего № 2.
СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВНУТРЕННИЙ № 1 Используя штыревой пуансон (диаметр 5 мм) и молоток, вынуть шлицованный пружинный штифт рычага переключения передач внутреннего, рычажок переключения передач внутренний № 1 и пластину блокировки переключения передач между собой из переключения передач и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Убедиться в ориентации внутренней части рычага переключения скоростей № 1.
СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Используя штыревой пробойник (диаметр 5 мм) и молоток, снять штифт пружины с прорезью на внутреннем рычаге выбора, выбрать внутренний рычаг, выбрать возвратную пружину сжатия № 1 и выбрать гнездо пружины № 1 из сдвига и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Убедиться в ориентации выбранного внутреннего рычага.
СНЯТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Используя 2 отвертки и молоток, снять пружину выбора № 1 стопорного кольца вала седла. Снять крышку вала управления, контролируйте прокладку фиксатора рычага переключения передач и переключите и выбрать пыльник вала рычага из переключателя и выбрать вал рычага. ПОДСКАЗКА: Использовать заводскую тряпку, чтобы предохранить стопорное кольцо вала от полета.
СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА С помощью отвертки снять масляное уплотнение крышки управляющего вала с крышки регулирующего вала.
УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью ПСА и молотка установить новое сальниковое уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. SST 09950-60010 (09951-00220), 09950- 70010 [09951- 07100] Привод по глубине: 25,0 до 26,0 мм (0 984 до 1,0236 дюйма) Нанести смазку Mp масляного уплотнения крышки вала регулирования.
УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Нанести на пылеуловитель вала переключения передач и выбора рычага смазку Mp. Установить пылеотделитель вала переключений и выбора рычагов к крышке вала управления. ПОДСКАЗКА: Устанавливать кожух с выступом, обращенным вверх, и стороной отверстия, обращенной вниз.
УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ Выбрать гнездо пружины № 1 с помощью смазки Mp. Используя штифтовой пробойник (диаметр 5 мм) и молоток, установить выбранное гнездо пружины # 1, выбрать возвратную пружину сжатия № 1, выделите внутренний рычаг и выбрать шлицованный пружинный штифт внутреннего рычага для переключения и выбора рычага. Привод по глубине: 3,0-4,0 мм (0,1181-0,1575 дюйма)
УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВНУТРЕННИЙ № 1 Покрыть смазкой Мр пластину блокировки переключения передач и внутреннюю часть рычага переключения передач № 1. С помощью штыревого пуансона (диаметр 5 мм) и молотка установить пластину блокировки переключений, внутреннюю часть рычажного переключателя № 1 и перевести шлицованную пружинную шпильку внутреннего рычага на вал рычага переключения и выбора рычага. Привод по глубине: -0,5 до 0,5 мм (-0,0197 до 0,0177 дюйма)
УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВНУТРЕННИЙ № 2 Нанести на внутреннюю часть рычага переключения передач № 2 смазку Мр. С помощью штифтового пуансона (диаметр 5 мм) и молотка установить внутреннюю часть рычажного переключателя № 2 и перевести шлицованный пружинный штифт внутреннего рычага в положение " Переключение " и выбрать вал рычага. Привод по глубине: -0,5-0,5 мм (-0,0197 до 0,0177 дюйма)
УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ ВЫБОРА № 2 Смазать смазкой Мр седло пружины выбора No2. Установить седла пружины выбора номер 2 и выбрать возвратную пружину сжатия № 2.при помощи плоскогубцев установить новое Е-образное кольцо гнезда пружины выбора номера 2 на вал рычага переключения передач и выбора.
УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА № 2 Покрыть втулки селекторного рычага № 2 смазкой СД и установить их на селекторный рычаг № 2.
УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЯ № 2 На крышку пылеулавливателя No2 селектирующего рычага нанести смазку СД, установить ее в опору селекторного рычага.
УСТАНОВКА СЕЛЕКТИРУЮЩЕЙ КАЧАЛКИ № 2 Установить опору селекторной качалки, выбрав тарельчатую шайбу, волнообразную шайбу и гайку качалки No2. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фут.lbf)
УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЯ № 1 Установить крышку пылеулавливателя No1 в сборе.
Установить Переключение и SELECT LEVER BUSH (установить втулку рычага переключения передач и выбора).

Схема №324

Рис. 324: КОМПОНЕНТЫ. Scion xB I

Схема №325

Рис. 325: КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ механической трансмиссии (мкпп). Scion xB I

Схема №326

Рис. 326. Scion xB I

Схема №327

Рис. 327. Scion xB I

Схема №328

Рис. 328. Scion xB I

Схема №329

Рис. 329. Scion xB I

Схема №330

Рис. 330. Scion xB I

Схема №331

Рис. 331. Scion xB I

Схема №332

Рис. 332. Scion xB I

Схема №333

Рис. 333. Scion xB I

Схема №334

Рис. 334. Scion xB I

Схема №335

Рис. 335. Scion xB I

Схема №336

Рис. 336. Scion xB I

Схема №337

Рис. 337. Scion xB I

Схема №338

Рис. 338. Scion xB I

Схема №339

Рис. 339. Scion xB I

Схема №340

Рис. 340. Scion xB I

Схема №341

Рис. 341. Scion xB I

Схема №342

Рис. 342. Scion xB I

Снять SPEEDOMETER привод (MTM) передача Снять шестерню привода спидометра (МТМ) с корпуса переднего дифференциала.
СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на кольцевой шестерне переднего дифференциала и картере переднего дифференциального механизма. Отвернуть 8 болтов. С помощью молотка вынуть кольцевую шестерню переднего дифференциального механизма из картера передних дифференциалов.
ОСМОТР БОКОВОГО ЛЮФТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Фиксация шестерни переднего дифференциала на стороне корпуса переднего дифференциала. С помощью циферблатного индикатора измерить боковой люфт передней передачи дифференциала. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) Если люфер не соответствует техническим требованиям, установить надлежащие упорные шайбы боковых передач.
СНЯТЬ ПРЯМОЙ ПАЛЕЦ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью долота и молотка ослабить ступенчатую часть корпуса переднего дифференциала. Используя пробойник пальца (диаметр 3 мм) и молоток, вынуть прямой палец вала шестерни переднего дифференциального механизма из корпуса переднего дифференциальника.
СНЯТЬ ВАЛ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал сателлита переднего дифференциала № 1 из картера переднего дифференциального механизма.
СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 осевую шайбу № 1 передней боковой передачи дифференциала и 2 боковые шестерни переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: Вращая шестерню переднего дифференциального механизма, снять 2 шестерни и 2 боковых шестерни.
ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина: 0,94 мм (0,03701 дюйма) Если толщина превышает минимальную, заменить упорную шайбу переднего дифференциал.
ОСМОТР ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Измерить микрометром наружный диаметр вала ведущей шестерни переднего дифференциала № 1. Минимальный наружный диаметр: 16 982 мм (0,6685 дюйма) Если внешний диаметр превышает минимально допустимый, заменить вал ведомой шестерни первого дифференциала № 1.
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте скользящую и вращающуюся поверхность передней боковой шестерни дифференциала трансмиссионным маслом. Установить 2 упорные шайбы № 1 переднего дифференциала на 2 передние боковые шестерни, 2 передних сателлита дифференциала и 2 упорных шайбы переднего дифференциального зубчатого колеса на картер переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: вращая переднюю боковую шестерню дифференциала, поставить 2 передние сателлитные шестерни и 2 шайбы упорных шестерен переднего дифференциалов.
УСТАНОВИТЬ ВАЛ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть смазкой Мр вал шестерни переднего дифференциала № 1. Установить вал сателлита переднего дифференциального механизма № 1 в картер заднего дифференциала так, чтобы отверстие под прямой штифт вала передней сателлитной шестерни было совмещено с отверстием в картере первого дифференциала.
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Для регулировки толщины 41361 передней шестерни выбрать толщину 41461. С помощью циферблатного индикатора измерить величину зазора между передним дифференциалом и боковой шестерней. Стандартный зазор: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) Если люфт не соответствует техническим требованиям, заменить упорную шайбу боковой передачи. Толщина упорной шайбы ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Детали Кол-во мм (дюйм.) 41360-22140 0,95 (0,0374 дюйма)
УСТАНОВКА ПРЯМОГО ПАЛЬЦА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штифтового пуансона (диаметр 3 мм) и молотка установить прямой палец вала передней шестерни на корпус переднего дифференциала. Используя долото и молоток, поставить кол в отверстие корпуса переднего дифференциалов.
УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить контактную поверхность картера переднего дифференциала и коронной шестерни. С помощью нагревателя нагрейте коронную шестерню переднего дифференциального механизма до 90-110 ° C (194,0-146°C). После того, как влага на коронной передаче полностью испарится, быстро установить коронную передачу в картер дифференциала. Совместив обе метки совмещения, быстро смонтировать коронную шестерню переднего дифференциал к кожуху дифференциала передний. Установить 8 болтов. Крутящий момент: 77 н.м (790 кгф.см, 57 фут)
Установить SPEEDOMETER привод (MTM) передача Установить шестерню привода спидометра (MTM) на корпус переднего дифференциала.