Главная ОтзывыВозврат
Главная/Scion/tC/Scion tC II (2010-2013)/Руководство по ремонту/Двигатель механический: Снятие и установка/Как заменить двигатель механический: снятия и установки — ч…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель механический: Снятие и установка Все разделы

Как заменить двигатель механический: снятия и установки — часть 5 Scion tC II

Двигатель механический: Снятие и установка 5 иллюстраций ~7 мин чтения
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
  1. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ТЯГИ ШАТУНА Измерьте при помощи циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая шатун взад-вперед. Стандартный зазор тяги: от 0 160 до 0 362 мм (от 0,0063 до 0,0143 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0 362мм (0,0143дюйм) Если зазор между тягой больше максимального - замените шатун. В случае необходимости - замените коленчатый вал.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал во время измерения. Используя маркировочную краску, удалите согласованный номер цилиндра на каждом шатуне и крышке. ПОДСКАЗКА: метки зазора на шатунах и колпачках предназначены для обеспечения правильной повторной сборки. С помощью 12-миллиметрового торцевого ключа снимите 2 болта и крышку шатуна. Очистите палец кривошипа и подшипник. Установите полосу из пальца кривошипного вала и подшипника для образования ямков и царапин
  3. УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ШАТУНОМ Используя гребневой расширитель, удалите весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипник, шатун и крышку вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  4. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ШАТУНА
  5. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ С помощью расширителя поршневого кольца снимите 2 компрессионных кольца. Удалите 2 боковые рейки и расширитель вручную.
  6. УДАЛИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Используя небольшую отвертку, вытяните 2 стопорных кольца.
  7. УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ Постепенно нагревайте поршень до температуры от 80 до 90 ° C (от 176 до 90°C). Используя пластиковый молоток и латунный пруток, слегка постучите по поршневому пальцу, затем снимите шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположите поршень, штифт, кольцо, шатун и подшипники в правильном порядке.
  8. ПРОВЕРКА УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерьте упорный зазор, наводя при этом отверткой коленчатый вал взад и вперед. Стандартный упорный клиренс: от 0,04 до 0,24 мм (от 0,0016 до 0,0095 дюйма) Максимальный напорный зазор: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если тяговый зазор больше максимального, замените упорные шайбы в комплекте. ПОДСКАЗКА: Толщина упорной шайбы составляет от 1,93 до 1,98 мм (0.0760 до 0,0760)
  9. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нескольких шагов равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Снимите 5 крышек подшипников с блока цилиндров. Извлеките коленчатый вал из блока цилиндра.
  10. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  11. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: Расположите подшипники в правильном порядке.
  12. УДАЛИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 2 ПОДСКАЗКА: Расположите подшипники в правильном порядке.
  13. ИЗВЛЕЧЬ ШПИЛЬКУ Выверните 8 шпилек.
  14. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте коробление поверхности, которая соприкасается с прокладкой головки блока цилиндров. Максимальное коробления: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если коромысло больше максимального, замените блок цилиндров.
  15. ОСМОТРИТЕ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Используя цилиндрический манометр, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр: от 88.500 до 88.513 мм (от 3.4843 до 3,4848 дюйма) максимальный диаметр: 88.633 мм (3,4895 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, замените блок цилиндров.
  16. ОСМОТР ПОРШНЯ С помощью микрометра измерьте диаметр поршня под прямым углом к отверстию поршневого пальца, а у поршня 30,3 мм (1 193 дюйма) от головки поршня. Диаметр поршня: 88 439-88,4449 мм (3,4819-3,4822 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, замените поршень.
  17. ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: от 0 051 до 0 074 мм (от 0,0020 до 0,0029 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если масляной зазор больше максимального, замените все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  18. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ КАНАВКАМИ КОЛЕЦ Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. ЗАЗОР В КАНАВКАХ КОЛЬЦА: СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ Спецификация изделия № 1 кольцо 0,17-0,22 мм (0,0067-0,0087 дюйма) № 2 кольцо 0,17.0,21 мм (от 0,0067 до 0,0083 дюйма) Масляное кольцо 0,21-0,29 мм (0.0083-0,0114 дюйма) Если зазор в канавке не указан, замените поршень.
  19. ПРОВЕРИТЬ КОЛЬЦО ПОРШНЕВОЕ КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Используя поршень, протолкните поршневое кольцо немного за пределы нижней части хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа замените 1 элемент Измерить концевой зазор. СТАНДАРТНЫЙ КОНЕЦ ЗАЗОРА: ДЕТАЛЬ Спецификация Элемент № 1 кольцо 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма) Кольцо № 2 от 0,50 до 0,60 мм (0,0197-0,0236 дюйма) Масляное кольцо от 0,10 до 0,00 мм.
  20. Диаметр ПОРШНЯ 0,00.63 до максимального диаметра поршня 0,86шт.), обозначенный как максимальный диаметр поршня 0,65мм (от 0,87мм до 0,68мм), с указанным диаметром поршневого отверстия 0,6мм, с максимальным диаметром поршневой полости 0,6х6 (от 0,06х2 до 0,66х5 дюйма), в зависимости от того, что соответствует диаметру поршневых отверстий 0,8х2а.
  21. ОСМОТР ШАТУННОГО ПЕРЕВОДНИКА С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие перекоса. Максимальный перекос: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несоосность больше максимальной, заменить шатун. Проверьте наличие закручивания. Максимальная закрутка: 0,15 мм (0,0059 дюймов) на 100мм (3,9 дюйма), если скручивание больше максимального, то заменить шатунок.
  22. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусных штангенциркулей измерьте диаметр натяжной части болтов. Стандартный диаметр: от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) максимальный диаметр: 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените шатунный болт.
  23. Проверьте, что диаметр коленчатого вала составляет 0 995 дюйма в соответствии с указанным диаметром кривошипа и 0 994 мм (см. рис. 2.45). Максимальный диаметр кривошипа равен 0,98 мм (см. Рис. 2.54). Для уменьшения диаметра кривошип должен быть изменен следующим образом: 0,03 мм (0,0012 дюйма). Замените коленчатый вал. Используйте микрометр, измерьте диаметр каждой коренной шейки: от 54 988 до 55 000 мм (макс. 2.1654 дюйма)
  24. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВЛЕННЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля измерьте диаметр натяжной части болтов. Стандартный диаметр: от 7,5 до 7,6 мм (от 0 295 до 0 299 дюйма) Минимальный диаметром: 7,5 мм (0 298 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт.
  25. См. 0.0SHAFT, см. рис. 4 " Подшипниковый подшипник ".для замены фланцевого подшипника на подшипниковом подшипнике 3 ".поверхностный подшипник 2 ".выполните замену фланцевым подшипниковым подшипником 5 ".найдите болты с резьбой на фланцевом подшипнике 1 ".чтобы заменить фланцевый подшипник 4 ".смажьте фланцевые подшипниковые подшипники. Установите верхний подшипник масляной канавкой на блок блока цилиндров. Примечание: не наносите моторное масло или его.
  26. УСТАНОВИТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ Нанести клей вокруг новых герметичных пробок. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог. С помощью SST установить 2 герметичные пробки.SST 09950-60010 (09951-00200), 09950- 70010 / 09951- 07100 / СТАНДАРТНАЯ ГЛУБИНА: ГЕРМЕТИЧНАЯ ПРОБКА СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА 0,09 или эквивалентная величина от 0,07 до 0,11 мм.
  27. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, установите 12 новых кольцевых штифтов. ВЫСОТА ВЫСТУПА: ВЫСОТА КОЛЬЦЕВОГО ШТЫРЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ Спецификация изделия A 6 мм (0,24 дюйма) B 5 мм (0.20 дюйма)
  28. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, установите 8 новых прямых штифтов. ВЫСОТА ВЫСТУПА: СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫСОТЫ ПРЯМОГО ШТЫРЯ Спецификация позиции A 8 мм (0,31 дюйма) B 7,5 мм (0.30 дюймов) C 12 мм (.047 дюймов) D 5 мм (.20 дюймов)
  29. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ Вверните 8 шпилек в блок цилиндров. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: ШПИЛКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Изделие Технические характеристики А 5,0 Н · м (51 кгс.см, 44 in.lbf) Б 21,5 Н € м (219 кгс.см, 16 ft.lbf.) Ц 5,0 N · m (51 кгс · м, 44 ин.лбф) Д 9,5 Н м (97 к гфсм, 84 in.lb)
  30. УСТАНОВКА ПОРШНЯ С помощью небольшой отвертки установите новое защелкивающееся кольцо на один конец отверстия для поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезом отверстия под штифт в части поршня. Постепенно нагревайте поршень до температуры от 80 до 90 ° C (от 176 до 90°C). Выровняйте передние метки поршня и шатуна, затем надавите на поршневой палец большим пальцем до тех пор, пока штифт не войдет в контакт со стопорным кольцом. Используйте небольшое отвертывающее отверстие на другом.
  31. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установите вручную расширитель и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца с окрашенной меткой, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите компрессионное кольцо № 2 кодовой меткой (2n) вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как это показано на рисунке.
  32. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установите верхний подшипник с масляной канавкой на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипник или его контактную поверхность.
  33. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 2 Установите нижний подшипник на крышку подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипник или его контактную поверхность.
  34. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установите 2 упорные шайбы на положение цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  35. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Теперь плавно нанесите на верхний подшипник колпачок двигателя °, и установите болты коленчатого вала на блок цилиндров. Осмотрите передние метки и номера и установите крышки подшипников на блоке цилиндров 90 в последовательности, показанной на иллюстрации. Нанесите легкое покрытие из моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипника. С помощью нескольких шагов равномерно установите и затяните 10 болтов колпачка подшипника в порядке, показанном на рисунке. Крутящий момент: 40 Н.м (408 кгф.к.см)
  36. УСТАНОВИТЕ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Совместите зубец подшипника с масляной канавкой шатуна или колпачка шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипник или его контактную поверхность.
  37. УСТАНОВИТЬ ШТОК ПОРШНЕВОГО ПЕРЕВОДНИКА.ШТ болты с динамометрическим моментом, показанные на рис. 18, плавно затянуть болты двигателя со стенками цилиндра, поршнями и поверхностями шатунных подшипников. Проверить положение торцов поршневых колец. При помощи компрессора поршневого кольца правильно протолкнуть пронумерованный поршень и шатун в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. Проверьте, чтобы передняя метка крышки шатуна была обращена в правильном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: совместить несколько болтов с шатуном, нанести легкий слой масла в головки под торцевым ключом.